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Du Finistère au Perche RDV AMRM Mamers

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Vous êtes en droit de vous poser la question du trait d’union entre le Finistère et le Perche. La réponse tient tout simplement à une optimisation de parcours. Pour organiser un rallye, il faut trouver avant toute chose une capacité hôtelière en rapport avec le nombre probable de participants. On déniche tout ou presque sur Internet, mais une reconnaissance s’impose pour valider l’hébergement. C’est la raison de mon passage dans la région de Quimper.

 Le vent qui vient de la mer amène la houle.

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Ce n’est assurément pas le moment de faire du kayac de mer! 

Quant à la Sarthe, c’est le lieu d’hivernage de Chamousette et j’avais quelques pièces à apporter pour améliorer sa vision nocturne. Un coup d’oeil sur les rendez-vous dans la région de Mamers et, hasard du calendrier, c’est justement le jour du rassemblement du club local: Autos Motos Rétro de Mamers.

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Il y a mieux qu’un parking de supermarché pour se réunir. 

Mais avant de retourner aux voitures, je veux, tel le petit Poucet, parsemer ma route de curiosités. Point ici de longues explications, mais plutôt des points d’exclamation sur des lieux dignes d’intérêt pour qui prend le temps de couper le moteur hors des stations-service d’autoroute.  

Après le repérage à Quimper, je prends la direction de Pont-l’Abbé. La ville tiendrait son nom de « Pons abbatis » car le fameux pont aurait été construit par les abbés de Loctudy, ou par les seigneurs du Pont. On ne semble pas savoir avec certitude. 

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Au fond, le château qui sert d’hôtel de ville mais aussi qui abrite le fameux musée Bigouden. 

A cet égard, chacun sait que la Bretagne possède une forte tradition catholique. Ici, les terres regorgent de calvaires et autres monuments religieux. Sur le chemin du retour vers Saint-Brieuc, mon port d’attache familial, je fais une halte à Pleyben. Ce n’est pas parce que cette petite ville de quatre mille habitants est la ville natale de ma tante, mais parce que les guides touristiques y indiquent la présence d’un enclos. 

Il faut préciser que nous sommes ici en Basse-Bretagne, ou « Breiz izel », c’est-à-dire à l’ouest d’une ligne Saint-Brieuc – Vannes. C’est dans cette région des terres Armoricaines que la langue bretonne est la plus parlée. Pour vous citer un exemple personnel, la première langue de mon père (qui fêtera bientôt ses 88 ans) fut le breton.  Je me permets de faire ce commentaire car ici les noms des villes sur les panneaux sont à la fois en Breton et en Français.

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Dans cette Bretagne bretonnante, l’enclos n’est pas une simple clôture, mais un ensemble architectural religieux composé de cinq éléments indissociables: une église, un calvaire, un ossuaire, un mur d’enceinte et une porte monumentale. La majorité de ces enclos se trouvent justement en Basse-Bretagne.

La famille des enclos compte environ soixante-dix de ses représentants en Basse-Bretagne. Parmi ceux-ci Pleyben est un des plus connus si ce n’est un des plus remarquables.  

Le premier élément que je vous présente est le calvaire, en forme d’arc de triomphe.  Vous noterez la simplicité. Un peu comme un buffet breton. On y voit une trentaine d’évènements de la vie du Christ. 

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Calvaire de Pleyben. Malgré toutes les incertitudes, on lui attribue comme date de naissance 1555. Il est en pierre de Kersanton (Kersantite), village de la rade de Brest. 

Deuxième élément, l’ossuaire ou ici la chapelle-ossuaire. On ne peut pas visiter et le bâtiment semble avoir changé de fonction. Il y a très longtemps, lors d’un tour de Bretagne à vélo, je me souviens avoir trouvé des ossuaires toujours en fonction. Rencontre un peu étrange pour un gamin de 19 ans! Une sorte de rencontre du troisième tibia ! 

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Un monument doit être entretenu, et c’est pour l’heure le tour du clocher. Cela explique la présence d’échafaudages sur la gauche de la photo. Difficile donc de vous montrer l’ensemble. Dommage car il est remarquable. L’église Saint-Germain date du XVIe siècle. 

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Plan de l’église de Pleyben

De l’extérieur on reconnait bien, sous ses formes arrondies, la sacristie. Globalement l’église est un mélange de Gothique et de Renaissance. 

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A l’intérieur, la voûte de la nef est entièrement lambrissée. Les sablières (poutres horizontales qui font la jointure entre les murs et la charpente) sont sculptées et peintes. Elle représentent des scènes mythologiques ou sacrées. 

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La nef de l’église Saint-Germain de Pleyben. 

Un peu plus tard dans la journée, au hasard des méandres d’une petite route du centre des monts d’Arrée, je tombe à nouveau sur une église. Bâtie sur un lieu-dit entre Plonévez-du-Faou et Loqueffret (normalement on n’y vient pas par hasard, sauf moi!) elle est consacrée à Saint Herbot, saint patron des… bovins! Surprenant n’est-il pas? L’homme avait la réputation de guérir les bêtes à cornes. Pour ce qui est des maris trompés, je n’ai pas de détails.

Ici encore, nous sommes en présence d’un enclos avec tous ses attributs mais en moins ostentatoire. Le calvaire est plus simple. Quant à l’ossuaire, il est de petite taille et accolé au porche d’entrée. Les murs d’enceinte sont bien présents. Bas, mais bien présents. 

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Chance du naïf, une bénévole fort érudite sur son église se trouvait sur place à agencer des bouquets. En moins de temps qu’il ne faut pour le dire, elle m’a noyé de son savoir. Le trop étant, comme chacun sait, l’ennemi du bien, je n’en ai retenu qu’une partie, mais le guide était de qualité. Label Rouge!

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Saint Herblot était un ermite vivant non loin de là.

Une des particularités de cette église est son chancel (du latin cancelli qui signifie balustrade). L’objectif de cette forme de barrière était de séparer le clergé des fidèles. Si j’ai bien compris ce que mon guide m’a dit, au cours des siècles et de l’évolution des mentalités ces barrières ont disparu. Sans doute l’église de Saint-Herblot doit-elle d’avoir conservé son chancel à sa position géographique reculée, gage d’un certain conservatisme religieux. 

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La chaise masque l’absence d’assise sur un des sièges « assis-debout ». 

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C’est du crin que les paysans venaient accrocher en signe de piété.

Sur le chemin qui mène à Mamers, je décide de faire un crochet par un village du nom de Bourg-le-Roi. Du côté d’Antony (92), nous avons un village du nom de Bourg-la-Reine. A ne pas confondre. 

Mon premier passage à Bourg-le-Roi date de l’époque où je cherchais une Hotchkiss. Le fils d’un des membres décédés m’en avait proposé une à la vente. C’était une Anjou 2050 (6 cylindres) au parcours amusant puisqu’elle avait été immatriculée pour la première fois dans le Loiret. Plusieurs membres du club l’avaient successivement possédée. 

Le village est totalement fortifié. On y pénètre par deux portes. Ci-dessous la porte Saint-Mathurin. 

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De l’autre côté, c’est par la porte Saint-Remy que l’on s’élance vers les valons du Perche.  

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Porte Saint-Remy. Elle mesure 7 mètres de haut. On voit toujours les vestiges des moyens défensifs comme les assommoirs. 

Nouvel et dernier arrêt pour jeter un coup d’oeil dans le village d’Ancinnes. De l’extérieur l’église n’incite pas à la visite. Mais le plus beau est à l’intérieur. 

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Eglise Saint Pierre et Saint Paul d’Ancinnes. 

On y a découvert les restes d’un autel byzantin et des piscines doubles servant aux ablutions. Le plafond et les murs sont décorés de peintures murales remarquables réalisées au XIXe siècle. 

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C’est une des rares et seule église du canton de Saint-Paterne entièrement peinte par Chadaigne, un peintre d’Alençon, en 1856.

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Mais le plus remarquable est l’orgue. Je ne vais pas vous le présenter aujourd’hui car mes photos sont ratées ! Misère. 

Ce que je peux malgré tout vous dire, c’est que l’orgue fut construit par les frères Damiens, facteurs d’orgues à Gillon au début de la deuxième moitié du XIXe siècle. C’est un orgue romantique qui n’a jamais été modifié. Il a le timbre de l’époque Louis XIV. C’est le seul instrument en état parmi les 85 construits. 

Mamers n’est qu’à une poignée de kilomètres d’Ancinnes. Sous-préfecture de la Sarthe, capitale de la rillette et siège de la Confrérie des Chevaliers des Rillettes Sarthoises, Mamers est industriellement sinistrée depuis la fermeture de Moulinex. Elle propose malgré tout quelques jolis bâtiments comme le cloître du couvent de la Visitation. 

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La première activité industrielle de Mamers était la tannerie.

Si vous passez par la place de la République, et que vous regardez autre chose que vos souliers, vous apercevrez une petite tour Eiffel surgissant des toits. Construite à l’échelle 1/100 d’après les plans d’origine de celle du Champs-de-Mars, on dit que c’est la plus ancienne maquette construite de l’emblème parisien. Elle a été restaurée en 1997.

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On doit cette mini tour Eiffel à un ouvrier ferblantier qui avait travaillé sur le chantier parisien. 

Il y aurait d’autres monuments à vous faire découvrir mais passons au rassemblement. Comme dit précédemment, le club aurait pu choisir un autre lieu pour se réunir. Un endroit à l’environnement plus esthétique. 

Du côté des voitures présentes en cette fin de matinée, pas de très anciennes à l’horizon, mais plutôt des sportives et des Young Timers comme la Peugeot 205 GTI rouge. 

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MGB sur le départ

De marques rivales, la Porsche Carrera de la fin des années 80 et la Ferrari 328 GTS sont sensiblement de la même époque. 

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Une autre Porsche, plus récente, côtoie une Golf GTI deuxième génération (1984-1991). Plus longue, plus spacieuse, l’aérodynamisme des Golf 2 GTI s’est aussi bien amélioré. 

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La motorisation de la Golf 2 GTI passe à 1800 cm3.

Plus original, ce Volkswagen 181, issu du véhicule militaire conçu sur la base de la célèbre Coccinelle. Parfois les véhicules ne rencontrent pas le public que leurs concepteurs visaient. Imaginé pour l’environnement rural, c’est surtout un public jeune qui a été séduit. Vous avez sous les yeux un ancêtre des SUV de loisir. 

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Le Volkswagen 181 sera produit pendant 15 ans, de 1968 à 1983. 

On retrouve bien la configuration des Coccinelles. 

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L’étiquette Green ne transforme pas ce moteur en modèle écologique.

Toujours dans les sportives (nous ne sommes pas loin du Mans et les routes de la Sarthe peuvent parfois se prêter à la conduite … dynamique) Alpine A310 et une Renault 5.  

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R5, oui mais pas n’importe laquelle. Vous avez ici une TS Monte-Carlo. Un certain nombre de détails me laissent dubitatif : sommes-nous ici en face d’une authentique ou d’une copie?  Si les couleurs sont conformes, les 2400 exemplaires commercialisés en 1978 en souvenir de la victoire de Jean Ragnotti avaient, pour autant que je sache, une bande sur les côtés.

Ce qui plaide en faveur du propriétaire, c’est toute la documentation qu’il affiche dans sa voiture. Mais l’important n’est pas là: c’est une voiture très rarement vue lors des rassemblements. 

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Joli coup de filet dans le Perche ! (j’en ris encore)!

En cas de peinture neuve les stickers doivent être introuvables. 

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A l’exclusion de cette sympathique R5 TS, les voitures rassemblées ne justifiaient pas le déplacement, mais nous savons tous que d’un mois à l’autre les voitures présentes peuvent changer du tout au tout.

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Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

Je vous propose quelques images du deuxième salon Vintage Rétro de Gien. Le nom a changé mais le fond est resté identique: des demoiselles habillées en pin-up, des habits dans le style des années 60 et tout un tas de bric-à-brac plus ou moins authentique. 

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Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

Comme l’an dernier, le parking réservé aux anciennes est loin d’être plein. Non pas que soient peu nombreux celles et ceux venus en voiture de collection, mais son entrée est assez mal indiquée et presque tout le monde se retrouve sur l’aire de stationnement des modernes. 

Pour l’occasion, c’est l’OSI 20 MTS qui est de sortie. Elle suscite toujours des interrogations et sa ligne fluide de l’admiration. 

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Entre une Corvette et une populaire 204, la belle italienne s’est garée de travers!  

Si le vintage n’est en rien l’apanage de l’Amérique, ce sont quand même les américaines qui remportent la palme des plus nombreuses. 

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Mercury déjà vue dans la région.

C’est au son de musiques swing et rock que le public est accueilli. A la manœuvre, une jeune femme et son pianiste. Le cachet ne devait pas être suffisant pour se payer le contrebassiste!

Il s’agit de Nena Valverde. Venue tout droit de Charente, comme son nom ne l’indique pas, Nena se décrit comme une chanteuse professionnelle, autodidacte, d’origine espagnole et au look Vintage glamour hollywoodien. J’ajoute qu’elle est ravissante et surtout chante bien.

Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

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Son répertoire comporte, entre autres, des morceaux de jazz rétro des années 30 à 50, de Disney Jazz et les plus grandes comédies musicales de Broadway.

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Nena Valverde. Personnellement je ne trouve pas les anneaux dans le nez particulièrement glamour, mais tous les goûts sont dans la nature!

Comme tout bon salon rétro, de jeunes (et parfois moins jeunes) femmes, en attendant de participer au concours de Pin-up, passent le temps en déambulant dans les allées et se prêtent aimablement à la pose devant l’objectif.

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Le style se décline jusque dans les chaussettes! 

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Le marchand s’est un peu imposé sur la photo! conjoint, ami, admirateur ou simple boulet …? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A mon grand désespoir, les tenues féminines occupent la presque totalité des étals (étaux sonne bizarre même si c’est un pluriel grammaticalement acceptable).

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Je ne me souviens pas avoir vu l’an dernier un stand réservé aux petites filles. C’est fait!

Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

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Pas vus non plus l’an dernier, les dessous coquins. Quant à la tête de mort sur des cornes de béliers, c’est comment dire … inattendu et pas de très bon goût! Autant les bas résilles font partie de la panoplie de la Pin-up, autant ces quelques grammes de nylon seraient plus appropriés pour le club libertin de Coullons, village voisin.

Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

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Les autres marchands offrent des répliques de plaques qui n’ont jamais existé, ou des gadgets à la mode de chez Donald (pas celui aux pieds palmés mais le gros blond).

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Le service à café serait lui-même le fruit d’une chine…

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Oncle Sam, es-tu là ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Au même emplacement que l’an dernier, un joli choix d’appareils photos et caméras. Sauf à se fier au vendeur, comment être sûr que tout cela fonctionne?

Salon Rétro et Mode Pinup Gien 2020

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Pour les vinyles, c’est plus facile car des tourne-disques fonctionnent par ci par là. « Never Mind the Bollocks » est le seul album des Sex Pistols a avoir été enregistré en studio (1977). Bob Marley and the Waylers date sensiblement de la même époque.

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Par contre, s’il y avait un objet digne d’intérêt, c’est ce poste à lampe Philips! Au type de bois près, c’est la copie conforme de celui que mes parents possédaient quand j’étais gamin. D’ailleurs il a fini dans ma chambre pendant mes dernières années à la maison. C’était l’époque des premières radios FM qui passaient en boucle les mêmes chansons en attendant de pouvoir se payer des animateurs. Les connectiques permettent de lui brancher un tourne-disque ou un magnétophone à cassette, quand bien même la puissance de l’amplificateur est un peu faible. Dans ces cas là, il ne faut pas réfléchir. C’est ce que j’ai fait, et contre un billet de 80 euros, il est revenu dans l’OSI.

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GO, FM, mono ou stéréo, réglage des aigus et des graves à l’aide des touches du haut, tout y est ou presque. L’écureuil, quant à lui, est resté chez le marchand. Cette trouvaille m’a donné envie de retourner au musée du son de Saint-Fargeau.

Un collègue, chineur invétéré, m’a dit un jour: « Il ne faut rien jeter. Tout se vend ». Il avait raison. Qui aurait cru que des exemplaires du journal « Détective », considéré par beaucoup comme un torchon de la presse écrite, ressortirait 80 ans plus tard?  

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Beaucoup décrié, « Détective », qui deviendra plus tard « Le nouveau détective », parait pour la première fois en 1928.

Dans les années 70, on voyait la vie en orange. D’ailleurs, la première couleur de mon OSI n’était-elle pas orange, comme celle de Sylvie Vartan?

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Après le Formica, le plastique fait son entrée dans l’ameublement

Bref, satisfait de mon achat, je reprends la direction du parking pour y découvrir une fort belle GSA « CHIC » qui s’est garée à côté des américaines. Il n’en sera produit que 1200 (un point commun avec l’OSI 20 MTS) à partir d’octobre 1984.

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A cette époque, la rouille faisait partie de l’achat. Il est donc rare d’en trouver en si bon état 35 ans plus tard.

 

Ce salon rétro est rafraichissant. Il gagnerait à attirer plus de véritables objets des années cinquante. Même si je ne suis pas sûr que l’engouement pour le Vintage à tatouage dure, il faut saluer les organisateurs pour l’initiative. Gien n’est pas une ville qui a la réputation de bouger beaucoup.

 

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Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Premier rassemblement de l’année à Courtenay. On a connu plus d’affluence, mais on a aussi piétiné moins nombreux autour de feu l’arbre à palabres. L’un dans l’autre il n’y a pas de quoi se plaindre.

On retrouve les habitués fidèles, bien entendu, mais aussi quelques nouveaux. Par exemple cette Dauphine d’un bleu que feu Michou n’aurait pas renié. Si Marcel Amont était toujours de ce monde, il aurait pu chanter: « Bleu, bleu le ciel de Provence ».

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

La terre est toujours boueuse, mais une aspiration longtemps contenue va bientôt voir le jour: changement du lieu du rassemblement. On en parlera à la fin. 

Si ce n’est les jantes visiblement non conformes à l’origine, on pourrait prendre cette voiture pour une Dauphine ordinaire. Eh bien ce n’est pas le cas: son propriétaire a profondément modifié le véhicule. Je vous propose de découvrir ce que cache le capot arrière, et qui suscite tant de curiosité.

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Mazda MX5 et Alfa complètent l’alignement. 

Si les tuyaux en cuivre vous font penser à une installation de plomberie, vous brûlez presque puisqu’il s’agit du circuit de refroidissement, le radiateur étant à l’avant.

Quant au moteur, c’est un organe prélevé dans une R5 Alpine. Tout le train arrière a été revu. 

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La boîte de vitesse a été aussi ajustée en hauteur pour être alignée sur le bloc. 

Plus modestement, la petite Simca 1006 GLS de Michel tient la dragée haute à la Chevrolet voisine. Produite de 1977 à 1978, son 4 cylindres de 118 cc ne développe que 55 cv, puissance suffisante pour propulser les 810 kgs à 140 km/heure.  

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Carburateur simple corps et arbre à cames latéral. 

Non loin de là, défiant la Porsche, la Rallye 2 de Marcel est d’un tout autre calibre. Nous avons en face de nous l’évolution de la Simca 1. La Simca 3 sera homologuée groupe 1. 

Concernant le modèle de Michel, la petite pomme développe 82 cv dès 1294 cc. Le couple passe de 8 à 11 mkg. La vitesse de pointe passe à 165 km/h.

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Les deux carburateurs sont du plus bel effet, par contre atteindre les bougies relève de l’archéologie! 

 

 

 

 

 

 

 

Les françaises habituelles sont sagement présentes. La R16 de Thierry arbore fièrement ses nouveaux rétroviseurs télescopiques qui s’allongeront facilement lors des week-end en rétro-camping.

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Joël, nouvellement implanté dans le Gâtinais et membre du CAMP depuis l’an dernier, s’est joint à nous avec son Alpine A310.

Nos amis routiers de la région ont pris la mauvaise habitude de stationner leurs camions sur notre lieu de rendez-vous. Qu’à cela ne tienne, nos vaillantes « flat twins », interpellées par tant de sans-gêne, manifestent ouvertement leur mécontentement en osant les défier.

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

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Il est vrai que maintenant que les camions et les voitures sont tenus de rouler à la même vitesse, c’est celui qui est devant qui règle l’allure du « gruppetto »!

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La taille ne fait pas tout, c’est bien connu!

Et puis, dans un vacarme inhabituel pour un dimanche matin, nous voyons, remontant l’avenue de la Gare, l’ensemble articulé ci-dessous. Fabien, son propriétaire et coanimateur du camp militaire de la bourse de Courtenay, ne s’est pas contenté cette fois de ses habituels « petits » 4X4 militaires.

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Il faut juste le hangar qui va avec.

Je termine par un paradoxe. Alain, carrossier à la retraite, a toujours démontré la qualité de ses restaurations.

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

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C’est une deux litres.

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Grand amateur de véhicules Peugeot dont il possède quelques exemplaires tout aussi impeccables que cette 504 cabriolet, le paradoxe réside dans la condition physique de la Panhard Z16 qui illumine son jardin.

Quel que soit l’avis que l’on porte sur la gueule de ce modèle, l’exemplaire ci dessous, qui est resté pendant des années en extérieur, ressemble plus à la gueule cassée d’un boxeur malchanceux qu’à une voiture d’avant garde!

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

César en aurait fait une pseudo œuvre d’art beaucoup moins volumineuse!

Rendez-vous mensuel CAMP 26 janvier 2020

Le projet consiste à laver l’épave. Un point c’est tout. A bas l’acharnement thérapeutique!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Normalement, les prochains rendez-vous se feront au bas de l’avenue de la Gare, côté mairie. A suivre…

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Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Eh oui, le Rallye National du club Hotchkiss est terminé. Chacun se prépare à quitter Nogaro pour rentrer dans ses foyers. Selon le temps disponible et la distance, le retour va se faire par la route ou sur plateau. En ce qui me concerne ce sera par la route sur deux jours, en évitant autant que possible les routes prises lors de la descente.

Mais, me direz-vous, ce retour s’est passé il y a bien longtemps!  Oui, car je viens de me rendre compte que ce reportage était resté dans les brouillons et n’avait pas été achevé. Après quelques semaines de repos rédactionnel, je vous le propose. Et puis, en ce mois de janvier, voir le soleil redonne le moral. 

Le commentaire de Chamousette.  » Excuse que cette histoire de brouillon!  Certains vieillissent moins bien que d’autres, c’est tout! » 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Convoi en partance pour le nord-est de la France.

Une fois sorti de Nogaro, le premier arrêt est à Agen, plus précisément à la gare SNCF pour y déposer ma copilote qui va voguer vers d’autres horizons.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

En arrivant à Agen, je découvre que le pont-canal de Briare (45) n’est pas unique puisque la Garonne est aussi enjambée par un pont-canal. Si l’on compare les deux ouvrages, celui de Briare date de 1896 alors que celui d’Agen est de cinquante-cinq ans son ainé. Le plus jeune est aussi le plus long.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Si ce pont-canal est nettement moins long que celui du Loiret, il mesure quand même 539 mètres. Il est par contre un mètre plus large. Ses côtés servent de piste cyclable et de parcours de santé. 

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Il passe également sur la route nationale 113 qui relie Marseille à Bordeaux.

Pour trouver le village de Pujols et sa forteresse, j’ai dû par contre ferrailler un moment avec le GPS et la carte routière, car nous sommes loin des grands axes. Attention, nous sommes ici dans le Lot-et-Garonne. Il existe aussi un village du même nom dans le département de la Gironde! Quant à l’inspecteur, rendu célèbre dans la série TV « Les brigades du tigre », Pujol ne prend pas de S.

En Celte, Pujols signifie « lieu élevé ». Construit sur un éperon, à l’aplomb (188 mètres!) de la vallée du Lot et de son affluent la Masse, ce patronyme lui va comme un gant, pour qui vient du bord de mer!

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Pujols est classé parmi les plus beaux villages de France.

A la gauche de la porte nord se trouve l’église Saint-Nicolas, directement intégrée dans les fortifications. Notez par exemple que le clocher protège la tour d’entrée. On n’y accède pas par l’église mais par un escalier de type « à vis de Saint-Gilles », comme expliqué par le croquis ci-dessous. Le nom provient d’un exemplaire trouvé dans l’ancienne abbaye de Saint-Gilles (Gard).

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Dans l’église en elle-même je n’ai rien trouvé de spécial, sauf ces vitres latérales qui ont éveillé ma curiosité.  

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La nef et son abside polygonale.

J’ai cru un instant que le chemin de ronde, inaccessible au public, procurait non seulement une vue sur la campagne avoisinante, mais aussi sur l’église, et que pour des raisons pratiques et/ou de sécurité, l’espace avait été vitré. Il semblerait plutôt que c’étaient les loges du seigneur.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

C’est jour de marché et la place et les ruelles sont remplies d’étals.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

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Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Perpendiculairement à cette rue, au bout de la rue du Temple (seule cette rue rappelle qu’il y a eu un temple un jour), à l’abri de la foule, se dresse l’église Sainte-Foy-la-Jeune, en référence à une autre église, Sainte-Foy-la-Vieille, détruite au XIXe siècle. Datée fin XVe, début XVIe siècle, elle est d’un style gothique tardif!

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Le clocher est dit « à peigne », c’est-à-dire que les cloches sont en file, avec une ouverture dans le mur devant chacune d’entre elle (on aperçoit les quatre arcades en haut du clocher).

Le plus remarquable dans cette petite église, ce sont les fresques du XVe siècle, peintes sur les murs de deux chapelles latérales. Certains m’ont fait la remarque que je visitais tous les châteaux et toutes les églises rencontrées sur mon passage. C’est un peu vrai, mais la richesse de notre patrimoine architectural est telle que j’aurai tort de m’en priver. Et puis sur fond des transcriptions d’Accentus, je reste dans le thème.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

L’église est aux monuments historiques depuis 1906.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Désaffectée depuis 1801, cette église sera réhabilitée en 1960.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du haut des remparts, plein sud, les ondulations de la plaine avoisinante.

C’est en suivant la route qui mène à Périgueux que je fais halte dans la petite ville de Castillonnes.  Nous sommes sur l’arrondissement de Bergerac. Je cherchais une bastide. J’en ai trouvé une, fondée en 1259 par Alphonse de Poitiers, et pas n’importe laquelle à en juger par un poème de Brunel:

J’ai voyagé de Paris à Marseille
J’ai vu la mer et la montagne aussi
Mais nulle part je n’ai vu de merveille
Rivalisant Castillonnès. Mon nid
Sur le plateau de la Mouthe jolie
Lorsque mes yeux contemplent l’horizon
Je suis heureux et j’ai l’âme ravie
Castillonnès je suis fier de ton nom
Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Chamousette devant les halles et le clocheton de la place aux cornières. Je vous rassure; elle n’a rien fait de mal qui justifie qu’elle se fasse sonner les cloches!

Comme dans toutes les bastides, la place est entourée de maisons aux arcades ombragées.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Pas sûr que ce poteau central soit d’origine! 

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les arcades de Castillonnès.

Et nous voici arrivés à Périgueux. Ce qui saute aux yeux en arrivant, c’est la cathédrale Saint-Front, construite en haut du quartier des rues neuves. Ce quartier devenu insalubre a été détruit entre 1950 et 1972, mais la cathédrale, quant à elle, est toujours en place. La restauration, débutée en 1852 par l’architecte Paul Abadie (qui fera plus tard le Sacré-Cœur à Paris), va durer cinquante ans.

L’édifice perpétue le souvenir de Saint-Front, évangélisateur du Périgord vers le IVe ou Ve siècle, dont il tire son nom. 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

En 1551 et en 1575, les huguenots pillent Saint-Front et en détruisent le mobilier. Les reliques de Saint Front sont emportées et jetées dans la Dordogne.

Si son plan en croix grecque l’apparente à Saint-Marc de Venise, c’est l’église des Saints-Apôtres à Constantinople qui a servi de modèle. Ses cinq coupoles sur pendentifs (assoir une coupole sur un carré à l’aide de triangles incurvés) laissent au visiteur une impression singulière d’espace et de légèreté. Ce type d’architecture est aussi dit byzantin parce qu’il fut utilisé primitivement dans l’art paléochrétien d’Orient (Constantinople). 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

La position des coupoles est très clairement visible sur ce plan

 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Le retable date du XVIIe siècle et provient de la chapelle du couvent des Jésuites à Périgueux.

