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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : mai 2018

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Rendez-vous mensuel Montargis mai 2018

Le soleil est au beau fixe en ce dimanche 20 mai, et la place de la République est déjà pleine de voitures à 10h30.  Comme d’habitude se côtoient les Américaines, les populaires et les sportives récentes.

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Ford Mustang ou Cheval cabré? 

La Lancia Fulvia berline sera produite de 1963 à 1972. La version GTE que nous voyons ici est la dernière évolution, avec son moteur en V poussé à 1298cc. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Cette voiture est déjà venue à ce rendez-vous. 

La fraicheur du matin n’a pas découragé les propriétaires de cabriolets de plier les capotes, comme celle de cette Triumph TR4 IRS A.  IRS signifie « Independant Rear Suspension ». Cette amélioration visait à se mettre au niveau de la concurrence. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Rendez-vous mensuel Montargis mai 2018

Rangée entre la Triumph et la Renault 1100 Floride, Victor avait sorti sa Siata Spring de 1968 (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation). Pour info elle sera bientôt à vendre. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Base Fiat 850. 

Revenons aux productions Britanniques avec cette Sunbeam Alpine 4 de 1964.  Il en sera produit 4500 exemplaires. Le 4 cylindres 1600 cc développe 86 Cv SAE et permet à la voiture d’atteindre 160 Km/h. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Il y aura une série 5 de 1965 à 1968. 

Le tableau de bord fait une large place au bois comme dans toutes les bonne anglaises. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La série 4 proposait aussi une version avec une boîte automatique. 

Cette très belle Salmson S4E 4PL avait aussi replié la capote sur les places arrières. Comme plusieurs des véhicules exposés, son propriétaire appartient au Club Rétr’Auto du Gâtinais (Lorris). 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La Société des Moteurs Salmson disparaît en 1957, mais la marque existe toujours dans la fabrication de pompes. Son centre Logistique est implanté non loin de Laval, à Louverné.

La S4E possède une suspension avant à barres de torsion et un moteur de 2300 cm3 (13 CV) à chemises humides amovibles. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La ligne est fluide, renforcée par le dessin de la deuxième couleur.

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Tendue de cuir rouge et habillée de bois; la conduite est à droite comme dans toutes les voitures de ce rang. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus ancienne, et dans son jus, cette Renault NN. Produite de 1924 à 1930, cette auto prétendait être solide et fiable. D’aucuns disent même qu’elle est plutôt jolie à regarder. Les modes passent…

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Malgré les apparences, cette voiture ne pèse qu’une tonne. Son 4 cylindres de 950 cc développe 15 CV.

Vous avez déjà vu cette Peugeot 201. Elle faisait partie de l’exposition temporaire de l’Auto Sport Museum de Chatillon Coligny, en septembre 2017. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Comme en attestent les photos, la restauration a été très bien faite, et cette petite caisse carrée de 1931 est rutilante. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Pression d’huile, niveau d’essence et compteur de vitesse. Le minimum syndical. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La sellerie est fort agréable à regarder. Le ton clair agrandit l’habitacle.  

 

 

 

 

 

 

 

Masquant la Simca Rallye 2 de Marcel, et déjà présente en début de mois au RDV de Bellegarde, cette Renault Frégate n’accuse que 105 000 Km. Son propriétaire ne la possède que depuis 6 mois. Le moteur est le 2,2 étendard. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La peinture est d’origine.

Les américaines sont toujours présentes en nombre, place de la République. Le souci avec la plupart des américaines, c’est leur taille! Donc elle dépassent des places de stationnement standard!

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

La Chevrolet Impala ne devrait pas être là! 

Ceci dit certains n’ont pas peur de garer leur petite Citroën Ami 6 entre deux échantillons de la production d’outre atlantique! Serait-ce la grenouille rouge qui veut se faire plus grosse que le boeuf?

Mais savez vous que la Rana temporaria (grenouille rouge) mesure de 50 à 65 mm en plaine, et peut atteindre de 70 à 80 mm chez le mâle et 75 à 85 mm chez la femelle en altitude! 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Je vous rassure, Super Michel et son coffre au trésor n’est pas comme la « Rana temporaria » en voie d’extinction !! il est en super forme.

Cette Corvette est à vendre. Son propriétaire, qui anime le site internet de l’Auto Sport Museum, souhaite changer pour une Italienne. Le grand écart!

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Corvette C5 Z06. 405 CV pour rouler à 80 Km/h. 

Oublié, le passage piéton! Nous sommes dimanche et les hirondelles ne sont pas de sortie! Quand je vous dis que les américaines sont longues! 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Cette Chevrolet me replonge dans les séries US des années 70 et dans les rues de San Francisco! Michael Douglas était jeune en ce temps là!

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Le boitier posé sur la banquette indique que les suspensions sont sautillantes ! Du Disco nous sommes passés à la Techno!

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette Mercury eight est aussi une habituée de ce rendez-vous. 

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Modèle après guerre.

