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Osi Hotchkiss 2 CV

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Rendez-vous mensuel Montargis mai 2018

Le soleil est au beau fixe en ce dimanche 20 mai, et la place de la République est déjà pleine de voitures à 10h30.  Comme d’habitude se côtoient les Américaines, les populaires et les sportives récentes.

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Ford Mustang ou Cheval cabré? 

La Lancia Fulvia berline sera produite de 1963 à 1972. La version GTE que nous voyons ici est la dernière évolution, avec son moteur en V poussé à 1298cc. 

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Cette voiture est déjà venue à ce rendez-vous. 

La fraicheur du matin n’a pas découragé les propriétaires de cabriolets de plier les capotes, comme celle de cette Triumph TR4 IRS A.  IRS signifie « Independant Rear Suspension ». Cette amélioration visait à se mettre au niveau de la concurrence. 

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Rangée entre la Triumph et la Renault 1100 Floride, Victor avait sorti sa Siata Spring de 1968 (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation). Pour info elle sera bientôt à vendre. 

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Base Fiat 850. 

Revenons aux productions Britanniques avec cette Sunbeam Alpine 4 de 1964.  Il en sera produit 4500 exemplaires. Le 4 cylindres 1600 cc développe 86 Cv SAE et permet à la voiture d’atteindre 160 Km/h. 

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Il y aura une série 5 de 1965 à 1968. 

Le tableau de bord fait une large place au bois comme dans toutes les bonne anglaises. 

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La série 4 proposait aussi une version avec une boîte automatique. 

Cette très belle Salmson S4E 4PL avait aussi replié la capote sur les places arrières. Comme plusieurs des véhicules exposés, son propriétaire appartient au Club Rétr’Auto du Gâtinais (Lorris). 

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La Société des Moteurs Salmson disparaît en 1957, mais la marque existe toujours dans la fabrication de pompes. Son centre Logistique est implanté non loin de Laval, à Louverné.

La S4E possède une suspension avant à barres de torsion et un moteur de 2300 cm3 (13 CV) à chemises humides amovibles. 

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La ligne est fluide, renforcée par le dessin de la deuxième couleur.

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Tendue de cuir rouge et habillée de bois; la conduite est à droite comme dans toutes les voitures de ce rang. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus ancienne, et dans son jus, cette Renault NN. Produite de 1924 à 1930, cette auto prétendait être solide et fiable. D’aucuns disent même qu’elle est plutôt jolie à regarder. Les modes passent…

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Malgré les apparences, cette voiture ne pèse qu’une tonne. Son 4 cylindres de 950 cc développe 15 CV.

Vous avez déjà vu cette Peugeot 201. Elle faisait partie de l’exposition temporaire de l’Auto Sport Museum de Chatillon Coligny, en septembre 2017. 

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Comme en attestent les photos, la restauration a été très bien faite, et cette petite caisse carrée de 1931 est rutilante. 

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Pression d’huile, niveau d’essence et compteur de vitesse. Le minimum syndical. 

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La sellerie est fort agréable à regarder. Le ton clair agrandit l’habitacle.  

 

 

 

 

 

 

 

Masquant la Simca Rallye 2 de Marcel, et déjà présente en début de mois au RDV de Bellegarde, cette Renault Frégate n’accuse que 105 000 Km. Son propriétaire ne la possède que depuis 6 mois. Le moteur est le 2,2 étendard. 

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La peinture est d’origine.

Les américaines sont toujours présentes en nombre, place de la République. Le souci avec la plupart des américaines, c’est leur taille! Donc elle dépassent des places de stationnement standard!

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La Chevrolet Impala ne devrait pas être là! 

Ceci dit certains n’ont pas peur de garer leur petite Citroën Ami 6 entre deux échantillons de la production d’outre atlantique! Serait-ce la grenouille rouge qui veut se faire plus grosse que le boeuf?

Mais savez vous que la Rana temporaria (grenouille rouge) mesure de 50 à 65 mm en plaine, et peut atteindre de 70 à 80 mm chez le mâle et 75 à 85 mm chez la femelle en altitude! 

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Je vous rassure, Super Michel et son coffre au trésor n’est pas comme la « Rana temporaria » en voie d’extinction !! il est en super forme.

Cette Corvette est à vendre. Son propriétaire, qui anime le site internet de l’Auto Sport Museum, souhaite changer pour une Italienne. Le grand écart!

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Corvette C5 Z06. 405 CV pour rouler à 80 Km/h. 

Oublié, le passage piéton! Nous sommes dimanche et les hirondelles ne sont pas de sortie! Quand je vous dis que les américaines sont longues! 

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Cette Chevrolet me replonge dans les séries US des années 70 et dans les rues de San Francisco! Michael Douglas était jeune en ce temps là!

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Le boitier posé sur la banquette indique que les suspensions sont sautillantes ! Du Disco nous sommes passés à la Techno!

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette Mercury eight est aussi une habituée de ce rendez-vous. 

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Modèle après guerre.

Quoi de mieux pour faire sa publicité que de peindre une automobile ancienne aux couleurs de son entreprise? Surtout quand l’activité est la peinture !!

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Chevrolet Pick-up. 

Joli rendez vous. Belle participation.

Le mois prochain, ce seront les 70 ans de la Citroën 2CV, alors soyez présents en 2CV.

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Rendez-vous mensuel Montargis mai 2018

 

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Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Le club Hotchkiss fête en cette année 2018, son quarante-cinquième anniversaire et, si je ne m’abuse, son vingt-neuvième Rallye National. 

Comme l’an passé dans les Vosges,  nous devons une part fort importante de l’organisation à ce que l’on a coutume de nommer le « local de l’étape ». Cette année c’est le Bisontin Michel Baud qui nous fait découvrir sa région: le pays des Séquanes (peuple gaulois établi à l’est de la Gaule, sur le versant ouest du Jura).

A la différence des autres années, j’ai choisi de ne pas strictement suivre la chronologie pour relater ces trois jours passés dans cette très belle région qu’est la Franche-Comté, mais de prendre comme fil conducteur des thèmes.

Le premier de ces thèmes est Vauban. Vauban a profondément marqué la ville de Besançon, comme d’ailleurs toute les villes dans lesquelles il a travaillé.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Cette statue de Vauban est l’oeuvre du sculpteur Franc-Comtois Pierre Duc. Elle a été réalisée pour commémorer le tricentenaire de la mort du Maréchal (1633 – 1707).

Mais revenons au début de la journée: autant les jours précédents avaient connu une météo plus que favorable, autant en  ce jeudi de l’Ascension, le ciel était bas et la pluie fort présente.  Avec une étanchéité plus qu’aléatoire et des essuie-glaces à l’efficacité toute relative, c’est en convoi que la cinquantaine de voitures participantes rejoignent Besançon, première étape du périple du jour. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Du plus proche véhicule au plus éloigné, Berline Cabourg type 615 de Bernard et Marie-Hélène (reconnaissable à ses pare-chocs, ses charnières extérieures de malle et son bouchon de réservoir extérieur),  Berline Artois 1949 de Chantal et Gérard (4 cylindres) et la nouvelle acquisition de Richard et Marie-Pierre: une AM80 dont c’est la première sortie. 

Très exceptionnellement, nos autos sont autorisées à pénétrer dans le centre semi-piéton et piéton du centre-ville de Besançon. Elles sont guidées par des membres du club local dont Michel Baud fait partie. Belle initiative entre amateurs de belles anciennes. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

En premier plan le Coach Côte d’Azur de 1939 de Robert et Claude, suivi par le Cabriolet Biarritz 1936 d’Alain et Marie-Christine, tout droit venus de Saint-Etienne.

Pour la petite histoire, quand, il y a plus de 30 ans, la municipalité a commencé la revitalisation et l’aménagement du centre de Besançon, les matériaux utilisés pour les trottoirs avaient fait l’objet de polémique, car, si par temps sec les pierres utilisées étaient de toute beauté, par contre, dès la neige venue, les voies piétonnes devenaient de véritables patinoires.

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Le cabriolet Anthéor 2050 (6 cylindres) 1951 de Serge et Catherine est suivi par l’Amilcar Compound cabriolet B38 (moteur à soupapes latérales) 1938 de Robert et Annie.

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De nombreux départements sont représentés. François est venu de Corrèze au volant de son très joliment restauré cabriolet Biarritz 864 1938.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce cabriolet Anthéor est le deuxième véhicule de ce type présent cette année. Jean-Marc et Véronique, fidèles des Rallyes de la marque, sont venus du Puy-de-Dôme. 

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Modèle 2050 de 1954. 

Nous finissons tous par arriver place de la Révolution. Pour la petite histoire, l’accès à cette place est interdit aux voitures.  Michel B. a obtenu une autorisation spéciale, mais un petit souci de synchronisation rend délicat le passage de la borne escamotable qu’il faut veiller à abaisser manuellement à chaque passage. 

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Deux Anjou se suivent. 

Vous connaissez cette voiture bordeaux exposée à Automédon en 2016. C’est le seul exemplaire de cabriolet Riviera 686 GS (Grand Sport) présent à ce rallye. L’autre exemplaire inscrit est bloqué en Suisse dans l’attente de son immatriculation au pays des vaches mauves.

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Voiture à palmarès puisqu’arrivée première au rallye de Monte-Carlo en 1939. 

La place est grande, mais encore faut-il ranger les autos en bon ordre. Tout au long du rallye c’est notre Combourgeois de service Alain qui va s’y coller. Son humour légendaire sera parfois mis à mal devant la difficulté à faire appliquer ses consignes! 

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Positionner 50 voitures en demi-cercle, façon arrondi de rapporteur, mais sans graduation, n’est pas chose aisée. Qu’à cela ne tienne, la parade fait toujours son effet.

Les voitures seront surveillées pendant notre absence. 

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Anjou 1350 (4 cylindres) modèle 1951 venu de la Nièvre, Coupé Modane bleu 686 GS de 1947 de Seine-et-Marne, Cabriolet bicolore 686 de 1936 venu par la route de la Suisse voisine. 

De nombreux personnages célèbres sont nés à Besançon, à commencer par Victor Hugo. Mais je souhaite ici faire référence à un homme dont les livres d’histoire parlent peu ou pas, mais dont le nom a donné lieu à un nom commun: Alexis Godillot (1816-1893), rendu célèbre en son temps par le fait qu’il fut le fournisseur d’équipements de l’armée Française et en particulier de brodequins. Van Goth en fit même une peinture.  Mais saviez-vous qu’il fut le premier à proposer des chaussures différentes pour le pied gauche et le pied droit? 

Besançon est ceinturée en grande partie par le Doubs qui dessine une boucle en forme de lyre. Quoi de mieux pour en faire le tour que d’emprunter un bateau?  Le groupe se dirige donc vers l’embarcadère.

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Si la pluie s’est calmée, nul n’osera s’installer sur le toit.

N’interprétez pas les sourires intérieurs comme un manque d’enthousiasme. Tout au plus une légère inquiétude face à l’inconnu et une température peu printanière. 

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Un seul parapluie aux couleurs du club! Il y a donc encore du potentiel pour la boutique du club!

Tout le monde trouve rapidement sa place, et le guide se charge d’émailler ses commentaires de touches d’humour. 

