Auto ancienne

à votre service

Osi Hotchkiss 2 CV

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Il y parfois des moments où l’on se dit que rien ne pourrait aller plus mal, et qu’avec le recul, rester couché eut été une alternative judicieuse.

En  début d’année, le bureau du club de Courtenay établit un programme des sorties de l’année. Par la suite, des aléas peuvent contraindre à modifier les dates. Jusque là rien de grave, me direz-vous. Les enjeux ne sont pas importants. C’est tout à fait exact. 

Bref, la sortie Sologne prévue en juin est reprogrammée, un peu tardivement, et  du coup les membres inscrits sont rares. Entre les empêchements des uns et les caprices de voitures des autres, nous nous retrouvons à trois couples de fidèles, mais dans deux voitures car la Plymouth donne des signes de faiblesse. Qu’à cela ne tienne, la brave Chamousette propose le moelleux de sa banquette arrière. On peut aussi faire du co-voiturage en ancienne! 

Nous verrons plus loin que les caprices de nos anciennes ne vont pas s’arrêter là. 

 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Vitrail réalisé sur commande pour une porte intérieure de la maison de Gérard Veignal: c’est une mise en scène du couple qui est un rappel permanent à une vie de collectionneur 

Direction la Sologne et plus particulièrement La Ferté-Saint-Aubin, à une vingtaine de kilomètres au sud d’Orléans. 

En plein milieu de La Ferté, l’embrayage de mon Hotchkiss décide de lâcher.  La pédale est morte! On pousse la voiture sur le bas côté. Mais comme la chance sourit aux innocents, et que nous ne sommes qu’à un peu plus d’un kilomètre de notre première destination, nous décidons de traiter le problème plus tard. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

La Ferté et Saint-Aubin étaient à l’origine deux communes. Elles seront unifiées après la révolution. Issue du latin « firmitaté » La Ferté signifiait « place forte ».

Hors repas du midi (car la gastronomie est un facteur important de la réussite d’une virée dominicale) nous avions deux objectifs pour cette belle journée:

  1. La Grange Rétro, musée personnel de Gérard Veignal
  2. Le château de La Ferté-Saint-Aubin.

Gérard Veignal est un carrossier à la retraite qui a une âme de collectionneur. Des voitures, certes, mais aussi de nombreux objets. A la vente de son activité professionnelle, il a construit un bâtiment destiné à regrouper toute sa collection. Et si l’endroit se nomme, « La Grange Rétro », le local n’a rien d’une grange. Il est neuf, isolé, fort bien agencé et protégé.  

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

D’entrée, la passion de la collection s’affiche avec une belle collection de briques de la région, dont la photo ne représente qu’une petite partie. 

Si ce lieu qui illustre la passion d’un homme est assez connu, car figurant sur la liste du guide des collectionneurs auto, il se trouve qu’aucun des participants de cette promenade CAMP ne le connaissait, sauf votre serviteur. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

La première voiture qui attire l’attention de Marcel est cette Simca coupé Bertone 1200 S. Il y a une raison à cela: Marcel possède la même, et est venu avec!  Occasion inespérée de jouer au jeu des différences. Cette voiture, Gérard l’a acquise d’un monsieur qui l’avait installée dans son salon!

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le moteur est celui qui équipait les Simca Rallye 2. Il développe 85 CV. 

Aux côtés de la Simca, une voiture rouge beaucoup plus rare, puisqu’il s’agit d’une Luc Court. 

Cette voiture était la propriété du colonel Raoul Maes (un des anciens maires de La Ferté-Saint-Aubin). Alors que toutes les autres personnes désireuses de lui acheter sa voiture avaient échoué, Gérard Veignal, en 1963, s’est vu accorder le privilège de l’acquérir moyennant 125 francs, et l’engagement de la lui présenter une fois restaurée. Cela équivaudrait à 170 € actuels, mais cela représentait à cette époque toute les économies du couple Veignal.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Dans son livre, « Une vie de collectionneur » Gérard Veignal raconte non sans humour les péripéties rencontrées lors de la récupération de la voiture; en cause Eugène, le gardien du château.  

Les plus attentifs d’entre vous ont déjà vu cette auto: au salon d’Orléans. Dans le reportage du 19 mars, j’expliquais, pour l’occasion, en quelques mots, l’origine de la Société Lyonnaise Luc Court. Son fondateur, du même nom, laisse son usine à l’abandon pendant la seconde guerre mondiale pour ne pas avoir à collaborer avec l’armée allemande. Il meurt en 1942 à l’âge de 80 ans. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Ingénieur Centrale Lyon, Luc Court déposera 24 brevets, dont la marche arrière, la boite à 5 vitesses et l’amélioration du moteur diesel.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La Renault Vivaquatre qui suit appartenait à un commerçant de la commune. Elle a été construite l’année de naissance de l’épouse de Gérard. Quand on sait que l’homme ne s’est pas remis de son veuvage, on comprend son attachement à ce modèle KZ7 de 1934. 

 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Pour l’époque ce modèle était aérodynamique… 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

La marque au losange. 

Mais tout bon musée se doit de présenter une Hotchkiss. Et La Grange Rétro ne fait pas exception à la règle, d’autant que Gérard Veignal fut, en son temps, membre du club de la marque. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Encore faut-il avoir de bons yeux pour apprécier la précision de ce thermomètre! 

Contrairement à la Luc Court, cette fois c’est la propriétaire qui vint au garage, à la fin des années 70,  pour proposer la voiture: une Hotchkiss AM de 1924, carrossée par H.Morlet à Courbevoie.  Attention, l’offre n’est pas gratuite car Madame De Foucauld en demande quand même, dans un premier temps, la modique somme de 30 000 Francs. 

Une fois restaurée, cette voiture participera à des concours d’élégance comme celui de La Baule. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

C’est un très beau Torpédo parfaitement restauré et que j’ai croisé lors de la parade des arrière-grand-mères d’Orléans en juin 2016 (voir les articles des 25 et 26 juin). Le moteur est un 4 cylindres. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Hotchkiss réalisera des tableaux de bord plus esthétiques par la suite, mais celui-ci est bien complet. La température d’eau est affichée sur un axe vertical, à droite des commutateurs Ducellier . Notez aussi que le compteur de vitesse tourne, certes, dans le sens des aiguilles d’une montre, mais n’est pas initialisé à la verticale. Sa taille et sa position indiquent que la vitesse n’était pas à l’époque l’indicateur le plus important.

Mais au delà des voitures, La Grange Rétro est surtout un regroupement de tout un tas d’objets, dont en particulier une très belle collection de vélos, dont ce modèle Michaux de 1869, qui n’est autre qu’une draisienne  à pédales. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Derrière le Michaux, on aperçoit un Grand Bi de marque Meyer de 1870.  

Curiosité que ce vélo Métropole (Belge) pourvu d’une transmission par cardan en lieu et place d’une chaîne traditionnelle. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Autre curiosité que ce vélo anglais pourvu d’une suspension arrière fort originale. Le monde du cycle ne cesse de m’émerveiller par sa capacité à innover.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Ce maillot cycliste allie la marque Helyett, fabricant de cycles et motos de Sully-sur-Loire, et la marque Hutchinson, fabriquant de pneumatiques de vélos à Chalette-sur-Loing.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Pneu Hutchinson: plus solide que l’acier!  Le fameux rémouleur emblème publicitaire de la marque. 

Lister tous les objets relèverait du dictionnaire, mais ce petit appareil est totalement décalé dans la société de consommation dans laquelle nous vivons aujourd’hui et qui jette tout ce qui est un tant soit peu abimé. 

 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Vous avez devant vous une machine à remailler les bas et autres collants de l’époque. Un métier disparu!

Bref, à l’issue de la visite, nous avons droit à une dédicace sur le livre de Gérard Veignal: « Une vie de collectionneur ». Le premier livre de la bibliothèque du club!

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Faible participation du CAMP. Le mois de juillet n’est sans doute pas le meilleur choix pour les sorties club. 

Un coup de fil à l’assistance de mon assurance, et Chamousette est remorquée vers un garage local, pendant que nous déjeunons.  Un taxi nous ramènera à la maison après la visite du château.  

De son coté, Gérard Veignal nous conduit aimablement jusqu’au restaurant réservé qui se trouve à l’opposé du village. Nous prendront l’apéritif ensemble. Cet homme est touchant de gentillesse.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Après analyse, c’est un ressort du mécanisme d’embrayage qui s’est déplacé. Il faudra quand même démonter la boîte de vitesse pour remettre tout en ordre.

Bref, une fois l’estomac rempli, nous nous dirigeons à pieds vers l’imposant château de La Ferté-Saint-Aubin. Construit dans un parc de 40 hectares, sa construction remonte au XVI et XVII siècle. 

Les frères Guyot (Jacques et Michel) sont bien connus dans le monde des sauveurs de château: 

En 1979, à Saint-Fargeau, le château de la Grande Mademoiselle, cousine de Louis XIV, est dans un état d’abandon et de délabrement extrême. Ses deux hectares de toiture percés de toutes parts ont fait fuir tous les repreneurs potentiels. Sans argent, les deux frères, âgés de 28 et 32 ans relèvent le défi.

C’est en 1987 que Jacques Guyot acquiert le château de La Ferté-Saint-Aubin. 

Plus tard, en 2011, c’est au tour du château de Bridoire, dans le Périgord, d’être sauvé par la famille Guyot. Ils sont aussi à l’initiative de la construction du château de Guedelon. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le château de la Ferté-Saint-Aubin est le château le plus visité du Loiret. 

Au moment du rachat, une des ailes des communs est restée en l’état depuis l’incendie de 1944. 60 ans de végétation ont envahi le bâtiment. Les écuries sont couvertes de tôles ondulées et la charpente est soutenue par des étais pour éviter qu’elle ne s’écroule. Les toitures sont à remplacer sur plus d’un hectare et l’état intérieur du château nécessite une restauration générale.  Chacun des droits d’entrée des 50 000 visiteurs annuels finance l’équivalent de quatre ardoises. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le château est entouré de douves. La rivière « Le Cosson » n’est pas loin. Le bâtiment à l’extrême droite est l’orangerie qui n’avait jamais été reconstruite après l’incendie. Elle est utilisée pour des réceptions.