Quoi de mieux pour faire sa publicité que de peindre une automobile ancienne aux couleurs de son entreprise? Surtout quand l’activité est la peinture !!

Rendez vous mensuel Montargis mai 2018

Chevrolet Pick-up. 

Joli rendez vous. Belle participation.

Le mois prochain, ce seront les 70 ans de la Citroën 2CV, alors soyez présents en 2CV.

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Rendez-vous mensuel Montargis mai 2018

 

Automobile ancienne à votre service

 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Le club Hotchkiss fête en cette année 2018, son quarante-cinquième anniversaire et, si je ne m’abuse, son vingt-neuvième Rallye National. 

Comme l’an passé dans les Vosges,  nous devons une part fort importante de l’organisation à ce que l’on a coutume de nommer le « local de l’étape ». Cette année c’est le Bisontin Michel Baud qui nous fait découvrir sa région: le pays des Séquanes (peuple gaulois établi à l’est de la Gaule, sur le versant ouest du Jura).

A la différence des autres années, j’ai choisi de ne pas strictement suivre la chronologie pour relater ces trois jours passés dans cette très belle région qu’est la Franche-Comté, mais de prendre comme fil conducteur des thèmes.

Le premier de ces thèmes est Vauban. Vauban a profondément marqué la ville de Besançon, comme d’ailleurs toute les villes dans lesquelles il a travaillé.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Cette statue de Vauban est l’oeuvre du sculpteur Franc-Comtois Pierre Duc. Elle a été réalisée pour commémorer le tricentenaire de la mort du Maréchal (1633 – 1707).

Mais revenons au début de la journée: autant les jours précédents avaient connu une météo plus que favorable, autant en  ce jeudi de l’Ascension, le ciel était bas et la pluie fort présente.  Avec une étanchéité plus qu’aléatoire et des essuie-glaces à l’efficacité toute relative, c’est en convoi que la cinquantaine de voitures participantes rejoignent Besançon, première étape du périple du jour. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Du plus proche véhicule au plus éloigné, Berline Cabourg type 615 de Bernard et Marie-Hélène (reconnaissable à ses pare-chocs, ses charnières extérieures de malle et son bouchon de réservoir extérieur),  Berline Artois 1949 de Chantal et Gérard (4 cylindres) et la nouvelle acquisition de Richard et Marie-Pierre: une AM80 dont c’est la première sortie. 

Très exceptionnellement, nos autos sont autorisées à pénétrer dans le centre semi-piéton et piéton du centre-ville de Besançon. Elles sont guidées par des membres du club local dont Michel Baud fait partie. Belle initiative entre amateurs de belles anciennes. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

En premier plan le Coach Côte d’Azur de 1939 de Robert et Claude, suivi par le Cabriolet Biarritz 1936 d’Alain et Marie-Christine, tout droit venus de Saint-Etienne.

Pour la petite histoire, quand, il y a plus de 30 ans, la municipalité a commencé la revitalisation et l’aménagement du centre de Besançon, les matériaux utilisés pour les trottoirs avaient fait l’objet de polémique, car, si par temps sec les pierres utilisées étaient de toute beauté, par contre, dès la neige venue, les voies piétonnes devenaient de véritables patinoires.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Le cabriolet Anthéor 2050 (6 cylindres) 1951 de Serge et Catherine est suivi par l’Amilcar Compound cabriolet B38 (moteur à soupapes latérales) 1938 de Robert et Annie.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

De nombreux départements sont représentés. François est venu de Corrèze au volant de son très joliment restauré cabriolet Biarritz 864 1938.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce cabriolet Anthéor est le deuxième véhicule de ce type présent cette année. Jean-Marc et Véronique, fidèles des Rallyes de la marque, sont venus du Puy-de-Dôme. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Modèle 2050 de 1954. 

Nous finissons tous par arriver place de la Révolution. Pour la petite histoire, l’accès à cette place est interdit aux voitures.  Michel B. a obtenu une autorisation spéciale, mais un petit souci de synchronisation rend délicat le passage de la borne escamotable qu’il faut veiller à abaisser manuellement à chaque passage. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Deux Anjou se suivent. 

Vous connaissez cette voiture bordeaux exposée à Automédon en 2016. C’est le seul exemplaire de cabriolet Riviera 686 GS (Grand Sport) présent à ce rallye. L’autre exemplaire inscrit est bloqué en Suisse dans l’attente de son immatriculation au pays des vaches mauves.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Voiture à palmarès puisqu’arrivée première au rallye de Monte-Carlo en 1939. 

La place est grande, mais encore faut-il ranger les autos en bon ordre. Tout au long du rallye c’est notre Combourgeois de service Alain qui va s’y coller. Son humour légendaire sera parfois mis à mal devant la difficulté à faire appliquer ses consignes! 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Positionner 50 voitures en demi-cercle, façon arrondi de rapporteur, mais sans graduation, n’est pas chose aisée. Qu’à cela ne tienne, la parade fait toujours son effet.

Les voitures seront surveillées pendant notre absence. 