Sur la photo qui suit, on voit bien les pendentifs qui relient les piliers à la coupole. 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Malgré l’imposante masse, l’ensemble donne presque une impression de légèreté. 

Si une grande partie du quartier a été détruit car insalubre, il reste quand même quelques maisons à colombages autour de la cathédrale. 

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Que celles et ceux qui critiquent les éoliennes en expliquant qu’elles abiment le paysage regardent attentivement la photo. Ils y trouveront sûrement des traces de la civilisation actuelle que l’on ne voit plus tant elles sont devenues habituelles. Comme quoi, tout est question d’accoutumance.  

Savez-vous ce qu’est un eschif ? Je vous propose celui de Creyssac. S’il est aujourd’hui détaché, c’était à l’époque un poste de guet entre la ville et la rivière. 

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La construction en torchis date de 1347. 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

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Nous poursuivons notre route en direction de Limoges. Nous sommes à la frontière entre le Périgord vert et le Limousin.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Au fil des kilomètres je passe devant le magnifique et impressionnant château d’Excideuil. Une partie est privée tandis que le reste appartient à la commune. 

De sa position surélevée, la forteresse était idéalement positionnée pour surveiller le passage entre Périgord et Limousin. Construite au XIIe siècle, la forteresse est la seule de la région à posséder une tour carrée. 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Par deux fois, Richard Coeur-de-Lion assiègera la forteresse. 

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Imaginons le contexte: les assaillants essaient de grimper tandis que les défenseurs les aspergent d’huile et de pierres!  

Cette partie est publique, mais non visitable. C’est une des entrées. On retrouve bien le style des maisons du Périgord. 

Le commentaire de Chamousette.  » La position dominante est également bien pratique pour me démarrer sans solliciter le démarreur et la batterie » 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

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Du Gers en Creuse en Hotchkiss

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Il faut maintenant rejoindre l’étape du soir, sur la commune de la Souterraine, dans le département de la Creuse. Pour avoir déjà séjourné dans la ville, j’ai opté pour un endroit calme avec une place de stationnement sécurisée pour la voiture.

Le commentaire de Chamousette.  » Attention, je tiens à corriger cette maladresse de langage. Il n’est pas dit que le centre de La Souterraine  est mal famé, mais l’hôtel habituel n’a pas de parking. Par contre, nous serons loin des boulangeries qui vendent le fameux gâteau creusois!  Il faudra y retourner! »

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

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Château Lezat est distant de la Souterraine de sept kilomètres par de petites routes, en direction du nord et de la RN 20. Pour tout vous dire, on n’y passe pas par hasard car c’est quand même un hameau isolé et en plus en cul-de-sac.

C’est un couple franco-britannique qui, de retour de Londres, s’est installé dans la maison de l’ancien médecin. Il en a fait un gîte. Considérant l’éloignement du restaurant le plus proche, une table d’hôte est proposée sur réservation.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss. Vous noterez, sous le balcon, la fenêtre dont la base est montante pour accompagner l’escalier intérieur. 

L’architecture de la maison me fait un peu penser aux maisons de vacances de la côte normande. L’ensemble ne respire pas la simplicité, mais dégage du charme et du caractère. Personnellement, j’adore.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Les poubelles, pourtant indispensables, gâchent un peu la photo, mais elles sont judicieusement placées à côté de la cuisine.

L’intérieur est au moins aussi surprenant que l’extérieur. D’après la maîtresse de maison, il y aurait du style écossais dans cet escalier assez monumental.

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Le tapis sur les marches fleure bon la maison bourgeoise, et surtout le goût prononcé de nos amis britanniques pour les moquettes fleuries. 

Chamousette est prête pour les contrôles d’usage et le biberon, car après nous avoir laissés tranquilles pendant le rallye, la dynamo sous-charge à nouveau.

Le commentaire de Chamousette.  » Eh oui, ma dynamo est capricieuse. Mais grâce à la gentillesse des propriétaires, j’ai pu refaire le plein d’énergie pendant la nuit » 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Le repas sera pris dans la salle à manger avec un couple de passage comme moi. Ce n’est pas la première fois que j’opte pour un gîte. Si le prix est plus ou moins le même que celui d’un hôtel standard, le cadre est plus chaleureux. Par contre j’éprouve toujours une gêne à me faire servir à table par les hôtes qui ne participent pas au repas et donc à la discussion. 

Une bonne nuit dans une chambre immense ne sera pas de trop pour attaquer la deuxième journée du retour dans de bonnes conditions. 

Du Gers en Creuse en Hotchkiss

Automobile ancienne à votre service

 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Le début de cette histoire débute à la réception du bulletin du club de la British Hotchkiss Society. En regardant leur programme, j’observe que nos amis d’outre-Manche terminent l’année par ce qu’ils appellent « a closing day ». En fin de saison, les adhérents se retrouvent, l’espace d’un dimanche, autour d’un repas. Ils font de même au printemps, c’est leur « opening day ».

Cela fait longtemps que j’attends l’occasion d’aller faire un tour en Grande-Bretagne. C’est l’opportunité. Un échange avec Paul, le président de la BHS pour confirmer qu’ils m’acceptent, et c’est décidé: j’assisterai avec Nicole à leur week-end de mi-octobre.

Chamousette ne sera pas de la partie car l’aller et le retour prendraient trop de temps. Le moyen le plus rapide est de prendre l’autoroute et le tunnel sous la Manche. Je m’assure quand même avant que cela ne va pas être considéré comme un crime de lèse majesté par le BHS. Je suis excusé par avance. Tout va bien. 

Le commentaire de Chamousette.  » Je trouve un peu vexant que l’on ne m’ait même pas demandé mon avis! Je vis cela comme si j’étais punie, cantonnée au ban de touche!. La vengeance est un plat qui se mange froid!! »

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Nous partons de Montargis en fin de journée vendredi. Nous passerons la nuit dans un des hôtels de Calais, afin de prendre un des premiers trains du samedi et de pouvoir profiter de la journée pour rejoindre le lieu de rendez-vous, au sud-ouest de Londres. 

Périple au pays des brexiteurs

Pour celles et ceux qui n’ont jamais pris le tunnel sous la Manche en voiture.

Le chemin entre Douvres et Kingsclere n’est pas si long. Nous avons donc tout le temps de nous arrêter en cours de route. Un rapide coup d’œil sur les guides et nous jetons notre dévolu sur le château de Leeds. Mais comme nous arrivons de bonne heure, et que les visites ne débutent qu’à 10h00, un petit détour dans la campagne anglaise nous guide vers le village de Leeds.

C’est à l’entrée du village que nous remarquons cette église à l’architecture peu conventionnelle au regard de nos standards hexagonaux. C’est l’église Saint-Nicholas. Elle trouve ses origines il y a plus de mille ans puisqu’elle fut enregistrée lors de l’enquête dans le « domesday book » en 1086.  

Cette tour, comme le reste de l’édifice, est bâtie en « pumice stone » ou pierre ponce. On trouve ce matériau dans le lit des rivières. Lors de l’extraction, la pierre se découpe comme du fromage. Au contact de l’air, elle se durcit. 

Mais cette tour comporte une autre singularité: elle contient un carillon de dix cloches, dont la plus ancienne date de 1617. Les autres sont de 1638 et de 1751. Comme par hasard, un des pubs du village se nomme « les Dix Cloches ». Et comme l’offre crée le besoin, le village possède un ensemble de joueurs de cloches. CQFD! 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs. La flèche, qui avait été démontée en 1932 pour raison de sécurité, a été remplacée en 1963. 

N’étant pas très fin connaisseur en architecture anglaise, j’ai un peu de mal à faire la différence entre les styles « Anglo-Saxon » et « Normand ». C’est un point qu’il me faudra creuser un jour. Ce qu’il faut retenir, c’est que les monuments Anglo-Saxons sont les plus anciens. La tour est du début de l’époque « Normande ». La nef est antérieure.

Cette église de Leeds est donc un mélange des deux styles. Comme souvent, le cimetière entoure l’église. Les pierres tombales sont le plus souvent illisibles. Pour l’anecdote, l’une d’entre elles est celle de James Barham. Mais qui diable est ce James Barham me direz-vous? Eh bien ce citoyen britannique du XVIIIe siècle était capitaine des sonneurs de cloches. Sur sa tombe, on peut lire que les 07 et 08 avril 1761 il a participé à un carillon qui a duré 27 heures! Les historiens anglais, avec le sens de l’humour qui les caractérise, précisent même que sonner les cloches ne lui a pas fait de mal, puisqu’il s’est éteint à l’âge de 93 ans! Cela explique peut-être les vocations contemporaines. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Clin d’œil avec cette phrase écrite en français: « Honi soit qui mal y pense », devise anglo-normande de l’ordre de la Jarretière, l’ordre le plus important de la chevalerie britannique.

Périple au pays des brexiteurs

L’ordre de la Jarretière a été créé en 1348 par Édouard III

La nef est la partie la plus ancienne de l’église. Haute et étroite, elle est de style Anglo-Saxon. Le chevet serait du XIIIe siècle. 

L’orgue, vu sous cet angle, est assez particulier. Il date de 1883 et sera joué pour la première fois le jour de Pâques de cette même année. Nous le devons à J.D Dixon de Cambridge. Un souffleur électrique a été ajouté par la suite. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

L’orgue a été financé par une souscription publique.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En ce début d’automne, l’herbe qui entoure l’église se mêle à des touffes de cyclamens.

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Une fois la visite de l’église terminée, nous sommes juste à l’heure pour rejoindre le château de Leeds.

Les anglais disent que c’est le plus joli château au monde. En 1913, Lord Conway, dans son ouvrage « Country Life » explique que malgré tous les mérites que l’on peut trouver à Windsor, Warwic, Amboise, Aigues-Mortes, Carcassonne… aucun ne peut se comparer à Leeds, entouré d’eau, particulièrement en automne quand les arbres se parent d’or et que la brume est présente. C’est sans doute très exagéré, mais le parc par lequel on accède fait forte impression. Au début, le domaine comptait trois mille acres, c’est-à-dire 1214 hectares! Depuis, la superficie s’est réduite mais on y trouve quand même une ferme, des bois, un golf et bien entendu des jardins. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs: le jardin oriental. 

Connaissant l’amour que nos amis anglais portent à la nature et aux animaux, il n’est pas surprenant de trouver de la vie sauvage dans le parc.

Périple au pays des brexiteurs

Les canards sont à leur aise dans le plan d’eau, mais ce ne sont pas moins de vingt espèces de canards et cygnes qui y vivent. 

Périple au pays des brexiteurs

Quant aux écureuils, les passants ne semblent pas les déranger dans la recherche de nourriture, qu’ils enfouissent presque aussitôt. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tous les animaux ne sont pas vivants. Ce dragon Chinois a été sculpté dans ce qui reste d’un cèdre de 200 ans. Malade, l’arbre a du être coupé. Un artiste local a été sollicité pour réaliser cette oeuvre. Ce sont les visiteurs qui lui ont trouvé son nom: Aragon le Dragon. Catherine d’Aragon était la première femme d’Henri VIII. Elle a résidé dans le château. CQFD.

Périple au pays des brexiteurs

Catherine d’Aragon est arrivée dans le château le 22 mai 1520. 

Un peu plus loin, c’est cette gloriette construite sur ordre d’Eleanor de Castille en 1278, sur l’emplacement d’un ancien donjon. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Je vous présente le château de Leeds. La première pierre en a été posée en 1119, à l’initiative de Robert de Crèvecœur, sur les bases d’un manoir en bois. Ce monsieur faisait partie de la troupe des chevaliers de William (en français Guillaume) le Conquérant. Un montage vidéo très joliment réalisé retrace à l’intérieur du château toutes les étapes de ses transformations successives. Il fêtait donc cette année ses neuf cents ans. 

Périple au pays des brexiteurs

L’eau est très présente sur le domaine. 

En 1278, le domaine devient Royal. Il fait partie des biens des reines d’Angleterre. Successivement, sur cent cinquante ans, ce sont Eleanor de Castille, Margaret de France, Isabelle de France, Anne de Bohème, Joan de Navarre et Catherine de Valois qui en hériteront.

En 1552, le roi Edward VI en fait cadeau à l’un de ses courtisans, pour services rendus. Depuis cette période, le château est demeuré privé. Son usage a fluctué au fil du temps: parfois une prison, parfois une garnison, parfois un centre de convalescence et bien sûr un lieu d’habitation.   

Périple au pays des brexiteurs

Sous cet angle, on dirait l’entrée d’une forteresse. 

Je vous propose quelques clichés des ruines de l’ancien château. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si parfois on quitte les châteaux frustrés de ne pas avoir pu visiter plus que les quelques pièces destinées au public et meublées à l’économie, cette fois-ci ce ne sera pas le cas. 

Tout au long de ses neuf cents ans d’existence, la construction a subi de très nombreuses destructions et reconstructions. Des fondations « normandes » à la demeure typée XXe siècle que l’on visite, les styles se sont succédés. Vous voulez des preuves concrètes? En voici, à travers les reconstitutions proposées aux public. 

Périple au pays des brexiteurs

Rustique et spartiate, n’est-il pas? 

Périple au pays des brexiteurs

Nous sommes au milieu de la période Renaissance en Angleterre. 

 

 

 

 

 

 

 

Ce dessin est attribué à l’an 1718, c’est-à-dire à la fin de la Renaissance. On voit que déjà les créneaux n’ont plus aucune fonction défensive.

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Un terrible incendie ravage l’extrémité du monument. 

Périple au pays des brexiteurs

Regardez bien la façade. On la retrouve à l’identique de nos jours. 

 

 

 

 

 

 

Ne vous fiez donc pas aux créneaux qui nous surplombent. Ce n’est plus du tout une construction du Moyen-Age. 

Périple au pays des brexiteurs

L’eau est partout. 

Pour l’instant, l’entrée se fait par l’arrière, ce qui peut sembler étonnant, mais c’est le circuit pour que les visiteurs ne se croisent pas. Il nous fait passer par les caves. Si l’on associe souvent de nos jours la notion de cave et celle de cave à vin, à l’époque, en l’absence de réfrigération, les caves servaient à conserver bon nombre de produits.

