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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : mai 2020

Déconfinement en Val de Loire

Déconfinement en Val de Loire

Nous y sommes! Le confinement est réduit à une interdiction de déborder d’un rayon de 100 kilomètres. Le temps est au beau fixe. C’est l’occasion de faire rouler un peu les anciennes.

Je décide de prendre la direction de la Loire, et pour commencer d’un tout petit hameau, Grignon, Vieilles Maisons sur Joudry.

A en juger par la taille du lieu, il est difficile de s’imaginer que Grignon fut pourtant un point clé du développement économique de la région, car c’est ici, au XVIIe siècle, qu’est né le premier tronçon de ce qui va devenir le canal d’Orléans. La première partie rejoindra le canal de Briare sur le versant Seine (entre la Seine et la Loire) à Buges (à côté de Châlette-sur-Loing), non loin de la papeterie royale devenue depuis une usine Hutchinson.

Entre Loire et canal de Briare

C’est à Robert Mahieu, négociant en bois, que revient cette belle initiative. Nous sommes ici en bordure de la forêt d’Orléans et de ses 35000 hectares de bois.

Déconfinement en Val de Loire
Sur la partie haute de Grignon, le canal rejoint la Loire à Orléans

Chamousette, la belle Hotchkiss, étant toujours confinée à plus de 200 kilomètres de la maison, c’est L’OSI qui est de sortie. Ce sont des six cylindres dans les deux cas, mais avec l’OSI il faut démarrer en première. le six en ligne de l’Hotchkiss monte moins bien dans les tours mais offre un couple bien supérieur et procure un bien meilleur confort de conduite. Par contre l’Italo – Allemande s’insère mieux dans la circulation d’aujourd’hui.

OSI de 1967

Ce canal était destiné au transport de bois vers Paris. Certaines écluses ne sont plus fonctionnelles.

Il faut passer 15 écluses pour rejoindre le canal de Briare

Non seulement Grignon était le siège des « Canaux d’Orléans et du Loing » mais à la faveur de son embarcadère et de l’étang, une activité de forge et de charpente s’y étaient créée. La désertification rurale et l’accessibilité en voiture à des communes plus importantes ont provoqué la mort des centres de vie locaux.

La boulangerie et ce qui devait être un restaurant ou une auberge ne sont plus en activité, tout au moins pas à cette période de l’année.

Si nous avions fait le choix de déjeuner avant de partir, d’autres ont préféré l’option pique-nique à l’ombre des platanes. Très bonne idée et à part quelques promeneurs longeant le canal, il n’y a pas âme qui vive.

Peugeot 404 et Peugeots 203 en villégiature.

Voie non navigable aujourd’hui, le canal profitait à ses débuts du vaste plan d’eau situé en contrebas des trois écluses.

Si la région est riche en étangs de toutes tailles, ici nous sommes en face de l’oeuvre des hommes. Je reste toujours admiratif de ce qu’ont réalisé nos anciens à la force de leurs muscles.

Mais la raison de notre visite en ce lieu n’est pas que liée à un chapitre de l’histoire de la batellerie locale. Les lecteurs régionaux n’auront pas manqué la communication de la mise à l’eau de la Belle de Grignon en 2018.

Onze années se seront écoulées entre la naissance du groupe « Grignon au temps des Mariniers » et la fin de la construction de la flûte berrichonne, bateau emblématique du canal d’Orléans, entièrement en bois et construite selon les plans du XIXe siècle et en utilisant les techniques de l’époque.

Projet un peu fou conduit par des bénévoles avec le soutient du Conseil Général. Cela me fait penser au chantier du château de Guédelon. La longueur de la péniche est de 27 mètres. Elle pèse 20 tonnes.

La belle est stationnée à l’abris de l’auvent du chantier.

Malheureusement, pour les raisons que vous savez, le site est fermé au public. Quand la période sera plus clémente, nous reviendrons. Pour vous faire une meilleure idée, vous devez vous rendre sur le site internet de l’association.

Attention me souffle l’OSI: Il ne faut pas confondre la « Belle de Grignon » et la « Belle de Loing » marque de bière locale bien connue dans le Gâtinais. Pour une voiture qui ne roule même pas au sans plomb, je trouve la blagounette osée.

Grignon est aussi connu pour ses platanes remarquables. Vous en avez vu certains entre l’ancienne auberge et les écluses, mais ce ne sont pas les seuls. Saviez-vous qu’un platane peut vivre jusqu’à 4000 ans ? Là ou ils sont placés, il y a au moins une certitude: ils ne serviront pas d’obstacle aux voitures, comme sur la route nationale 7. Clin d’œil à l’accident de Sylvie Vartan dans son OSI orange (la couleur d’origine de la mienne). Ceci dit, c’est Johnny Halliday qui s’était enroulé autour d’un acacia en Lamborghini Miura. Sylvie s’était contenté de fracasser une Peugeot 404 camionnette en avril 1968! C’est qui le patron?

Les platanes peuvent mesurer jusqu’à 55 mètres de hauteur.

Le point d’étape suivant est Sully-sur-Loire. Le château est bien entendu fermé à la visite, mais je vous offre ces quelques clichés pour le plaisir des yeux.