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Anjou 1350 (4 cylindres) modèle 1951 venu de la Nièvre, Coupé Modane bleu 686 GS de 1947 de Seine-et-Marne, Cabriolet bicolore 686 de 1936 venu par la route de la Suisse voisine. 

De nombreux personnages célèbres sont nés à Besançon, à commencer par Victor Hugo. Mais je souhaite ici faire référence à un homme dont les livres d’histoire parlent peu ou pas, mais dont le nom a donné lieu à un nom commun: Alexis Godillot (1816-1893), rendu célèbre en son temps par le fait qu’il fut le fournisseur d’équipements de l’armée Française et en particulier de brodequins. Van Goth en fit même une peinture.  Mais saviez-vous qu’il fut le premier à proposer des chaussures différentes pour le pied gauche et le pied droit? 

Besançon est ceinturée en grande partie par le Doubs qui dessine une boucle en forme de lyre. Quoi de mieux pour en faire le tour que d’emprunter un bateau?  Le groupe se dirige donc vers l’embarcadère.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Si la pluie s’est calmée, nul n’osera s’installer sur le toit.

N’interprétez pas les sourires intérieurs comme un manque d’enthousiasme. Tout au plus une légère inquiétude face à l’inconnu et une température peu printanière. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Un seul parapluie aux couleurs du club! Il y a donc encore du potentiel pour la boutique du club!

Tout le monde trouve rapidement sa place, et le guide se charge d’émailler ses commentaires de touches d’humour. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Jacques est en affaire avec Geneviève et ne craint pas de s’assoir à contre courant. 

Rapidement il faut franchir la première écluse, et c’est sans doute une première pour la plupart d’entre nous.

Peu après l’ouverture du tunnel sous la Citadelle en 1882, la boucle du Doubs a perdu sa navigabilité.

En 1987, l’écluse du moulin Saint Paul, mise en service en 1832, et fort abimée, fait  l’objet d’une restauration avec la pose de nouvelles portes. Travail très particulier, qui a impliqué les compétences des Voies Navigables de France, qui utilisent l’expérience acquise lors d’une réhabilitation similaire à Strasbourg et pour laquelle il a fallu réapprendre les techniques de fabrication de ces portes en bois.

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Un barrage obstrue la rivière. Le niveau du Doubs en aval est plus bas que celui du port fluvial situé en amont.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Cette écluse n° 50 sert donc à se hisser au niveau du port. Grâce à des ouvertures appelées « vantelles » l’eau de l’amont remplit rapidement l’écluse et le bateau, grâce à la poussée d’Archimède, remonte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Quand le niveau de l’eau est égal de chaque côté, la pression s’équilibre de part et d’autre des portes, et l’ouverture est rendue possible. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Cette écluse a non seulement conservé sa dimension d’origine de 30,5 mètres, mais a aussi la particularité d’être encore totalement manuelle. C’est donc à l’équipage de descendre du bateau et d’actionner les manivelles.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Votre sagacité aura noté qu’une lyre n’est pas un cercle. En effet, la ville de Besançon est construite au pied d’un éperon rocheux, au sommet duquel a été édifiée une place forte: la Citadelle. Comme écrit précédemment, et pour faciliter la circulation fluviale, un tunnel est percé en 1882. Nous sommes sur l’axe Rhin Rhône. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La Citadelle culmine à 130 mètres au dessus du Doubs.

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La longueur du tunnel est de 388 mètres. 

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Les travaux de percement débutent en 1878 et durent 4 ans. Dans le cadre d’une voie verte, un passage piéton et cycliste est aménagé sur la partie gauche à la place de l’ancien chemin de halage.

C’est à l’explosif que le tunnel est creusé. Rapidement des fissures dans la roche vont contraindre à réaliser un habillage supplémentaire en maçonnerie. Ce que vous ne voyez pas ici, c’est que la voie ferrée Besançon – Morteau passe juste au dessus. En 1987 des infiltrations rendent nécessaire une intervention des Voies Navigables de France pour stopper les éboulements. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

A raison d’une vitesse d’environ 4 Km/heure, il faut un petit quart d’heure pour franchir le tunnel et rallier l’écluse.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La deuxième écluse permet de redescendre au niveau du Doubs, en aval de notre point de départ.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Dans les travaux réalisés par Vauban, on trouve des remparts qui ceinturent la méandre de la rivière.

 

 

 

 

 

 

 

Sur la rive gauche du Doubs, deux tours, vestiges des fortifications, subsistent: la tour Chamars et la tour des Cordeliers. Remarquables innovations de Vauban, ces tours bastionnées ont été construites à partir de 1687. Elles ont deux étages de feux : le supérieur qui était à ciel ouvert et l’inférieur pour mettre les canons à l’abri des feux plongeant des hauteurs avoisinantes.

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

L’utilisation de la brique avait pour objet de réduire la gravité des blessures infligées par les éclats créés par les impacts des boulets de canons. 

La construction des remparts débute en même temps que la citadelle. Cette ceinture urbaine sera en permanence réparée, améliorée et modifiée.