Les écuries du château abritent une belle collection de harnais. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

On visite le château de la cave au grenier. On y trouve, entre autres pièces, la cuisine historique. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Du cuivre, du cuivre …

Les petites madeleines au miel sont devenues la spécialité du château de La Ferté-Saint-Aubin. Une dégustation, accompagnée d’une explication des techniques culinaires de l’époque, est proposée les dimanches après-midi et jours fériés ainsi que tous les jours en juillet et août.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Grâce à notre pouvoir de séduction, cette charmante jeune femme nous offrira, hors séance, une dégustation de ces madeleines tout juste sorties du four. 

Parmi les 15 pièces meublées, j’ai retenu la salle à manger pour l’élégant camouflage de son évacuation de poêle. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Comment déguiser un tuyau de fumée?

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le raccordement est un peu rustique, mais l’idée ingénieuse. Reste à savoir si le tirage est au rendez-vous. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le salon

Au premier étage, ce qui fut, à une époque, la salle de garde propose aux visiteurs une collection de jeux anciens. En faisant des recherches, je me suis rendu compte que ces jeux étaient de nos jours toujours disponibles à la vente. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Jeu de l’équilibre: le plateau est divisé en cercles numérotés de 1 (au centre) à 6 (à l’extérieur). Le joueur qui obtient le plus petit chiffre aux dés prend la zone 1. Il y place une pièce de son choix. Le joueur qui fait tomber des pièces ou fait basculer le plateau a perdu.

 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Jeu des bâtonnets: On tire au sort le joueur qui commence. Il enlève, au choix, un, deux ou trois bâtonnets. L’adversaire fait de même. Le perdant est le joueur qui enlève le dernier bâtonnet. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le but du billard Nicolas est de préserver son camp (représenté par le trou placé en face de soi) et d’envoyer la bille de liège chez les adversaires en la déplaçant par le souffle de sa poire. Chaque bille logée dans un trou compte un point perdant au joueur qui l’a reçue. Le gagnant est celui qui aura donc marqué le moins de points.

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Le billard Nicolas est inventé en 1894. Il peut se jouer entre 3 et 6 joueurs. 

Celles et ceux qui connaissent le château de Saint-Fargeau savent la qualité de sa charpente.  Ici aussi on visite cette partie du bâtiment, mais une partie a été refaite. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Egalement sous les toits, deux grands espaces sont dédiés, l’un à la reconstitution d’une épicerie d’antan,  l’autre à une exposition d’outils anciens. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

La journée s’achève sans plus d’ennuis. Merci à Bernadette, Huguette, Jean Pierre et Marcel pour avoir répondu présents et pour avoir gardé le ressort nécessaire à mon problème de ressort. 

Que ceux qui s’inquiètent à propos de la santé de Chamousette se rassurent: elle va bien et est prête pour le rallye du Club des Marques les 7, 8 et 9 septembre du côté de l’abbaye de Fontevraud. Un grand merci à Super Patrick qui a su, une fois de plus, traiter efficacement le sujet. 

Courtenay Auto Moto Passion en Sologne juillet 2018

Automobile ancienne à votre service

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Si les noms de Robert Surcouf ou René Duguay-Trouin vous disent peut-être quelque chose, sans doute celui de Jacques Cassard vous est-il inconnu. Tout comme son ami et son cousin, Jacques Cassard était un corsaire.

Je sens poindre l’étonnement: que diable un corsaire vient-il faire au milieu d’un reportage sur l’or blanc du Doubs?

Et bien tout simplement parce que l’on prête à cet homme méconnu la fable suivante:

« Le sel, le sucre et les épices se mirent à discuter dans leur placard.

Le sel disait : « Quand on me rajoute dans un plat, j’en fais ressortir le goût. »

Les épices répliquèrent : « Avec nous, les plats ont du mordant. Nous leur donnons de la force. »

Et le sucre s’en mêla : « Moi, je les rends plus doux, un vrai plaisir pour les papilles ! »

Ils continuèrent ainsi à se disputer sans jamais se mettre d’accord quand, tout-à-coup, le cuisinier les sortit de leur placard.
Il sala un des plats, pour en faire ressortir le goût. Puis il prit les épices, pour donner du mordant et de la force à un autre plat. Enfin, il rajouta du sucre à son dessert, pour l’adoucir…. »

Tout cela pour vous sensibiliser à la richesse que le sel représente. D’où l’expression, vous l’avez compris, « d’or blanc ». 

Connaissez-vous le personnage ci-dessous? C’est un gnome des tourbières, espèce protégée qui vit entre deux eaux stagnantes. Au demeurant rien de bien ragoûtant. Quel est le rapport avec le sel ?  Cette fois, presque aucun, si ce n’est que je trouve juste ce petit lutin sympathique et qu’il faisait la tête d’affiche d’une exposition dans les locaux de la saline de Salin-les-Bains. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Retour en enfance, pour changer des photos de voitures!

Ceci dit, dans l’ouvrage « De pierre et de sel » on apprend qu’il existe une mythologie du sel. Par exemple, une légende raconte qu’un homme reçut d’un étranger un moulin à sel, en récompense de sa générosité. Ce moulin suscite la jalousie et il se le fait voler. Mais le moulin ne cesse de moudre du sel, et pour se débarrasser de l’ustensile devenu gênant, le voleur le jette dans la mer.  Ce serait l’explication des mers salées…

Bref nous sommes ici loin de la mer, quoique! En effet la présence de sel dans les sous-sols de la terre Franc-Comtoise s’explique par le fait que la mer recouvrit le pays puis se retira, et cela plusieurs fois, en laissant à chaque fois un dépôt de sel.  Cela remonte à l’ère secondaire dont la fourchette se situe entre -245 et -65 millions d’années. Nous n’étions pas nés! 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs. Le parking n’est pas assez grand pour accepter toutes les automobiles du club. 

Il n’est pas dans mes intentions de rédiger ici un article sur le sel sous toutes ses formes. Il existe des ouvrages qui le font bien mieux que je ne saurai le faire, et ce n’est pas le propos de ce site. 

Néanmoins, un résumé sera utile à la compréhension des photos qui suivent. Les submersions successives de la mer sur la partie Est de ce qui est aujourd’hui la France ont laissé des dépôts de sel gemme (chlorure de sodium cristallisé) entre les couches de marne et de calcaire. L’eau des sources, chargée en sel au contact des couches de gemme (saumure), est pompée et séparée des eaux douces qui sont, elles, rejetées dans la rivière locale: la Furieuse, affluent de la Loue. 

Bref, notre groupe descendra dans les entrailles des galeries. 

Dans la galerie ci-dessous, les mécanismes de pompage datent du XVIIIe siècle. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss à la découverte des souterrains de la Grande Saline.

La Grande Saline est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Les galeries ont été construites et consolidées du XVIIIe au XXe siècle, alors que l’exploitation des eaux salées remonte à plusieurs millénaires.  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

A 8 ou 9 mètres de profondeur, les galeries se déploient sur plus de 160 mètres. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les méthodes de pompage évolueront au fil des siècles. Ce qui est sûr, c’est que les machineries hydrauliques seront installées trop tardivement, et que la compétitivité en pâtira. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Les galeries sont accessible par un escalier. Désolé pour celles et ceux qui se déplacent avec difficulté. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour extraire le sel, la méthode est simple: on fait brûler du bois afin que la chaleur fasse évaporer l’eau préalablement mise dans des poêles ou chaudières. Le sel cristallisé est donc obtenu par évaporation de la saumure.  Nous remontons donc dans la partie non souterraine de la Saline. 

L’égouttoir en bois sert aussi de couvercle pour augmenter la température.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs: au plus fort de son activité, la Saline comptait plus de 800 ouvriers. A sa fermeture en 1962, il n’en restait que 12. 

Les deux matériaux indispensables sont le bois et l’acier; le bois pour la chauffe (des essais avec du charbon n’ont pas été concluants) et l’acier pour fabriquer et réparer les poêles, très abimées par le sel et dont la durée de vie n’excède pas 2 à 3 ans.. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

L’égouttoir en bois sert aussi de couvercle pour augmenter la température.

A quelques centaines de mètres de la Saline se dresse la chapelle Notre Dame Libératrice.  Son origine remonte au XVIIe siècle, pendant la guerre des 10 ans (un chapitre de la guerre de 30 ans.) Le roi Louis XVIII déclenche cette guerre sur le conseil de Richelieu, dans le but d’annexer la Franche-Comté à la France. Jusqu’en  1634 la Franche-Comté était neutre. Au final, et alors que la région est ruinée par la guerre et la peste, Mazarin lui rend,en 1644, sa neutralité, moyennant 40 000 écus. Il faut se faire une raison, les hommes d’église n’ont pas toujours mis en application les principes fondamentaux de leur religion. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

La forme de plan ovale est unique en Franche-Comté, et copie une idée vue à Rome par un chanoine de Salins. On voit au fond le grand retable datant du XVIIe siècle.

La chapelle est construite entre 1649 et juin 1662 à l’initiative du Père Pierre Marmet, moine cistercien. Elle résulte de 3 vœux faits à la Vierge par la ville de Salins en 1638, 1639 et 1642, période de la Guerre de Trente Ans: protection contre l’armée ennemie du duc de Saxe-Weimar, contre la peste et contre la famine.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

La grande statue de la Vierge à l’enfant avec des drapeaux et canons à ses pieds est la statue en plomb de Notre Dame Libératrice qui dominait l’entrée autrefois.

Après cet enrichissant passage à la Saline de Salins, nous prenons la direction de la Saline d’Arc-et-Senans. En fait les deux salines sont profondément liées. 

La création de cette nouvelle saline est justifiée par deux raisons:

  • La volonté d’accroitre la production
  • Rapprocher la nouvelle saline d’un des matériaux indispensables: le bois. 

Le choix est simple:

  • On transporte le bois depuis la forêt de Chaux, d’une superficie de 20 000 hectares, située à plus de 30 km, vers Salins les Bains, ou
  • On produit le sel à proximité des bois.