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Après être remontés au niveau de la cour, une des premières pièces ouvertes à la visite est la chambre de la reine. Considérant la période lointaine et l’état de conservation des tissus, vous vous doutez que nous avons devant les yeux une reconstitution, la plus proche possible, de ce qui devait exister au Moyen-Age.  Le lit, au demeurant fort large, avait une fonction cérémoniale. La reine s’y asseyait quand elle recevait des visiteurs. 

Périple au pays des brexiteurs

Peu visibles sur cette photo, les monogrammes du roi Henry V et de Catherine de Valois (1401 – 1437) sont imprimés sur les tentures vertes. 

Henry V, propriétaire du château, bien qu’ayant des ancêtres français, traverse la Manche avec une armée de onze mille hommes et fait le siège d’Harfleur. En retournant vers Calais, il doit faire face à Azincourt à une armée Française supérieure en nombre. En dépit de ce handicap, il gagne la bataille (1415) grâce à son sens tactique et à ses archers. 

Périple au pays des brexiteurs

La bataille d’Azincourt. 

 

Périple au pays des brexiteurs

Portrait de Henry  V. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous passons maintenant à Henry VIII (1509 – 1547). Ce roi a marqué son temps car, non content d’avoir eu six femmes, il se brouille avec le pape, qui lui refuse le divorce d’avec Catherine d’Aragon et l’excommunie pour en avoir épousé une autre en cachette! Fâché, Henry VIII fait adopter par le Parlement l’Acte de Suprématie par lequel il rompt avec le Saint-Siège et se proclame «l’unique et suprême chef de l’Église d’Angleterre». C’est la naissance de l’Anglicanisme. Ses opposants sont décapités, tout comme sa deuxième épouse accusée d’adultère. Une manière simple de régler le problème du deuxième divorce. Sa cinquième épouse subira le même sort. La sixième l’enterrera, ce qui mettra fin à la série des décapitations pour adultère. 

Après cette introduction, je vous présente la salle de banquet d’Henry VIII. Elle sert toujours lors de réceptions. 

Périple au pays des brexiteurs

Le parquet en ébène date quant à lui de 1927 mais il est en grande partie caché par de la moquette. 

Un petit zoom sur la cheminée. Henry VIII y a son portrait. Le garçon avait une tendance à l’obésité. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Cet escalier mérite que l’on s’y attarde. S’il est de style XVIe siècle, en fait il a été restauré par un architecte français du nom d’Armand Albert Rateau (1882 – 1938). Elève de l’école Boulle, monsieur Rateau est attiré par la sculpture sur bois. A bien regarder la torsade de la vis de l’escalier et les panneaux en serviette, on comprend d’où lui est venue l’inspiration. 

Périple au pays des brexiteurs

A bien y regarder, l’histoire met en évidence les liens multiples entre la France et l’Angleterre. 

Cette chambre a été ajoutée par Henry VIII pour sa première épouse, Catherine d’Aragon. La pièce ne ressemblait en rien à ce qu’elle est aujourd’hui puisque c’est Lady Baillie qui l’a transformée en boudoir. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Ce que l’on appelle aujourd’hui le salon de séminaire fut du temps de Lady Ballie un salon, puis une chambre. Depuis, cette pièce a hébergé des réunions internationales dont la plus célèbre est sans doute la préparation de l’accord de paix entre l’Egypte et Israel. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

La pièce suivante est la chambre de Lady Baillie. Elle a été imaginée et réalisée par Stéphane Boudin (1888 – 1967), un décorateur français. Il a travaillé pour Edward VIII au Palais de Buckingham, et pour Jacqueline Kennedy à la Maison Blanche, pour ne citer que ses clients les plus connus.

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Je passe sur d’autres pièces qui me semblent moins intéressantes pour m’attarder sur la bibliothèque. Elle a été redessinée par Stéphane Boudin, juste avant la seconde guerre mondiale. Elle contient trois mille livres. L’idée était d’en faire un lieu de convalescence pour les officiers blessés à la guerre. 

Périple au pays des brexiteurs

On a vu des bibliothèques d’hôpital moins accueillantes. 

Ces décorations ou chandeliers m’ont interpelé. L’omniprésence d’oiseaux doit avoir une signification que je ne connais pas. Il s’agit de porcelaine orientale. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ici encore, c’est Stéphane Boudin qui met en scène les murs en les recouvrant de soie jaune. La cheminée a plus de deux cent cinquante ans. Une salle de bain en marbre lui est adjointe. A l’époque de Lady Baillie, le château servait de havre de paix à des invités prestigieux. On cite David Niven, qui jouait le rôle de Sir Charles Litton dans « la Panthère Rose », ou Charlie Chaplin. 

Cette chambre fait partie des vingt encore en service pour des mariages. 

Pour faire un clin d’œil à Michel B., camarade collectionneur et néanmoins coquet, ce n’est pas dans ces lieux qu’a été tourné « le Mystère de la Chambre Jaune ». Parole de Rouletabille!

Périple au pays des brexiteurs

Au mur, une peinture de Giambattista Tiepolo (1696 – 1770) qui met en avant des personnages de la « Commedia dell’Arte ».

Normalement, cette pièce est la salle à manger. Dans les faits, elle peut accueillir jusqu’à trente invités. Outre les tapisseries murales d’inspiration Aubusson, le parquet serait, dit-on, une récupération du château de Versailles. Ce que je sais, c’est que le tapis a été retissé en 2015 sur un motif de Boudin.  

Périple au pays des brexiteurs

Les porcelaines fixées au mur sont chinoises et datent des XVIIe et XVIIIe siècles. 

Les plus observateurs d’entre vous auront noté que dans le salon ‘Thorpe Hall » qui suit, le plafond est légèrement plus bas, sans pour autant ressembler à ceux de nos malheureux pavillons contemporains. 

La raison en est simple: le plafond a été adapté aux boiseries et à la cheminée venue de « Thorpe Hall », non loin de Cambridge. Les boiseries ont été nettoyées de la peinture verte qui les couvrait avant d’être remontées ici en 1927. Vendre les boiseries était semble-t-il une manière de payer les droits de succession. 

Périple au pays des brexiteurs

Je trouve qu’il se dégage de cet ensemble une harmonie et une sérénité toute empreinte de classe, quand bien même les sculptures sont un peu trop ostentatoires à mon goût. Ce n’est qu’une opinion personnelle.

Je vais conclure la visite des appartements par un portrait de celle qui a été l’inspiratrice de la décoration visible aujourd’hui: j’ai nommé Lady Baillie. Ce sont une fois de plus les droits de succession qui ont contraint les précédents propriétaires à vendre dans les années vingt. Lady Baillie voit le potentiel et entreprend de nombreux travaux tout au long des décennies suivantes. 

A sa mort en 1974, elle lègue l’ensemble à une fondation qui continue à gérer ce patrimoine exceptionnel. 

Périple au pays des brexiteurs

Portrait de Lady Baillie entre ses deux filles, Suzanne et Pauline, en 1947.

Cette petite cour intérieure est un morceau d’architecture laissé par Catherine d’Aragon en souvenir de ses origines, un peu comme les patios que l’on trouve dans les demeures du sud de l’Espagne. 

Périple au pays des brexiteurs

Vue d’un côté

Périple au pays des brexiteurs

Vue de l’autre côté. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La façade du château n’a que peu changé depuis le XIXe siècle. 

Périple au pays des brexiteurs

Mais quelle est donc cette auto devant la porte? 

Ne me demandez pas ce que cette limousine fait là, car je n’en sais rien. Sans doute est-elle juste utilisée pour des mariages. 

Périple au pays des brexiteurs

La marque m’est inconnue et le style quelque peu ostentatoire. 

Nous empruntons un autre sentier en direction de la sortie  pour avoir une vue différente sur le domaine. 

Périple au pays des brexiteurs

Il manque la brume du matin pour retrouver la description de Lord Conway.

Périple au pays des brexiteurs

Le parc est sûrement plus agréable au printemps. 

 

 

 

 

 

 

 

Après ce dernier regard, nous reprenons la direction du village de Kinsclere, notre destination pour la nuit. Dans ce genre d’endroit, il n’y a pas d’hôtel, mais un des pubs offre quelques chambres. C’est le « George & Horn ». 

En Angleterre, tous les pubs possèdent des noms. Le mot Horn signifie « corne », « klaxon » et bien sûr « cor de chasse ».  Quant à George, ce n’est pas Clooney. Pour le reste …. Who else? 

Périple au pays des brexiteurs

Les enseignes sont toujours un ravissement.

S’il y a des parties de la Grande-Bretagne où la pierre est le matériau de base de la construction, dans la majorité des cas c’est la brique qui domine. Sans vouloir vous faire un cours d’architecture, je souhaite quand même attirer votre attention sur la « bow window » (fenêtre débordante) et les fenêtres guillotines qui tirent leur nom de leur ouverture coulissante verticale qui peut faire penser à une guillotine. 

Périple au pays des brexiteurs

Positionnement stratégique pour un pub: à l’angle de deux routes d’accès au village. 

La curiosité aidant, je tombe, à l’arrière de notre logis, sur la référence des gazons anglais: le terrain de boules! La qualité et la finesse de l’herbe y sont au moins aussi bonnes qu’à l’approche des trous d’un golf. Mais attention, on ne parle pas ici de pétanque, mais de boules sur herbe, parfois appelé boulingrin.

Les boules de boulingrin ne sont pas sphériques, mais légèrement écrasées aux deux pôles. De plus, leur forme est asymétrique, c’est-à-dire qu’un des pôles est plus écrasé que l’autre. Cette caractéristique leur donne une trajectoire elliptique, particulièrement marquée lorsque leur vitesse est faible. 

Périple au pays des brexiteurs

Le temps ne se prête pas à une partie, mais croyez-moi c’est surprenant.

A l’intérieur du débit de boissons de Sa Majesté, on trouve une décoration plutôt sobre. Un des clients m’a expliqué qu’à une époque, le village comptait plus de vingt pubs. Il en reste aujourd’hui moins que de doigts sur une main. Les traditions se perdent, même en Angleterre. 

Périple au pays des brexiteurs

Bières, cidres à la pression et bar collant des restes de boissons. 

Périple au pays des brexiteurs

Un petit coin pour s’assoir et manger. Nous y prendrons le petit déjeuner le lendemain matin. 

 

 

 

 

 

 

 

Nous sommes sept à loger là pour la nuit et à nous retrouver le soir. Erik, venu du Portugal pour acheter une Hotchkiss a eu bien de la peine à stationner sa remorque. A défaut de passer inaperçu, au moins la voiture est abritée des regards et des intempéries. La blague, c’est que quand les clients du pub l’ont vu arriver, ils ont cru à quelqu’un qui s’était perdu.  

Périple au pays des brexiteurs

Fin connaisseur de la marque et grand collectionneur, Erik ne cache pas son attachement aux Hotchkiss.  

Le soir venu, nous avons rendez-vous pour souper dans un autre pub situé à deux cents mètres: » The Crown ». Est-il besoin de traduire? Le groupe est composé d’un couple de Belges, un couple d’Anglais venus de trop loin pour faire l’aller-retour dans la journée, Erik et nous deux. Un petit coin de la minuscule salle nous a été réservé. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Le lendemain, le temps est toujours misérable. Sur la trentaine de participants à cette journée, seuls deux ont bravé les éléments et nous ont rejoints en ancienne. 

Depuis le temps, vous savez que chaque modèle Hotchkiss porte le nom d’une ville ou d’une région. Je vous présente donc une AM2 la Baule de 1930. C’est un faux cabriolet à quatre places. 

Périple au pays des brexiteurs

Je trouve à cette auto un style sympathique, et il n’y a en pas beaucoup. 

La deuxième Hotchkiss à s’être déplacée est une Vichy. C’est la version rallongée, reconnaissable à ses trois vitres latérales. Le modèle est d’avant-guerre, comme l’indiquent, entre autres détails, les essuie-glaces fixés en haut du pare-brise, et les parechocs. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Après une collation de milieu de matinée au George & Horn, toute la troupe se dirige vers le lieu de notre repas, un autre pub qui s’appelle « the White Hart », ce qui signifie « Le Cerf Blanc ».  

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Nos deux voitures arrivent un peu après les modernes. Vous pouvez noter le changement de carrosserie qui s’est opéré en moins de dix ans. 

Périple au pays des brexiteurs

Vichy

Périple au pays des brexiteurs

La Baule

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’intérieur de La Baule est plus ou moins dans son jus. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

A l’intérieur, nous serons trente-trois, ce qui est remarquable eut égard au nombre d’adhérents du club anglais. Une fois le repas terminé, chacun ayant apporté un petit lot, c’est une partie de loto qui s’engage. Nous achetons un carton et ce sont les objets apportés qui récompensent les heureux gagnants.

Un manière pour le club de gagner un peu d’argent dans la bonne humeur. 

Périple au pays des brexiteurs

Périple au pays des brexiteurs

Une anecdote: au moment de passer me laver les mains, je ne trouve pas de signe distinctif précisant quelle est la porte destinée aux femmes et celle destinée aux hommes, mais juste ces inscriptions, peu connues des non chasseurs. La première solution est d’attendre qu’une personne sorte. L’autre est de connaître ces mots et de choisir. 

Périple au pays des brexiteurs

Pour les biches. 

Périple au pays des brexiteurs

Pour les cerfs. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous nous quittons pour reprendre la direction de la France. Ironie, en ce milieu d’après-midi, le soleil est présent et toute trace de pluie a disparu.

La réservation du tunnel n’est que pour le lendemain matin, donc rien ne sert de se presser. Une chambre a été réservée dans la ville de « Sevenoaks » (les sept chênes).

Je ne résiste pas à l’envie de vous montrer quelques clichés de notre hôtel. Autour d’un ancien cottage à colombage qui est utilisé comme salle à manger, l’architecte a conçu dans un bâtiment moderne des chambres fonctionnelles que peuvent envier nos hoteliers parisiens.  

Périple au pays des brexiteurs

Le gazon a bien entendu été tondu dans les règles de l’art. 

Périple au pays des brexiteurs

Vision nocturne 

En résumé, vous pouvez vous dire que parcourir deux mille kilomètres pour un loto manque peut-être de sens. Détrompez-vous. La rupture avec le quotidien est telle qu’un court séjour de ce type est un vrai moyen de faire une coupure. 

