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Osi Hotchkiss 2 CV

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Affiche 2018

Il est de ces événements que l’on ne décrit plus tant ils sont connus. Tel est le cas de la traversée de Paris organisée par le club de Vincennes en Anciennes.  Le thème est : les marques disparues. Hélas j’ai peu vu de voitures répondant à ce critère, sauf bien sûr celle de notre ami Jean-Luc dans sa Matra (fidèle participant et membre du Court Auto Moto Passion).

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Le Court Auto Moto Passion n’était pas venu en force. Merci J.L. pour avoir sauvé l’honneur.

La première chose qui m’a frappé dans cette édition, c’est que, malgré un temps peu engageant, les participants étaient nombreux au rendez-vous. Certains rendez-vous de province ne peuvent pas toujours en dire autant. 

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Beaucoup de monde sur la place de la Concorde.

Comme tous les ans, il est possible de s’inscrire pour réaliser le parcours en autobus ancien. Cette année j’en ai compté trois dont ce Renault. 

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Le premier secteur incontournable de la capitale reste la butte Montmartre.  Comme d’habitude, tous les participants ne prennent pas le même chemin et les véhicules arrivent de tous les cotés.

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Retour vers le futur! 4 DeLorean DMC-12 prêtes pour la descente. 

En ce dimanche gris et menaçant, il y avait plus de voitures que de touristes autour de la place du Tertre!

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

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La traversée de Paris, c’est aussi des cyclistes et des motards. Considérant l’effort nécessaire pour grimper la butte, ainsi que le matériel hors d’âge utilisé, une pause sur la place Jean Marais est la bienvenue. L’église Saint Pierre, qui borde cette place, a été construite à partir du douzième siècle et fut pendant 600 ans la plus importante institution religieuse de France, à la fois église paroissiale et abbatiale, puisque adossée à l’abbaye de Montmartre (dont il ne reste plus qu’une pierre tombale attribuée à Adélaïde de Savoie, Reine de France, épouse de Louis XI Le Gros et sœur du pape Calixte II).

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Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Non seulement les montures sont d’une époque que les moins de 60 ans ne peuvent pas connaître, mais en plus les habits d’alors sont souvent de rigueur.

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Même la pompe à vélo est d’époque (avec toutefois un raccord récent car c’était toujours le raccord qui fuyait, quand ce n’était pas le pas de vis, à même l’aluminium du corps de pompe,  qui foirait)

On est venu de loin pour cette traversée de Paris hivernale: Le club « Tuar Automobile club » est une association créée en 1979 à Thouars (79), et dont le nom provient de la marque automobile locale, TUAR (CQFD). Cette association est divisée en sections, dont l’une est consacrée aux vélos anciens.

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La citation inscrite sur la plaque du vélo est d’un écrivain américain du nom de Louis J. Halle:  » Faire du vélo est ce qui se rapproche le plus du vol des oiseaux ». Un peu de poésie dans ce monde de brutes, ou une expérience involontaire de vol plané ?

Nous sommes sur un lieux religieux et, en ce 07 janvier 2018, la crèche de Noël n’a pas encore été démontée.

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

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Bien que nous ne soyons ni à Montparnasse, ni au bois de Boulogne, surgit de nulle part, non pas un aigle noir, mais une réplique de bretonne!

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Souci du détail: la montre est une montre féminine.

Le temps de faire une photo avec un faux curé (on ne respecte plus rien, mais cela donne le sourire aux passants).

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Le diable étant dans les détails (Hi Hi) la bougresse porte même des sabots et des chaussons traditionnels!

Bref, au final tout le monde se retrouve dans les rues. La moto semble toute petite comparée aux modèles actuels.

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Kawasaki des années 70.

Mais le temps maussade n’exclut pas le sourire.

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Honda Deauville.

Bref, tout ce petit monde circule librement (cela existe toujours) autour de Montmartre.

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Volvo Amazon série 120.

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Les Fiat 500 étaient bien représentées

Au final tout le monde se dirige place de la Concorde pour une pause plus ou moins longue. 

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Une autre particularité vue sur plusieurs véhicules: le drapeau Français.

quand on parle « icône de l’histoire de l’automobile française », quoi de mieux qu’une série de 2 CV?