C’est la deuxième solution qui est choisie, et cela sur la commune d’Arc-et-Senans. Mais me direz vous, quid du sel? Vous avez raison, il faut donc apporter la saumure, ce qui est rendu possible grâce à une canalisation de 21 kilomètres qui alimente la nouvelle saline par gravité, en exploitant les 143 mètres de dénivelé depuis Salins. Point d’aqueduc, mais un simple « saumoduc » constitué d’un assemblage de troncs de sapins évidés puis emboités. Méthode simple qui utilise les ressources de la région mais dont l’étanchéité est douteuse, puisque les historiens estiment à 30% le niveau des fuites… 

Bref, sur volonté de Louis XV, l’administration décide et confie le projet à un jeune architecte du nom de Claude-Nicolas Ledoux. 

La Saline d’Arc-et-Senans va être édifiée en 4 ans, de 1775 à 1779. L’ensemble est pensé comme un lieu de vie (logements, bâtiments publics, culturels, sociaux, d’éducation, de culte, de soins …) tout autant qu’un lieu de travail. Les ouvriers logent sur place et possèdent même un jardin pour y cultiver des légumes. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Cette maquette illustre bien le côté circulaire et radio concentrique de l’ensemble (370 mètres de diamètre).  Cela rendait, dit-on, la surveillance du personnel plus aisée.

A travers une petite fenêtre de la maréchalerie on aperçoit la maison du directeur entre les deux bernes (bâtiments à sel).  Les bernes servaient également de logement au chirurgien de la saline et au chef de cuite qui pouvait ainsi surveiller le travail des ouvriers.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

De l’autre côté de l’ouverture, les pierres sont sculptées en forme de fontaine de sel. 

Le choix d’alterner les pierre ronde et les pierres carrées dans l’édification des colonnes avait pour objectif de capturer le soleil et donc d’offrir un jeu d’ombre et de lumière. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Ces colonnes seront dynamitées en 1926, sur ordre de la direction régionale des Salines, et la même année le bâtiment est classé monument historique! 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Buste de Claude-Nicolas Ledoux (1736-1806). Parmi les rares ouvrages réalisés et encore existants, on note le théâtre de Besançon. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Classées au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1983, les salines d’Arc-et-Senans ont fait l’objet de 60 ans de restauration par le département du Doubs, son propriétaire. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Belle occasion de photographier un échantillon des générations d’Hotchkiss présentes sur le rallye. De gauche à droite:  faux cabriolet Riviera AM  80S de 1932, Cabriolet Riviera 686 GS de 1939, Berline Anjou 1350 de 1951 et Torpédo AM2 de 1929. 

Sur le chemin du retour, nous faisons une halte dans la Villa Palladienne de Syam.  Le moment est bien choisi pour cette visite, car on y fête le bicentenaire de sa construction: 1818-2018.

Édifié à partir de 1818, le Château de Syam dit “La Villa Palladienne” (du nom de son architecte), se caractérise par son plan carré. Son dessin a été réalisé dans l’esprit des belles villas Italiennes du Maître Andréa Palladio (XVIe siècle). C’est Jean-Emmanuel Jobez, maître de forges local, mais aussi homme politique (maire de Morez et député du Jura) qui en lance la construction. Il mourra en 1828, avant d’avoir vu l’achèvement de sa villa. 

Fait marquant de la famille de Jean-Emmanuel Jobez, son grand-père était laboureur, serf, et que ce n’est qu’en 1778, soit 3 ans après la naissance de Jean-Emmanuel, que sa famille est affranchie. Trois ans plus tard, son père, Claude-Etienne, deviendra le premier maître de Forges de la famille. Un bel exemple d’ascension sociale. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Les propriétaires actuels ont acquis la propriété dans un état de conservation remarquable.

Cette résidence sera plus tard la propriété de Sadi Carnot, un des présidents de la troisième République Française, assassiné dans le cadre de ses fonctions le 03 décembre 1887. Son tombeau se trouve au Panthéon. 

Ce sont, semble-t’il, ses arrières petites-filles qui ont retiré les 36 000 ouvrages que contenaient les 24 mètres de la bibliothèque du château. Certains seront rachetés plus tard par les nouveaux propriétaires, Brigitte Cannard et Claude Darbon, et retrouveront leur place d’origine. 

J’ai conservé en mémoire trois axes majeurs de la décoration du château: la collection d’instruments de musique, les tapisseries et la beauté des parquets. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Au delà des balcons circulaires, vous avez sous les yeux ce péristyle à 8 colonnes que surplombe une galerie à la manière d’un théâtre. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Ce n’est pas un mais trois balcons que domine ce puits de lumière. 

Dans chacune des pièces visitées, non seulement le motif du parquet change, mais les essences de bois aussi. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Décoration de source pompéienne dans laquelle le trompe l’oeil s’impose comme une évidence.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette demeure bénéficiait pour l’époque d’un système de chauffage très performant. A partir d’une chaudière toujours en état de fonctionnement, une série de canalisations permettait de diriger l’air chaud dans telle ou telle pièce.  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Il faut juste approvisionner en bois! 

C’est justement parce que les conduits de ventilation sont restés ouverts que la maison est restée saine sans humidité, et que l’ensemble de son contenu a été préservé. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Simple et efficace. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

On n’a rien inventé avec les gaines de ventilation. 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l'or blanc du Doubs

Clap de fin de ce Rallye avec la traditionnelle photo groupée des voitures. 

Au cas où vous ne seriez pas convaincus, cette région de France mérite le détour. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 l’or blanc du Doubs

Automobile ancienne à votre service

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

En ce dimanche 29 juillet 2018 bon nombre d’habitués sont déjà en vacances. La participation au rendez-vous mensuel du CAMP est donc réduite. Il n’y a rien d’étonnant à cela. L’avenir dira si le 26 août les amateurs d’anciennes seront plus nombreux.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez-vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018: Porsche, Mazda MX5 et Simca Rallye 2 sont des habituées. 

Au premier regard vous êtes susceptibles de  prendre cette voiture pour une simple FiatX1/9. Même si l’écusson Fiat orne la calandre, le propriétaire de cette auto revendique le blason Bertone. 

C’est en effet à Bertone que Fiat s’adresse pour concevoir, en remplacement du Spider 850, un nouveau véhicule qui sera, malgré l’utilisation de la banque d’organes Fiat existante,  une petite sportive peu chère. 

Réticent au début devant le projet « runabout » à moteur central arrière, Fiat valide finalement l’architecture, mais sur la base d’un dessin de son bureau d’études et moyennant une utilisation maximum de pièces de la Fiat 128.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez-vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Et effectivement, c’est Bertone qui va produire la voiture pendant les neuf premières années de commercialisation. Au global la voiture sera produite de 1972 à 1988 à plus de 174 000 exemplaires, dont la moitié aux USA. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Je trouve, mais ce n’est qu’un avis, que le bleu de l’habitacle tranche un peu trop avec le rouge de la carrosserie. Vous noterez le nom Bertone sous la boite à gants. 

Un grand saut avec cette fort désirable DS 21 carrossée par Chapron. L’intérieur est superbe de qualité perçue et de simplicité. Le luxe et la classe à la française. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Il y a un bon nombre de déclinaisons de cabriolets DS, mais les clignotants posés sur les ailes arrières semblent être un point commun. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

A Courtenay on aime aussi les véhicules militaires comme cette Jeep Willys de 1970. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

La plaque technique de l’armée indique les vitesses maximales: 88 km/h en troisième normale. 

Le propriétaire a tenu à se garer loin des autres voitures, pour, nous dit-il, ne pas exposer les défauts de la voiture. A l’exception d’une portière défaillante, cette méhari m’a semblée dans un état tout à fait correct. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Son propriétaire ne la possède que depuis quelques mois. 

Nouveau venu à ce rendez-vous, Raphaël a amené la Renault 4 fourgonnette de son défunt père. Un peu de rouille et un moteur qui consomme de l’huile. Quelques travaux vont être nécessaires pour la fiabiliser et la rendre moins polluante.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Au regard de la couleur noire de la roue arrière, on devine qu’il va falloir faire quelque chose!

De passage, le propriétaire de cette Triumph Spitfire 1500 s’est garé à côté de la Siata de Victor. Pour information cette Siata est à vendre. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

François est venu avec la Motobécane. 

Connaissez-vous le principe de l’arbre à Palabre? En Afrique c’est le lieu où, le soir venu,  on se retrouve pour discuter, pour conter, ou encore pour parler de choses plus légères…C’est le lieu du discours et du logos, de la parole et de l’écoute.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Arbre à palabre du Gâtinais! 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Automobile ancienne à votre service

 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Le temps nécessaire à peindre n’est guère compatible avec le rythme d’un rallye automobile. On se contente donc de prendre quelques clichés quand l’oeil s’illumine à la vue d’un panorama sympathique de la Loue. Si je vous parle de peinture c’est parce que Gustave Courbet, célèbre peintre né à Ornans, a fait des paysages de sa région une source d’inspiration. 

Voila comment le guide Michelin de 1939 introduisait le Jura:

« Ce qui frappe, dès l’abord, dans le Jura, c’est la verdure; vert sombre des forêts, où dominent les sapins; vert frais des immenses prairies, qui enchantent l’oeil du peintre. 

Un autre trait typique, c’est l’abondance des eaux courantes: torrents écumants, cascades en nappe, en éventail, en queue de cheval; sources innombrables, depuis le mince filet jusqu’à la puissante résurgence. Le Rhône, le Doubs, l’Ain, leurs affluents étendent sur le pays un réseau serré de cours d’eau. Les nappes tranquilles de 70 lacs contrastent avec tout ce ruissellement d’eaux vives. »

Que tout cela est bien dit! Michelin devait sélectionner ses rédacteurs sur de sévères talents littéraires, à moins que les textes aient été rédigés par des locaux prompts à mettre en valeur leur région. Mais sur le fond ce qui est dit est tout à fait vrai et la finalité d’un guide n’est elle pas de donner envie? 

A l’occasion des quelques jours passés à sillonner les différentes verdures si bien décrites par le guide Michelin de l’époque, les participants au Rallye National du club Hotchkiss auront l’occasion de mesurer à quel point cette partie du Jura regorge d’eau. 