Les temps ont bien changé. Les architectes ne construisent plus des remparts, mais des complexes modernes, comme cet ensemble d’affaires nommé en toute simplicité « La City ».

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban: tous les goûts sont dans la nature!! 

Fondée à Dole en 1423 par Philippe Le Bon , duc de Bourgogne, l’université de Franche-Comté est transférée à Besançon en 1479 sur décision de Louis XI, fâché de l’humiliation infligée à son armée par les Dolois.  Besançon est donc une ville universitaire depuis fort longtemps. En 1922 Alfred Alengry, à l’époque recteur de l’académie et président du conseil de l’Université de Besançon, « perçoit la difficulté pour les étudiants modestes de trouver des chambres et de rompre leur isolement ». Il crée alors la société anonyme « La cité universitaire de Besançon » . Il lève 200 000 francs, qui permettent d’ouvrir la cité Canot dès 1932. L’architecture, innovante pour l’époque, est signée de René Tournier, diplômé de l’École Supérieure des Beaux arts de Paris. Comme vous pouvez le voir, l’ensemble ne suit pas l’alignement du quai Veil Picard, mais s’ouvre en V face au Doubs avec une fort belle vue sur la Citadelle et les collines des alentours. 

La cité Canot est inaugurée en 1933 par le Président de la République, Albert Lebrun. Les 161 chambres ont été, en 2011, rénovées aux normes les plus récentes, et cette cité héberge toujours des étudiants.

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Bel ouvrage

De part et d’autre de la rivière, des immeubles seront construits par un disciple de Vauban, Isaac Robelin, au XVII siècle. La pierre utilisée est la pierre de Chailluz, extraite non loin de Besançon. Cette pierre sera rendue obligatoire pour limiter le risque d’incendie, fléau des anciennes maisons en bois. 

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L’ensemble est bâti sur des arcades. Malgré la hauteur des murs qui ceinturent la rivière, le centre ville est parfois inondé par des crues. En 1910 l’eau montera à 1,5 mètres dans certaines rues. 

Comme nous l’a expliqué le guide avec une dose certaine d’humour, tous les Bisontins n’ont pas reconnu dans cette sculpture le minotaure qu’elle est censée représenter. Est-il besoin de préciser que cette oeuvre moderne est une fontaine intermittente, signée de Jens Boettcher, et produite par la fonderie de St Sauveur en Haute-Savoie.  

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Symbole du mariage de la ville et de la rivière.

Il aura fallu un peu plus d’une heure pour achever les 4 Km de cette boucle du Doubs

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Pas de perte à signaler. Pas de mal de mer non plus!

Chacun reprend son auto pour rejoindre la salle dans laquelle va nous être servi le repas de midi.  Il s’agit du Centre Diocésain Antoine-Pierre Premier de Grammont, ancien Grand Séminaire du XVIIe siècle qui, réhabilité, offre maintenant des locaux pour de l’évènementiel. 

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Les voitures trouvent place à l’abri des curieux et passants. Elles y resteront une bonne partie de l’après-midi. 

Cet hôtel était celui du Chambrier, trésorier de la Chambre Archiépiscopale dont la fonction donnait son nom à ce monument historique. Reconstruit au XVème siècle pour l’archevêque Antoine II de Grammont, on renomme alors le lieu « Hôtel de Grammont ».

« A la fin du XXème siècle, on y découvre les fondations du mur de scène d’un théâtre antique, une partie de l’aqueduc qui distribuait l’eau des sources d’Arcier dans la ville, mais également des mosaïques et un bâtiment qui surplombait l’aqueduc qu’on suppose être un temple » (source Antoine d’Audigier)

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Situé en plein centre ville, et particulièrement en sa cour intérieure, l’espace Grammont est un havre de calme.

Quand on flâne dans le centre de la vieille ville, et si la curiosité incite à franchir les portes des porches, on découvre une particularité de la ville: les escaliers à ciel ouvert. Dans l’espace Grammont, l’escalier est juste intérieur mais, me semble t-il, d’une grande noblesse. 

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La simplicité et l’harmonie de la pierre et du fer forgé. 

Le déjeuner achevé, nous laissons les voitures sous la protection divine. Des autocars nous emmènent sans efforts au pied de la Citadelle. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La Citadelle est un incontournable du tourisme bisontin. Or, ce week-end est aussi le moment ou les 2CV Clubs de France se réunissent. Coïncidence, cette rencontre a lieu à La Veze-Fontain, sur le plateau au dessus de Besançon. Il n’est donc pas surprenant de croiser des cohortes de 2CV venues des 4 coins de France et de Navarre  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

A en juger par les restes de terre sur les flanc des pneumatiques, il y a fort à parier que le terrain du rassemblement était boueux!

Bref, une fois le règlement des entrées effectué, chacun se dirige vers l’intérieur de la Citadelle pour une visite libre. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La bonne humeur est présente. Un cadre posé là sans hasard est l’opportunité de coucher sur pellicule les retrouvailles entre amis du club.  