  • Un moyen de transport pratique, confortable et de qualité pour tous ceux qui ont à se déplacer
  • Une vraie voiture avec 4 vraies places et 4 portes
  • Elle transporte 4 personnes et 50 Kg de bagages à 60 Km / heure
  • Elle est économique de fonctionnement et économique d’entretien
  • Elle consomme 4 à 5 litres d’essence aux 100 Km suivant la vitesse.

C’est comme cela que la maison Citroën résumait la 2 cv lors de sa présentation en 1948.

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Cette voiture fut la bombe du salon de l’automobile de 1948:  eh oui, la 2cv a 70 ans. Le modèle en premier plan est loin de celui présenté à l’époque.

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Arrivée triomphante sur la place de la Concorde! La Renault Colorale paraît bien grosse à côté.

Et dans la famille 2cv, il y a plus de variantes que de doigts sur une main. Prenons l’exemple de ce modèle bi moteur à 4 roues motrices, au couleur de la R.T.F.

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Modèle Sahara. Ce n’est qu’après la guerre d’Algérie, en 1962, que le nom Sahara sera remplacé par celui de 2 CV 4X4.

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Tout est neuf.

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Rien n’empêche de personnaliser sa voiture. Dans le cas présent, il suffit juste de ne pas prendre les parkings souterrains et autres voies limitées en hauteur.   

Citroën a toujours refusé de produire et de commercialiser des 2cv cabriolet. Divers carrossiers s’y sont employés. 

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Il vaut mieux éviter de se retourner…

Plus authentique, cette 2cv 6 a participé à de nombreux rallyes avec son sympathique propriétaire (l’homme au bonnet).

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Les ronds noirs sont des trous de ventilation. Les sièges ont aussi été remplacés par des modèles plus confortables. Vous observerez l’avant garde du gang des Solex qui s’aventure sur une place peu recommandée aux escargots en temps normal.  

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C’est comme le Port-Salut: c’est marqué dessus. En lieu et place de la banquette AR, le propriétaire a installé des coffres en inox. 

Cette traversée de Paris est un moment de plaisir : la voiture ancienne donne du plaisir, à ses propriétaires et aux badauds. Parfois la bonne humeur incite même à faire l’âne.   

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Je n’avais jamais réalisé lors des années précédentes que cette place célèbre devenait, l’espace d’une matinée, le plus grand parking d’anciennes de Paris. Il est vrai qu’avec ses presque 9 hectares, il y a de quoi faire. En fait, toutes n’ont pas la plaque officielle, et pour ceux que le circuit ne passionne pas, c’est un point de passage qui devient un lieu de rendez-vous idéal. 

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Peugeot 203, Ford Mustang et Opel GT.

En cette année qui marque les 70 ans de la 203, les belles sont aussi bien présentes.

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Au jeux des différences…. 3 sont nettement visibles. A vous de jouer. 

Modèle plus ancien, cet exemplaire de 1951.  Il appartient à Philippe T.  La forme arrière est plus affinée que pour les suivantes, et la lunette AR plus petite. 

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J’ai un doute sur le rouge des roues.

Vous aurez tout loisir d’éplucher cette voiture et les nombreuses autres 203 à Courtenay, lors de la bourse exposition du dimanche 08/04/2018 : l’objectif est d’exposer 70 voitures. Avis aux amateurs!

Pour sa part, Philippe.T. viendra avec ses trois exemplaires, dont celle ci.  

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Notons aussi la calandre avancée et les baguettes sur les ailes. 

Puisque nous en sommes à la recherche des petits détails qui marquent les générations, je vous présente deux Jensen Interceptor. Produites de 1966 à 1976, elles sont motorisées par un 8 cylindres en V8 Chrysler de 6,2 ou 7,2 litres suivant les modèles. Le niveau d’exigence qualité était très élevé. 

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Les panneaux de carrosserie étaient emboutis et peints chez Vignale, en Italie.  

La bleu, est une MK3 (à partir de 1971). Celle de droite est une MK2 (à partie de 1969).

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L’arrière ressemble un peu aux AMC Pacer

Jamais deux sans trois : voici la Jensen 541 CV8.  Elle remplacera la 541 dès 1962. 

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Version MK3. On la reconnaît à sa face avant: les phares sont plus grands, et non cerclés de chrome. 