La première source remarquable que je vous propose est la source de la Loue. Sur la route, en passant un pont sur la Loue, le château de Cléron nous rappelle l’importance que la route du sel revêtait à l’époque, puisque la raison d’être de ce qui était autrefois (1320) une maison forte était de protéger le passage à gué des convois de sel. L’ensemble architectural, qui a conservé ses défenses médiévales, a fait l’objet d’agrandissements aux XV et XVIII siècles. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Si le château ne se visite pas, par contre les jardins sont accessibles pendant les mois d’été.  Hotchkiss 686 S49 de 1949. 

La Loue est à la fois une résurgence et un affluent du Doubs. Je sens poindre votre étonnement: comment a-t-on su que les deux rivières étaient liées tant en amont qu’en aval? Le hasard, folks, le hasard!

En août 1901, un incendie déclenché par la foudre ravage la distillerie Pernod de Pontarlier, ville, comme vous le savez, traversée par le Doubs, rivière qui prend sa source à Mouthe un peu plus au sud de Pontarlier, mais à une altitude de 946 mètres.

Craignant que les flammes ne gagnent les cuves emplies d’alcool et d’absinthe, les pompiers vident près d’un million de litres dans le Doubs. Aucune interview des poissons ne rapporte leurs commentaires. Par contre, deux jours après, le hasard veut qu’André Berthelot, historien et homme politique, se promène au bord de la source de la Loue, (535 mètres). Il sent une odeur d’absinthe et voit que l’eau de la Loue est jaune. CQFD! 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

Le site de la source est accessible à pieds à partir d’un parking pour les autos qui est à quelques centaines de mètres, par une descente qui amène les visiteurs tout au fond de la vallée.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La Loue ne mesure que 122 Km de long, mais présente deux profils différents: irascible dans sa première partie car assujettie à de fortes variations de débit,  elle s’apaise en aval et permet le flottage du bois. 

La source principale surgit au pied d’un cirque calcaire de plus de 100 mètres de haut, dans une grotte de 60 mètres de large et de 30 mètres de haut.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Mais cette source ne pèse que la moitié du débit d’eau. 

Très rapidement, trois sources complémentaires viennent renforcer le débit.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Après de fortes pluies, le débit de la Loue peut être multiplié par 10! De mémoire, la source n’aurait été sèche qu’une fois en 1896. 

Tout au long de ces trois jours de rallye, nous rencontrerons des Citroën 2cv dont la 25 ème Rencontre Nationale se passe à la Veze-Fontain, sur les hauteurs de Besançon. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

J’abonde totalement: la 2cv est un art de vivre, qui plus est compatible avec les limitations de vitesse actuelles.

Le parking est à peine assez grand pour pouvoir accueillir simultanément nos Hotchkiss et les petites Citroën. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

Sur le chemin du retour, nous sommes interpellés par les constructions  qui parsèment un promontoire à la sortie du village. Nous sommes sur la commune de Sombacourt et ce que nous voyons est un mont calvaire. Les petites niches que vous voyez sont au nombre de 13 et sont autant de stations d’un chemin de croix dont l’étape finale est un oratoire dédié à la Vierge. 

En poussant mes recherches au delà des indications fournies par un habitant du village, j’ai appris que les 13 hauts reliefs portaient le nom d’édicules, mot qui, je le confesse, m’était parfaitement inconnu, et définit une petite construction utilitaire. Si vous avez envie de briller dans les salons….. vous pouvez aussi ajouter que le mot vient du latin aedicula qui à l’époque de Cicéron signifiait chapelle ou niche! Je vous donne cette précision car sous Plautus, un siècle avant Cicéron, il voulait dire petite chambre!

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

L’ensemble date de 1890 et est inscrit aux monuments historiques depuis 1989.

Après cette minute de culture, digne des plus grands moments de Monsieur Dictionnaire, revenons à nos sources locales, parmi lesquelles je vous propose la source du Lison. Non content des 13 tableaux immortalisant la source de la Loue, Gustave Courbet réalisera aussi des peintures de la source du Lison.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Le Lison est une rivière à truites qui prend sa source au fond d’une reculée

Max Claudet, sculpteur et céramiste ami de Gustave Courbet, décrit la source ainsi: « Que l’on s’imagine un gigantesque rocher à pic, aux couleurs variées, surmonté d’une forêt. A une certaine hauteur s’ouvre une excavation profonde comme une voûte d’église et soutenue comme elle par des piliers; au fond de ce gouffre, une source d’eau azurée […], tombant par une cascade jusqu’à la base du rocher. »

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La rivière a creusé son chemin dans cette grotte sarrasine (dont la voûte est en forme de fer à cheval). Nous sommes ici dans la partie haute, avant la chute. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La sources du Lison.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Une partie de l’eau de la résurgence passe par un chemin parallèle à la chute.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La chute n’est pas spectaculaire mais le site est considéré comme un des plus beaux de la région.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Vision du haut de la chute.

Nos autos nous attendent calmement, comme cette Hotchkiss Grégoire plus souvent rencontrée en noire qu’en rouge, ce qui en fait d’autant plus une curiosité. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Automobile ancienne à votre service

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Au retour d’un week-end en Corrèze, le guide des musées LVA m’a conduit au Musée Automobile de Bellenaves.  Fort d’une cinquantaine de véhicules, ce lieu de la mémoire Automobile propose aux visiteurs une série de voitures données ou prêtées à l’association qui gère l’ensemble. Les exemplaires exposés couvrent la période allant de 1910 à 1990 environ.

 Je vous propose ici un aperçu des véhicules exposés en 2017, lors de mon passage. 

Nombre d’entre vous ont sans doute entendu parler de la marque Mochet. Le modèle de voiturette ci-dessous date de 1950, début de la période de 8 ans pendant laquelle la société Mochet produira des voitures sans permis.  

Musée Automobile de Bellenaves

Le véhicule est animé par un moteur Ydral de 125 cm.  Relire l’article sur les moteurs Ydral.

Le bâtiment qui abrite la collection ressemble à un hangar, mais l’ensemble est propre et un large parking permet aux visiteurs de stationner. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Bellenaves est une commune de 1000 habitants, située au sud de Montluçon et au nord de Clermont-Ferrand. 

Musée Automobile de Bellenaves

Département de l’Allier, en région Auvergne-Rhône-Alpes

Le hall d’exposition n’est tout simplement qu’un long rectangle. Les voitures sont stationnées en épis, de chaque côté de l’allée centrale. 

Musée Automobile de Bellenaves

La seule logique de rangement que j’ai remarquée est que globalement les voitures les plus récentes sont à gauche et les plus anciennes à droite.

Le VASP (Véhicule Automobile Sapeurs Pompiers) motopompe Delahaye que nous voyons à droite, fut acheté par les Sapeurs Pompiers de Vichy en 1928. Il appartient toujours à l’amicale de ces même Sapeurs Pompiers. Il est motorisé par un 6 cylindres de 22 CV. 

Musée Automobile de Bellenaves

6 places et 150 mètres de tuyau en toile.

Les marques présentes sont le plus souvent française, mais pas uniquement. Pour exemple la série d’anglaises qui suit, comme cette Triumph TR4 de 1965, dont vous noterez que le volant est cependant à gauche. 

Musée Automobile de Bellenaves

Les 4 cylindres en ligne développent 105 cv ce qui permet d’espérer atteindre les 190 km/h. Le poids contenu de moins de 1000 kgs aide à la performance de cette petite voiture de sport.

Connaissiez-vous les Trabant Kombi de 1987? Celle-ci a été importée de l’ex RDA, et se trouvait à vendre un peu avant l’été dernier. L’objectif était très similaire à celui qui a présidé à la création de la Citroën 2CV ou de la VW Coccinelle: un véhicule populaire et économique.  

Musée Automobile de Bellenaves

La Trabant 601 était la première à avoir une carrosserie en plastique

Autre gabarit et autre usage pour cette limousine Daimler de 1950. La voiture a appartenu à la cour de Sa Majesté la Reine d’Angleterre de la fin des années 50 au début des années 60. J’ignorais que la royauté britannique vendait ses voitures, mais le Prince de Monaco le fait bien de temps à autres …

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur est un Rolls Royce. Il faut bien cela pour mouvoir les 2 800 kgs à vide! 

Origine anglaise aussi pour cette MG TD de 1954.  54 cv pour 941 kg et une vitesse de pointe de 140 Km/h.

Musée Automobile de Bellenaves

Le nom MG est un hommage à Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford

Mais si l’on connaît la marque MG grâce à ces petits coupés et cabriolets sportifs, il ne faut pas oublier les autres modèles comme par exemple cette MG Magnette de 1959. L’affiche annonce un modèle ZA, ce qui est surprenant car en 1959 la ZA était déjà remplacée par la ZB. Dans tous les cas c’est une berline 4 portes.

la Magnette sera la première voiture monocoque sous l’emblème MG. Si l’essieu arrière est rigide, la direction est par contre à crémaillère et les freins sont hydrauliques. 

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur n’a rien de foudroyant: le 0 à 60 miles (97 km/h) est abattu en 23 secondes.  On a le temps de compter les platanes!

La Mazda RX7 est surtout connue pour son moteur à pistons rotatifs birotor. La voiture est censée atteindre les 200 km/h.  Si Mazda a été le constructeur à croire le plus dans cette solution technique, je peux vous assurer que ces moteurs demandent à être poussés dans les tours pour que la puissance arrive. (à la sortie de la RX8 j’avais eu l’occasion de faire un essai). 

Musée Automobile de Bellenaves

Entre 1978 et 1981, il n’en sera vendu en France que 1000. 

Quelques sportives hexagonales pour démarrer la série des françaises 

Musée Automobile de Bellenaves

Faut-il encore présenter la Clio Williams ? Celle ci est une série 1 de 1993. Sa cote grimpe régulièrement. Encore faut-il en trouver une en bon état.

 

Musée Automobile de Bellenaves

R8 Gordini R1135 de 1970. 

Musée Automobile de Bellenaves

Renault 5 R2 Alpine Calberson. 