Le commentaire de Chamousette.  » Je me console à l’idée que l’on aura besoin de moi pour le rallye 2020 à Evesham. Au programme, on visitera le musée Bugatti situé à proximité du Prescot Speed Hill Climb (course de côte). Je m’en pourlèche les bielles d’avance! »

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Voyage de retour de Saint Raphaël en Hotchkiss

Voyage de retour de Saint-Raphaël en Hotchkiss

Quand on est encore en activité, faire des rallyes à l’autre bout du pays ne relève pas que de l’organisation. Si la descente dans le Var pour que la voiture soit déjà sur place au moment voulu était chose aisée en utilisant les vacances d’été, la remontée devait se faire plus rapidement pour que cela soit compatible avec les impératifs professionnels. 

Il va de soi, au moins en ce qui me concerne, que prendre l’autoroute avec une voiture de soixante-dix ans est inconcevable. C’est donc pour parcourir deux étapes de cinq cent kilomètres chacune, qu’au volant de Chamousette je prends la direction du Loiret dès la fin du rallye des Clubs de Marque. 

Je n’aime pas beaucoup la RN7, mais comme je souhaite ne pas reprendre l’itinéraire suivi à l’aller, il n’y a guère d’autre solution pour aller vite. Ceci dit, il n’est pas non plus question de ne faire que des kilomètres et de passer à côté de points d’intérêt sympas.

A moins de quatre-vingt-dix kilomètres du départ, et après avoir croisé Yves, un autre adhérent du Club Hotchkiss qui rejoignait  l’Abbaye du Thoronet, c’est à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume que s’effectue la première halte. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Adossé à la basilique, vous voyez ici le cloître de l’ancien couvent, transformé aujourd’hui en hostellerie. 

Nous sommes en Provence verte. Si le village mérite sans doute d’y flâner, c’est la basilique qui justifie l’arrêt. Ses soixante-treize mètres de longueur, quarante-trois mètres de largeur et vingt-neuf mètres de hauteur en font le plus grand monument gothique de Provence. La basilique est dédiée à Marie-Madeleine, ou Marie de Magdala, dont elle abrite les reliques, ce qui en fait le troisième tombeau de la chrétienté. 

Le chantier commence en 1295 sur ordre du futur Roi de France Charles II et sur les plans de l’architecte Pierre le Français. Plusieurs fois interrompue, la construction dure jusqu’en 1592, année au cours de laquelle les travaux sont définitivement stoppés. Si la façade donne une impression de destruction ou d’inachevé c’est parce que le portail et la grande porte d’entrée de la basilique n’auront jamais été édifiés.

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Marie-Madeleine  est une des disciples de Jésus. Nous ne rentrerons pas ici dans les polémiques et légendes autour de sa vie. Elle sera dit-on témoin de la mort de Jésus, de sa mise en croix et de sa résurrection. Après ces évènements elle quitte Béthanie et rejoint les Saintes-Marie-de-la-Mer, puis Marseille. Elle gravit les pentes du massif de la Sainte-Baume et s’installe dans une grotte dans laquelle elle mourra.  

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

S’élancer vers le ciel avec grâce et légèreté était l’objectif.

Voyage de retour de Saint Raphael

La nef centrale (il y en a trois) s’allonge jusqu’aux stalles que l’on voit au fond de la photo. Sur le côté gauche, la chaire est toute en noyer sculpté et date de 1756. 

Voyage de retour de Saint Raphael

On doit le grand orgue à Jean-Esprit Isnard (1707-1781), né à Bédarrides. Facteur d’orgues français, il est considéré à son époque comme le chef de file de la « facture classique » pour le sud-est de la France. Avec ceux de Poitiers, ces orgues sont considérés comme les « Stradivarius » de cet instrument de musique. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voyage de retour de Saint Raphael

Remarquable chaire sculptée

La basilique regorge aussi de peintures et de sculptures sur bois. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Dès la pause terminée, la montagne Sainte-Victoire s’affirme, au nord et du haut de ses 1011 mètres,  comme le point d’orgue de cette partie de la Provence. Ayant passé dix-sept ans à Aix-en-Provence, ce sont des bouffées de souvenirs qui resurgissent à la vue de ce massif immortalisé par le peintre Cézanne. Si le mont Ventoux est majestueux, le Luberon pataud, la Sainte-Victoire, quant à elle, est gracieuse et fine.  Selon d’où on la regarde, elle offre des visages biens différents. En faire le tour est aisé? Comptez soixante-dix kilomètres avec le franchissement du col des Portes (675 mètres) et des passages à quinze pour cent.

Voyage de retour de Saint Raphael

On entre dans les terroirs des vignobles d’Aix-en-Provence. 

Une petite erreur d’orientation dans l’imbroglio d’autoroutes qui ceinturent le sud et l’ouest d’Aix-en-Provence me fait prendre la route des écoliers qui rejoint Ventabren, petit village exposé, comme son nom l’indique, au Mistral. Cette route, mainte fois parcourue à vélo, et sur laquelle j’ai, il y a très longtemps, conduit pour la première fois une Alpine A310, longe la vallée de l’Arc, du nom de la rivière qui y coule. Mais c’est surtout son pont-aqueduc qui est notable. Long de trois cent quatre-vingt-treize mètres, et haut de quatre-vingt-deux mètres, il sert à acheminer une partie de l’eau de la Durance à Marseille pour mettre la cité phocéenne à l’abri du manque d’eau pendant les grandes sécheresses. 

Voyage de retour de Saint Raphael

L’ouvrage est l’oeuvre de Franzt Mayor de Montricher. La construction commence en 1841 et s’achève en 1847. Il est inscrit sur le registre des Monuments Historiques, et a été reconnu comme le plus grand ouvrage en pierre au monde. Cinq mille ouvriers et trois cents tailleurs de pierres ont contribué à son édification.  

En prenant cette route je suis surpris par le nombre de voitures anciennes qui me croisent. La raison de cette affluence peu habituelle m’est donnée, lors d’un arrêt photos, par un conducteur soucieux de savoir si j’ai un souci justifiant mon stationnement. C’est le jour du rassemblement annuel du club de Ventabren sur le plateau. Mon sang ne fait qu’un tour et c’est avec facilité que Chamousette gravit les cinq kilomètres qui séparent le pied de l’aqueduc du plateau. 

Au sommet de l’éperon rocheux sur le flanc duquel le village de Ventabren est accroché, subsistent les ruines du château de la Reine Jeanne. 

Vers  975, Guillaume 1er, Comte de Provence, ayant chassé définitivement les Sarrazins de leur repaire du Fraixinet (du côté de Saint-Tropez) après la bataille de Tourtour, fait distribuer à ses compagnons d’armes les terres libérées. Ces derniers construisent alors des ouvrages fortifiés dont le château de Ventabren, dénommé à cette époque « le château royal ». C’était un imposant ensemble défensif totalement inaccessible du côté du couchant, encadré de tours rondes ou carrées et de remparts, avec des murs d’ 1,8 mètres d’épaisseur. 

Jeanne, fille de Charles d’Anjou-Sicile, duc de Calabre, et de Marie de Valois, devient reine de Naples et comtesse de Provence en 1343. De 1374 à 1381 elle possède la seigneurie de Ventabren.

Pour en savoir plus sur la vie mouvementée de cette reine, je vous conseille le site suivant.

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

C’est pendant la Révolution que le château est démoli, avec le concours des villageois. On retrouve des pierres taillées dans certaines maisons du village.

A l’est du plateau, la salle du village porte le nom de « salle Reine Jeanne ». C’est dans la vaste pinède qui l’entoure que le club Ventabren Rétro Passion organisait son dixième anniversaire. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Au regard des photos disponibles sur le site du club, ce sont de très nombreuses voitures qui étaient présentes, pour tout ou partie de la journée. Chamousette y figure d’ailleurs. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Américaines,  Anglaises ou Françaises, il n’y a que l’embarras du choix.

Voyage de retour de Saint Raphael

Il fait beau et l’ombre des pins est la bienvenue. 

 

 

 

 

 

 

 

Il est midi et il reste pas loin de 350 kilomètres, donc la pause va être de courte durée. Elle sera cependant assez longue pour me permettre de rencontrer le neveu d’un récent propriétaire d’Hotchkiss normand. Le monde est petit. 

Le commentaire de Chamousette.  » Je veux bien que l’on parle d’ombre, mais considérant notre heure d’arrivée, tous les pins étaient pris et c’est au soleil que j’étais. Remarquez, parfois il vaut mieux fuir les résineux à moins d’aimer les taches collantes sur la carrosserie ». 

Voyage de retour de Saint Raphael

Le stationnement n’est pas réglementaire mais les bénévoles ont été conciliants, sachant que je ne resterai pas longtemps.  

Le voyage continue en direction d’Arles et de Nîmes. Cette fois ce sont les contreforts des Alpilles qui nous accompagnent. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Peu après la traversée de La-Fare-les-Oliviers, nous tangentons la petite ville de Saint-Chamas et apercevons le pont romain antique Flavien qui enjambe la Touloubre. Nous retrouvons là la voie romaine reliant Arles à Marseille. Classé aux Monuments Historiques, il tient son nom de son promoteur Claudius Donnius Flavius.

Voyage de retour de Saint Raphael

Au sommet des deux arcs, des lions en pierre dominent l’édifice. 

Les villes d’Arles, de Nîmes puis d’Alès sont assez rapidement dépassées. Les paysages plats n’appellent pas de commentaires particuliers. Par contre, après le contournement d’Alès, et dès que la route s’élève, le paysage change radicalement. Nous pénétrons dans les Cévennes. 

Avez vous entendu parler du château de Portes? Il est aussi surnommé le Vaisseau des Cévennes. A le regarder sous cet angle, on comprend vite pourquoi. 

Construit sur le col du même nom, il surveille l’ancien chemin dit de Régordane qu’empruntaient les pèlerins de Saint-Gilles et les Croisés partant vers la Terre Sainte.

Voyage de retour de Saint Raphael

Pour en avoir fait le tour, je comprends la vulnérabilité des éventuels assaillants qui devaient grimper la pente, lestés de leurs équipements. 

Du château, le point de vue sur les Cévennes est extraordinaire. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

L’exploitation intensive de la houille a fragilisé les sous sols. Le village devenu dangereux a été rasé et reconstruit plus loin. Le château subira aussi de gros dégâts. Les terrains se sont depuis stabilisés, et une association s’est créée pour sauver le monument classé aux Monuments Historiques depuis 1984. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Le reste de l’après-midi n’est qu’une succession de routes sinueuses et de petits cols. Certaines vallées ont été noyées. 

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Lac de Villefort

Le point le plus haut que nous passons est le col du Pendu, à 1435 mètres d’altitude. Ici, on a déjà anticipé sur la neige à venir et les balises jalonnent les bords des routes. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Chamousette a bientôt avalé les premiers cinq cent kilomètres sans soucis. 

Le commentaire de Chamousette.  » Sans soucis, certes, mais pas sans donner une impression de flatulence dans les descentes. L’avance à l’allumage sera décidément un point à traiter à mon retour. D’aucun trouvent que cela donne un caractère sportif. Personnellement je trouve que cela ne sied guère à mon apparence bourgeoise ». 

L’hôtel réservé pour la nuit se trouve au Puy-en-Velay, cité connue pour ses dentelles. Grâce à  la gentillesse d’un client de l’hôtel, je peux même mettre la batterie en charge pendant la nuit pour refaire le plein d’énergie. 

Le commentaire de Chamousette.  » J’espère qu’il n’aura pas l’idée saugrenue de vouloir m’affubler de dentelles pour protéger les sièges! Je sais que le ridicule ne tue pas, mais quand même! »

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

La dentelle est elle un article qui se vend encore?

En ce milieu du mois de septembre, les illuminations sont toujours à l’honneur, et c’est une fois rassasié que je profite des différents spectacles. C’est la deuxième fois, mais je ne m’en lasse pas. C’est Le Puy de Lumières. 

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Voyage de retour de Saint-Raphaël en Hotchkiss

Parmi les neuf bâtiments mis en scène, je vous en propose deux. Pour voir les autres vous pouvez cliquer sur ce lien

Voyage de retour de Saint Raphael

La place du Plot. 

 

Voyage de retour de Saint Raphael

Le thème: Vive les produits du terroir. 

Voyage de retour de Saint Raphael

L’Hôtel de Ville 

Voyage de retour de Saint Raphael

Le thème: La république en couleur avec les personnages qui ont marqué l’Histoire de France

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les mises en scène sont de Gilbert Coudène, Laurent Lhuillery et du studio BK, concepteurs entre autres des spectacles lumière des remparts de Marrakech (COP 22), des Terreaux à Lyon et de La Villa Médicis à Rome.

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Après une nuit de recharge des accumulateurs, tant pour le conducteur que pour l’auto, nous continuons plein nord. Sur le parcours, un panneau indiquant une église digne d’une halte me donne envie de bifurquer.

J’avoue que je ne savais pas ce que “Casa Dei” ou casadéen voulait dire, avant cette rencontre avec cette église, un peu perdue au milieu du village de Dore-l’Eglise, commune du parc naturel régional Livradois-Forez.

Un site casadéen est un élément architectural (abbaye, église, prieuré etc.) ou paysager (cours d’eau, forêts etc.) qui dépendait depuis le XIe siècle de la congrégation bénédictine de la Chaise Dieu (« Casa Dei » en latin, maison de dieu). Sur les 874 sites recensés en Europe, 95 sont en Haute-Loire. 

Face à l’hôtel restaurant du Ripailleur, l’église Sainte-Blaise est l’un de ces bâtiments Casadéens. Elle date des XIIe et XIIIe siècles. Les colonnettes que vous voyez sous le portail sont surmontées d’un chapiteau. Certaines des volutes sont le signe que cette église est sur le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle. 

 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Peu après c’est Ambert qui se dessine. Tous ceux qui y sont déjà passés connaissent la mairie ronde. Aujourd’hui je vous propose l’église Saint-Jean d’Ambert. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël: la vieille ville d’Ambert

L’église est construite entre 1471 et 1550 dans le style Gothique Flamboyant.  