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Jacques est en affaire avec Geneviève et ne craint pas de s’assoir à contre courant. 

Rapidement il faut franchir la première écluse, et c’est sans doute une première pour la plupart d’entre nous.

Peu après l’ouverture du tunnel sous la Citadelle en 1882, la boucle du Doubs a perdu sa navigabilité.

En 1987, l’écluse du moulin Saint Paul, mise en service en 1832, et fort abimée, fait  l’objet d’une restauration avec la pose de nouvelles portes. Travail très particulier, qui a impliqué les compétences des Voies Navigables de France, qui utilisent l’expérience acquise lors d’une réhabilitation similaire à Strasbourg et pour laquelle il a fallu réapprendre les techniques de fabrication de ces portes en bois.

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Un barrage obstrue la rivière. Le niveau du Doubs en aval est plus bas que celui du port fluvial situé en amont.

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Cette écluse n° 50 sert donc à se hisser au niveau du port. Grâce à des ouvertures appelées « vantelles » l’eau de l’amont remplit rapidement l’écluse et le bateau, grâce à la poussée d’Archimède, remonte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Quand le niveau de l’eau est égal de chaque côté, la pression s’équilibre de part et d’autre des portes, et l’ouverture est rendue possible. 

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Cette écluse a non seulement conservé sa dimension d’origine de 30,5 mètres, mais a aussi la particularité d’être encore totalement manuelle. C’est donc à l’équipage de descendre du bateau et d’actionner les manivelles.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Votre sagacité aura noté qu’une lyre n’est pas un cercle. En effet, la ville de Besançon est construite au pied d’un éperon rocheux, au sommet duquel a été édifiée une place forte: la Citadelle. Comme écrit précédemment, et pour faciliter la circulation fluviale, un tunnel est percé en 1882. Nous sommes sur l’axe Rhin Rhône. 

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La Citadelle culmine à 130 mètres au dessus du Doubs.

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La longueur du tunnel est de 388 mètres. 

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Les travaux de percement débutent en 1878 et durent 4 ans. Dans le cadre d’une voie verte, un passage piéton et cycliste est aménagé sur la partie gauche à la place de l’ancien chemin de halage.

C’est à l’explosif que le tunnel est creusé. Rapidement des fissures dans la roche vont contraindre à réaliser un habillage supplémentaire en maçonnerie. Ce que vous ne voyez pas ici, c’est que la voie ferrée Besançon – Morteau passe juste au dessus. En 1987 des infiltrations rendent nécessaire une intervention des Voies Navigables de France pour stopper les éboulements. 

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A raison d’une vitesse d’environ 4 Km/heure, il faut un petit quart d’heure pour franchir le tunnel et rallier l’écluse.

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La deuxième écluse permet de redescendre au niveau du Doubs, en aval de notre point de départ.

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Dans les travaux réalisés par Vauban, on trouve des remparts qui ceinturent la méandre de la rivière.

 

 

 

 

 

 

 

Sur la rive gauche du Doubs, deux tours, vestiges des fortifications, subsistent: la tour Chamars et la tour des Cordeliers. Remarquables innovations de Vauban, ces tours bastionnées ont été construites à partir de 1687. Elles ont deux étages de feux : le supérieur qui était à ciel ouvert et l’inférieur pour mettre les canons à l’abri des feux plongeant des hauteurs avoisinantes.

 

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L’utilisation de la brique avait pour objet de réduire la gravité des blessures infligées par les éclats créés par les impacts des boulets de canons. 

La construction des remparts débute en même temps que la citadelle. Cette ceinture urbaine sera en permanence réparée, améliorée et modifiée.

Les temps ont bien changé. Les architectes ne construisent plus des remparts, mais des complexes modernes, comme cet ensemble d’affaires nommé en toute simplicité « La City ».

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban: tous les goûts sont dans la nature!! 

Fondée à Dole en 1423 par Philippe Le Bon , duc de Bourgogne, l’université de Franche-Comté est transférée à Besançon en 1479 sur décision de Louis XI, fâché de l’humiliation infligée à son armée par les Dolois.  Besançon est donc une ville universitaire depuis fort longtemps. En 1922 Alfred Alengry, à l’époque recteur de l’académie et président du conseil de l’Université de Besançon, « perçoit la difficulté pour les étudiants modestes de trouver des chambres et de rompre leur isolement ». Il crée alors la société anonyme « La cité universitaire de Besançon » . Il lève 200 000 francs, qui permettent d’ouvrir la cité Canot dès 1932. L’architecture, innovante pour l’époque, est signée de René Tournier, diplômé de l’École Supérieure des Beaux arts de Paris. Comme vous pouvez le voir, l’ensemble ne suit pas l’alignement du quai Veil Picard, mais s’ouvre en V face au Doubs avec une fort belle vue sur la Citadelle et les collines des alentours. 

La cité Canot est inaugurée en 1933 par le Président de la République, Albert Lebrun. Les 161 chambres ont été, en 2011, rénovées aux normes les plus récentes, et cette cité héberge toujours des étudiants.

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Bel ouvrage

De part et d’autre de la rivière, des immeubles seront construits par un disciple de Vauban, Isaac Robelin, au XVII siècle. La pierre utilisée est la pierre de Chailluz, extraite non loin de Besançon. Cette pierre sera rendue obligatoire pour limiter le risque d’incendie, fléau des anciennes maisons en bois. 

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L’ensemble est bâti sur des arcades. Malgré la hauteur des murs qui ceinturent la rivière, le centre ville est parfois inondé par des crues. En 1910 l’eau montera à 1,5 mètres dans certaines rues. 

Comme nous l’a expliqué le guide avec une dose certaine d’humour, tous les Bisontins n’ont pas reconnu dans cette sculpture le minotaure qu’elle est censée représenter. Est-il besoin de préciser que cette oeuvre moderne est une fontaine intermittente, signée de Jens Boettcher, et produite par la fonderie de St Sauveur en Haute-Savoie.  

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Symbole du mariage de la ville et de la rivière.

Il aura fallu un peu plus d’une heure pour achever les 4 Km de cette boucle du Doubs

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Pas de perte à signaler. Pas de mal de mer non plus!

Chacun reprend son auto pour rejoindre la salle dans laquelle va nous être servi le repas de midi.  Il s’agit du Centre Diocésain Antoine-Pierre Premier de Grammont, ancien Grand Séminaire du XVIIe siècle qui, réhabilité, offre maintenant des locaux pour de l’évènementiel. 

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Les voitures trouvent place à l’abri des curieux et passants. Elles y resteront une bonne partie de l’après-midi. 

Cet hôtel était celui du Chambrier, trésorier de la Chambre Archiépiscopale dont la fonction donnait son nom à ce monument historique. Reconstruit au XVème siècle pour l’archevêque Antoine II de Grammont, on renomme alors le lieu « Hôtel de Grammont ».

« A la fin du XXème siècle, on y découvre les fondations du mur de scène d’un théâtre antique, une partie de l’aqueduc qui distribuait l’eau des sources d’Arcier dans la ville, mais également des mosaïques et un bâtiment qui surplombait l’aqueduc qu’on suppose être un temple » (source Antoine d’Audigier)

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Situé en plein centre ville, et particulièrement en sa cour intérieure, l’espace Grammont est un havre de calme.

Quand on flâne dans le centre de la vieille ville, et si la curiosité incite à franchir les portes des porches, on découvre une particularité de la ville: les escaliers à ciel ouvert. Dans l’espace Grammont, l’escalier est juste intérieur mais, me semble t-il, d’une grande noblesse. 

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La simplicité et l’harmonie de la pierre et du fer forgé. 

Le déjeuner achevé, nous laissons les voitures sous la protection divine. Des autocars nous emmènent sans efforts au pied de la Citadelle. 

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Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La Citadelle est un incontournable du tourisme bisontin. Or, ce week-end est aussi le moment ou les 2CV Clubs de France se réunissent. Coïncidence, cette rencontre a lieu à La Veze-Fontain, sur le plateau au dessus de Besançon. Il n’est donc pas surprenant de croiser des cohortes de 2CV venues des 4 coins de France et de Navarre  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

A en juger par les restes de terre sur les flanc des pneumatiques, il y a fort à parier que le terrain du rassemblement était boueux!

Bref, une fois le règlement des entrées effectué, chacun se dirige vers l’intérieur de la Citadelle pour une visite libre. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La bonne humeur est présente. Un cadre posé là sans hasard est l’opportunité de coucher sur pellicule les retrouvailles entre amis du club.  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La pause a duré. Même le photographe professionnel qui nous a suivis s’est attaché à immortaliser l’instant.

Voici schématisée la configuration des fortifications Vauban au sommet de ce rocher.  L’endroit propose 

  • Un Jardin Zoologique de 300  fauves, primates et oiseaux, un noctarium, un insectarium, un aquarium d’eau douce et un naturalium.
  • Un musée de la résistance et de la déportation et un musée Comtois,
  • Un espace Vauban
Plan de la citadelle

Inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, la Citadelle s’étend sur 12 hectares.

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Sur la colline qui apparaît en arrière plan, la colline Chaudane, deux des 12 forts qui ceinturent Besançon ont été construits.

Deux tours dominent les remparts: la Tour du Roi côté est, et la Tour de la Reine côté ouest. Toutes les deux sont accessibles au visiteur, pour autant qu’il ait le courage de monter les dizaines de marches qui permettent d’accéder au chemin de ronde. 

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La Tour du Roi

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La Tour de la Reine. 

Côté ouest, la vue permet de retrouver la sortie du tunnel fluvial par lequel nous sommes passés le matin lors de la promenade en bateau. 

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Le tunnel est 130 mètres sous nos pieds. 

Côté nord, c’est la vieille ville toute entière qui s’offre à la vue. La ceinture verte délimite la boucle du Doubs.

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Contraste saisissant entre la vieille ville et les constructions contemporaines qui tapissent les coteaux nord de la ville.  

En conclusion de cette partie de la journée, je vous propose d’observer l’objet qui suit, et d’essayer d’en deviner la fonction. Pour vous guider, cette très belle pièce est frappée aux armoiries de Vauban.

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C’est une cantine militaire que l’on utilisait lors de petits déplacements. Grâce à l’eau chaude dont on remplissait l’appareil, la nourriture était gardée à bonne température. Une application atypique du bain-marie.

 

A l’issue de cette visite nous reprendrons les voitures pour nous diriger vers la source du Lison. 

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Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

Chez Hotchkiss, la tradition est importante et fait partie des gènes du club. Le Rallye National est l’organisation incontournable autour du jeudi de l’Ascension. Cette année j’ai réservé l’hôtel pour une nuit supplémentaire afin de profiter de la région une journée de plus, la veille du début officiel.

En 2017, nous découvrions la région de Contrexéville. En 2018, direction le Haut Doubs. Il n’est pas toujours facile de choisir le lieu en alternant entre l’ouest et l’est de la France, pour équilibrer les distances entre les lieux de résidence des membres et le lieu du Rallye. Un des avantages d’habiter dans le Loiret, c’est que nous ne sommes loin de nulle part. 