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

La pause a duré. Même le photographe professionnel qui nous a suivis s’est attaché à immortaliser l’instant.

Voici schématisée la configuration des fortifications Vauban au sommet de ce rocher.  L’endroit propose 

  • Un Jardin Zoologique de 300  fauves, primates et oiseaux, un noctarium, un insectarium, un aquarium d’eau douce et un naturalium.
  • Un musée de la résistance et de la déportation et un musée Comtois,
  • Un espace Vauban
Plan de la citadelle

Inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, la Citadelle s’étend sur 12 hectares.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 sur les traces de Vauban

Sur la colline qui apparaît en arrière plan, la colline Chaudane, deux des 12 forts qui ceinturent Besançon ont été construits.

Deux tours dominent les remparts: la Tour du Roi côté est, et la Tour de la Reine côté ouest. Toutes les deux sont accessibles au visiteur, pour autant qu’il ait le courage de monter les dizaines de marches qui permettent d’accéder au chemin de ronde. 

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La Tour du Roi

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La Tour de la Reine. 

Côté ouest, la vue permet de retrouver la sortie du tunnel fluvial par lequel nous sommes passés le matin lors de la promenade en bateau. 

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Le tunnel est 130 mètres sous nos pieds. 

Côté nord, c’est la vieille ville toute entière qui s’offre à la vue. La ceinture verte délimite la boucle du Doubs.

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Contraste saisissant entre la vieille ville et les constructions contemporaines qui tapissent les coteaux nord de la ville.  

En conclusion de cette partie de la journée, je vous propose d’observer l’objet qui suit, et d’essayer d’en deviner la fonction. Pour vous guider, cette très belle pièce est frappée aux armoiries de Vauban.

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C’est une cantine militaire que l’on utilisait lors de petits déplacements. Grâce à l’eau chaude dont on remplissait l’appareil, la nourriture était gardée à bonne température. Une application atypique du bain-marie.

 

A l’issue de cette visite nous reprendrons les voitures pour nous diriger vers la source du Lison. 

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Automobile ancienne à votre service

 

 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

Chez Hotchkiss, la tradition est importante et fait partie des gènes du club. Le Rallye National est l’organisation incontournable autour du jeudi de l’Ascension. Cette année j’ai réservé l’hôtel pour une nuit supplémentaire afin de profiter de la région une journée de plus, la veille du début officiel.

En 2017, nous découvrions la région de Contrexéville. En 2018, direction le Haut Doubs. Il n’est pas toujours facile de choisir le lieu en alternant entre l’ouest et l’est de la France, pour équilibrer les distances entre les lieux de résidence des membres et le lieu du Rallye. Un des avantages d’habiter dans le Loiret, c’est que nous ne sommes loin de nulle part. 

Chacun sait que le réseau routier français est en étoile au départ de Paris. Un itinéraire transverse implique de faire des choix. Pour atteindre le lac Saint-Point, nous avons choisi de rejoindre dans un premier temps la Route Nationale 6 à Avallon, en coupant par Toucy. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Marcel Amont chantait « Bleu, bleu, le ciel de Provence Blanc, blanc, blanc, le goéland ». Ici pas de goélands. Juste le  bleu des fleurs de lin et du ciel. 

En suivant les ondulations de la RN6 une petite halte s’impose devant la station du Bel-Air.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Triste spectacle que ce bâtiment quand il est fermé.

Bref, quand on quitte Châlon-sur-Saône en direction de Champagnole, on traverse un peu le nord de la Bresse dont les toits à deux pentes caractérisent bien la région. Dans le village de Sens-sur-Seille (FR71) on trouve de nombreuses maisons typiques de l’architecture locale. 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Les matériaux de base sont la brique et le bois. On voit bien sur cette photo la double pente. A l’époque, il n’y avait pas de chéneau. Depuis, des gouttières ont été ajoutées mais les descentes verticales brillent par leur absence…

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Changement de mode. Sur le pignon, vestige du siècle dernier,  les briques sont enduites. Aujourd’hui on laisse les briques apparentes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sens-sur-Seille (la Seille est un affluent de la Brenne, elle-même affluent de l’Armançon qui se jette dans l’Yonne qui se déverse dans la Seine) fait partie intégrante de la Bresse Louhannaise.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Belle maison de caractère dont le toit à une pente est en contradiction avec ce qui est dit plus haut.

L’église de Sens-sur-Seille n’a rien de remarquable. Rien n’indique à l’intérieur de l’édifice de quelle époque elle date.  Par contre, je trouve amusante la manière dont les arbres ont été taillés pour que les branches se rejoignent. Cela me fait penser à des gens qui se tiennent la main dans une sorte de danse. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

La maison qui se trouve en haut à droite de la photo est sans doute le presbytère.  Le clocher n’est pas encore un clocher Franc Comtois. 

Quand je traverse la France, je ne cesse d’apprécier les changements rapides de paysages et d’architecture, ce que l’on trouve beaucoup moins dans les autres pays que j’ai pu visiter .

