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Osi Hotchkiss 2 CV

RDV mensuel Montargis Novembre 2016

RDV mensuel Montargis Novembre 2016

A l’initiative des commerçants du quartier, la place de la république de Montargis est depuis quelques mois « privatisée » chaque troisième dimanche matin de chaque mois, pour laisser le stationnement libre aux propriétaires de belles autos, anciennes ou pas.

Cette initiative a pour objectif de dynamiser un peu cette partie du centre ville le dimanche matin.

RDV mensuel Montargis Novembre 2016

Tout le centre de la place est réservé aux voitures. Derrière la 205 GTI, on reconnaît l’Alpine A110 qui vient tous les mois à Saint Maurice sur Fessard.

L’invitation à rejoindre s’adresse à tous les collectionneurs ou amateurs de belles voitures et motos. Il n’y a donc pas de critères d’âge. Quelques places sont aussi réservées devant le magasin Franprix qui borde la place.

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Il y a en effet de belles voitures comme ces deux Ferrari et cette Nissan

En ce dimanche les Américaines étaient venues en nombre, et particulièrement les Chevrolets. Le modèle Corvette existe depuis 1953 avec la C1.

Les deux voitures qui suivent sont de C3 construites entre 1968 et 1982.

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Corvette Stingway C3, bleue ou rouge

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V8 small block. Un couple de 407 Nm à 2800 tours!

Très belle C1. Doté dans un premier temps d’un 6 cylindres de 1953 à 1955, le capot hébergera un 8 cylindres de 5,4 litres à partir de 1955.

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L’intérieur est aussi coloré que l’extérieur.

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Il y avait aussi une Shelby Cobra. Mustang revue et corrigée pat Shelby, la puissance annoncée était de 306 Cv.

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GT350

Mais dans les américaines, il y a les petites et puis les grosses, comme cette Cadillac Sedan de Ville de 1956.

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Entrée remarquée

La première génération de ce modèle a vu le jour à la fin des années 40. La deuxième génération sera produite de 1954 à 1956.  Le moteur de 6 litres développe 285 Cv.

 

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Vous noterez l’absence de montant central sur ce plantureux coupé.

Mais il y avait aussi des voitures de taille plus Européenne, comme cette Renault 5 turbo et la petite mini.

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Bombinettes à l’européenne.

Cette fois ci, André F. avait laissé sa Traction au garage pour faire rouler sa mini!

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Finition soignée et éclairage maximal.

Autant la Lancia Fulvia Coupé est assez fréquente dans les petites annonces, autant la berline est rare (il y en a 3 à vendre sur le net, mais pas de GTE).

Celle ci est dans les dernières fabriquées, car en 1968 la GTE est équipée d’un nouveau moteur à la cylindrée de 1 298 cm3 (87cv pour 162 km/h). Ce sera la dernière évolution de la Fulvia berline 1ère série

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Du chrome comme au bon vieux temps.

J’ai entendu beaucoup de commentaires sur la ligne carrée de cette voiture. On oublie vite que les autres marques proposaient aussi de modèles très angulaires. Les modes passent. Par contre tous le monde est unanyme sur l’agrément du moteur.

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2 carburateurs double corps Solex.

La forme de la partie arrière démontre une certaine recherche stylistique. Vous trouverez plus d’information sur le site qui lui est dédié: Squadra Fulvia.

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32 000 exemplaires de ce modèle seront produits.

Jaguar Vanden Plas, Mercedes et Porsche plus récente

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Vous avez dit voitures statutaires ?

Dans la famille Mercedes, très jolie 230 des années 70, bien restaurée.

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Mercedes W110 produites de 1961 à 1967/68.

De l’autre coté de la place, un Berliet FVA de 1922, cote à cote avec une Peugeot 202 BH de 1949.

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Le propriétaire du Berliet a réalisé un très gros travail de restauration sur 2 ans et demi. Environ 1000 heures de travail.

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L’arrière de la camionnette est aussi soigné que l’avant. Du très beau travail qui allie mécanique et menuiserie.

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4 cylindres de 2,6 litres. Soupapes latérales.

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Petit détail de la partie avant du chassis: les graisseurs TECALIMIT.

Et puis bien sur il y a les habitués que l’on rencontre régulièrement:

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La 404 de Jean Pierre à retrouvé son hard top.

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L’ancien carrossier de Courtenay, Alain Redon a sortie son coupé 504.

Cette fois ci sans ses chien, tractant derrière son coloral sa petite caravane Gerard (tout en bois) , Thierry.

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La caravane est à vendre.

Et puis Fréderic Colin, intercalé entre l’Ami 6 et la Toyota Celica.

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La célèbre 3 CV de Michel, sans sa remorque et son kart. Attention à ne pas vous en approcher de trop prêt! Il a un tigre à l’arrière!!

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