Chacun sait que le réseau routier français est en étoile au départ de Paris. Un itinéraire transverse implique de faire des choix. Pour atteindre le lac Saint-Point, nous avons choisi de rejoindre dans un premier temps la Route Nationale 6 à Avallon, en coupant par Toucy. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Marcel Amont chantait « Bleu, bleu, le ciel de Provence Blanc, blanc, blanc, le goéland ». Ici pas de goélands. Juste le  bleu des fleurs de lin et du ciel. 

En suivant les ondulations de la RN6 une petite halte s’impose devant la station du Bel-Air.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Triste spectacle que ce bâtiment quand il est fermé.

Bref, quand on quitte Châlon-sur-Saône en direction de Champagnole, on traverse un peu le nord de la Bresse dont les toits à deux pentes caractérisent bien la région. Dans le village de Sens-sur-Seille (FR71) on trouve de nombreuses maisons typiques de l’architecture locale. 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Les matériaux de base sont la brique et le bois. On voit bien sur cette photo la double pente. A l’époque, il n’y avait pas de chéneau. Depuis, des gouttières ont été ajoutées mais les descentes verticales brillent par leur absence…

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Changement de mode. Sur le pignon, vestige du siècle dernier,  les briques sont enduites. Aujourd’hui on laisse les briques apparentes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sens-sur-Seille (la Seille est un affluent de la Brenne, elle-même affluent de l’Armançon qui se jette dans l’Yonne qui se déverse dans la Seine) fait partie intégrante de la Bresse Louhannaise.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Belle maison de caractère dont le toit à une pente est en contradiction avec ce qui est dit plus haut.

L’église de Sens-sur-Seille n’a rien de remarquable. Rien n’indique à l’intérieur de l’édifice de quelle époque elle date.  Par contre, je trouve amusante la manière dont les arbres ont été taillés pour que les branches se rejoignent. Cela me fait penser à des gens qui se tiennent la main dans une sorte de danse. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

La maison qui se trouve en haut à droite de la photo est sans doute le presbytère.  Le clocher n’est pas encore un clocher Franc Comtois. 

Quand je traverse la France, je ne cesse d’apprécier les changements rapides de paysages et d’architecture, ce que l’on trouve beaucoup moins dans les autres pays que j’ai pu visiter .

Peu après avoir quitté le département de la Saône-et-Loire, l’itinéraire choisi traverse brièvement le département du Jura et immédiatement après avoir franchi la Seille, nous rentrons dans le pays des « maisons à pignons à redents ». Le bourg se nomme Arlay. 

Au delà de ses pignons, la cité est connue comme étant la capitale du vin de paille.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Cette maison est à vendre. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Les petits ruisseaux font les grandes rivières. Quand vous regarderez la Seine d’un des ponts de Paris, vous vous souviendrez qu’il y a un peu de la Seille en elle.

 

Plus on se rapproche de Malbuisson, plus la probabilité de retrouver des Hotchkiss augmente. En passant devant le portail du chateau d’Arlay, nous rencontrons Catherine et Emmanuel, le président du club et son épouse. Leur coupé 2050 GS de 1951 refuse de démarrer à chaud. Plutôt que d’attendre que la mécanique refroidisse, et grâce à la bombe de star pilote que j’ai dans le coffre, la voiture vrombit de nouveau. Nous repartons ensemble vers la destination finale.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Peu d’années séparent ces deux autos. La 686 S49 de 1949 ressemble à quelques détails près aux modèles Cabourg d’avant guerre.  Le Coach GS de 1951 adopte le style Ponton, tout comme le modèle Anjou dont il est issu.

Bientôt la route s’élève le long de la vallée. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Ne croyez pas que Chamousette soit bancale. C’est juste un effet d’optique. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs. Nous rentrons dans les zones boisées.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous arrivons enfin à l’hôtel. Il est en bordure du lac, légèrement en hauteur. 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Une des différences principales entre ces deux voitures est la longueur du châssis. La GS possède un châssis court qui la rend plus maniable. L’effet d’optique est trompeur et renforce la différence d’empâtement.

De l’autre côté de l’hôtel, la vue sur le lac Saint-Point est très dégagée. A 850 mètres d’altitude, le lac développe une superficie de 5200 km2, ce qui en fait le huitième plus grand lac naturel de France. La première place est attribuée au lac Léman. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

De type lac glaciaire, sa profondeur est de 43 mètres et sa longueur de 7 200 mètres. 

Un groupe de jeunes se baignait en soirée. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

De retour à l’hôtel, nous serons quinze à table, constituée pour plus de la moitié par les organisateurs de l’évènement venus en avance pour s’assurer que tout sera prêt.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs. Le salon de musique et billard. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

Automobile ancienne à votre service

 

 

Rendez vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Que faire un dimanche 29 avril quand on est dans les Côtes d’Armor et que c’est la Journée Nationale des Véhicules d’Epoque, si ce n’est chercher une manifestation locale. 

Le calendrier LVA indique deux possibilités: Dinan ou la sortie du muguet du côté de Roscoff. J’opte pour Dinan, plus proche. Nous y étions passés en septembre 2017 lors d’une balade en Hotchkiss. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous mensuel de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan le 29 avril 2018

Le Korrigan, en Breton, signifie littéralement un nain petit. Personnage des contes et légendes Bretonnes, le Korrigan est d’apparence chétive, vit en Bretagne exclusivement, et est présent sur le château de Dinan.  Le Korrigan est dit-on très respecté par la population pour son courage et son ingéniosité. Toute allusion à une personne existante ne serait que fortuite!

 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Le propriétaire revendique haut et fort son origine bretonne, non sans un zeste d’humour. 

« Il était une fois un pauvre pêcheur qui s’appelait Pierre Cavalin. Il demeurait en haut d’une falaise surplombant la mer. Ce soir-là, il faisait mauvais temps. Pierre, assis au coin de la cheminée, mangeait une bonne soupe au lard avec quelques tartines de pain beurré. Tout à coup on frappa. Pierre alla ouvrir la porte. Une vieille femme, toute ruisselante, vêtue de guenilles entra. Le pauvre pêcheur l’invita à s’approcher du feu et à partager sa nourriture. La pauvresse but sa soupe avec appétit. Alors, elle lui dit qu’elle était la reine des korrigans. Pour le récompenser de sa bonté, elle l’invita dans son palais au pied de la falaise. Elle lui dit d’apporter trois sacs. A minuit pile, Pierre entrait dans la grotte des Korrigans.
Dans une grande salle toute illuminée dansaient des centaines de Korrigans habillés de rouge. Le pêcheur fut entrainé par les lutins dans une ronde interminable. Pierre aperçut des coffres emplis d’or. La reine lui dit qu’il pouvait en prendre autant qu’il voulait à condition de partir avant le chant du coq.
Il mangea, dansa toute la nuit. Quand le soleil commença à se lever, il se précipita pour remplir ses sacs d’or. Soudain, le chant du coq retentit. Pierre courut vers la sortie. Il avait trop attendu : lorsqu’il arriva chez lui, il ouvrit ses sacs et constata que son trésor s’était transformé en cendres. Pierre était désolé.
A la tombée de la nuit, la reine des Korrigans revint le voir. Elle eut pitié de lui. Elle lui offrit un plat magique, en terre, qui se remplirait de nourriture à chaque fois qu’on le désirerait. Pierre Cavalin conserva le plat en terre toute sa vie durant et ainsi, il n’eut plus jamais faim. » 

Dinan est une petite ville qui cultive l’imagerie Bretonne et le tourisme, à l’instar de certaines enseignes de ses rues.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Ripaille au cidre brut ou au cidre doux?

Parmi les monuments de Dinan qui méritent le détour, l’église Saint-Malo, dont le début de la construction date du XV siècle. Massive et en forme de croix latine, elle comprend une nef avec bas-côtés de cinq travées, un transept, un chœur, trois travées barlongues et une à trois pans, entourée d’une carole sur laquelle s’ouvrent neuf chapelles dont la sacristie plus large que les autres. Pour en savoir plus allez sur le lien suivant.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Les portes jumelées que l’on voit sont de style Renaissance. L’arbre est un magnolia Soulangeana qui aurait été planté en 1850. On retrouve des arbres similaires dans un jardin privé de la ville de Dinan, dans le célèbre parc du Thabor à Rennes (10 hectares)  et à Quimper. 

A l’intérieur, les principaux vitraux sont très lumineux et méritent le détour. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

En 1108, Geoffroy de Dinan se retire au prieuré Saint-Malo fondé par son père en 1066 (carton de Jean Virolle et une réalisation G.Merklen Angers) 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Anne de Bretagne entrant à Dinan, suivant un carton de Jean Virolle et une réalisation de René Desjardins (1926), maitre verrier à Angers

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

D’aucun pensent que cette sculpture serait l’archange Saint Michel, revêtu des habits de l’époque du roi Charles VII.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Cette maison du XV siècle est un restaurant du nom de « La mère Pourcel » qui y transféra son auberge en 1937. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En déambulant dans la vielle ville, et plus particulièrement rue de la boulangerie (rue mentionnée en 1263 dans un acte notarié) vous pourrez aussi admirer cette maison certes typique, mais rendue particulière par le fait que Edward Joseph Marie Guyaumard (1881-1942) y vit le jour, quand sa mère y tenait un commerce d’antiquités. 

Qui était donc cet homme me direz vous? C’était à la fois un officier de la grande guerre, cité trois fois pour son courage et fait chevalier de la légion d’honneur,  un avocat de retour à la vie civile, mais aussi un artiste peintre. Parmi la quarantaine de toiles qu’il a laissées, Edward a réalisé un tableau de cette maison du temps du commerce de sa mère. Ce tableau a fait l’objet d’un don par ses héritiers à la société des amis du Musée de Dinan. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

La maison est habitée. 

Ce n’est pas dans la vieille ville que le rassemblement a lieu, mais au pied de l’hôtel de ville, sur l’esplanade de la Résistance. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Mélange des époques et des types de voitures: de la Visa (oui mais club!) à la MG A.

Classifiée dans la catégorie des voitures de sport, La MGA aura été le best seller des voitures de sport de son temps. Celle qui est exposée est une MK2 1600 cc, produite en 1951 ou 1952, faisant partie des dernières séries. Au vu du compartiment moteur, la voiture a été restaurée. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Le tableau de bord est très complet.

Notre Korrigan à deux roues a récupéré la 175 cc de son père. Laissée dans son état d’origine, cette moto lui a permis de faire le tour de Bretagne, malgré les points de rouille omniprésents. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Une restauration de la selle ne serait pas un luxe. Quant à l’éclairage, il serait plus sécurisant de le réparer, quand bien même son propriétaire ne roule pas de nuit. 

Cette fort belle Delage tranche au milieu de toutes ces populaires.  C’est un coupé D6 70 de 1936, soit fabriquée juste un an après le rachat de la marque par Delahaye. Le moteur est un 6 cylindres 2629 cc développant 90 cv à 4000 tours et accouplé à une boite Cotal (option). 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Avec un peu d’expérience, on détecte la période de fabrication des autos à des détails comme les pare-chocs. 

Delage produira la D6 de 1930 à 1954. Cette voiture a été carrossée par Chapron. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Joli travail d’esthétisme pour cette galerie de coffre.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Parfums ou remontants?

 

 

 

 

 

 

 

Changement radical de genre, avec ces deux exemplaires d’utilitaires.  