Et comme il est dit dans le projet d’exécution tracé par les contemporains,
« Les habitants, pour remercier Dieu de sa bénédiction sur leurs terres et leurs commerces, firent dessein et entreprise de construire une église à l’instar de la grande Notre-Dame de Paris. » Dans le même plan on ajoute :
« Quand le temple sera en sa perfection, il deviendra le premier, ou au moins le second de la province d’Auvergne… Il aura 32 colonnes de 60 pieds, avec huit chapelles et sacristie; un grand et solide Remenclari, où seront enfermés les trésors, reliquaires, objets précieux gardés avec chaînes, serrures et porte de fer. On y verra grandes et belles fenêtres, et, sur une d’icelles plus grande encore, un jugement dernier sera présenté en vitres brillantes comme l’arc-en-ciel des airs… Enfin, trois grands « clochers » avec galeries, balustres, cordons et armes du Roy et de la ville ». Source « Histoire de l’église d’Ambert en Livradois (1874) ».
Voyage de retour de Saint Raphael

Il y a eu une restauration générale de l’église entre 1860 et 1870.

Voyage de retour de Saint Raphael

C’est le 9 avril 1471 que fut posée la première pierre de l’église.

Voyage de retour de Saint Raphael

Statue de Jean-Baptiste, saint patron de l’église. Bois polychrome. 

A l’intérieur, quelques particularités remarquables méritent l’attention du visiteur. A titre d’exemple, la statue en bois peint de Notre-Dame de Layre. Classée, elle date au moins du XVIIIe siècle. Elle a remplacé celle brulée en 1793. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Vitraux. 

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Statue de Notre-Dame de Layre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Dans la nef, les distances entre les colonnes se réduisent progressivement jusqu’au fond du chœur. 

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Un escalier permet d’accéder aux orgues. Ce que vous voyez accroché au mur (gauche) est un porte-voix (ou corne) utilisé par le cornayre  pour convier les fidèles à la messe. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le temps passe et il faut avancer. Peu après Vichy c’est le château de Billy (Allier) qui sert de prétexte à une petite pause. Il est la propriété de la commune de Billy. Nous sommes dans le Bourbonnais. 

Billy (et son château) connurent probablement leur apogée aux XVe et XVIe siècles. A cette époque, la châtellenie étendra sa juridiction sur 62 paroisses et 3 seigneuries, ce qui en fera, à cet instant, la plus vaste circonscription, en second, sur les 17 châtellenies bourbonnaises recensées.

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Je vais me contenter de la vue extérieure. 

La dernière étape a bien failli tourner court. J’avais repéré sur la carte un château du nom de « Château du Riau » à proximité de la RN7 que j’ai rejoint. J’arrive au portail vers 13h45. La plaque destinée aux visiteurs indique que les visites commencent à 14h00. Le timing est donc parfait. 

Le portail est fermé. Il n’y a pas âme qui vive dans la longue allée de tilleuls. Le temps passe et rien ne se passe. Chamousette s’impatiente devant tant de désinvolture. Ce n’est pas à une fille de général que l’on apprend la ponctualité! 

La technologie des smartphone me permet de trouver sur Internet le numéro de téléphone du dit château, absent de la plaque extérieure. Après quelques sonneries, la châtelaine décroche et se confond en excuses pour ne pas avoir vu passer l’heure. Elle diligente son époux, Joseph Durye, qui sera un guide charmant. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Nous sommes au nord de l’Allier, dans la Sologne Bourbonnaise et au nord de Moulins. Construit sur une motte féodale, le Riau est doté d’une enceinte fortifiée complète et entouré de douves en eaux vives. On accède à la cour du château par un pont-levis et une imposante tour d’entrée flanquée de deux tourelles.

Voyage de retour de Saint Raphael

C’est un château familial, puisque les Durye sont les descendants de Pierre Le Roy de Chavigny (Préfet de l’Allier), qui l’acheta en 1826. Seules quelques pièces sont visitables. Les photos sont interdites à l’intérieur, comme souvent. 

Le jardin a fortement souffert de la sécheresse de l’été et le niveau de l’eau est bas dans les douves.

En revanche, tout est visible dans ce bâtiment qui servait à stocker les récoltes que les paysans donnaient au seigneur.  

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

A l’intérieur, c’est la charpente qui est remarquable. 

Voyage de retour de Saint Raphael

Voyage de retour de Saint-Raphaël

Voyage de retour de Saint Raphael

Charpente en forme de coque de navire renversée. 

 

 

 

 

 

 

 

Une petite chapelle a été aménagée dans une des tourelles bordant le pont-levis.

Voyage de retour de Saint Raphael en Hotchkiss

Privilège: René le Roy de Chavigny, Pierre Jean René le Roy de Chavigny et Charles Henri Thibault le Roy de Chavigny reposent dans la chapelle. 

D’une difficulté il faut faire une opportunité. N’étant jamais sûr du niveau de charge de la batterie, j’ai demandé au châtelain la permission de mettre en charge le temps de la visite. Du coup, Chamousette a bénéficié de l’autorisation de pénétrer dans l’enceinte du château. Une photo s’imposait au moment de la sortie. 

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Voyage de retour de Saint-Raphaël: château Le Riau. 

La suite du trajet ne présentait que peu d’intérêt. Le récit du retour prend donc fin dans l’Allier. Jeu de mot facile, je vous l’accorde. En tous cas, ce fut un voyage sympathique; fatigant mais sympathique. 

Pour le moment, Chamousette est hébergée chez l’oncle de la Sarthe pour l’entretien annuel et quelques améliorations.

Pour l’année de ses soixante-dix ans, elle aura parcouru 5077 kilomètres et consommé presque 820 litres d’essence. Un record! 2020 sera aussi une grosse année avec deux rallyes Hotchkiss (Loriol (26) et Beaune (21)), le rallye des Clubs de Marque dans la région de Rambouillet et sans doute un rallye en Grande Bretagne, non loin d’Oxford. 

 

Voyage de retour de Saint-Raphaël en Hotchkiss

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Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Rendez-vous mensuel Montargis novembre 2019

Il n’est pas toujours simple de renouveler les angles de prise de vue quand le lieu est toujours le même, alors un clin d’œil au bouchon de radiateur d’une belle auto va servir d’introduction à ce rendez-vous place de la République.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Comme toujours, la voiture est impeccable. Pas la moindre trace de poussière.

Dans l’hypothèse où vous ne l’auriez pas reconnue à son radiateur, nous sommes ici en présence d’une Lorraine Dietrich. 

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Le club Lorraine Dietrich a décidé, lors de sa dernière assemblée générale, de quitter l’Association des Clubs de Marque.

Gérard, son propriétaire, fait une sortie remarquée, bien que la voiture soit connue dans le microcosme Montargois.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Cette voiture inspire le respect, même si son gabarit n’est plus vraiment aux standards de notre époque

Autre temps, autre taille avec cette bien connue Mini Chelsea qui essaye sans succès de cacher la petite Fiat. Cette Chelsea n’a rien à voir avec la sœur de la poupée Barbie, bien entendu. C’est juste une série spéciale.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Peu de monde en ce dimanche de novembre, mais comme la pluie d’octobre avait découragé tous les habitués, il ne faut pas trop se plaindre

En fait peu de nouveautés. L’Alpine, la Peugeot 205 Rallye, la Datsun 200L sont des habituées. Datsun sera sacrifié par Nissan au motif d’unification commerciale.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Rendez-vous mensuel Montargis novembre 2019

Sous cet angle, pendant que Gepetto taille une bavette, Pinocchio avance sa proéminence. Mais, question phares,  la 2cv ne s’en laisse pas compter.

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Peugeot 306 cabriolet.

Si les américaines sont généralement présentes en nombre, seule cette Dodge Chalenger de 1974 représente les amoureux des carrosseries XXL et des moteurs survitaminés.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Muscle car et icone du début des années 70. Six ou huit cylindres

On ne présente plus ce Berliet qui vient régulièrement au rendez-vous. Il suscite néanmoins toujours de la curiosité.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Rendez-vous mensuel Montargis novembre 2019

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Rendez-vous mensuel Montargis novembre 2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C’était la première fois que je voyais cette Porsche 911 S 2,4 litres. Son propriétaire, amateur de courses, la possède depuis de longues années. Elle est magnifique. Produite de 1966 à 1971, elle a existé avec un choix de quatre moteurs, du 2 litres au 2,7 litres. Nous sommes ici en présence d’un 2,4 litres.

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

C’est avec la 911S que les jantes Fuchs (prononcez Fouks) en aluminium forgé apparaissent.

C’est un six cylindres qui propulse l’auto. Ces jantes, devenues emblématiques des anciennes 911, ont été réalisées par la société Otto Fuchs Metallwerke, en collaboration avec le bureau d’ingénierie Porsche. 

Rendez vous mensuel Montargis novembre 2019

Vilebrequin à 8 paliers, ses arbres à cames en tête entraînés par chaînes.

En résumé, petite affluence.

Rendez-vous mensuel Montargis novembre 2019

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Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

En ce dimanche 24 novembre, une fenêtre d’accalmie météorologique permet de sortir une voiture ancienne sans craindre d’affronter les foudres de Tlaloc, dieu de l’eau chez les Aztèques. 

Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Ne me demandez pas à quoi correspondent tous les détails. 

L’automne touche à sa fin. Les feuilles sont en grande partie tombées des arbres, et les pluies ont regarni les rivières, comme l’Ouanne. 

 

Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

L’Ouanne mesure 84 kilomètres. Elle tient son nom du village où elle prend sa source (dans l’Yonne) et se jette dans le Loing. 

Les amateurs d’anciennes auraient-ils pressenti que, en cette fin de semaine du Beaujolais nouveau, une bouteille serait à leur disposition, agrémentée de pain frais et de pâté? Toujours est-il que Philippe, le président, avait préparé une collation fort plaisante. 

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Le café est à disposition, comme tous les mois. 

C’est une quinzaine de voitures qui nous font l’honneur de nous rejoindre, et certaines pour la première fois, comme ce cabriolet Mercedes SL de la fin du siècle dernier. 

Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Dans la génération habituelle qui fréquente la gare de Courtenay, Thierry avait sorti sa nouvelle Renault 16, en parfait état d’apparence. Quant à la mécanique, faisons-lui confiance, il s’en occupe depuis déjà plusieurs semaines. C’est une des premières produites.

Garée entre la R16 et la Simca du président, un pick-up golf assez peu courant. Produite de 1979 à 1992, la voiture s’appela d’abord Caddy, puis Rabbit Pick up. 

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La Fiat X 1,9 est reconnaissable à sa double paire d’optiques. Au premier rang et le nez en avant. Une posture de myope! 

Arrivées un peu plus tard, Alpine, Peugeot 504 coupé, Panhard et Plymouth se tiennent compagnie. 

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Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Voici une voiture que les Jupettes et autres Balladurettes ont décimée avant que la rouille en fasse de la dentelle: la Renault 5 GTL. 

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Petit prix pour une belle occasion qui peut être conduite tous les jours. 

Une autre victime des primes à la casse: la Renault 11. C’était la voiture à vivre vue par Renault entre la poire (R14) et la R19. 

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Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

En ce dimanche de fin novembre, la Plymouth a de la concurrence dans la catégorie des Américaines avec cette Pontiac Grand Prix.  Son patronyme provient du nom d’un quartier de Detroit, sa ville natale. 

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Saviez-vous que ce modèle Grand-Prix concourait en championnat NASCAR? 

Sur le retour, je décide d’emprunter les chemins de traverse, pour profiter du soleil et de l’automne et faire un peu rouler l’OSI. 

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Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Une photo de l’église de Saint-Firmin des bois en passant. Dommage qu’en ces périodes où l’on ne respecte plus les lieux de culte, les églises soient fermées au public, même le dimanche. Et comme le nombre de clochers dépasse de loin le nombre de soutanes, il faut une chance inouïe pour profiter d’un service pour visiter! 

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Rendez-vous mensuel CAMP 29 novembre 2019

Regardez bien cette ligne! n’est-elle pas somptueusement bien proportionnée? 

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Design Italien étincelant devant le Château de Perthuis, à Conflans-sur-Loing. La demeure est privée et ne visite pas. 

 

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Automobile ancienne à votre service

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Celles et ceux qui lisent régulièrement les reportages de ce site ne seront pas surpris de lire un compte-rendu du Rallye des Clubs de Marque de septembre 2019, puisque, à travers quatre articles, nous avions retracé ici le voyage de Chamousette pour descendre sur la côte Varoise en juillet, en anticipation de l’évènement.  

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

C’est en février 1970 que, dans le but de s’entraider et de fonder des relations amicales entre les divers clubs de voitures d’époque de marque, même si celles-ci existent encore, que l’Association des Clubs de Marque voit le jour.

Régie par la loi du 1er juillet 1901 et créée par les Clubs fondateurs représentant quatre « Marques de voiture classique » (Delage, Bugatti, Salmson et Hispano-Suiza), c’est-à-dire de « voiture de prestige qui, par sa conception, sa qualité, son élégance ou ses succès sportifs, mérite de voir son nom et son souvenir conservés et dont, dans le cas des marques disparues, suffisamment d’exemplaires ont été conservés pour justifier la formation d’un club spécial ».

Depuis, le cercle s’est élargi et, jusqu’il y a peu, comprenait onze marques. Mais il arrive parfois que certains clubs décident, temporairement ou plus définitivement, de prendre leurs distances avec la structure. Récemment, lors de leur assemblée générale, les membres de Lorraine-Dietrich ont décidé de se retirer. Cela ne changera pas la face des rallyes car, en dehors de ceux que Lorraine organisait, leurs voitures n’étaient presque jamais présentes. Il reste donc dix grands constructeurs:   

Bugatti, Delage, Delahaye, Facel-Vega, Hispano-Suiza, Hotchkiss, Panhard-Levassor, Salmson, Talbot et Voisin.

Pour le rallye annuel organisé à tour de rôle, c’est l’Amicale Salmson qui était en charge cette année d’accueillir les autres membres, et c’est sur la côte Varoise que le rendez-vous avait été donné à la quarantaine d’équipages.

Dès le premier jour, le circuit nous permettra de longer la côte Varoise d’Agay à Cannes.  Agay, de par sa rade, est supposé trouver son origine dès la préhistoire. La tribu celto-ligure des Oxybiens en aurait même fait sa capitale. Agay viendrait du grec Agathon qui signifie bon, tant la baie protégeait les bateaux. (exclusivité 3Avs! vous ne lirez pas cela dans l’article de LVA!).