 

 

 

 

 

 

 

La Renault 16 présentée ici est une TX reconnaissable à ses phares. L’affiche indique que le moteur est un 1500 cc alors que normalement les TX étaient motorisées par un 1647 cc. Le 1565 cc était pour les TS. Pour autant que je sache, de 1974, année de sa mise sur le marché, à 1980, année de sa fin de commercialisation, la cylindrée n’a pas évolué. 

Musée Automobile de Bellenaves

La R16 TX sera la première voiture à être équipée de la condamnation centralisée des portières.  

Je me souviens de la Renault 12, parce que le père d’un copain de classe primaire possédait une des premières. Il faut dire qu’il était agent Renault! 

Celle ci est une TS de 1973 reconnaissable à ses roues typées Gordini, et à ses baguettes latérales chromées. C’était la version sportive. On aperçoit aussi ses sièges « intégraux » avec les appuie-têtes incorporés. 

Musée Automobile de Bellenaves

Les deux projecteurs additionnels sont un signe supplémentaire de la TS.  

Voici une auto peu commune: une Mors, mais surtout une Mors électrique! Mors est un constructeur français fondé en 1895 par les frères Louis et Emile Mors qui reprennent une petite entreprise familiale d’appareillage électrique. A la suite de soucis de trésorerie c’est le jeune ingénieur polytechnicien André Citroën qui est nommé directeur général administrateur et réorganise l’entreprise qui sera reprise par Citroën en 1925. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Le volant est ici remplacé par un manche à balai!.

Apparemment la date de construction de ce cycle-car n’est pas connue avec précision; 1914 ou 1920. 

Musée Automobile de Bellenaves

L’engin, qui a des airs de famille avec le cockpit d’un avion, est donné pour une vitesse de pointe de plus de 100 km/h. Par contre l’autonomie n’est pas précisée. 

On enjambe l’Atlantique avec cette Studbaker Dictator de 1929. L’usine était à South Bend, dans l’Etat de l’Indiana, à l’ouest du lac Michigan.  Si le nom vous semble bizarre, sachez que l’idée était de dire que cette auto devenait le standard à copier pour ses concurrentes. Il faut donc prendre le mot « Dictator » dans le sens imposer un standard. Finalement le nom sera changé en « Commander » 10 ans plus tard.

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

La voiture a fait l’objet d’une restauration complète par Francis Devlaeminck . Si ce nom éveille en vous un souvenir, c’est peut-être parce qu’il est sur la liste des points de chute LVA dans le département 03 (Le Mayet-d’Ecole). 

Musée Automobile de Bellenaves

La voiture est mue par un 6 cylindres de 90 Cv. 

La Renault Celtaquatre de 1937 qui suit était à vendre lors de ma visite. Renault produira ce modèle de 1935 à 1939 uniquement. L’exemplaire présenté est un cabriolet. Deux ans d’efforts ont été nécessaires à son propriétaire pour la restaurer. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur est un petit 4 cylindres de 1463 cc. 

Après la Celtaquatre, voici une Vivaquatre de 1939. Cette voiture a une histoire particulière: elle était la propriété d’une génération de médecins de la région (des instruments médicaux sont posés sur le siège passager). Mais me direz vous, pourquoi le volant est-il à droite et non à gauche? Tout simplement parce que le docteur Marcel Debrade, amputé du bras droit, a fait changer le volant de côté! CQFD!

Musée Automobile de Bellenaves

Un morceau d’histoire de la région. 

Il est aisé de reconnaitre les générations d’Hotchkiss en regardant la calandre. Nous avons ici une Hotchkiss 680 de 1937. Le moteur est un 6 cylindres. La différence entre les 680 et les 686 est l’alésage qui est de 80 pour les premiers (cylindrée de 3012) et de 86 pour les seconds avec une cylindrée de 3485.  Pour vous faire sourire je ne résiste pas à l’envie de vous faire lire ce que la revue technique automobile de 1947 disait de ces voitures Hotchkiss:

« Si d’odieuses restrictions sur l’essence, d’une part, et une interdiction d’achat, de principe comme de fait, n’interdisaient pas les demandes, c’est toujours à de nombreux exemplaires que nous verrions des Hotchkiss neuves sillonner nos routes, et administrer la preuve de leur magnifique tenue dans les circonstances les plus critiques …. Rappelons ici que les Hotchkiss caractérisent l’orthodoxie en matière de  construction automobile…. En somme nul mieux que Hotchkiss n’a su, jusqu’ici, réaliser cette harmonie entre « l’objectif » et le « subjectif » c’est à dire entre les performances liées aux qualités mécaniques, et l’agrément d’une voiture spacieuse, docile, maniable et toujours incontestablement luxueuse, mais avec la discrétion qui caractérise « la classe ». »

Il n’y a rien à rajouter ! 

Musée Automobile de Bellenaves

Une erreur s’est glissée dans l’affiche sur la cylindrée, mais cela n’est pas grave.  par contre il est normal que le volant soit à droite. C’était le cas de toutes les Hotchkiss. 

La Rosengart Super 5 Grand Luxe de 1938 était aussi à vendre! C’est une LR4  N2. 

Musée Automobile de Bellenaves

Saviez-vous que certains affirment que c’est Rosengart qui aurait inventé le babyfoot?

Cette auto aux portes antinomiques et sans montant central est une Salmson. Pour être précis, c’est une S4-61 de 1950. Il en sera construit 2178 entre 1929 et 1952. Si à l’origine son point fort était l’avance technologique de son moteur, en fin de carrière elle sera dépassée par ses concurrentes.  

Musée Automobile de Bellenaves

4 cylindres et 55 CV. Le style est très typé avant guerre. 

Musée Automobile de Bellenaves

Ce modèle est équipé d’une boite de vitesse COTAL.  Par contre je trouve le tableau de bord peint tristounet. 

Parmi les  autres véhicules qui complètent le panorama des françaises à succès:  

Musée Automobile de Bellenaves

Simca 8 Canadienne de 1949. Le slogan des Simca 8 était: « Simca 8, Simca vite » ! 

Musée Automobile de Bellenaves

Citroen B14 Torpédo de 1926. Elle succède à la 5HP. 

Musée Automobile de Bellenaves

Deuxième B14 de 1928. 

Musée Automobile de Bellenaves

Mathis QMY de 1932. 

Musée Automobile de Bellenaves

Lot de 3 Renault NN. La jaune date de 1929. La bordeaux (qui était aussi à vendre) est de 1925. La rouge dont nous ne voyons que le bout du capot date de 1926.

 

En conclusion le Musée Automobile de Bellenaves est un musée sans prétention mais qui mérite le détour. 

Musée Automobile de Bellenaves

Automobile ancienne à votre service

 

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Vous vous souvenez peut-être que l’an dernier, Thierry Dubois avait été à l’initiative d’un rallye au départ de Montargis sous le nom de « 100 Autos sur la Nationale 7 ». Ce rallye acceptait toutes les catégories de véhicules (Autos, motos, utilitaires, caravanes… de 1945 à 1968 ) pour rallier Menton.

Un an plus tard, presque jour pour jour, Gérard Guerit, participant en 2017 de l’organisation de Thierry Dubois, s’est inspiré du concept pour proposer le « Rallye de la Nationale 9 », de Montargis à Béziers, par l’Auvergne et les Grandes Causses.

DSC04990

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Comme l’an dernier, c’est du Relais du Miel, restaurant très prospère sur la RN7 avant que l’autoroute A77 ne vienne détourner les voyageurs, que le départ est donné le dimanche 08 juillet.  Sur ce qui était une station service, transformée en musée pendant quelques années, un hôtel a été construit et servira de première halte.

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Gérard et son épouse devaient faire un choix: la DS ou l’Alfa Roméo Nuova Super 1300. C’est cette dernière qui l’emporte car Madame peut plus facilement la conduire.

Ce ne sont pas 100 voitures qui sont inscrites mais 13. A juger par le petit moment partagé avec les participants qui étaient arrivés, j’ai observé que certains se connaissaient du rallye de l’année précédente, et que c’était plus une bande de copains et de futur copains. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Cette Simca 1300 GLS de 1966 est la propriété d’Alain, un membre du club Vieux Volants Vieilles Valves de Sermoise sur Loire dans le 58.  

Les distances prévues cette année ne seront que d’environ 150 Km.  

La première étape va conduire les participants à Moulins en passant par Nevers. Le repas de midi est prévu à Sancerre. 

Ce sont pas moins de 3 équipages qui sont venus de Belgique. Jean Philippe et sa MGB GT viennent de Spiennes, non loin de Mons. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Le soir, une visite de Moulins est programmée. Une très bonne idée pour que la ville étape ne soit pas qu’un dortoir.

La deuxième étape permettra de rejoindre Clermont-Ferrand avec, entre autres, la visite du Musée Automobile de Bellenaves. J’avais visité ce musée il y a un an ou deux, et un reportage est en cours. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Grande première pour la DS 23 de Yves: elle sort juste de restauration. Une manière de vérifier si la voiture est fiable. Avec l’hydraulique des Citroën on ne sait jamais.

Vous avez devant vous la voiture du mécano ange-gardien. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Peugeot 403 cabriolet. 

L’étape n° 2 prévoit aussi la visite de l’Aventure Michelin. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Alain et sa 404 cabriolet, viennent du 91.  Alain était le premier à s’inscrire! 

La troisième étape va mener nos participants à Garabit, bien connu pour son célèbre ouvrage Eiffel: le viaduc de Garabit.  Avant cela il faudra grimper le col de la Fageole à 1114 mètres d’altitude, point culminant du périple. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Christian est venu des Bouches-du-Rhône dans sa 504 GL.

Les deux voitures suivantes viennent aussi de Belgique: la Volvo P1800 en superbe état de Luc porte le N° 2; les numéros ont été attribués dans l’ordre des inscriptions. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Marc et Luc résident dans la même région de Belgique: Kampenhout, à côté de Bruxelles. Ils ont déjà parcouru plus de 400 km. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Ford Mustang

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Clin d’oeil: quand bien même le coffre de la Ford Mustang est grand, la roue de secours se retrouve à la place des jambes d’une hypothétique auto stoppeuse ! 