Peu après avoir quitté le département de la Saône-et-Loire, l’itinéraire choisi traverse brièvement le département du Jura et immédiatement après avoir franchi la Seille, nous rentrons dans le pays des « maisons à pignons à redents ». Le bourg se nomme Arlay. 

Au delà de ses pignons, la cité est connue comme étant la capitale du vin de paille.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Cette maison est à vendre. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Les petits ruisseaux font les grandes rivières. Quand vous regarderez la Seine d’un des ponts de Paris, vous vous souviendrez qu’il y a un peu de la Seille en elle.

 

Plus on se rapproche de Malbuisson, plus la probabilité de retrouver des Hotchkiss augmente. En passant devant le portail du chateau d’Arlay, nous rencontrons Catherine et Emmanuel, le président du club et son épouse. Leur coupé 2050 GS de 1951 refuse de démarrer à chaud. Plutôt que d’attendre que la mécanique refroidisse, et grâce à la bombe de star pilote que j’ai dans le coffre, la voiture vrombit de nouveau. Nous repartons ensemble vers la destination finale.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Peu d’années séparent ces deux autos. La 686 S49 de 1949 ressemble à quelques détails près aux modèles Cabourg d’avant guerre.  Le Coach GS de 1951 adopte le style Ponton, tout comme le modèle Anjou dont il est issu.

Bientôt la route s’élève le long de la vallée. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Ne croyez pas que Chamousette soit bancale. C’est juste un effet d’optique. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs. Nous rentrons dans les zones boisées.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous arrivons enfin à l’hôtel. Il est en bordure du lac, légèrement en hauteur. 

 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Une des différences principales entre ces deux voitures est la longueur du châssis. La GS possède un châssis court qui la rend plus maniable. L’effet d’optique est trompeur et renforce la différence d’empâtement.

De l’autre côté de l’hôtel, la vue sur le lac Saint-Point est très dégagée. A 850 mètres d’altitude, le lac développe une superficie de 5200 km2, ce qui en fait le huitième plus grand lac naturel de France. La première place est attribuée au lac Léman. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

De type lac glaciaire, sa profondeur est de 43 mètres et sa longueur de 7 200 mètres. 

Un groupe de jeunes se baignait en soirée. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

De retour à l’hôtel, nous serons quinze à table, constituée pour plus de la moitié par les organisateurs de l’évènement venus en avance pour s’assurer que tout sera prêt.

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le haut Doubs

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs. Le salon de musique et billard. 

Club Hotchkiss Rallye National 2018 en route vers le Haut Doubs

Automobile ancienne à votre service

 

 

Rendez vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Que faire un dimanche 29 avril quand on est dans les Côtes d’Armor et que c’est la Journée Nationale des Véhicules d’Epoque, si ce n’est chercher une manifestation locale. 

Le calendrier LVA indique deux possibilités: Dinan ou la sortie du muguet du côté de Roscoff. J’opte pour Dinan, plus proche. Nous y étions passés en septembre 2017 lors d’une balade en Hotchkiss. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous mensuel de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan le 29 avril 2018

Le Korrigan, en Breton, signifie littéralement un nain petit. Personnage des contes et légendes Bretonnes, le Korrigan est d’apparence chétive, vit en Bretagne exclusivement, et est présent sur le château de Dinan.  Le Korrigan est dit-on très respecté par la population pour son courage et son ingéniosité. Toute allusion à une personne existante ne serait que fortuite!

 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Le propriétaire revendique haut et fort son origine bretonne, non sans un zeste d’humour. 

« Il était une fois un pauvre pêcheur qui s’appelait Pierre Cavalin. Il demeurait en haut d’une falaise surplombant la mer. Ce soir-là, il faisait mauvais temps. Pierre, assis au coin de la cheminée, mangeait une bonne soupe au lard avec quelques tartines de pain beurré. Tout à coup on frappa. Pierre alla ouvrir la porte. Une vieille femme, toute ruisselante, vêtue de guenilles entra. Le pauvre pêcheur l’invita à s’approcher du feu et à partager sa nourriture. La pauvresse but sa soupe avec appétit. Alors, elle lui dit qu’elle était la reine des korrigans. Pour le récompenser de sa bonté, elle l’invita dans son palais au pied de la falaise. Elle lui dit d’apporter trois sacs. A minuit pile, Pierre entrait dans la grotte des Korrigans.
Dans une grande salle toute illuminée dansaient des centaines de Korrigans habillés de rouge. Le pêcheur fut entrainé par les lutins dans une ronde interminable. Pierre aperçut des coffres emplis d’or. La reine lui dit qu’il pouvait en prendre autant qu’il voulait à condition de partir avant le chant du coq.
Il mangea, dansa toute la nuit. Quand le soleil commença à se lever, il se précipita pour remplir ses sacs d’or. Soudain, le chant du coq retentit. Pierre courut vers la sortie. Il avait trop attendu : lorsqu’il arriva chez lui, il ouvrit ses sacs et constata que son trésor s’était transformé en cendres. Pierre était désolé.
A la tombée de la nuit, la reine des Korrigans revint le voir. Elle eut pitié de lui. Elle lui offrit un plat magique, en terre, qui se remplirait de nourriture à chaque fois qu’on le désirerait. Pierre Cavalin conserva le plat en terre toute sa vie durant et ainsi, il n’eut plus jamais faim. » 

Dinan est une petite ville qui cultive l’imagerie Bretonne et le tourisme, à l’instar de certaines enseignes de ses rues.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Ripaille au cidre brut ou au cidre doux?