L’estafette de Renault a été produite à plus de 500 000 exemplaires entre 1959 et 1980. Celui présenté ici , bien que datant de 1962, est motorisé par le moteur « Billancourt » de la Dauphine. Le « Cléon fonte » de la Renault 8 apparaîtra sur la fourgonnette de la Régie à partir de mai 1962. La version vitrée qui équipait la gendarmerie s’appelait l’alouette! Il sera remplacé par le Trafic. 

D’aucun pensent que sa conception s’est inspirée du HY de Citroën dont le parcours commercial s’étirera de 1948 à 1981.  Celui que nous voyons n’a connu qu’un seul propriétaire. Son immatriculation est d’origine. Il date de 1955 et n’accuse que 75 000 kilomètres! Le moteur est celui monté sur les tractions. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

L’estafette est un modèle « zone bleue » de 500 Kgs de charge utile. Sur le HY, le pare-brise en une seule pièce n’est apparu qu’en 1964. 

Si je vous dis VROUM, à quoi cela vous fait-il penser? 

La bonne réponse est au Vintage Racing Ouest Motorsport. C’est une équipe de pilotes amateurs, et le propriétaire de cette Triumph TR3 en fait partie. Pour celles et ceux que cela intéresse, le team a une page Facebook.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

95 CV pour 900 kgs.

Ceux qui étaient à la bourse de Courtenay ont eu l’occasion de voir deux NSU RO 80  et une démonstration de moteur à pistons rotatifs: Wankel.  Du reste je me souviens qu’il y avait des Bretons de Brest ce jour là au rétro-camping de Courtenay. 

Aujourd’hui, pas de moteur rotatif mais un simple bicylindre. En 1967, la NSU Prinz 1000 TT devient NSU TT dont le moteur de 1 177 cm3 développe 65 ch (48 kW). La vitesse de pointe passe à 153 km/h. Certaines versions seront boostées. 

On reconnaît la 1200 TT à sa bande de chrome entre les phares, alors qu’elle était noire sur la version 1000 TT.

 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Il sera vendu 49 000 1200 TT.

 
Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Jolie série de cornets. 

Plus près de nous, ces deux Peugeot 505. Celle de gauche est une STI. Le moteur de la STI était plus puissant que la normale, mais ne dépassait pas 117 Cv dans sa version 2,2 litres. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Ces voitures étaient le haut de gamme de Peugeot. Mon directeur commercial en avait une de fonction. 

Pour le plaisir de mettre nez à nez ces deux Dauphines. Il existe un site internet qui lui est dédié

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor 

 

 

 

 

 

 

 

Pour le plaisir, une petite R8 Gordini dont on ne va pas rappeler ici l’histoire.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Petite fuite d’huile. Attention, bientôt ces défauts seront peut être rédhibitoires. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour finir, une Ford Mercury Comet de 1961, c’est à dire l’une des toutes premières.. Le 6 cylindres en ligne développe 170 CV! La boîte de vitesse est une Fordomatic à deux vitesses. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

 

De son temps, la Comet était rangée dans la catégorie des « compacts ».  Que dire de la 4cv qui est derrière : micro car? 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

La couleur « Inlet blue » est parsemée de points de rouille. 

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Automobile ancienne à votre service

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux

Ce n’est plus l’office du tourisme de Pougues-les-Eaux qui organise l’évènement de la Faites de la Nationale 7, mais une association locale nouvellement créée: « J’aime Pougues ». Qu’à cela ne tienne, le rassemblement n’a pas marqué le pas, puisque ce sont pas moins de 650 voitures qui étaient inscrites pour cette quatrième édition. Comme toujours, certaines ne viendront pas, mais seront largement compensées par les autos qui rejoindront les convois, sans pouvoir pour autant se garer en centre ville.  

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Comme il y a deux ans, les commerçants ont fait l’effort de nous proposer de jolies vitrines. Appelée parfois route bleue, ou route des vacances, la RN7 était la Nationale la plus longue avec ses 996 Km entre Paris et Menton.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Pougues est à un peu plus de 200 Km de Paris

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Peu nombreux sont les membres du CAMP (Courtenay Auto Moto Passion) qui ont répondu à l’invitation. Enfin, peu est un euphémisme, puisque nous ne serons que deux voitures à participer! Le rendez-vous est donné à Bernadette et Jean-Pierre sur le parking des établissements Basty de Montargis.  Chamousette remplace au pied levé Sisette, l’OSI qui présentait la veille des signes de fuite au carburateur. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Savez-vous qu’une partie du hall d’exposition du concessionnaire Renault Basty est consacrée à une exposition de voitures anciennes ?  

Cette année, les organisateurs proposent deux points de ralliement: Pougues-les-Eaux avec un petit circuit autour de la ville, ou Neuvy-sur-Loire, plus ou moins à mi-chemin entre Briare et Cosne-sur-Loire (connue dans la région pour sa centrale nucléaire), sur la RN7.  Nos deux autos rejoignent le point de rencontre en moins d’une heure.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Les chiffres varient selon à qui on pose la question, mais environ 200 voitures se sont inscrites pour le départ de Neuvy-sur-Loire, et les arrivées s’étalent de 8 h00 à 9h00.

Des bénévoles nous guident sur un parking périphérique.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La carpe et le lapin?  Pas du tout, l’Hotchkiss et la Plymouth Barracuda cohabitent sans aucun problème. 

Voisines de stationnement : deux Rosengart de 1938. La première, verte, est une LR4 N2 coupé. La rouge est également une LR4 N2 Coach. Pour ceux que cela intéresse, la marque Rosengart, à l’occasion de ses 90 ans,  sera mise à l’honneur à La Baule les 14 et 15 août prochain. Une vingtaine  des membres du club participeront à l’évènement. Une Super traction cabriolet qui fut un temps propriété de Johnny Halliday sera aussi exposée pour l’occasion. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Rosengart: la grande marque des petites voitures. 

De bon matin et malgré une température plutôt fraiche, certains ont osé découvrir. Les deux jeunes filles à l’arrière de cette très belle Renault 4cv sont emmitouflées dans des couvertures: Renault n’avait pas prévu les sièges chauffants sur ses modèles Grand Large!

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La vue de cette très belle auto a réveillé l’envie de Jean-Pierre de restaurer la sienne! On jugera sur pièce! 

Les inscrits ont reçu par la poste la confirmation qu’ils sont bien sur les listes, mais il faut maintenant récupérer la plaque de rallye et le livre de route (qui fait quand même 3 pages). La mairie de Neuvy nous ouvre grandes ses portes et nous accueille avec un café ou un jus de fruits accompagnés de viennoiseries. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Les toilettes et la collation de la mairie ont rencontré un vif succès. 

Le parking ayant une capacité limitée, c’est dans la rue que les nouveaux participants s’agglutinent et se préparent à partir.  

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux. La file s’allonge.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Bernadette et JP sont chauds bouillants et nous font les oreilles de lapins. De son coté la carpe est muette. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le road-book indique un parcours total de 58 Km pour rejoindre Pougues et annonce 75 minutes. Ce qu’il ne dit pas c’est que des arrêts, de type bouchons, sont aussi programmés.  Il nous faudra plus de deux heures pour atteindre notre but. Pour vous donner une idée de la vitesse moyenne, un faux curé solitaire, tout de noir vêtu et coiffé d’un casque modèle béret, peu réglementaire mais sans doute protégé des chutes par la bénédiction divine, et chevauchant un vrai Solex,  réalisera le parcours en à peine plus de temps! Eussions-nous été au cœur de l’Italie, c’est en vélo, accompagnée du maire du village, que sa soutane aurait réalisé la petite soixantaine de kilomètres! Tout fout le camp! Tout fout le camp!

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Les coccinelles sont de sortie. C’est le printemps!

Le hasard du positionnement place L’Hotchkiss et la Plymouth en tête de peloton, juste derrière une BMW 2000 millésime 1967,  conduite par un membre éminent de l’organisation: c’est lui qui donne la cadence, car il faut faire en sorte que toutes les voitures déjà arrivées à Pougues soient stationnées avant l’arrivée de notre groupeto. Enfin plutôt groupetard que groupeto (dont je n’ai jamais compris le sens puisque les groupeto sont ceux qui franchissent la ligne d’arrivée des étapes du tour de France en dernier). 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

C’est mieux qu’à la SNCF, car, une fois arrêtés, nous pouvons descendre et  tailler une petite bavette avec les compagnons d’infortune.

Et c’est là que le drame a commencé ! ce n’est pas une histoire de canard racontée par Robert Lamoureux, mais l’histoire d’une BMW qui refuse de démarrer après l’arrêt. L’arroseur arrosé en quelque sorte : notre meneur d’allure est bloqué et bloque toute la file!

Le CAMP passe alors à l’action: L’Hotchkiss fournit la puissance électrique supposée manquer et Jean-Pierre ses talents de mécanicien. Les motards qui participent à la sécurité restent pantois devant tant d’entraide et d’efficacité! 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Le fil rouge sur le bouton rouge et le fil noir sur le bouton noir (décidément Robert Lamoureux ne nous quitte plus!)

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Rien à faire, la foutue voiture refuse de démarrer. Nous verrons plus tard que ce sont la bobine et le condensateur qui chauffaient.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les femmes et les enfants d’abord! Les deux ladies VIP véhiculées  dans la BMW sont accueillies à l’arrière de la Gascogne  qui du coup passe en tête de convoi!  La France bat l’Allemagne à plate bobine!! 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Habillées « sixties », nos passagères semblent satisfaites du confort limousine de l’Hotchkiss.

Comme il y a deux ans, la fausse maréchaussée est à l’inaction. Parmi ces faux gendarmes, on retrouve des retraités de la gendarmerie, des amoureux de l’uniforme et parfois même des fonctionnaires toujours en activité. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Deux Terrots et une BMW. Même la traction s’affiche comme une voiture de police. 

Hasard ou publicité déguisée, quelques voitures de la file stationnent en face d’un club échangiste de la région. La Dodge Dart, décapotable et décapotée, tranche avec le bâtiment aux ouvertures hermétiquement fermée. S’y passerait-il des choses que la morale réprouve?

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Quand la route bleu rejoint la route rose à Tronsanges. Ceci dit, pour profiter des opportunités de la Nièvre, mieux vaut ne pas être mièvre tout en restant couvert!

Bref, nous atteignons les faubourgs de Pougues, et cette fois les bouchons ne sont pas simulés. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La peinture de cette Citroën Ami 6 Club (reconnaissable aux baguettes latérales, aux sièges avants indépendants…) est d’origine. 

Nous lirons dans la presse les estimations de visiteurs, mais le cap des 20 000 aurait été atteint, et peut-être dépassé. La vue de l’avenue de Paris, coté sud, illustre bien l’affluence massive. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Les moteurs chauffent! Les capots s’ouvrent. Nos anciennes n’apprécient pas les bouchons.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La corde est détendue et le moteur de la Panhard tourne, mais il a du se passer quelque chose.

 

 

 

 

 

 

 

Bref, nous finissons par rejoindre les places qui nous étaient réservées et notre meneur d’allure, qui a pu nous rejoindre en voiture malgré deux caprices électriques, nous offre une boisson fraiche, en remerciement des services rendus à la batterie. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux. « ll fait chaud Ça va être ta fête On va te mettre le feu Ça va être ta fête On va te rendre heureux  … » (Sébastien)

L’affiche officielle représente une 4CV.  Cela est sans doute du au souvenir des premiers congés payés. De fait les pâtissiers ont repris le même modèle pour leur devanture. 