Jolie et plutôt rare auto que cette Fiat coupé. Badgée Abarth, la voiture a bénéficié d’une préparation spéciale. Luc habite dans le département 60. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Les roues à rayons et les grilles latérales de ventilation lui confèrent un côté sympa et sportif.  A défaut d’être décapotable, il y a le toit ouvrant. Attention aux insolations!

Après un pèlerinage dans la cité Michelin, cette Citroën 2cv devra parcourir les plateaux de l’Aubrac et les causses du Larzac le quatrième jour avant de rejoindre le Caylar. Outre les paysages traversés, nos amis auront l’opportunité de visiter une ferme à l’architecture régionale et de passer au viaduc de Millau.

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Est ce un hasard si cette 2cv Michelin vient du département 63? 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Modèle AKAP de 1975. 

Comme le dit très bien le livre de route, la mer n’est plus très loin et la cinquième et dernière étape permettra de rejoindre Beziers.  Arrêt au Pas de l’Escalette; le site a été profondément modifié par le tracé de l’autoroute A75.  Nouvel arrêt au Cirque de Navacelles et au lac du Salagou au fond duquel la RN9 historique passe…  Le château de Lignan sera le point final de ce joli parcours. 

Dernière voiture présente lors de mon passage, la Renault Frégate de Richard, le local de l’étape puisqu’il habite dans un petit village à quelques kilomètres de Montargis. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Depuis qu’il a sa voiture, Richard est présent à toutes les manifestations locales.  

Nous aurons peut-être des nouvelles du groupe pour savoir comment s’est passé le périple. 

 

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Automobile ancienne à votre service

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Comme tous les premiers dimanche de chaque mois, c’est à côté du château de Bellegarde, et par un super temps, que le club Auto Moto Rétro 45 proposait aux amateurs de véhicules anciens de se retrouver. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

La journée sera chaude malgré la très légère brise qui floute le reflet du château. 

On a connu affluence plus forte, mais je suis passé plus tôt que d’habitude.

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Ici ce n’est pas l’oeil dans la tombe qui regardait Caïn, mais les voitures que l’on aperçoit à travers une des meurtrières qui restent du mur d’enceinte.

Journée à sortir les cabriolets et les 2cv décapotées. Aussitôt dit, aussitôt fait!

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Bellegarde est la cité des roses, mais les jardiniers de la ville n’en composent pas moins des parterres fleuris de plantes annuelles colorées.

Vous avez tout se suite reconnu à ses ailes arrières galbées, une Triumph. C’est une Spitfire MK3. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Le moteur de la Mk3 est un 1300 cc

MGB et Ford Mustang font aussi partie des cabriolets incontournables. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Pour nous amuser, comparons les tableaux de bord des petites anglaises présentes. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

MGB. Un grand classique du roadster britannique. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

TR4 A. Le tableau de bord est en bois alors que sur la TR4 il était peint, mais les vraies différences entre les deux version sont le châssis et la suspension AR à roues indépendantes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Triumph Spitfire MK3. Mélange de bois et de vinyl, mais la place du bois se réduit.  

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Triumph TR250. Esthétiquement très proche de la TR4, son moteur est un 6 cylindres qui développe 150 cv. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Les Citroën 2cv ou assimilées étaient très présentes.

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Acadiane conduite par deux charmantes jeunes femmes.

L’attraction du jour est cette petite moto Derny.  A priori, rien de spécial, d’autant que ce type de matériel n’est pas très ancien. Vous avez aussi remarqué la fourche qui n’est pas d’origine. En 1985, date de fabrication de cet exemplaire, il n’y avait pas de fourche télescopique.

Ce qui rends cette moto (80 cc 2 temps) particulière, c’est l’usage qui va en être fait: Maurice Beauvallet, du 13 au 15 septembre, va rééditer la course Bordeaux – Paris derrière ce Derny, au profit de l’association « à chacun son Everest ». Contrairement à la course historique, Maurice a découpé le parcours en 3 étapes et le point d’arrivée sera Bellegarde le samedi 15 septembre, et non Paris. 

« A chacun son Everest » est une association créée en 1994 par Christine Janin. Cette association a pour objectif d’aider les enfants atteints de cancer ou de leucémie et, depuis 2011, les femmes en rémission d’un cancer du sein, à « guérir mieux ». Si vous ne le savez pas, Christine Janin est la première femme à avoir gravi l’Everest (octobre 1990). Vous comprenez d’où vient le nom de l’association. 

Vous pouvez faire des dons et accompagner Maurice Beauvallet sur une partie du chemin. Pour tout savoir, je vous recommande le site internet développé pour l’occasion

 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Pignon de 15 à la roue arrière et plateau de 60 dents. De quoi permettre de rouler à plus de 60 Km/heure, mais avec une position genoux à l’extérieur….  Contrairement aux Derny utilisés sur piste, il n’y a pas de rouleau à l’arrière.  Le réservoir est posé sur le cadre et non pas sous le guidon. 

Après avoir quitté l’équipe d’AMR 45, direction la Sologne et les bords de Loire. Le pont de Châteauneuf-sur-Loire est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Cet ouvrage suspendu mesure 276,5 mètres. Il fait partie des 18 ponts qui enjambent la Loire dans le département du Loiret. 

Pour faire court, le premier pont est lancé sur ordonnance royale en 1838. Il est en partie détruit pendant la guerre de 1870. Il est reconstruit et inauguré en 1872. Mais lors de la retraite des troupes françaises, en 1940, il est à nouveau mis hors service. Sa reconstruction s’achève enfin en 1946! C’est une entreprise de la région, les établissements Baudin, qui réaliseront le travail. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Un anglais de mes amis, à qui je faisais visiter la région, m’avait dit du haut du pont-canal de Briare que nous avions de la chance d’avoir encore en France des fleuves comme la Loire, qu’il avait, si je me souviens bien, qualifié de fleuve sauvage. Sans doute comparait-il son lit à ceux des fleuves que l’homme a totalement domestiqué.  

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Pas de panique, Jésus n’est pas de retour! Ceci n’est pas non plus un montage mais juste un effet d’optique: l’homme ne marche pas sur l’eau, mais la Loire est très peu profonde à cet endroit.

La belle tourne comme une horloge, malgré quelques bruits suspects dans le train avant. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Trouver une place à l’ombre, tel est le challenge!

Amarrés sur le bord de la rive, quelques bateaux typiques de ceux utilisés sur la Loire. Fond plat obligatoire.  

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Châteauneuf-sur-Loire héberge un musée de la Marine.

Un peu plus en amont, c’est l’abbaye de Fleury, à Saint-Benoît-sur-Loire, qui se dresse majestueusement.

C’est vers 630 que le monastère de Fleury est fondé. Vers l’an 700, les reliques de Saint Benoît seront rapportées du monastère du mont Cassin (Italie), lieu de sa mort. Les moines y vivront selon la règle de Saint Benoît, qui donne son nom à l’abbaye.  32 moines y résident toujours et suivent la même règle, que je vais essayer de résumer ainsi:

  • La louange de Dieu, vécue dans la liturgie, les offices qui rythment la journée, l’écoute de l’Écriture et le chant des psaumes.
  • Le travail et le partage soudent  la communauté. «Si quelqu’un ne veut pas travailler, qu’il ne mange pas non plus»
  • La lecture ardente et lente de la Bible, des maîtres spirituels, pour se construire, se retrouver, et se ressourcer.
  • L’accueil. Offrir et recevoir le pardon, pour s’établir dans la vérité et s’ouvrir au-delà de soi….
RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

La tour porche est une oeuvre unique.

Il faudrait un reportage complet pour décrire ce lieu. Les reliques de Saint Benoît sont dans la crypte. 

 

Fort belle journée dont le but initial était à l’origine de préparer la balade du club du week-end suivant.

 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Automobile ancienne à votre service

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Pour être totalement honnête, je n’avais jamais entendu parler de Villecroze! C’est le calendrier de LVA qui a attiré mon attention. De passage dans le Var pour le week-end, je regarde, dans la liste des évènements, ceux qui sont à proximité de Saint-Raphaël et Villecroze s’affiche comme une évidence, pas uniquement pour les voitures, mais aussi pour les centres d’intérêts touristiques qu’offre le village. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Ce village d’environ 1300 âmes  est implanté à 25 km au sud du lac de Sainte-Croix et à 50 kilomètres au nord-ouest de Fréjus. 

Les voitures exposées le sont sur la place du Général de Gaulle. Les visiteurs, comme les propriétaires de cette MG, vont se garer un peu plus loin.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

La brochure de l’Office du Tourisme ne parle pas de points d’intérêts mais de trésors!  Le premier d’entre eux est le vieux village de Villecroze. A découvrir à pieds uniquement. La brochure vante aussi la douceur de son climat.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Une des particularités de ce « village de caractère » réside dans ses ruelles dont certaines offrent des passages voûtés et des arcades

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Le vieux village est dédié à l’habitation, mais un café s’y est cependant installé et offre quelques chaises et tables en extérieur. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chose rare de nos jours, principe de précaution oblige, les fontaines offrent au promeneur assoiffé de l’eau potable. Elles sont au nombre de 7, toutes alimentées par des canaux qui collectent l’eau des ruisseaux qui s’écoulent à travers la barrière de tuf située au nord du village.   

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Assez vite, jouxtant l’église Notre-Dame des Sept Douleurs, on trouve la place sur laquelle les voitures stationnent. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

La place et ses platanes ne sont pas récents. Une reproduction d’une ancienne carte postale a été reprise pour servir de panneau indicateur. Bonne idée!

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

La place a peu changé si ce n’est un sol pavé et des platanes bien plus gros. 

Nous devons cette manifestation au club Var Alpine du Cannet-des-Maures. C’est la première, et à entendre les commentaires du maire, ce ne sera pas la dernière. 

Comme vous pouvez vous en douter, ce sont essentiellement des Renault et Alpine qui décorent la partie centrale.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Berlinettes, A310….

Lancée en 1962 la Renault 8 sera produite pendant 14 ans. Durant les trois dernières années de sa carrière, la voiture ne sera plus produite que par la filiale Espagnole du constructeur Français: la FASA-Renault. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Nous avons ici une très jolie R8 Major. Son moteur est le 1108 cc et la finition supérieure à celle des R8 classiques. 