Parmi les monuments de Dinan qui méritent le détour, l’église Saint-Malo, dont le début de la construction date du XV siècle. Massive et en forme de croix latine, elle comprend une nef avec bas-côtés de cinq travées, un transept, un chœur, trois travées barlongues et une à trois pans, entourée d’une carole sur laquelle s’ouvrent neuf chapelles dont la sacristie plus large que les autres. Pour en savoir plus allez sur le lien suivant.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Les portes jumelées que l’on voit sont de style Renaissance. L’arbre est un magnolia Soulangeana qui aurait été planté en 1850. On retrouve des arbres similaires dans un jardin privé de la ville de Dinan, dans le célèbre parc du Thabor à Rennes (10 hectares)  et à Quimper. 

A l’intérieur, les principaux vitraux sont très lumineux et méritent le détour. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

En 1108, Geoffroy de Dinan se retire au prieuré Saint-Malo fondé par son père en 1066 (carton de Jean Virolle et une réalisation G.Merklen Angers) 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Anne de Bretagne entrant à Dinan, suivant un carton de Jean Virolle et une réalisation de René Desjardins (1926), maitre verrier à Angers

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

D’aucun pensent que cette sculpture serait l’archange Saint Michel, revêtu des habits de l’époque du roi Charles VII.

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Cette maison du XV siècle est un restaurant du nom de « La mère Pourcel » qui y transféra son auberge en 1937. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En déambulant dans la vielle ville, et plus particulièrement rue de la boulangerie (rue mentionnée en 1263 dans un acte notarié) vous pourrez aussi admirer cette maison certes typique, mais rendue particulière par le fait que Edward Joseph Marie Guyaumard (1881-1942) y vit le jour, quand sa mère y tenait un commerce d’antiquités. 

Qui était donc cet homme me direz vous? C’était à la fois un officier de la grande guerre, cité trois fois pour son courage et fait chevalier de la légion d’honneur,  un avocat de retour à la vie civile, mais aussi un artiste peintre. Parmi la quarantaine de toiles qu’il a laissées, Edward a réalisé un tableau de cette maison du temps du commerce de sa mère. Ce tableau a fait l’objet d’un don par ses héritiers à la société des amis du Musée de Dinan. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

La maison est habitée. 

Ce n’est pas dans la vieille ville que le rassemblement a lieu, mais au pied de l’hôtel de ville, sur l’esplanade de la Résistance. 

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Mélange des époques et des types de voitures: de la Visa (oui mais club!) à la MG A.

Classifiée dans la catégorie des voitures de sport, La MGA aura été le best seller des voitures de sport de son temps. Celle qui est exposée est une MK2 1600 cc, produite en 1951 ou 1952, faisant partie des dernières séries. Au vu du compartiment moteur, la voiture a été restaurée. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Le tableau de bord est très complet.

Notre Korrigan à deux roues a récupéré la 175 cc de son père. Laissée dans son état d’origine, cette moto lui a permis de faire le tour de Bretagne, malgré les points de rouille omniprésents. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Une restauration de la selle ne serait pas un luxe. Quant à l’éclairage, il serait plus sécurisant de le réparer, quand bien même son propriétaire ne roule pas de nuit. 

Cette fort belle Delage tranche au milieu de toutes ces populaires.  C’est un coupé D6 70 de 1936, soit fabriquée juste un an après le rachat de la marque par Delahaye. Le moteur est un 6 cylindres 2629 cc développant 90 cv à 4000 tours et accouplé à une boite Cotal (option). 

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Avec un peu d’expérience, on détecte la période de fabrication des autos à des détails comme les pare-chocs. 

Delage produira la D6 de 1930 à 1954. Cette voiture a été carrossée par Chapron. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Joli travail d’esthétisme pour cette galerie de coffre.

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Parfums ou remontants?

 

 

 

 

 

 

 

Changement radical de genre, avec ces deux exemplaires d’utilitaires.  

L’estafette de Renault a été produite à plus de 500 000 exemplaires entre 1959 et 1980. Celui présenté ici , bien que datant de 1962, est motorisé par le moteur « Billancourt » de la Dauphine. Le « Cléon fonte » de la Renault 8 apparaîtra sur la fourgonnette de la Régie à partir de mai 1962. La version vitrée qui équipait la gendarmerie s’appelait l’alouette! Il sera remplacé par le Trafic. 