Faites de la N7 2018 Pougues les Eaux

Affiche officielle. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et des Renault 4cv, il y en a de toutes les couleurs et même de toutes les tailles! Il est vrai qu’il en sera construits 1 100 000 exemplaires entre 1947 (ou elle sera la star du salon) et 1961.  

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Remorque maison et voiture à pédales. Le département du Loiret est venu en voisin.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Club des 4V (Vieux Volants Vielles Valves) de Sermoises (58).  Modèle R1060 de 1950. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dans le monde des 3 barrettes, cherchez les différences. Les trouverez-vous? 

 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Noir c’est noir!

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Le département du Cher est aussi venu en voisin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’association Nivernaise des Amateurs de Véhicules Anciens (ANAVA) est dans son jardin. Fort de 75 membres et de 200 voitures, ce club est né de passionnés de Pouilly-sur-Loire. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Modèle 1062 de 1960.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

On retrouve la belle découvrable Grand large

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

On est loin de la mer, mais sait-on jamais

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Modèle de 1956.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Modèle de 1957. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La peinture est aussi belle dedans que dehors. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Club des Vieux Pistons. Modèle de 1954.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Version coursifiée.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Mise en scène

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il n’y avait cependant pas que des Renault 4cv, mais aussi, par exemple, une jolie galerie de Tractions. 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues-les-Eaux

 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

C’est le jour ou jamais pour décapoter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Clignotants sur les ailes ou pas? 

On ne peut pas penser vacances sans penser liberté, et penser liberté sans penser Citroën 2cv.

Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

Voiture pour aller au club libertin? 

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Mon Te-shirt spécial 2cv a remporté un grand succès auprès de la gente conductrice venue elle aussi du Loiret.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les 2cv qui suivent appartiennent au ESPRIT 2 CV NIVERNAIS de Saint-Eloi (58). Ce club d’une cinquantaine de voitures a pour vocation d’exposer des 2cv et dérivés. 

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2cv AZ de 1956 ou AZ de 1961 après le remplacement du capot ondulé ou AZ de 1962? Du gris au rouge pavot en passant par le vert Embrun. 

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Au regard des plaques de rallye affichées, ces voitures n’hésitent pas à voyager. 

J’ai trouvé amusant de mettre face à face une Renault Ondine et sa version Gordini. La première fait partie du club des Vieux Volants Vielles Valves. La deuxième est membre de l’A.R.N.

Dans la mythologie germanique et nordique, Ondine est le féminin de génie des eaux, ou baigneuse gracieuse.  Chacun aura son interprétation du qualificatif gracieuse!

La Renault Ondine est une Dauphine à la finition plus soignée. L’extérieur de la voiture propose, entre autres, des teintes majoritairement métallisées et un double pare-choc avant visible sur les photos.

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Ondine R1090 A de 1961.

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Ondine Gordini de 1962.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hormis ces grand classiques de la voiture populaire française, cette nouvelle édition de la Faites de la RN7 nous a permis de découvrir, ou redécouvrir, des autos moins courantes, comme cette Vespa 400 de 1957.

Présentée en 1957 comme la nouvelle 2cv française, cette minuscule voiture pouvait bénéficier d’un délai de livraison bien plus court que celui de la Citroën qui était à l’époque de 2 ans.

Pour 20 000 Francs de plus le modèle luxe offrait un pare-brise en verre de sécurité, un klaxon de route et de ville, et un cendrier…  Mélange de sécurité et de gadgets. Autre temps, autre mœurs. Faites de la Nationale 7 2018 à Pougues les Eaux

La voiturette sera interdite d’importation en Italie.

Le moteur est un bi-cylindres en ligne d’une cylindrée de 393 cc capable de propulser à 90 Km/h les 360 kilogrammes de l’engin. Enfin, le terme propulser est peut être exagéré. 

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la puissance est de 14 cv. 

Une voiture également issue du monde des deux roues: cette Honda 800 de 1967. Le 4 cylindres en ligne de 791 cc, gavé par 4 carburateurs, tourne à haut régime (8 000 tours) pour développer 78 CV.  Le couple maximum est faible et perché à 6000 tours, mais il est compensé par des montées en régime rageuses. 

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Un quart des 11 000 exemplaires produits de 1966 à 1970 sera vendu en France où la voiture rivalise avec la R8 Gordini.  Saviez-vous que sa version cabriolet, en blanc, fut une des voitures de Spirou?

On change de gabarit avec cette magnifique coach Delahaye 135 de 1936.  Concurrente des Bugatti 57 , Hotchkiss Grand Sport 20 CV ou Talbot Lago Baby, cette voiture sera produite entre 1935 et 1952. 

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La cylindrée va évoluer au fil des années pour passer de 95 à 120 CV. La longueur du capot confirme bien la présence d’un 6 cylindres en ligne. Selon les versions, le moteur sera alimenté par un ou trois carburateurs. Une très belle pièce de mécanique. Pour l’avoir suivie sur le chemin du retour, je vous assure que la voiture fonctionne très bien. 

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La ligne est très élégante. Le propriétaire appartient au club des Annay Rétro de La Celle-sur-Loire. 

A partir de 1936, la boite électromagnétique Cotal est disponible en option, mais sur cet exemplaire, point de moutardier, juste un levier de vitesse au plancher. 

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Vous noterez que les caoutchoucs des pédales portent la lettre D comme Delahaye…

Sur le premier cliché, cachée derrière la Delahaye, vous n’avez pas manqué d’apercevoir une petite auto grise. C’est une Panhard Dyna Junior. Mais sa petite sœur couleur mimosa n’était pas loin. A leur calandre dite « turbine » on détecte deux  exemplaires des premiers modèles. Seules 4700 voitures verront le jour. Imaginée pour concurrencer les roadster anglais, le côté minimaliste ne semble pas avoir convaincu les potentiels acheteurs. Club de Annay Rétro. 

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Bi-cylindres à plat. Cylindrées de 745 à 851 cc. 

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Un volant et trois cadrans, une banquette et c’est tout

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Moins de 700 Kgs.

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Vitesses au volant. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toujours dans les petits gabarits, cette très étonnante De Rovin type D4 de 1952, création de Robert De Rovin (marquis de Rovin devrions nous plutôt dire). 

Dans la famille De Rovin, il y a Raoul,  constructeur français (bien que né en Espagne) de motocyclettes, cyclecars et autres voiturettes, mais qui commence sa carrière comme pilote de motos, puis de Bugatti 35 et de Delage. Du fait d’un joli palmarès en compétition, il est le plus connu des deux frères

Et puis il y a Robert de Rovin, qui reprend les locaux et ce qui reste de l’activité de  Delaunay-Belleville à Saint-Denis, et qui, au dire de ce que j’ai pu lire, est l’industriel de la famille.

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L’idée générale est de relancer, en cette période d’après guerre (1947) le concept de la petite voiture accessible aux gens modestes. D’un prototype animé par un monocylindre (code D1), on passe à la D2 motorisée par un bi-cylindres de 425 cc refroidi par eau puis aux D3 et D4 légèrement plus puissantes. Il en sera produit 2000 toutes versions confondues, mais dès 1954 la production ralentit puis s’arrête en 1959, face à la concurrence de la 2cv et de la 4cv. 

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Le flat twin de la D4 développe 13 cv. Juste de quoi mouvoir l’ensemble à 85 Km/h. 

Dans la famille Simca, je vous propose une petite pause sur ces modèles rutilants. De droite à gauche, une Simca 5 de 1936, et deux Simca 8 cabriolet 1200 respectivement de 1949 et 1950.  Sans prétendre ici refaire l’historique de la collaboration entre Fiat et Simca, retenons simplement que le point commun entre ces deux modèles est qu’ils ont été initialement conçus en Italie par Fiat, et produits en France.

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Les Simca 6 et 8 cohabiteront au catalogue du constructeur pendant une dizaine d’années. La Simca 8 blanche de 1950 fait partie des dernières produites. 

Dans la chronologie de la gamme Simca, c’est l’Aronde, ou Simca 9, qui va remplacer la Simca 8.  A coté des Simca 1307 – 1308, le club Simca France expose un modèle Sport de 1954. 

La Simca 9 sport est conçue sur la base du soubassement de la nouvelle Aronde, sur laquelle une carrosserie de coupé est montée. La ligne est signée des stylistes de Facel-Metallon et de Simca,

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Le point faible de cette voiture est son moteur insuffisamment puissant. Elle ne restera pas longtemps au catalogue.

 Il faut attendre le début des années 60 pour voir apparaître la Simca 1000  et un an ou deux plus tard la Simca 1000 coupé comme le bel exemplaire rouge ci dessous. A ses côtés, en bleu métallisé, son évolution, la 1200 S dont le dessin initial de Giorgio Giugiaro est retouché par Marcello Gandini. 

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Nous avons devant nous deux adhérents du club Simca Bertone qui dispose d’un site internet

Un autre exemplaire de la Simca 1000 coupé (modèle 1965) était niché dans le groupe du club des Vieilles Soupapes Morvandelles. 

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4 freins à disques pour concurrencer la Caravelle

Mais à Pougues, un individu à l’allure un peu suspecte circule au milieu de la foule en réalisant des facéties à travers l’imitation de François, le facteur incarné par Jacques Tati dans le film « Jour de fête ». 

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A force de faire le pitre par ce temps chaud, la fausse moustache se décolle! 

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Gestes brusques et allure dégingandée.

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C’est jour de fête à Pougues-les-Eaux

 

 

Deux avant-guerre étaient à vendre:  la première est une Peugeot quadrilette 172 BC de 1924, la deuxième est une Citroën 5HP de 1926. 

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Considérant le nombre de voitures présentes, ce reportage déjà long pourrait durer bien plus, mais le trop étant l’ennemi du bien, j’ai choisi de ne pas faire d’inventaire complet.

la Chevrolet Corvair rouge ci-dessous est de la deuxième génération. Qui doit on croire? Les membres du Chevrolet Club de France qui présentent sur leur site internet le modèle comme un excellent début de collection, ou ceux qui disent que la tenue de route relative fut le motif de procès à l’encontre de Général Motors? 

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Particularité des Corvair. Le moteur est à l’arrière.

Ceux qui lisent assidument LVA reconnaîtront peut-être cet ensemble. Une petite photo, vue de dos, en page 20 du N° 1817 illustre sa visite au salon Car Entr’aid d’Amiens.

Stationnée en haut de l’avenue de Paris, on peut s’interroger sur le choix de l’emplacement. Pour tout vous dire, le petit carré d’herbe réservé au rétro camping n’est ni bien grand, ni bien placé, car en plein centre du village et peu propice à un départ anticipé.  Bref cette voiture et son histoire sont racontées avec force détails sur le site de son propriétaire: Peugeot 404 Passion.  

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En 2016, l’ensemble a suivi la RN7 jusqu’à Menton. 

La journée se termine doucement au pays de la RN7. A 18heures les voitures commencent à partir et nous ne tardons pas à faire de même. 