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La baie d’Agay. Souvenez-vous, Chamousette y avait terminé son parcours de juillet. Pour mémoire, il a existé un modèle Agay chez Hotchkiss en 1955: c’était la version deux portes de la Monceau.

Bref, pour reprendre ce que disait Daniel, le président actuel de l’Association des Clubs de Marque, rouler le long de la mer est un plaisir immense dont on ne se lasse pas. Mais nous en reparlerons plus loin.

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Quand la montagne de l’Esterel et ses roches rouges se jettent dans la mer Méditerranée.

Pour en revenir au jeudi, les équipages rejoignent l’hôtel du Golf de Valescure, à Saint-Raphaël, tout au long de l’après-midi.

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L’Hotel du Golf de Valescure. 

Les dix marques ne seront pas toutes sur la route mais la plupart sont présentes. Cas un peu particulier, cette Hispano-Suiza qui n’a pas roulé depuis longtemps restera sur le parking.

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

L’Amicale Salmson, organisateur oblige, est la plus représentée par le nombre d’automobiles, avec une grande variété de modèles. Cette Delahaye roadster renforce le parc des cabriolets.

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var: Salmson et Delahaye

La deuxième place au palmarès des clubs les mieux représentés revient au club Hotchkiss, avec sept voitures, allant de l’AM2 de la fin des années vingt à la Monceau des années cinquante.

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De gauche à droite, Hotchkiss 486 Coupé Basque, Hotchkiss Torpédo AM2 de 1929 et Hotchkiss Anjou 1350 de 1951. Nous présenterons la voiture stationnée à l’extrême gauche un peu plus loin.

 

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Hotchkiss Cabriolet Biarritz de 1937  et à droite Hotchkiss découvrable 864 Monte-Carlo.

Pour n’oublier personne, la rarissime Monceau 1955 de Geneviève clôt le bal des Hotchkiss. Si vous lui trouvez un air de ressemblance avec une Salmson 2300 S, c’est qu’Henri Chapron s’en est peut-être un peu inspiré.

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Il ne reste que très très peu de Monceau sur le tout petit nombre construit. Moteur 6 cylindres de 3485 cc.

A son arrivée, Chamousette s’est trouvée une copine: une Delage …..

Le commentaire de Chamousette.  » Si l’on dit souvent qu’il vaut mieux faire envie que pitié, pour avoir vu la difficulté à manœuvrer cette Delage, je préfère mon gabarit! Et puis c’est bon pour le moral de poser à côté d’une copine plus forte que soi! Tout d’un coup, les complexes dus au poids passent au second plan »

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Taille XXL!

Dès le vendredi matin nous prenons la direction de Cannes par la route RN 98 qui longe la côte, entre voix ferrée et Méditerranée. 

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La traditionnelle RN7 passe par l’intérieur en rejoignant directement Cannes. 

Une fois encore, nous traversons un village qui a inspiré Hotchkiss dans ses choix pour donner un nom à ses modèles: Anthéor. Lors du rallye national en 2014, trois Anthéor (version cabriolet de l’Anjou) avaient pris la pose face à la mer.

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Photo d’archives prise en 2014 sur un des parkings d’Anthéor lors du rallye Paris Nice: trois Anthéor.

La météo est excellente. Sans être caniculaire, la température est suffisamment élevée pour que certains moteurs donnent des signes de surchauffe pendant la traversée de Cannes, mais tant que l’on roule tout va bien et les cabriolets sont dans leur élément.  

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Delahaye sur la route qui longe le bord de mer.

En arrivant dans la baie de La Napoule, la vue dégagée sur les Alpes est tout simplement magnifique. Jugez par vous-même. 

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Mais, en surplomb, un drôle de bâtiment attire l’attention. Il s’agit du Palais des Bulles de Pierre Cardin. Imaginée et construite pour Pierre Bernard par l’architecte Hongrois Antii Lovag (1920-2014), la maison fut rachetée et agrandie par Pierre Cardin.

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De la route on se doute que l’édifice est particulier mais sans se rendre compte de son originalité.

Enfin, peut-on encore appeler cela une maison? 1200 m2, une salle de réunion pouvant accueillir trois cent cinquante personnes assises, dix suites, un amphithéâtre extérieur de cinq cents places… L’endroit idéal pour recevoir les invités pendant le Festival de Cannes.

La visite n’était pas prévue au programme, mais je vous propose quand même quelques photos récupérées sur le site du Palais. Cela vaut le détour! En ce qui me concerne, j’adore!

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Vue panoramique.

Ici, tout n’est que bulles et arrondis. Pierre Cardin disait que c’est le corps d’une femme! Je trouve cela paradoxal si l’on considère les lignes filiformes et donc sans rondeurs des mannequins de la haute couture!

L’architecte a souhaité un retour aux sources et aux grottes ancestrales. Tout est sphérique. Le Palais Bulles est inscrit aux Monuments Historiques depuis 1999.

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Pas facile à meubler, mais Pierre Cardin y a mis sa collection de meubles des sixties et seventies. Si le style suscite en vous une furieuse et incontrôlable envie d’en savoir plus, sachez que la première réalisation d’Antti Lovag, « la maison Gaudet », située non loin et du même genre, se visite sur rendez-vous. Vous pouvez aussi suivre ce lien qui propose une rapide biographie de l’artiste.

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Changement complet de style. La traversée de Cannes en cette veille du Salon Nautique nous amène au cap d’Antibes, dans une villa prestigieuse comme seule la Riviera en propose: la Villa Eilenroc. Son nom est l’anagramme du prénom de Cornélie, l’épouse de Hugh-Hope Loudon, le commanditaire.

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var: interprétation du Petit Trianon de Versailles.

Cette demeure d’exception, bâtie dans un parc de onze hectares au Cap d’Antibes, est de style néoclassique. Seul un sentier la sépare de la mer. Des personnages importants comme le roi Leopold II de Belgique et le roi d’Egypte Farouk l’ont occupée.

Sa construction remonte à l’époque où la haute société européenne venait séjourner sur la Côte d’Azur pendant l’hiver. C’est l’architecte Charles Garnier (1825-1898) qui la réalise. Son nom vous dit sûrement quelque chose puisqu’il fut aussi le vainqueur (au détriment de Viollet-le-Duc dont le projet fut refusé) du concours qui devait désigner l’architecte de l’Opéra de Paris, communément appelé maintenant l’Opéra Garnier.

La Villa est spécialement ouverte pour nous. Les voitures se garent tout autour. Certains avions s’y risquent même!

Plaisanterie mise à part, je vous propose un petit zoom sur cette auto splendide: l’Aérodyne Voisin.

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Puisque Voisin était au début un constructeur d’avions, on comprend mieux le choix d’un oiseau comme emblème des bouchons de radiateur.

Cette voiture est tout bonnement extraordinaire. Son toit ouvrant, percé de hublots, coulisse sur la partie arrière.

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Si l’intérieur en velours n’est pas de mon goût personnel, par contre, le tableau de bord est fantastique.

Bien que le rallye coïncide avec le Circuit des Remparts à Angoulême, qui comme chacun sait attire de nombreuses filles d’Ettore, quelques Bugatti se sont quand même jointes à nous.  

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Pour le coup, la voisine de stationnement de Chamousette est fluette.

 

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Un moteur de Bugatti est toujours une belle œuvre agréable à regarder.

Pour en revenir à la villa, fruit d’un amour entre Hugh-Hope Loudon et Cornélie, et sachant que amour ne rime pas forcément avec toujours, elle est vendue au bout de dix ans, quand le couple se sépare.

Après différents propriétaires, elle est acquise en 1927 par Louis Dudley Schönberg, homme d’affaire américain, marié à une Cendrillon française, Hélène Thomas. C’est elle qui la modernise et la transforme. A la mort de son mari, Hélène se retire à Monaco et cède la propriété à la ville. 

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Le hall d’entrée donne la mesure de la villa. 

François Mitterrand y séjournera en 1988 à l’occasion d’un sommet Franco Africain.  

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Véranda vue de l’extérieur.

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Véranda vue de l’intérieur. 

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Boiseries et cuir dans un salon typique des clubs britanniques. 

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Nous ne visiterons que les pièces du rez-de-chaussée et toutes ne sont pas meublées. 

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Beau salon pour les réceptions

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La salle de bain est simple mais classieuse. 

 

 

 

 

 

 

 

Quand on positionne deux miroirs de part et d’autre d’une pièce, l’effet d’optique est saisissant. Chaque miroir  renvoie l’image de l’autre à l’infini.

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Ce n’est pas la multiplication des pains mais des lustres!

De l’esplanade où les voitures sont stationnées, on découvre à travers les pins une fort belle vue sur la mer. 

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Mais le parc  offre aux visiteurs un jardin, et pas un simple jardin, mais un jardin des arômes. 

Afin de renforcer la coopération internationale dans son domaine de compétence, l’EPLEFPA (Etablissement Public Local d’Enseignement et de Formation Professionnel Agricole)  d’Antibes a rejoint plusieurs partenaires italiens et français pour un projet commun autour des plantes aromatiques : le projet Aroma.

Sur la partie de la Riviera s’étendant de Théoule-sur-Mer à Savona, l’objectif de ce projet est de récupérer et valoriser des espèces aromatiques pour des utilisations ornementales, paysagères, extractives et alimentaires. Sont concernées les plantes aromatiques et à parfum, médicinales et alimentaires. Dans le cadre d’Aroma, elles sont inventoriées et leurs caractéristiques étudiées pour leur potentialité en aménagement urbain et pharmacopée. 

Ce sont quelques roses peu communes que je vous propose ici. Toutes ont des noms de personnes célèbres: Jubilé du Prince de Monaco, Christophe Colomb, Lolita Lempicka…

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Variété princesse de Monaco. 

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Variété Marie Curie. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Non seulement la mairie nous a déroulé le tapis rouge en ouvrant exceptionnellement les portes du domaine, mais Jean Leonetti (à gauche sur la photo), maire d’Antibes, nous rejoint pour un discours, aux côtés de Jean Pierre, le président de l’Amicale Salmson. 

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Né en 1948, Monsieur Leonetti est l’ainé de Chamousette, d’un an. 

Mais, me direz-vous, que vient faire ici cette Rally. Cette petite marque a un lien avec Salmson puisque à partir de 1931, ce sont des moteurs Salmson qui les motorisaient. Venue de Savoie, la voiture effectue sa première sortie de remise en route et rencontrera de nombreux soucis.

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La marque n’a pas survécu à la grande crise de la fin des années vingt. 

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Cyclecar Rally NR de 1929. 

Il est l’heure d’aller déjeuner et nous prenons la direction de la plage de la Garoupe, à l’est du Cap d’Antibes. Les plus érudits d’entre vous se souviennent peut-être du circuit de la Garoupe sur lequel était organisé le Grand Prix Automobile d’Antibes. Ce sont des Bugatti 35B qui remportent l’épreuve en 1928, 1929 et 1932, mais des Salmson y concourraient aussi. C’est Monaco et son circuit en ville qui vont prendre le relai. L’aventure du Grand Prix d’Antibes n’aura pas duré longtemps. 

Mais pour le moment c’est le restaurant « Le César » qui nous accueille, reconnaissable par la sculpture qui domine son toit.  

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

De la plage, de la terrasse ou des différentes salles à manger, la vue sur la baie d’Antibes est juste exceptionnelle. Je peux aussi louer la gentillesse du personnel de service. 

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var.  Sympa non?  Et encore je ne vous ai pas montré la plage! 

L’après-midi est bien avancé et nous rentrons par la RN7, en longeant l’Esterel et le mont Vinaigre. Des hauteurs de La Napoule, les îles de Lérins se détachent sur un camaïeu de bleus et de verts.

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L’île Sainte-Marguerite à gauche et l’île Saint-Honorat à droite. 

La soirée est provençale. Un groupe folklorique anime l’apéritif pris en plein air.  

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Bonne idée que cette animation. 

Le lendemain, nous prenons la direction de l’intérieur des terres en empruntant dans le sens opposé les quinze derniers kilomètres  de la RN7 pris la veille. Il est étonnant que la perception soit aussi différente dans un autre sens. J’ai toujours préféré les montées aux descentes. Toujours est-il que la montée du Vallon de la Moure (les amateurs de la RN7 connaissent) m’a semblée plus plaisante que sa descente le vendredi. Trois kilomètres après le petit col du Testannier (311 mètres), nous bifurquons sur une toute petite départementale qui traverse le joli village des Adrets de l’Esterel. 

 Le commentaire de Chamousette:  » Evidemment, on me force l’allure en descente et il faut de bons petits bras pour maintenir le cap dans les virages, alors qu’en montée mon couple légendaire fait merveille dans les sorties de courbes! »

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Vallons et bois s’enchaînent dans les contreforts de l’Esterel.

Au bout de cinq kilomètres, nous croisons la sortie 39 de l’autoroute A8 et continuons en longeant le lac de Saint-Cassien. C’est un site de repli pour celles et ceux qui, l’été venu, recherchent un peu de fraicheur. En cette fin d’été, le niveau d’eau est assez bas.

« Le Lac de Saint-Cassien est un espace naturel protégé où la nature est reine. Véritable coin de pêche, il se démarque par la présence de gros poissons. De la pêche ludique des ablettes en surface à la pratique du float-tube, le lac de Saint-Cassien est une destination aimée des pêcheurs ! Sur la partie Est du Lac se situe la réserve biologique de Fondurane qui abrite une grande variété d’oiseaux (plus de 180) ainsi que la Cistude d’Europe, l’Hirondelle rousseline, et une des trois stations du Faux Chêne liège et du Chêne chevelu. »

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Le lac s’étend sur 420 hectares.

Il ne faut pas longtemps pour que les voitures parties de l’hôtel après moi apparaissent .

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Facel Vega

En « Gentleman », Jean-Michel pilote sa superbe Delage D6 3 litres course de 1946. Regardez bien cette auto car vous la retrouverez dans l’exposition Delage d’Epoqu’Auto. Il était aussi avec nous l’an dernier pour le rallye du Club de Marque en Anjou.

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Le capot de cette voiture est interminable, mais quelle classe!