Il existe un musée Jensen en Angleterre, non loin de l’endroit où j’ai vécu pendant 4 ans. Lors de mon prochain passage dans la région, je me fais fort d’aller le visiter et de vous proposer un joli reportage. Il est unique en son genre. 

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La voiture sera produite entre juin 1965 et décembre 1966. Cela en fait un modèle rare, surtout de ce côté de la Manche.

Comment susciter la curiosité de nos forces de l’ordre?  La comparaison entre les véhicules de police US et ceux qui équipent nos policiers Français laisse rêveur. 

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Dis papa, pourquoi elle a 4 antennes sur le toit la Ford?

Autre forme de plaisir automobile associé à la musique : le Rock & Roll! Et quoi de mieux pour représenter le R&R qu’un échantillon de la culture américaine?

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Le club de danse de « Danse à 2 » propose des démonstrations de … Madison, danse simple et accessible à la plupart. Et puis cela réchauffe!

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Pour redémarrer une soirée qui s’endort un peu, mettez un Madison! 

Avez vous entendu parler de Scottdale dans l’Arizona ou du New Jersey? Et, plus près de chez nous, de Villeneuve Saint Georges?  Eh bien prenez le temps de regarder le petit film suivant et vous comprendrez. ce qu’est un Rock & Roll Car Show. 

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

La Miss Rock & Roll Car Show se prête volontiers à la gourmandise des objectifs!

Bien loin de la culture US, Anne ma sœur Anne, que vois-tu venir? Cette forme évanescente blanche ne vous rappelle-t-elle rien ? OSI OSI!

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Si tu vois une OSI dans le repaire d’un lion, aie peur d’elle (adaptation d’un proverbe Africain.) OK j’explique: la photo est prise d’entre les pattes d’une statue de lion…

Dans le mille! voila la fine équipe du club OSI France devant la 20 MTS de Karim. Le bureau est au complet++

Traversée hivernale de Paris janvier 2018

Reconnaissable à son très bel état et à ses roues à rayons. 

Et voici venir, non pas le temps des rires et des chants, mais celui de François Allain, bien connu des spectateurs de l’émission « Vintage Garage » ou maintenant « Vintage Mecanic » sur RMC ,ou de Turbo. Si les dessous de l’émission vous intriguent, vous pouvez lire une interview faite l’an dernier

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Il a du goût cet homme là ! 

Pendant ce temps là, la jeune bleue fait la cour à la jaune mature, laquelle évite d’ailleurs de croiser son regard… C’est comme cela les mob couguar… Il faut dire qu’avec les sacoches, la jeunette n’est pas au top du glamour.

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Ah, la selle biplace en imitation léopard! toute une époque! 

Pendant ce temps là, les Citroën papotent, indifférentes à l’AC cobra garée derrière. 

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Rencontre trans générationnelle. 

Au milieu des pavés, la Lancia Fulvia sport Zagato est stationnée, indifférente à la gêne occasionnée.  

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Le dessin est d’Ercole Spada. A l’origine, la carrosserie était en aluminium.

Petites et grandes se côtoient. La petite porte bien son nom. Si F.M.R. signifie en réalité Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg , avec ses 220 exemplaires, elle fut bien éphémère! 

 

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FMR contre Excalibur ou David contre Goliath.

Autre curiosité que cette Studebaker Champion convertible, pour reprendre l’appellation cabriolet aux USA.

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L’auto est en fort bel état de présentation. 

Une des seules ancêtres croisées: C’est une Bayard. La fabrication était réalisée à Levallois 

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Une belle américaine avec cette Cadillac modèle 41. 

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Encore du vert, et malgré sa provenance britannique, ce n’est pas en vert anglais, que cette Aston Martin DB Mk 3 a été peinte.  6 cylindres pour 173 CV. 

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La DB3 était la voiture de James Bond dans le livre de Ian Fleming: Goldfinger. Lors du tournage du film, c’est une DB 4 badgé DB5 qui sera confiée à Sean Connery.

La matinée s’achève sous un ciel toujours aussi gris. Seules les couleurs des voitures et la bonne humeur des conducteurs parviennent à égayer le lieu. 

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La prochaine fois, je prends la grande roue pour des photos improbables.

Rendez-vous pour la version estivale en août prochain (sous réserve de l’accord de la préfecture)

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