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Au retour, une petite halte au relai des 200 bornes, un des lieux célèbres de la route bleue. Boisson en terrasse parmi tous les collectionneurs qui ont fait comme nous. 

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L’ancienne station-service/hôtel-restaurant de Pouilly-sur-Loire a vécu les grandes heures de la RN 7, la célèbre route des vacances. Un couple venu de l’Hérault a rouvert les portes de l’établissement depuis le 17 octobre 2016. 

 

Belle journée. Merci à Christophe et son épouse pour le repas du midi. Un grand bravo aux organisateurs pour cette première édition en solo.

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Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

« Une voiture réussie dans ses moindres détails », tel était un des slogans publicitaires de Peugeot quant la Peugeot 203 était commercialisée! 

Laurent, maître de cérémonie de la bourse exposition de Courtenay, ne s’y est pas trompé, puisqu’il en possède une! Le chef a toujours raison, c’est bien connu.

Le Courtenay Auto moto Passion visait 70 voitures, une par bougie. Hélas nous étions loin du compte, mais réunir plus de 30 exemplaires est déjà une réussite. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Tout commentaire serait superflu. Je vous laisse librement prendre connaissance des arguments de la marque au Lion. La documentation m’a été aimablement prêtée par Super Patrick. Nous l’en remercions!

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Ce qui est sûr, c’est que la Peugeot 203 est née juste après la guerre, et a été présentée au salon de 1948. 

Regardez bien cette photo, et devinez dans quel coin de Courtenay elle a été prise. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

C’est une blague. La photo a été prise par mes soins juste après la bourse, à Sousse, ville de Tunisie, au hasard du retour à l’hôtel. Cela explique la mosquée en arrière plan. 

Après une visite touristique des faubourgs de Courtenay, les visiteurs arrivent nombreux.  Et parmi ces visiteurs, bien sûr des 203 attendues en nombre. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Les travaux de construction de la nouvelle médiathèque sont la cause de ce détour. 

Toutes les couleurs seront présentes, et dans l’ensemble les voitures sont en bon état. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Si de prime abord ce bleu peut choquer, sachez que dans le nuancier des 203 DS, il y avait 4 couleurs métallisées dont un bleu qui ressemble à celui-ci.  

C’est de l’un des côtés de l’Avenue de la Gare que les bénévoles placent les 203. 

Toutes versions confondues, ce sont environ 685 000 – 700 000 exemplaires de 203 qui ont été construits (suivant les sources). Des berlines, certes, mais aussi des breaks ou familiales,  des camionnettes, des coupés, et des découvrables.

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les chiffres indiquent 11 500 exemplaires de 203 découvrables produites. Selon les propriétaires, les deux découvrables sont des originales. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

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Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Les trois exemplaires que vous avez sous les yeux appartiennent à Philippe. Il a trouvé deux copains pour que ses trois voitures soient présentes. Quelques soucis mécaniques, de freinage et de bobine ont allongé le trajet depuis l’est de la Seine et Marne.  Je vous rassure, le retour s’est effectué sans encombres. 

La première, la noiraude, est une modèle 203 C du 10 octobre 1958. C’est la voiture que ses parents ont offerte à Philippe pour le récompenser d’avoir obtenu son BAC, un 10 octobre 1985! Sa première voiture et sa première voiture de collection.

La grise est une fourgonnette 203 C5 de 1959  

La Bordeaux dont on aperçoit juste le bout du nez est une 203 A de 1950. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Si la majorité des voitures présentes étaient en configuration d’origine, celle-ci a fait l’objet d’une sévère transformation. 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Le show aurait été à son comble si un des propriétaires de 203 Darl’mat nous avait fait l’honneur de se joindre à la fête!.  

Conception Française, classe internationale! 

Courtenay 2018 pour les 70 ans de la Peugeot 203

Une voiture réussie dans les moindres détails.

 

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Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Rendez-vous mensuel Montargis avril 2018

Le temps est clément, même si le soleil est un peu voilé. Au moins il ne pleut pas en ce dimanche 15 avril 2018.  La Place de la République est pleine et Dominique Viginier, président de Sury-Auto-Collection et animateur de cet évènement, guide les voitures qui arrivent.

Bon nombre d’habitués ne sont pas au rendez-vous. Une des explications possibles est que les « Dingos Nivernais » organisent eux aussi, à moins de 10 Km, un évènement: un slalom sur le circuit d’entraînement motos de l’auto-école Viaene du côté de Vimory. 

Si je devais résumer le plateau des voitures présentes, je dirais: 2CV et Américaines.  

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

A quoi ça tient d’être heureux? A trois fois rien si on veut, mais, à la couleur jamais, à la couleur jamais, à la couleur jamais…. Au rang des apparences, c’est la plus dérisoire, c’est sans importance. Au rang des apparences c’est la plus accessoire, le blanc, le jaune, le noir… On t’aime de toutes les couleurs, de peau, de drapeau et d’ailleurs. Entre le bleu et le rose on ne fait pas la part des choses, t’es beau à l’intérieur…..(Ronan Luce)

 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Exception: sportive à l’Italienne. D’ordinaire les propriétaires de Ferrari viennent faire un tour. Aujourd’hui, seule une Lamborghini représente l’Italie à son plus haut niveau: une sublime Gallardo LP570. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Quand les mètres carrés sont comptés, ce qui est le cas sur cette petite place, l’encombrement de ces américaines peut être un soucis, mais aujourd’hui la concurrence est faible.

Les rayons du soleil commencent à darder, et, tous les spécialistes vous le diront, c’est le moment où les vipères sortent se réchauffer.

Et quand on parle Vipère, on pense Dodge Viper. Cette auto est une référence dans la catégorie des « Muscle cars ».  A ce jour, trois générations se sont succédées depuis 1992.  La SRT 10 que nous voyons est de la troisième génération: 2003-2008.

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Que dire si ce n’est que la sportivité abordable à la française est bien différente des standards US. 

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Simple et fonctionnel, le tableau de bord est complet. 

Si la Viper appartient au groupe Chrysler, General Motors est également représenté. 

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A ses côtés, un pick-up GMC surbaissé.  On se demande toujours comment ces voitures passent sans encombre les ralentisseurs, tellement elles sont basses. 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Rendez-vous mensuel Montargis avril 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quelques anciennes de France et d’Europe sauvent l’honneur. 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Rendez-vous mensuel Montargis avril 2018

Les Peugeot 404 se sont regroupées le long du trottoir, suivies par une Citroën Traction. 

On remarque aussi que ce rendez-vous est devenu aussi un point de rencontre pour motards (mais le motard, sage, s’assoit au café).

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Vous avez reconnu la 404 verte de Thierry, venu sans ses chiens. 

La Matra Bagheera X est le haut de gamme des Bagheeras. Produite pendant 3 ans, d’août 1977 à avril 1980, on distingue les millésimes à quelques détails, comme la sellerie ou les couleurs. 

Celle que nous voyons est un modèle 1980 reconnaissable à ses sièges en tweed et à sa robe bicolore Vert California Métallisé/Vert Hudson Métallisé – 8390/8391. 

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Le moteur est le 1442cm3 de 90ch avec deux carburateurs double corps et allumage transistorisé à effet Hall. Pour en savoir plus, je vous conseille de suivre le lien suivant

Devinette: trouvez l’intrus . 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

L’intrus est l’Hotchkiss 686 S49. 

Et pourquoi? Parce-que les deux autres sont des Vedettes. Attention, des Simca Vedettes, pas des stars de cinéma. Je n’ai pas trouvé trace de films dont la voiture vedette soit une Vedette (cela ressemble à un sketch de Raymond Devos!).

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

La silhouette de la blanche vous semble bizarre?

Effectivement la blanche a été customisée sur la base d’une Vedette, mais à la manière des customs US.

Il a fallu 7 ans et 2000 heures de travail pour obtenir ce résultat. Que l’on approuve ou pas la transformation, le travail est remarquable. 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

L’original.

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Dans la version modifiée, le moteur a été remplacé par un V8 US. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

Rendez-vous mensuel Montargis avril 2018

Et vers midi la place se vide. Le Picon Bière, le barbecue ou le repas chez la belle-mère… Et toi André c’est quoi ta raison? 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

André affiche encore la plaque de la bourse de Courtenay 2016. Depuis il y a eu 2017 et 2018. 

Rendez vous mensuel Montargis avril 2018

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Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro-camping.

Depuis quelques années la bourse de Courtenay devient le lieu incontournable du premier rassemblement des rétro-campeurs de la région. Ceux d’entre vous qui étaient présents l’an dernier reconnaitront certaines des caravanes ou des fourgons aménagés déjà vus en 2017, car les campeurs sont fidèles quand l’herbe est moelleuse.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Les premiers visiteurs arrivent progressivement dès le samedi après-midi pour passer la nuit sur place. Quoi de plus naturel pour des campeurs. La météo est favorable. Après toutes les pluies de ces dernières semaines, ce samedi a réellement un air de printemps. 

Un des premiers arrivés est Thierry, l’homme qui s’est occupé d’activer son réseau pour faire venir un maximum de campeurs. Ses chiens ont trouvé l’activité favorite de cette fin de semaine: la sieste!

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Le Renault Colorale est de sortie, et pour l’occasion la benne a même eu droit à un couvercle. Une petite barque chinée il y a peu complète la mise en scène. 

En hôte soucieux du bien être de ses congénères, Thierry fait le tour des campeurs installés. On ne saurait refuser le pot de l’amitié.

Contrairement à beaucoup de fourgons adaptés pour le camping par leur propriétaires, ce J7 de 1974 a été aménagé par l’usine Peugeot de Sochaux. Il n’aura donc pas comme obligation de passer en carte grise de collection pour pouvoir rouler, contrairement aux fourgons aménagés et dont la carte grise ne spécifie pas le nouvel usage.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Quelques tables en formica mises bout à bout, des assiettes en plastique, des verres à moutarde, des pliants et le tour est joué.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Une bouteille de rosé et du pastis complètent le tableau champêtre nécessaire pour sceller l’amitié.  

Passons aux différents concepts de rétro camping de nos amis amateurs de Citroën de petite cylindrée, à savoir les 2cv et assimilés. 

Quelle type de caravane peut être tractée par un flat twin de moins de 30 cv ? une petite Eriba bien sûr!

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Ne trouvez-vous pas que cette configuration est de type défensif ? 

Une alternative, c’est de ne rien tracter et d’utiliser une 2cv camionnette. Mais comme la longueur est un peu juste, on complète par une tente du commerce dont l’ouverture semble avoir été faite sur mesure pour laisser entrer la partie arrière. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Quelques sardines et le tour est joué. 

En fait la tente sert uniquement d’abside pour décharger tout le bazar qu’un grand coffre peut contenir. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

C’est au soin apporté par le campeur à protéger son tapis de sol que l’on reconnaît les méticuleux. Ceci dit, on peut aussi enlever ses chaussures et le résultat est le même, sauf que l’on évite de trimballer des cartons. 

Au final, c’est décidé, on va dormir dans la voiture. Mais avant il faut monter le lit. Et monter est bien le mot. Sommier à lattes. What else?

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Axe d’amélioration: mettre les lattes sur rotules. L’espace laissé entre les lattes et le sol a pour vocation de servir de rangement. 

Rabattre les dossiers et boulonner les deux dernières cervicales, à moins que ce soit la place des pieds. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

C’est du solide. Montage rapide avec papillon. 