D’aucun pensent que sa conception s’est inspirée du HY de Citroën dont le parcours commercial s’étirera de 1948 à 1981.  Celui que nous voyons n’a connu qu’un seul propriétaire. Son immatriculation est d’origine. Il date de 1955 et n’accuse que 75 000 kilomètres! Le moteur est celui monté sur les tractions. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

L’estafette est un modèle « zone bleue » de 500 Kgs de charge utile. Sur le HY, le pare-brise en une seule pièce n’est apparu qu’en 1964. 

Si je vous dis VROUM, à quoi cela vous fait-il penser? 

La bonne réponse est au Vintage Racing Ouest Motorsport. C’est une équipe de pilotes amateurs, et le propriétaire de cette Triumph TR3 en fait partie. Pour celles et ceux que cela intéresse, le team a une page Facebook.

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95 CV pour 900 kgs.

Ceux qui étaient à la bourse de Courtenay ont eu l’occasion de voir deux NSU RO 80  et une démonstration de moteur à pistons rotatifs: Wankel.  Du reste je me souviens qu’il y avait des Bretons de Brest ce jour là au rétro-camping de Courtenay. 

Aujourd’hui, pas de moteur rotatif mais un simple bicylindre. En 1967, la NSU Prinz 1000 TT devient NSU TT dont le moteur de 1 177 cm3 développe 65 ch (48 kW). La vitesse de pointe passe à 153 km/h. Certaines versions seront boostées. 

On reconnaît la 1200 TT à sa bande de chrome entre les phares, alors qu’elle était noire sur la version 1000 TT.

 

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Il sera vendu 49 000 1200 TT.

 
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Jolie série de cornets. 

Plus près de nous, ces deux Peugeot 505. Celle de gauche est une STI. Le moteur de la STI était plus puissant que la normale, mais ne dépassait pas 117 Cv dans sa version 2,2 litres. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Ces voitures étaient le haut de gamme de Peugeot. Mon directeur commercial en avait une de fonction. 

Pour le plaisir de mettre nez à nez ces deux Dauphines. Il existe un site internet qui lui est dédié

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Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor 

 

 

 

 

 

 

 

Pour le plaisir, une petite R8 Gordini dont on ne va pas rappeler ici l’histoire.

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Rendez-vous de l’Amicale des Vieux Pistons d’Armor Dinan avril 2018

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

Petite fuite d’huile. Attention, bientôt ces défauts seront peut être rédhibitoires. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour finir, une Ford Mercury Comet de 1961, c’est à dire l’une des toutes premières.. Le 6 cylindres en ligne développe 170 CV! La boîte de vitesse est une Fordomatic à deux vitesses. 

Rendez vous de l'Amicale des Vieux Pistons d'Armor Dinan avril 2018

 

De son temps, la Comet était rangée dans la catégorie des « compacts ».  Que dire de la 4cv qui est derrière : micro car? 

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La couleur « Inlet blue » est parsemée de points de rouille. 

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    Lixy, France
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    18ème exposition de véhicules anciens et promenade Lixy 20 mai 2018

    Lixy 2016

    Le Comité des Fêtes de Lixy, commune située au nord de l’Yonne, organise sa traditionnelle fête dela Pentecôte, le dimanche 20 mai 2018.A cette occasion, nous avons le plaisir de vous annoncer notre :18ème exposition de véhicules anciens et promenade touristique.Organisation :L’accueil des participants se fera sur la place principale de Lixy à partir de 8h00. Une plaquesérigraphiée, à accrocher sur votre véhicule, vous sera offerte. Pour ceux qui se seront inscrits à labalade touristique, un dossier avec road-book et questions pour un parcours d’environ 50km seraremis . Puis un café d’accueil vous sera offert. Départ pour la promenade vers 9h30.

    18ème exposition de véhicules anciens et promenade Lixy 20 mai 2018

    Lixy 2016

    Important : Pour une bonne organisation, vous devrez vous laisser placer par notre équipe.Le retour de cette promenade touristique est prévue aux environs de 12h. Vous serez de nouveauplacés, normalement à la même place que le matin. Puis déjeuner dans la salle des fêtes.L’après-midi sera consacrée à l’exposition de tous les véhicules.A 16h30, résultat du classement de la promenade touristique et remise des récompenses.Le prix de l’engagement du véhicule est de 5€Nous vous proposons de partager un repas sur place : il est gratuit pour le conducteur (etindépendant du prix forfaitaire de l’inscription du véhicule qui reste due), et de 10€ pour lesaccompagnateurs (7€ pour les enfants de moins de 7 ans).Si vous désirez participer à cette manifestation, inscrivez vous vite car le nombre de places estlimité.Le coupon-réponse sera à renvoyer à l’adresse ci dessus indiquée, impérativement avant le 9 mai2018.Seule la réception du chèque, à l’ordre du comité des fêtes de Lixy, accompagnant votre inscriptionconfirmera votre participation à la balade et le nombre de repas. Pas d’inscription ni de paiementsur place.Nota : Si vous ne possédez plus de véhicules anciens, soyez gentils de nous le faire savoir, par mailà did89@hotmail.fr, ou par tél au 06 24 62 35 30.L’équipe du Comité des Fêtes

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