Nous reprenons assez rapidement la route qui relie Draguignan à Grasse, destination de la matinée. Ce sont les établissements Fragonard qui nous accueillent avec le tapis rouge. Nous sommes superbement reçus par une armée d’hôtesses et les places de stationnement situées devant le bâtiment nous ont été réservées.

 

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L’alambic est bien gardé: une Hotchkiss de chaque côté

La visite de l’usine se décline en trois phases: une explication du fonctionnement de la ligne de fabrication des savonnettes, un atelier de confection de parfum à base de différentes essences de lavande et un tour dans la boutique.

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D’une propreté chirurgicale, la machine qui fabrique les savonnettes n’est en fait qu’une boudineuse. Une presse donne la forme finale.

Sitôt la visite terminée, nous prenons la direction de la vieille ville de Grasse. Cette ville est construite à flanc de colline. Les origines de Grasse remontent au Ve siècle, mais les premiers écrits date du XIe siècle. Après avoir été une cité médiévale à l’activité de tannerie, la ville est depuis deux cents ans la capitale du parfum. N’y a-t’on pas créé le n°5 de Chanel? 

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Peinture « Vue de Grasse » par l’artiste peintre Yves Perron 1996 (Musée d’art et d’histoire de Provence)

A la fin du XIXe siècle, les premiers « hivernants » britanniques ne se contentent pas d’envahir les palaces du bord de mer. La pureté de l’air des premiers contreforts des Alpes, associée à l’ensoleillement, attirent aussi les résidents saisonniers. Pour les distraire, un casino est construit en 1895, face à la mer. Il deviendra un cinéma en 1927, avant d’abriter le Palais des Congrès à partir de 1988. 

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Son style est un mélange des styles précédents. 

Au terme d’une ascension pénible (la ville est une succession de lacets encombrés) et avant d’aller déjeuner, nous exposons les voitures sur une place ombragée dominée par le Palais des Congrès. Le public a tout loisir de contempler les automobiles garées pour la plupart à l’ombre des platanes, tandis que nous attendons l’arrivée du maire. 

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Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Jérôme Viaud, le Maire, fait l’éloge dans son discours de nos voitures de collection, et, si j’ai bien compris, nous invite à revenir quand nous le voudrons.

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Pour l’occasion, les employés municipaux avaient bien fait les choses. La police municipale gérait les entrées et sorties du Cours et le maire avait son matériel. 

Enfin libérés, nous prenons la direction de Saint-Vallier-de-Thiey par la Route Napoléon. Ironie de l’histoire, Grasse reçut fraîchement Napoléon à son retour de l’Ile d’Elbe, et c’est pourtant dans un restaurant du nom de « Relais Impérial » que nous prenons un déjeuner bien mérité. 

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Nous sommes à 725 mètres d’altitude. 

Le retour s’effectue par de toutes petites routes sur lesquelles se croiser est un challenge, à travers l’arrière pays. Comme souvent, certains rencontrent de petits soucis, mais rien qui remette en cause le retour à Saint-Raphaël. 

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Une fort belle livrée et une restauration récente ne dispensent pas d’une période de mise au point pour fiabiliser. 

Après une première soirée provençale, le dîner de gala se tiendra au son d’un groupe de Jazz, en référence au festival de Jazz d’Antibes créé en 1960 et qui deviendra plus tard   » Jazz  à Juan « .

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Pour ceux qui avaient le temps, une demi-journée supplémentaire était proposée. Au programme, la visite de l’Abbaye Cistercienne du Thoronet et un dernier repas à base de truffes. 

Le Rallye des Clubs de Marque 2019 dans le Var

Elle forme avec les deux autres abbayes cisterciennes de Provence, Sénanque et Silvacane, cette trilogie du nom de  » nos trois petites soeurs provençales « 

En ce qui me concerne, il me faut rentrer au plus vite pour reprendre le travail le mardi. C’est donc dès le dimanche matin que Chamousette et moi reprenons la route du Loiret, mais retour rapide n’empêche pas de prendre une fois de plus des routes sympathiques parsemées de visites… Un récit suivra…

 

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Automobile ancienne à votre service

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Je vais être direct: j’ai aimé le salon Auto Moto Rétro de Rouen. Rien à voir avec Rétromobile. A Rouen on ne trouve pas de marchands Suisses ou Allemands qui proposent des anciennes plus neuves que neuves à des prix exorbitants, mais une majorité de clubs locaux. Un peu comme à Reims, mais à mon avis en mieux car le site est mieux aménagé; les bâtiments du Zenith sont plus récents et plus fonctionnels. 

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Belle entrée qui n’évite cependant pas les files d’attente. 

2019 est l’année du centenaire Citroën. Vous ne serez donc pas surpris si je vous dis que la marque aux chevrons tenait une place importante en cet avant-dernier week-end de septembre. Dès franchie la porte d’entrée, une importante et très complète exposition des modèles entrés dans l’histoire de l’automobile française accueillait les visiteurs.

En jaune et au milieu, un torpédo type A de 1919, propriété de l’Automobile Club de l’Ouest. Ce sera la première voiture produite à la chaîne, en remplacement de la fabrication des obus.  Son prix correspondait à treize mois de salaire d’un ouvrier. 

Le Torpédo bicolore, rouge et beige, est également un modèle A, mais date de 1921. 

Vous aurez reconnu la traction 7C roadster. Celle exposée date de 1935. Son moteur quatre cylindres de 1628 cc développe trente-huit chevaux. 

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Le plateau central regroupe surtout des avant-guerre. Sur la gauche de l’image, un faux cabriolet C6 de 1929. Voiture de grand luxe, elle sera la première à être motorisée par un six cylindres. 

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

La C6 exposée appartenait à Sacha Guitry. Permettez-moi de reprendre deux de ses citations: « Etre riche ce n’est pas avoir de l’argent, mais en dépenser » et « Le luxe est une affaire d’argent, l’élégance est une question d’éducation ».  

Les passionnés de Citroën ont apprécié la présence d’une des six autochenilles P17 construites pour participer à la croisière jaune en 1931. Dans son ouvrage « La croisière jaune » Georges Le Fèvre relate en détail cette aventure extraordinaire. Le choix de l’Asie s’explique par le fait que cette partie du monde était encore opaque pour les européens alors que l’Afrique était déjà le terrain de jeux de l’automobile. Souvenez-vous du raid Touggourt-Tombouctou. 

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Le concept de l’autochenille avait prouvé être le meilleur moyen de rouler dans le sable et dans la neige.

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Citroën B14 G de 1928.

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Citroën Rosalie 8 de 1933. 

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Citroën 5HP type C3 de 1922

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Citroën 10 HP B12 type Normande de 1926

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cet alignement de Citroëns des années 60-70 fait remonter à la surface mes souvenirs d’enfance. 2CV de 1961, une des premières autos de mes parents, suivie par des Ami 6 puis Ami 8, une Dyane qui a remplacé la R10 de mon père, la Méhari que j’ai pu conduire pendant le service militaire et la Visa qui remplaça notre dernière Ami 8. 

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Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Mon premier contact avec une GS date des années 80, quand mon carrossier m’en prêta une le temps de réparer mon Ami 8. Celle-ci est en fort bel état. Celle que Jean-Paul Duclos (La-Chapelle-en-Vercors) m’avait prêtée l’était beaucoup moins. 

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GS club 1015 de 1971. 

SM V6 Maserati. 170 cv et un confort très typé Citroën. 

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Souvenez-vous, cette 2cv était exposée à Rétromobile en 2016, sur le pont des expositions qui relie le hall 1 et le hall 2. 

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Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019. Tecalimit. 

Un club local représentait bien les 2cv: le Sympatic’deuch. C’est un des locaux de l’étape, puisqu’il est en Seine-Maritime, plus exactement à Forges-les-Eaux, en pays de Bray. Je tiens à souligner l’accueil sympathique de ses membres, de gros rouleurs, présents sur tous les rassemblements de 2cv club de France, tant en France qu’à l’étranger. 

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A Forges-les-Eaux, on ne craint pas de faire des kilomètres en 2cv. 

En premier plan un modèle AZ de 64 ans.

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Dans leur jus ou restaurées, elles roulent. 

La Normandie étant le pays d’origine des Alpines, il n’est pas surprenant de les trouver en force. C’est à Dieppe, ville de naissance de Jean Rédelé, qu’elles étaient et sont toujours construites. 

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Ancien ou nouveau modèle. 

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Puisque nous sommes dans le milieu de la compétition, laissez-moi vous présenter cette WM Peugeot P77 de 1977 qui a participé aux 24 heures du Mans l’année suivante, pilotée par Max Mamers & Jean-Daniel Raulet. Ils ne termineront pas. 

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Cette barquette SIMKIT s’est classée troisième au championnat Avenircup 2019 

Cette voiture est d’une marque qui m’était totalement inconnue. C’est une Kellison. James Franck Kellison est né en 1932 à Seattle. Il a développé des compétences en fibre de verre et produira en Californie des voitures comme celle ci-dessous, sur la base de châssis tubulaires et de moteurs américains. 

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Kellison J6 de 1965. Son V8 développe 500 CV. 

Toujours sur le stand de l’écurie ERE (Ecurie Région Elbeuf) cette MG Métro complètement méconnaissable. C’est une 6R4 Groupe B de 1985, propulsée par un six cylindres 24 soupapes. L’origine du moteur est le Rover 8 cylindres amputé de 2 cylindres. 

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6R4 signifie 6 cylindres et 4 roues motrices.  410 cv pour 1090 kgs!. 

La FFVE, en bonne place, proposait une Simca 9 coupé de ville de 1955, et une MGTD de 1953. 

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La MG était à vendre. 

Quant à la moto, c’était une Maico, marque allemande créée en 1926 par les frères Otto et Wilhelm Maisch et qui va disparaître en 1983. Ses productions sont plus connues à travers les modèles de cross. 

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2020

Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2020: stand FFVE

Il est maintenant temps de passer aux anciennes que j’affectionne. Facel Vega avait un très grand emplacement, dans un angle bordé de grandes verrières. L’inconvénient est qu’il y faisait très chaud. 

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Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Entre les stands Delahaye et Chenard et Walcker, l’antenne locale du club Hotchkiss avait sorti le tapis rouge pour mettre en valeur le très beau Coach Côte d’Azur de 1939. Sur ce coupé, le long capot qui renferme le très classique 6 cylindres en ligne de 3485 cc donne à la silhouette de l’auto une élégance toute particulière.  

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La peinture a été faite par les établissements Gouyer de Mamers. Une réussite.

A l’intérieur on reconnait le tableau de bord des avant-guerres avec ses cadrans carrés. La voiture n’est pas équipée d’une boite Cotal. 

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La sellerie a été refaite. 

Venus de Reims où ils résident, c’est Fabien Robart, Président des Amis de la Licorne, et son épouse, qui tenaient le stand.

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Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2020

Le club des Amis de Chenard & Walker base son calendrier sur quatre salons et un rallye annuel qui en 2019 s’est déroulé dans la région de Pau. Les quatre salons programmés étaient Reims, Avignon, Rouen et Lyon. La marque Chenard & Walker n’aura vécu que 40 ans mais son club compte des membres dans onze pays. Bel exemple de fidélité. 

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Cabriolet 1937. 4 cylindres culbutés 2 litres. 

Non loin du stand Hotchkiss, deux Bugatti représentaient le Club France. 

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Salon Auto Moto Retro Rouen septembre 2019

Sans prétendre lister toutes les marques représentées, je vous propose de conclure ce rapide panorama par le Fan Club Panhard et Levassor. 

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Comme évoqué plus haut, la surface herbeuse située entre les halls d’exposition était à la disposition des visiteurs venus en ancienne. Si en cette fin d’été chaud et sec elle ressemble plus à un paillasson qu’à un « green » de golf, certains n’avaient pas envisagé que la pluie puisse s’inviter.

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Quand la capote n’est pas fonctionnelle….mais comme on dit dans le midi ça marque mal! 

Regardez bien ces deux petites Simca 5 garées de part et d’autre d’un triporteur. Elle sont joliment restaurées. De loin, on dirait les mêmes à la couleur près. 

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Mais pas du tout. Parmi les différences, on notera l’absence de marchepied sur la verte. 

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Quant au triporteur, même si celui du film n’était pas motorisé, il m’a immédiatement fait penser à celui de Darry Cowl dans le film de Jacques Pinoteau en 1957

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Petit canaillou! 

Je ne vais pas m’étendre sur les motos. A remarquer cependant un gros stand Honda. 

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La moto en jaune et en premier plan est une Japauto de 1971 (1000 cc). Elle a appartenu à Mr Urvoas, concessionaire moto à Déville-lès-Rouen. 

Sur le stand du Motobécane Club de France, il y avait ce vélomoteur 50cc. C’est un AV42A Bonnie. D’après le n° de châssis, il serait le 68ème de la série sur environ 200 exemplaires construits pour célébrer les 40 ans de la B1 de 1930 en reprenant ses codes esthétiques et légaux. Principalement conservés par les concessionnaires, très peu ont été commercialisés. C’est donc une pièce rare.

Si vous êtes intéressés par la marque Motobécane, et à défaut d’aller visiter le musée dédié à la marque à Saint-Quentin, je vous propose un petit film de 20 minutes qui résume l’histoire de cette entreprise créée en 1924. Depuis 1986, Yamaha en a repris les commandes et a contribué au virage vers les scooters. 

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Son propriétaire précise pouvoir rouler à 70 km/h, mais que l’absence de suspension en fait un véritable shaker! 

Puisque nous parlons scooters, arrêtons-nous un instant sur le grand stand du Rotomagus Scooter Club qui réunit les passionnés de ces Vespa, Piaggio ou Lamberta vintage qui ont fait le bonheur des années 50 et 60.

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Un club semble-t-il très actif. 

Enfin, ce fut une surprise de voir une grosse exposition de matériel militaire, que l’on doit au MVCG (Groupement de Conservation de Véhicules Militaires). Cette association est implantée dans plusieurs régions de France mais aussi en Grande-Bretagne. 

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Vous n’avez sous les yeux qu’un échantillon des matériels exposés. 

En résumé, j’ai trouvé ce salon joyeux. Les organisateurs recherchent de nouvelles marques pour 2020. A bon entendeur salut. 

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Une musique de Jazz en live pour animer. Une très bonne idée. 

Réservez d’ores et déjà les dates pour l’an prochain: 19 et 20 septembre 2020.

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