Deuxième alternative. On prends toujours une 2cv camionnette, façon épicier, galerie de toit incluse. En Islande ou dans des pays qui regorgent de bestioles peu sympathiques, le couchage serait sur le toit. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

On remplit le coffre de tout un tas de trucs qui n’ont aucun rapport avec le camping, et on n’a toujours pas trouvé de solution pour le couchage.

Et là, surprise: une deuxième camionnette, enfin un morceau de camionnette, a été transformé en remorque. 

Comme la longueur utile est insuffisante, le propriétaire a fait ajouter un morceau au bout. L’essieu n’a pas été changé. De fait les roues ne sont pas centrées. Par ailleurs, le propriétaire avait quelques doutes sur l’étanchéité de la jointure. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Ici le système D domine, parce qu’il faut mettre la remorque de niveau et surtout la stabiliser. Comme il n’y a pas de stabilisateur intégré (une amélioration à apporter) ce sont le timon et la roue jockey qui servent à assurer la stabilité de l’ensemble. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Planche en bois pour réduire le poinçonnement au sol, planche en bois sur laquelle repose le timon et des chandelles en sandwich.

Mais tout l’art consiste à mettre de niveau l’ensemble. Et pour cela rien ne vaut un bon niveau à bulle.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping. 

Bref, une fois l’installation terminée, le contenu de l’épicier itinérant est déballé sur l’herbe. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

En Chine, j’ai vu des vendeurs ambulants de fruits et légumes qui dormaient sur leur charrette. Ici c’est un peu la même logique. On dort à côté de la marchandise. 

Mais quel est le rapport entre le rétro-camping et cette cabane en bois?

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Des roues? Ciel, des roues! Vous avez vu des roues?

C’est très simple: ce fourgon Citroën HY a été habillé en bois et transformé en chalet – camping car 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

L’intérieur est cosy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A coté les « traditionalistes » profitent de la quiétude du lieu. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Le véhicule qui tracte est une estafette, de type Microcar.

 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Le Microcar est en fait une estafette avec des vitres.

 

 

 

 

 

 

 

Une belle DS et sa caravane très vintage. 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

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En plein centre du terrain, on trouve un petit véhicule qui mélange sa vocation militaire d’origine et un côté affirmé « Peace & Love ». 

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

Nous sommes le samedi après midi. Tous ne sont pas encore arrivés.

Mais le plus anachronique est l’aménagement très conventionnel et très complet de l’intérieur. 

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Le miroir est-il au bon endroit? Zut, la place est déjà prise par le plafonnier! 

On trouve ici la seule pliante de la manifestation: une Rapido fabriquée à Châtillon-sur-Colmont dans le département 53.  Il y a un site internet qui s’est spécialisé sur ce type de matériel. vous y trouverez plus de détails sur la marque. 

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Ces modèles de caravanes pliantes qui se montent perpendiculairement aux roues, me surprennent toujours.  

Observons que le retro-campeur se déplace avec des amis ou de la famille. 

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Caravane ou tente.

Le rétro-camping c’est donc aussi se retrouver entre amis. C’est ce que font tous les ans les membres du club des « Vieux Démarreurs » basé dans l’Yonne. 

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Caravane ou tente. Décoration bovine. Comme chantait Henri Salvador, « faut rigoler ». 

Une pensée émue cette année pour un de leurs anciens membres décédé depuis peu.  Cette pancarte représente sa voiture.  Une jolie attention. 

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la voiture du disparu.

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Quelques Combi VW dont ce très bel exemplaire.

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Le terrain étant complet, c’est sur le parking voisin que les membres du VW Gang 77 se sont installés le dimanche. Pour avoir tous les détails de leur manifestation du 12 mai à Egreville, allez sur leur page Facebook.

Bourse exposition de Courtenay 2018: Le rétro camping.

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En résumé, en dehors d’une pluie nocturne,  pour sa vingtième édition, la bourse exposition de Courtenay aura permis aux rétro-campeurs de passer un week-end sympa. 

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Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 – La préparation et le travail des bénévoles

Toutes les manifestations ne sont rendues possibles que parce que des bénévoles s’investissent pour les réaliser. Chacun le sait, mais il est utile de le rappeler. La bourse exposition de Courtenay ne fait pas exception à la règle. 

Vous ne verrez jamais dans la presse spécialisée l’envers du décor. Tout au plus interroge-t-on l’organisateur qui dit à peu près toujours la même chose; il rappelle l’histoire de l’évènement et donne quelques chiffres de participation.  

Je veux vous montrer ici le travail réalisé la veille par toutes les « petites mains », comme on les appelle ici, sans esprit péjoratif, mais simplement parce que les tâches réalisées sont un travail manuel sans gloire.

Tout d’abord vient le marquage des emplacements, sous la direction de notre chef boursier, Philippe, pour que les boursiers retrouvent rapidement l’endroit qui leur a été affecté. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Philippe est facile à trouver, et pas uniquement en raison de sa stature, mais parce qu’il porte toujours un chapeau. C’est en quelque sorte sa marque de fabrique. 

Quand le soir du samedi vient, et que la nuit approche, des exposants arrivés le samedi sont déjà installés.

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Sous la halle, la méthode est la même, et c’est Frédéric et son équipe qui veillent à ce que les marquages soient bien rectilignes. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bien prendre les cotes pour que les allées et les stands soient droits. 

Et puis à Courtenay, sur demande, on procure aux exposants de la halle qui le souhaitent des tréteaux et des tables réalisées par notre menuisier, Francis. Stockés dans le local du club, il faut les apporter sur place, et c’est Jean-Luc avec sa remorque perso qui dirige l’opération d’une main de maître. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Vers 20h30, la halle sera fermée et sécurisée. Les exposants pourront aller manger et dormir l’esprit tranquille, d’autant que des vigiles vont surveiller tout le périmètre pendant la nuit. On n’est jamais assez prudent. C’est aussi cela le service du Courtenay Auto Moto Passion. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

L’avantage de venir s’installer la veille, c’est que les véhicules des boursiers peuvent venir décharger sur place, avant d’aller stationner sur le parking qui leur est réservé. 

Le service au public, c’est aussi de disposer des WC portables aux quatre coins de la bourse, et, pour éviter que des plaisantins à l’humour aussi douteux que leur hygiène ne viennent les souiller pendant la nuit, ils restent cadenassés jusqu’au matin. Super Jean-Pierre et son chariot élévateur « vintage » vont passer une partie de l’après-midi à les mettre en place et ensuite à mettre le produit chimique qui va bien. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

N’interprétez pas mal la photo! Un siège de chariot élévateur c’est seulement étroit!

Parce que des critiques avaient été formulées il y a quelques années sur la signalétique au sein de la bourse, et aussi parce que la superficie occupée augmente d’année en année, le CAMP investit tous les ans dans des panneaux directionnels, qu’il faut bien entendu rendre visibles, et accrocher le plus haut possible. Ce sont les deux copains d’école Jean-Pierre et Francis qui s’y collent. Le tandem fonctionne bien: si j’osais, je dirais que l’un parle beaucoup et l’autre entend mal, donc tout va bien.  

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Je vous accorde que la sécurité n’est pas le point fort de ce cliché. JP, regarde devant toi! 

Travail en équipe toujours pour ériger le barnum qui va servir au bar du club, dans la halle, sous la gestion de Maribel, Claudine et leurs amies, réquisitionnées pour l’occasion. . 

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Ici on travaille beaucoup en famille. 

Un traiteur proposera demain des plateaux repas. Dans bon nombre de salons, on voit les visiteurs manger debout ou assis par terre. A Courtenay on propose de manger assis, à l’abri. Pour cela, encore faut-il dresser les tables et, acte suprême, mettre la nappe, même si ce n’est qu’un plastique aux couleurs d’un de nos sponsors, le Crédit Agricole. Cette fois-ci ce sont Dominique et Isabelle qui sont dans l’action.

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Après le lancer de bâtons, il y a le lancer de rouleaux de vinyle. 

Et voila, tout est prêt pour recevoir dignement le public.

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Le café fait partie du repas. 

Du coté du pôle moto, on s’active aussi. Les machines qui seront exposées arrivent progressivement et sont mises à l’abri sous un barnum monté juste devant la mairie.

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

L’ensemble va être fermé avant la nuit. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

On sent que les gars ont l’habitude, ce qui n’enlève rien à leur mérite.

Mais il y a aussi tous ceux qui ont travaillé avant, comme Laurent, chauffeur routier de métier, qui s’est chargé d’aller chercher sur Orléans un camion de pompiers garé, en attendant le jour J, bien à l’abri dans le garage d’une maison du village. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Du côté des militaires on s’active depuis le matin pour proposer dès l’aube un camp chaque année renouvelé. 

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Ici on monte une toile pour les FFI. 

L’avenue de la gare est presque vidée des voitures modernes en stationnement. C’est l’artère phare de la bourse. Y seront stationnées les Peugeot 203, les caisses carrées, les Simca, quelques OSI, et bien d’autres. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Demain, on pourra à peine passer à pieds

Les maisons bourgeoises qui bordent l’avenue de la gare de Courtenay ont été construites dans des styles différents, mais révèlent un passé glorieux.  Si souvent aujourd’hui les quartiers à proximité des gares ne sont pas les plus prisés, à l’époque il en était autrement. 

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Bourse exposition de Courtenay 2018 La préparation

Nous n’avons pas parlé ici de tout le travail réalisé en amont par une petite équipe: solliciter les commerçants pour financer le livret, concevoir l’affiche et le livret et toutes ces publicités, penser à tous les détails et commander tout un tas de matériel, faire venir des matériels rares, et, surtout, communiquer avec les boursiers pour les enregistrer…  C’est la partie qu’aucun reportage photo se saurait illustrer.

Enfin, penser que l’histoire est finie serait une grave erreur, car tout ce qui a été réalisé doit être défait le dimanche soir en moins de temps, et, debout depuis l’aube, les bras seront moins vaillants le dernier jour, quand tous les organismes sont usés.  

Merci à toute l’équipe et que la fête commence.

 

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Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Un voyage imprévu à Saint-Brieuc et un coup d’œil au calendrier LVA des rendez-vous mensuels suffisent à organiser ma matinée du dimanche de Pâques. 

Le souci en Bretagne est l’incertitude quant à la météo. Relativisons cependant cette assertion, car en ce moment, sauf peut-être dans le sud-est, le climat est partout plutôt d’humeur humide.

Bref, au réveil, le ciel est dégagé et les premiers rayons de soleil de la journée illuminent les conifères majestueux sur lesquels donne la fenêtre de ma chambre. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Nous sommes dans le département des Côtes d’Armor, donc le granit fait partie des matériaux de construction de base.

Hélas, ici bas, le temps change plus vite qu’il ne faut de temps pour le dire, et le ciel graduellement se voile. En contrebas du quartier St Michel et de l’autre côté du pont de la RN12, le port du Légué, théâtre des opérations de ce rendez-vous Breton, s’embrume légèrement.