Les Renault 5 et 5 turbo sont bien entendu de la partie!

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

 

Si l’écusson est « Renault Sport », la Spider ci-après  a quand même été fabriquée dans l’usine Alpine de Dieppe qui en produira un peu plus de 177 exemplaires entre 1995 et 1999. Les premiers modèles ne proposaient pas de pare-brise mais uniquement un saute-vent. 

Le moteur est celui des Clio Williams. Il développe 150 cv, mais l’utilisation de l’aluminium permet de maintenir le poids à moins 930 Kg ( la Clio accuse 990 Kg).  La vitesse de pointe annoncée est de 216 Km/h.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Cette auto est un futur collector pour celles et ceux qui aiment les voitures spartiates. Si vous avez 40 K€, il y en a à vendre. 

Faut il encore présenter la Berlinette? 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Ma mère-grand, que vous avez de grands yeux ! C’est pour mieux te voir, ma fille!

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Une visiteuse qui se fait prendre en photo! Madame a bon gout!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jolie surprise que la présence de cette Alpine nouvelle génération!

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Le père des deux voitures ci-dessous est Jacques Durand. L’homme a commencé sa vie professionnelle en fabriquant des moteurs pour modèles réduits, puis il participe à différents projets automobiles et, au tout début des années 70, construit une voiture sportive aux allures de Ford GT 40, sous la marque JIDE. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Ces voitures étaient équipées d’un moteur central Gordini. Voila le lien de parenté! 

Châssis tubulaire, carrosserie en polyester, tout est là pour en faire une concurrente de l’Alpine. Malheureusement le talent n’est pas toujours récompensé et seule une centaine d’exemplaires verra le jour.  Les essais que j’ai pu lire vantent la tenue de route de la voiture, qui d’ailleurs inscrira son nom au palmarès de quelques courses. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Voitures très rares ! Pour tout savoir, ou presque sur les voitures de Jacques Durand, je vous conseille le site internet suivant . Il est très riche en résultats sportifs. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Les CG furent les concurrentes des A110.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Beaucoup plus récente mais néanmoins très belle, une Lotus Evora. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Considérant la faible distance entre Sainte-Maxime et Villecroze, certaines voitures étaient déjà présentes la veille à Sainte-Maxime. C’est le cas de ce coupé Lancia Beta 1800 de 1975.  

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Groupe 3, 8 soupapes et 140 cv sous le pieds. 

Le monde des deux roues était représenté, entre autres,  par une série de Motobécane « bleue », le best-seller des cyclomoteurs. Produite de la fin 1959 à 1990, cette mobylette sera la plus vendue dans sa catégorie. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Son surnom provient de sa couleur Bleu Gitane.  Moi j’avais opté pour le 103 Peugeot, légèrement plus puissant. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Coup de jeune aussi avec toute une série de Bultaco, marque Catalane spécialisée dans le tout terrain.  Un flash-back sur les « Moto Revue » de mon adolescence!

 

 

 

 

 

 

 

 

Les fans de cette petite moto vous diront que c’est la reine des motos populaires:

la Motobécane D45 A 125 cc!

Le modèle exposé date de 1945, année de son apparition, et possède tous les attributs du modèle d’origine:

  • Fourche à parallélogramme et arrière rigide.
  • Petit carter moteur de 0,75 litres (il passera à 1,25 litres en 1948)
Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Juste après la guerre, il y avait 6 à 7 mois de délai pour en obtenir une ! 

Vous vous souvenez du papy Lou Petaroue rencontré le samedi à Sainte-Maxime? Eh bien le revoila! Fidèle au poste et intarissable, il va m’en dire plus sur son engin: sur une base de Motobécane D45, il décide un beau jour de construire un side de course en prenant comme source d’inspiration un dessin à la précision toute relative.  Sa créativité fera le reste! 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

On retrouve bien la fourche des débuts de la D45. Le carénage est fait maison et c’est un phare tourné à l’envers qui donne à l’ensemble tout son aérodynamisme… non, je plaisante! 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Le carter n’est pas celui d’origine, mais le 1,25 litres

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Le croquis source de l’inspiration

A regarder d’un peu plus près, on découvre l’ingéniosité et la malice du papy. Le terme papy est ici utilisé dans un esprit amical et nullement péjoratif.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Vous noterez le chrono! 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Un passager qui ne se plaindra jamais. A défaut de rester de marbre, il reste de bois…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autant vous dire tout de suite que, pour cette première, la bourse est petite. J’ai néanmoins trouvé quelques vieilles cartes Taride et deux guides Michelin de 1938 et 1939. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

La cour de l’école semble bien vide, mais il faut bien débuter. 

Un des autres trésors du village de Villecroze est son parc. Créé en 1930 par un citoyen d’origine américaine, il s’étend sur deux hectares et demi. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

On y trouve de nombreuses essences méditerranéennes: cèdres, figuier, laurier amande, magnolia, palmier, pin d’Alep, plaqueminier (kaki)… et bien sûr des cyprès cierge (savez-vous qu’il existe une trentaine de variétés de cyprès?).

Je sens votre étonnement devant cette vue à travers des barreaux. La raison en est fort simple: le parc est situé au pieds d’une falaise. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

La vue est assez exceptionnelle, exposition plein sud.

Le principal trésor du village de Villecroze est à mon avis l’ensemble de ses grottes Troglodytiques. Leur datation indique qu’elles ont commencé à se former il y a 700 000 ans. C’est l’eau de la fonte des glaciers qui, chargée du calcaire du plateau de Canjuers, et à travers la cascade, a lentement calcifié les végétaux par un dépôt de calcaire. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Les excroissances successives de fossilisation des végétaux se sont accrochées à la colline pour former les grottes.  Ces grottes appartenaient aux moines Bénédictins de l’Abbaye Saint-Victor de Marseille. Ils possédaient un prieuré tout à côté et les terrains autour. En 1556, à travers un échange de terres, Nicolas d’Albertas, riche marchand, devient propriétaire des grottes, et fait fortifier le site pour en faire une position imprenable. Nous sommes à l’époque des guerres de religion. Depuis 1633, les grottes sont propriété du village de Villecroze.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Nous sommes ici dans la grande salle. Les murs de gauche sont en parpaing taillés dans le tuf.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Un escalier peu praticable permet d’accéder au lac et à la salle des colonnes. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Derrière la cascade, la « Tour du Guet » est la pièce la plus humide. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

L’eau ne creuse pas, mais crée de la matière. 

C’est à l’issu d’un phénomène que les géologues considèrent comme rare que cette salle des colonnes est née. L’eau s’étant retirée, les stalactites ont pu toucher le sol grâce à un suintement continu.  Les ouvertures creusées au XVI siècle pour atteindre le « lac » ont asséché la salle et stoppé le phénomène.

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Les couleurs sont dues au sol riche en oxyde de fer et manganèse. 

De retour aux abords du village, on retrouve, garées de ci de là, les voitures des visiteurs. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Ondine ou Porsche? 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Chevrolet Bel Air

Voici deux Toyota MR MK2 mais comme vous le savez la MK2 a subi 4 révisions. Je ne suis pas expert de ces modèles, mais je pense que celle de gauche est la plus ancienne. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Une conclusion avec cette Vespa 400 de 1959 dont les propriétaires étaient nos voisins de table au restaurant le midi.  La Vespa a été construite en France par ACMA. 30 000 exemplaires sortiront de l’usine de Fourchambault (à 10 Km de Nevers). A l’origine, et bien que conçue par Piaggio, tous les composants étaient Français, à l’exception des pistons fournis par un fournisseur de Borgo en Italie.  Le moteur est un bicylindres deux temps qui développe 12 cv.  

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

393 cc pour 93 Km/h!

 

En résumé une belle journée dans un village provençal digne d’un détour. 

Bourse concentration de Villecroze juin 2018

Automobile ancienne à votre service

 

 

 

 

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

Faut-il présenter Sainte-Maxime? Ville la plus importante du golfe de Saint-Tropez avec ses 14 000 habitants, c’est au club Nostalgie Autos Motos Passion 83 que nous devons l’organisation de ce premier salon de la voiture de collection.  Sans que cela soit dit, et sûrement en raison du climat, les cabriolets y sont à l’honneur.

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

L’association a été créée il y a quelques années dans le but de faire revivre dans le petit village provençal du Plan de la Tour, une manifestation annuelle qui mettait en valeur les véhicules de collection en les exposant dans les rues et places du village. 

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

Quoi de mieux que le ciel bleu, la mer, les pins parasols et en fond le golfe de Saint-Tropez ?

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

Malgré une température de l’eau sans doute fraiche au regard du temps pluvieux et médiocre des semaines précédentes, la plage se remplit dès la fin de la matinée. 

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

La météo des jours précédents n’était pas favorable. Par chance en ce samedi 09 juin la température monte et l’ombre est la bienvenue. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je vous présente « Lou Petaroue », surnom donné dans le milieu de la moto ancienne à ce fringant papy, en souvenir d’un commentaire fait par un occitan! L’histoire de ce « nick name », comme disent nos amis britanniques, m’a semblé un peu compliquée, mais le principal n’est pas là. 

Résidant dans le Haut-Var, l’homme a quitté Malesherbes (Loiret) pour s’installer dans le sud. Féru de voitures anciennes et plus particulièrement de 2cv 375 cc, mais aussi de motos, il a au fil du temps transformé une Motobécane AB1 de 1937 en side-car pour la piste. Nous reparlerons de lui dans un prochain article, car il semble écumer les rendez-vous de la région et nous l’avons retrouvé le lendemain à Villecroze, dans le Haut-Var.

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018

Derrière ce sourire se cache un esprit inventif, malicieux et passionné. 

Belle surprise que cette coccinelle importée des USA. L’autocollant « supercharged by Judson » a suscité ma curiosité.   

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Le moteur a fait l’objet de l’ajout d’un compresseur Hudson. Pour faire l’histoire courte, la puissance d’origine de 30 CV suscite à l’époque des envies de préparation. Comme les possibilités alternatives coutent très cher, le compresseur Hudson présente une solution simple à mettre en oeuvre et économique. Grâce à cette modification, la puissance passe de 30 à 50 cv et les 0 à 100 de 30 à 16 secondes!