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

En bas, de l’autre côté du pont d’Armor, sur la Place de la Résistance, les voitures arrivent doucement. Il faut vous dire une chose: les collectionneurs bretons se lèvent tard le dimanche matin! Vous pouvez constater que la place est peu remplie et pourtant il est 10 heures passées. L’affluence, car il y aura affluence, se produira plus tard, à l’heure où les églises se vident. L’explication alternative réside peut-être dans le point de départ des voitures. Certaines viennent peut-être de loin. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Austin mini cabriolet primrose et sa remorque assortie ou Buick Electra 225 de 1970? la Buick mesure 5,73 m de long. Difficile de rivaliser à qui a la plus grosse malle,  pour la puce d’Alec Issigonis

Ce rendez-vous de l’Association Bretonne des Véhicules Anciens,  communément appelée ABVA, possède une particularité: un commentateur équipé d’un micro et d’une sono. L’homme interroge  les nouveaux arrivants sur leur voiture et les laisse exprimer toute leur passion, comme le fait, au moment de la photo, le propriétaire de cette fort belle Mercedes 220 S de 1964.

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

J’ai entendu plusieurs commentaires sur la robustesse des pare-chocs. 

Autre collectionneur persévérant que le propriétaire de cette Mercedes 250 SE de 1967 (ou W 108)  qui l’a cherchée pendant 10 ans pour finalement la dénicher en Allemagne il y a peu. C’est sa première sortie. C’est un très beau coupé de luxe, comme les photos suivantes l’illustrent. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

La Porsche 911T, sa voisine, semble bien petite. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Lunette arrière arrondie et omniprésence du chrome.

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Cette photo ne rends pas suffisamment hommage à la qualité du tableau de bord et à son bois massif.

 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

6 cylindres de 2496 cc. 150 CV. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moins prestigieuse est cette rutilante 202 découvrable. Notez l’évolution entre les véhicules produits dans les années 40 et la 205 GTI qui stationne à ses cotés.

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

La peinture est remarquable. 

Sans être médisant, la peinture de cette Peugeot 201 D est bien moins réussie. Un de ses copains l’a gentiment fait remarquer à son propriétaire, en pointant du doigt les coulures. 

Sortie d’usine en 1936, les 1307 cc du 4 cylindres ne développent que 28 CV et peinent à propulser les 1070 kg à plus de 70 km/heure.

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A défaut d’être réglementaire, la plaque d’immatriculation confirme l’origine de l’auto: nous sommes au pays des binious et de la reine Jeanne. 

Les réactions du public sont parfois surprenantes et révélatrices de leur manque de vécu face à une direction à droite.

La marque Singer est peu connue en France. C’est un constructeur Britannique qui n’a rien à voir avec les machines à coudre. Forcément le volant est à droite ce qui ne pose problème que dans les deux cas suivants: les péages d’autoroutes ou de parking et pour doubler. Ces autos ne sont pas faites pour l’autoroute et, considérant la faible puissance, doubler relève d’un comportement suicidaire. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

On observe effectivement une ressemblance avec les MG de l’époque.

Ce roadster Singer 9, type A de 1947 était un concurrent des MG TC & TD. La marque sera absorbée en 1955 par le groupe anglais ROOTES propriétaire de Talbot London,  Sunbeam, Hillman et Humber.

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Ce modèle n’a été construit qu’à 400 exemplaires.  Sa restauration date de 1990. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Le tableau de bord est complet avec un manomètre de pression d’huile, jauge carburant et ampèremètre,  température d’eau et montre. 

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Même restaurée, il faut parfois bidouiller, comme cette cale en bois pour relever l’angle de l’assise du siège. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Petit à petit la place se remplit.  Une équipe de bénévoles guide les nouveaux arrivants pour les placer en fonction du type de voiture. Ce sont les Américaines qui occupent l’extrémité est du lieu. 

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Buick Wildcat. 

Retour sur une française très rare puisque produite à seulement 200 exemplaires sur ses 3 ans de commercialisation: La DB Le Mans.

Il y en avait une à vendre chez Osénat en juin 2016. C’était un modèle grand luxe, reconnaissable entre autres  à ses doubles projecteurs verticaux ressemblant à ceux d’une Facel Vega, et équipé d’un moteur Renault. 

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Le surnom de cette auto était « le Renée Bonnet missile ». 

La voiture partage avec la Panhard PL17 le châssis et le moteur. Toute la carrosserie est en fibre de verre.

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Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Cette voiture est motorisée par un moteur Tigre Panhard. Ce n’est que plus tard, après la séparation de Renée Bonnet et Charles Deutsch, que les moteurs Renault remplaceront les Panhard.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Retour chez nos amis Ricains, avec cette monumentale cabriolet 4 places Packard de 1936. Le capot n’ayant pas été levé, il m’est difficile de dire quel est le moteur. 

Au début des années 1930, Packard était la marque américaine de luxe la plus connue et la plus diffusée au monde.

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En 1939 Packard est la première marque à proposer une climatisation dans une voiture. 

Cette petite Amilcar C3 de 1933 est attachante. Vendue par un garagiste douteux du Morbihan à un passionné, elle est à de nombreux égards dans son jus, et son propriétaire en parle avec beaucoup de tendresse. 

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Cette voiture est extrêmement basse.

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La carrosserie est particulière, car ce n’est pas un coupé docteur puisqu’il y a de la place derrière les sièges avant. 

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Le moteur est un petit 4 cylindres 877 cc en 12 volts qui suffit à mouvoir l’auto considérant le faible poids (520 kg) de l’ensemble. 

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Le placage du tableau de bord a été soumis aux affres de l’humidité. Comme vous pouvez le voir, le pare-brise est ouvrable.  La boite est à 3 vitesses.

Vous savez que la Bretagne est une terre de voitures anciennes. Cette Ford 1915, bien restaurée, participe régulièrement au tour de Bretagne. C’est une garantie de fiabilité. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Le moteur est, à l’instar du reste, propre et entretenu. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

La pièce rare de la matinée fait son entrée. Une simple 2cv me direz-vous. Oui, mais un modèle 1956 qui, dans son état d’origine, ne totalise que 18 000 Kilomètres. Elle a été trouvée localement et ne servait que pendant les vacances. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Ce qui est exceptionnel, c’est que les protections de garnitures de portières en papier sont toujours sur la voiture et ses déchirures laissent voir le tissu d’origine!

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Comme souvent, un petit coussin donne l’illusion de compenser la mollesse des sièges. Notez que le tissu est également dans un remarquable état de conservation

Les plus fidèles d’entre vous connaissent cette voiture, puisqu’elle était au Rendez vous de Lanvollon en décembre 2017  et dans les rues de Saint-Brieuc lors du week-end de la coupe Florio en août 2017. 

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Décoration basket version chaussure et pas pannier à œufs comme ceux utilisés pour tester les suspensions dans les débuts de la 2CV.

Il en est de même pour cette ZAZ 968, présente au même endroit, lors de l’exposition le jour de la coupe Florio.

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

En août je ne vous avais pas montré le moteur de cette petite Ukrainienne; c’est maintenant fait. C’est drôle de voir un V4 pour une aussi petite cylindrée (1197 cc). Les 720 Kgs sont propulsés (enfin c’est un grand mot) à 120 Km/h. 

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8 soupapes et boîte 4 vitesses.  Belle accessibilité mécanique. 

Si les voitures sont nombreuses, les motos ne sont pas en reste.  En second plan, vous avez reconnu une belle Norton 750 Commando bleue. 

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Recyclage de selle de Solex.  Comme je connais les montées qui entourent le port du Légué, je me demande comment la faible puissance de ce classique du transport urbain a fait pour hisser son conducteur à la fin de l’exposition. 

Un petit arrêt sur cette Horex de 1952. Le nom HOREX provient de Hombourg la ville de fabrication et de REX du nom du verrier qui est à l’origine de la marque. Attention, nous parlons de Hombourg en Allemagne, et plus précisément en Sarre, et pas de la ville Alsacienne du même nom.  Créée en 1923, Horex sera rachetée par Daimler-Benz en 1960. 

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

Rendez-vous ABVA Saint-Brieuc 01 avril 2018

Gilera (rouge), Honda et Moto Guzzi assurent la diversité des modèles et des cylindrées.  

Rendez vous ABVA Saint Brieuc 01 avril 2018

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Comme toujours, la société Alcyon débute par une activité de fabrication de vélo dès 1902  à Neuilly-sur-Seine. C’est à partir de 1904 que son fondateur Edmond Gentil se penche sur les deux-roues motorisés.
Pour concevoir sa première machine, la marque française se tourne vers le motoriste suisse ZL également connu sous le nom de Zedel ou Zürcher et Luthi. Leur collaboration donne naissance à une motocyclette de 350cm3.

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Très belle restauration pour ce modèle de 1930. 

Un boursier s’est installé sur le trottoir  de la poste. Au regard de ce qu’il offre, je ne pense pas qu’il ait battu son chiffre d’affaire en ce dimanche de Pâques. 

Et pour conclure ce reportage, un magnifique side-car Terrot de 1946. Une bonne solution pour les motards partageurs! ceci dit la dame ne sourit pas vraiment! 

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Pour plus de photos, même si les miennes ressemblent parfois aux leurs, allez sur la page Facebook de l’ABVA.

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    18ème exposition de véhicules anciens et promenade Lixy 20 mai 2018

    Lixy 2016

    Le Comité des Fêtes de Lixy, commune située au nord de l’Yonne, organise sa traditionnelle fête dela Pentecôte, le dimanche 20 mai 2018.A cette occasion, nous avons le plaisir de vous annoncer notre :18ème exposition de véhicules anciens et promenade touristique.Organisation :L’accueil des participants se fera sur la place principale de Lixy à partir de 8h00. Une plaquesérigraphiée, à accrocher sur votre véhicule, vous sera offerte. Pour ceux qui se seront inscrits à labalade touristique, un dossier avec road-book et questions pour un parcours d’environ 50km seraremis . Puis un café d’accueil vous sera offert. Départ pour la promenade vers 9h30.

    18ème exposition de véhicules anciens et promenade Lixy 20 mai 2018

    Lixy 2016

    Important : Pour une bonne organisation, vous devrez vous laisser placer par notre équipe.Le retour de cette promenade touristique est prévue aux environs de 12h. Vous serez de nouveauplacés, normalement à la même place que le matin. Puis déjeuner dans la salle des fêtes.L’après-midi sera consacrée à l’exposition de tous les véhicules.A 16h30, résultat du classement de la promenade touristique et remise des récompenses.Le prix de l’engagement du véhicule est de 5€Nous vous proposons de partager un repas sur place : il est gratuit pour le conducteur (etindépendant du prix forfaitaire de l’inscription du véhicule qui reste due), et de 10€ pour lesaccompagnateurs (7€ pour les enfants de moins de 7 ans).Si vous désirez participer à cette manifestation, inscrivez vous vite car le nombre de places estlimité.Le coupon-réponse sera à renvoyer à l’adresse ci dessus indiquée, impérativement avant le 9 mai2018.Seule la réception du chèque, à l’ordre du comité des fêtes de Lixy, accompagnant votre inscriptionconfirmera votre participation à la balade et le nombre de repas. Pas d’inscription ni de paiementsur place.Nota : Si vous ne possédez plus de véhicules anciens, soyez gentils de nous le faire savoir, par mailà did89@hotmail.fr, ou par tél au 06 24 62 35 30.L’équipe du Comité des Fêtes

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