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Pour en savoir plus sur cette solution technique toujours disponible vous pouvez consulter le site suivant

L’habitacle a fait aussi l’objet d’une restauration 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Deux autres coccinelles cabriolet étaient exposées.

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

VW 1303

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

VW 1500

 

 

 

 

 

 

 

Fort joliment restauré ce mini bus combi complète les incontournables de la marque.

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Le propriétaire a même laissé du film à bulles sur la sellerie pour ne pas la salir !

Dans le midi, par beau soleil, et comme précédemment annoncé, les collectionneurs sont nombreux à avoir sorti des cabriolets, et en particulier des Morgan. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Morgan + 4

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Morgan Tourer

Les anglaises sont bien représentées. Morgan, MGA, Austin Healey… 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

A l’ombre des pins

Une petite comparaison des tableaux de bord de nos sportives:

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

L’habitacle de la Morgan est d’un bleu … éclatant. Vous notez le petit volant et les appuie-tête qui trahissent la période plus récente de conception et de production de la voiture.

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Chez MG, le bois domine. La sellerie noire s’accorde avec le rouge de la carrosserie. Il y a même un chauffage, peu utile en cette saison. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Chez Austin, le rouge et le noir sont inversés. Tous les manomètres sont regroupés face au pilote. Point de banquette, mais deux sièges séparés. Un ami qui habite en Catalogne et qui en posséda une, m’avoua que la chaleur dégagée par les organes mécaniques rendaient la voiture très déplaisante à conduire en été. 

Si vous voulez une Cobra (réplique), celle ci est à vendre 95 K€ 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte-Maxime 2018: pour frimer sur la route côtière? 

Parmi les avant-guerre présentes, j’ai apprécié cette Delahaye, car c’est une auto que l’on rencontre rarement, malgré une cote très accessible. Cela nous change des habituelles caisses carrées Peugeot et Citroën. (ceci dit je n’ai rien contre ces dernières, mais un peu de nouveauté fait du bien). 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Delahaye type 109 (il me semble) à côté d’une Renault Floride.

Le propriétaire de cette Peugeot 172 S de la fin des années 20 porte une chemisette assortie à sa carrosserie. A bien y réfléchir, ces voiturettes sont souvent de couleur vive. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Quadrilette signée Peugeot.

La voiture qui suit est une rareté: Albany est une vieille marque britannique (l’usine était à Londres) qui produisit des voitures à vapeur et des voitures à pétrole de 1903 à 1905. Assez rapidement l’entreprise produira des pièces pour Talbot. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Albany modèle A.  Il y avait deux moteurs possibles: un monocylindre et un bicylindre. 

L’organisateur a regroupé les Citroën Traction. Celle en gros plan est une BL de 1952. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Je vois vos pupilles se dilater: la première est une berline. La deuxième est un cabriolet. Par quel tour de magie ces deux carrosserie dissemblables peuvent-elles avoir un siège de belle-mère?

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

La réponse est simple: il y avait deux avants et trois arrières, car la troisième n’est qu’une remorque construite sur la base d’un cabriolet (ou copie). 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Clin d’oeil à Marcel. On trouve aussi des Simca dans le sud, parmi les membres du club de Gonfaron!

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Simca 1200 S Bertone de 1971. 

Sans faire l’inventaire des voitures présentes, les américaines étaient représentées par ces :

  • Ford Thunderbird noire de 1957. Son V8 de 5113 cc développe 245 CV. La voiture est à vendre. 
  • CorvetteC1 de 1958 Bi couleur. Elle est aussi à vendre.
1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Le hard top est le bienvenu pour protéger l’habitacle des rayons du soleil. 

Toujours dans les américaines, mais quelques années plut tôt, un très joli coupé Chevrolet Master de luxe de 1937. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Ce modèle était à l’époque le plus cher de la gamme Chevrolet. 

 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

La voiture sera produite entre 1933 et 1942.  Bien que nommées du même nom, sept séries vont se succéder durant ces neuf ans. Elle est animée par un 6 cylindres de 3,4 litres. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Celles et ceux qui lisent régulièrement les reportages, savent que j’ai un faible (pas qu’un seul) pour les Lotus et en particulier pour les Europa. Ce modèle est une S2.  La S2 est mieux dotée que la S1 et s’embourgeoise un peu avec une longue liste d’option pas toujours en phase avec le dogme de Colin Chapman: « L’ennemi c’est le poids »

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Le coefficient aérodynamique est de 0,29.

Fort belle Matra Murena qui succède à laBagheera. Son CX est de 0,32 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Pour conclure un échantillon d’Austin Mini. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Toujours très populaires, la Mini traverse les années sans prendre de rides. 

 

Exposition très sympa dans un cadre de rêve. 

1er salon rétro Maxime à Sainte Maxime 2018

Automobile ancienne à votre service

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

En cette année durant laquelle on marque les 70 ans de la Citroën 2CV, le thème du rendez-vous mensuel de la Place de la République de juin, à Montargis, était dédié à ce monument de la voiture populaire française : la Citroën 2CV. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Un jaune un peu violent qui au mieux ressemble au modèle de James Bond, mais sans les trous.

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Le centre de la place est cette fois réservé aux 2CV.  Les autres anciennes devront se garer sur les places périphériques. Fort heureusement, l’Auto Sport Museum de Chatillon Coligny organisant sa « journée Américaine », peu nombreuses seront les voitures construites aux USA qui pointeront le bout de leur pare-chocs. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Nombre des voitures présentes ne viennent pas habituellement à ce rendez-vous. Lancée à l’initiative d’Alexis, l’occasion de se retrouver entre « deutchistes » a motivé les propriétaires. 

La petite Eriba Puck pèse à peine plus de 500 Kgs. Certains osent l’atteler. Même avec une 2CV 6, je reste sceptique sur la capacité de l’auto à tracter en toute sécurité, et ne parlons pas des côtes à grimper. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

On voit quand même que l’arrière de la voiture accuse le poids de la caravane. . 

Vous avez déjà vu cette ancienne. Ce ne sera pas la plus vieille. Elle est de 1957 et sera devancée par la doyenne de 1956. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Contrairement à ce que son apparence laisse supposer, cette voiture roule très bien et ses propriétaires ont fait avec elle un tour de France sur 3 étés. 

Toutes les Charlestons ne sont pas rutilantes. Cherchez les différences entre ces deux exemplaires rouge Delage !

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

La sellerie visible sur celle en arrière plan indique que c’est un des derniers modèles. Sur les premiers modèles, les phares n’étaient pas chromés. C’est le cas des deux, me direz vous! Certes, mais une différence les distingue. 

 

 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

A titre personnel, j’ai un faible pour la juxtaposition du gris cormoran et du gris nocturne utilisés à partir de 1984 et jusqu’à 1990.  

 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Première série reconnaissable à la sellerie en pied de coq et aux cuvelages des phares peints. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un regret concernant cette exposition: aucune indication sur les voitures pour indiquer l’année de production et le modèle, d’autant que les propriétaires, parfois, prennent des libertés quant à conformité par rapport à l’origine.

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Dans l’ensemble, les voitures étaient en très bon état de présentation et de fonctionnement. Avec un peu d’habitude on reconnait les moteurs qui tournent bien. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Immanquablement, certains capots ont été ouverts. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Humour (ou pas) et interprétation personnelle. Votre oeil exercé remarquera que les sièges ne sont pas d’origine et ressemblent étrangement à ceux d’une Twingo …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En observant la population présente en ce dimanche matin, une chose m’a frappé: les propriétaires de 2cv sont souvent plus jeunes que ceux des voitures de collection habituelles. En disant cela, n’imaginez pas que je me flatte, mais globalement je crois que cela est vrai.

Si pour les modèles à capots ondulés il n’y avait que trois teintes de gris ( y compris le gris métallisé) et le bleu glacier (des divergences existent sur le jaune Panama), j’ai compté pas moins de 25 teintes utilisées par la suite, et encore, je ne suis pas sûr d’avoir fait un inventaire complet!

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

La verte est à vendre. Elle semble avoir été refaite complètement. 

De nombreux raids ont été réalisés en Citroën, et plus particulièrement en 2CV. Vous avez peut-être entendu parler de Paris Kaboul Paris en 1970, ou des 13 500 Km de Paris Persépolis Paris en août 1971, ou le raid Afrique en 1973. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

25 équipages ont participé à ce raid.  Si j’ai bien compris, le moment fort de ce raid était les fêtes du shah d’Iran à Persépolis. Des cérémonies fastueuses, avec des parades historiques en tenue d’époque achéménide, se sont déroulées pendant trois jours à l’occasion de la célébration des 2 500 ans de la monarchie. Le shah Mohammed Reza Pahlavi convie alors la plupart des chefs d’État du monde, souverains, ou présidents. Imaginez que vous arriviez dans un tel évènement en 2 CV ….

Toujours est-il que l’homme que vous voyez sur la photo suivante, Angelo Barona, me dit avoir participé à cette aventure et nous montre une photo sur laquelle le mont Ararat se dessine en arrière plan. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Le Mont Ararat culmine à 5137 mètres d’altitude. Je comprends aisément qu’un tel périple soit toujours présent dans la mémoire des participants. 

La Mont Ararat est nommé dans l’ancien testament comme ayant été la destination de l’Arche de Noé, le dix-septième jour.  D’aucuns pensent d’ailleurs que l’arche serait toujours emprisonnée dans les glaciers et les  neiges éternelles de la montagne. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Si aujourd’hui le mont Ararat est en Turquie, il est vénéré par les Arméniens. Si cela vous tente, il existe des treks dans la région.  

Après ce moment de culture, retenez que si l’on ajoute les Citroën assimilées à la 2CV, c’est-à-dire les Méharis et autres Ami (6 & 8) le rendez-vous a frisé les 50 voitures. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Jean-Pierre est venu en voisin de Courtenay dans sa belle américaine.

Quant à Super Michel, c’est en Ami 6 tractant son Kart de 1959 qu’il nous a rendu visite. 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Un Kart, c’est quand même moins lourd qu’une caravane! 

 

45 2CV dans le Loiret pour le RDV mensuel de Montargis

Automobile ancienne à votre service