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Ce n’est pas de la pollution mais un dépôt de pollen.

Sa construction remonterait à 1102, pour contrôler un pont sur la Loire. Il s’agit en fait de deux systèmes défensifs séparés.

Peu après mon retour de Grande Bretagne, un de mes anciens voisins, Harry, accompagné de son épouse Sheila (on reste dans le show biz des années 60) m’avait fait ce commentaire: « en France vous avez la chance de posséder le dernier fleuve sauvage d’Europe ». Et il est vrai que la Loire est belle avec ses berges sauvages et les quelques îles ensablées qui parsèment son cours d’OSI de là.

Si la Loire est large mais peu profonde, son courant incite cependant les navigateurs à la prudence. C’est le profil du fleuve en escalier qui en est la cause. les décrochements provoquent des zones d’eaux profondes et d’autres qui le sont moins.

A huit kilomètres de Sully, de la piste cyclable qui longe la jetée émergent les toits de la basilique de Saint-Benoît-sur-Loire. Saint Benoît fonde le monastère du Mont-Cassin au nord de Naples, vers 520. Il y meurt après avoir donné à ses disciples une règle de vie. Les envahisseurs venus de Lombardie dévastent l’abbaye et les moines se dispersent.

Vers 630, des moines venus d’Orléans fondent le monastère de Fleury et y vivent selon la « Règle de Saint-Benoît ». En 672, ils vont chercher les ossements de leur Maître et les ramènent ici.

De nos jours, 32 moines y vivent encore.

On aperçoit nettement la tour-porche au premier plan et la nef juste derrière.

De style roman, la tour-porche est unique en son genre. L’ensemble est soutenu par douze piliers qui évoquent la Jérusalem céleste décrite par Saint Jean au chapitre 21 de l’Apocalypse, le dernier livre de la Bible.

Commentaire de l’auto: j’aime bien l’idée d’être immortalisée devant un bâtiment OSI unique!

Chacune des piles est surmontée de chapiteaux finement sculptés et représentant des scènes apocalyptiques ou religieuses, sans parler des compositions florales.

Bien que les offices religieux aient été suspendus, la porte est ouverte et la visite possible. Alléluia !

Construit en pierre du Nivernais, l’édifice mesure 73 mètres de long et 17 mètres de large. La hauteur de la nef est de 20 mètres; sous la coupole il faut ajouter 4 mètres de plus.

Romane dans sa partie basse, la nef est couverte d’une voûte gothique.

Ci-git le roi Philippe 1er (1052-1108), quatrième Capétien. Roi à huit ans, marié à quinze ans, il règne pendant un demi-siècle. Décédé à Melun, il avait demandé à être enterré ici. « Le pieux Père de tous ces moines, dans son église, près de la Loire. Il est plein de clémence et de bonté, il accueille avec bienveillance les pécheurs qui veulent se repentir et se réconcilier avec Dieu, selon la discipline de sa règle« .

Regardez bien le sol et vous verrez le dallage de marbre polychrome. C’est une oeuvre romaine du IVe ou Ve siècle qui ornait l’église précédant celle dans laquelle nous sommes.

La raison de son souhait de repentance est assez simple: ce brave homme répudie sa femme au bout de vingt ans de mariage et enlève la femme du duc d’Anjou, ce qui lui vaut d’être excommunié par le pape. Passer d’une Berthe à une Bertrade lui a procuré bien du souci! Ceci dit, ce que les informations disponibles dans la basilique ne disent pas, c’est que Bertrade de Montfort était non seulement très belle, mais plus jeune de trente ans que le duc d’Anjou qui en avait obtenu la main grâce à un marchandage peu glorieux. De plus le bougre était surnommé le « rechin » tant il était revêche. Doit-on en conclure que la belle était consentante à son enlèvement?

Installée sur la gauche dans le transept nord depuis 1954, cette statuette en albâtre « Notre-Dame de Fleury » date du XIVe siècle. Plusieurs fois déplacée et ayant échappé à la Révolution, elle a repris sa place.

Pour tout vous dire, j’ai du mal à comprendre comment on peut vénérer une statuette!

Il faut descendre quelques marches pour atteindre le sanctuaire dans lequel quelques fenêtres laissent filtrer un peu de la lumière extérieure. Par ailleurs neuf ouvertures percées dans le mur de la confession qui nous séparent de l’église, permettaient de vénérer les reliques.

Les colonnes rappellent l’harmonie et la noblesse des grandes basiliques.

Cet appareil photo ne cesse de m’étonner par sa luminosité dans les lieux sombres!

C’est ici, dans la crypte, que les reliques de Saint-Benoît sont conservées. J’ai, pour l’occasion, découvert le sens du mot « châsse » qui est dans ce cas un coffre d’orfèvrerie dans lequel sont enfermées les reliques. Le saviez-vous?

Ceci dit ce n’est pas la châsse médiévale: elle a disparu.

Sur le chemin de la sortie, on ne peut pas manquer l’orgue qui, au regard du reste de la basilique, est bien jeune puisque construit en 1983. En fait c’est une restauration confiée à Alain Sals, facteur à Malaucène (au pied du Ventoux). Il possède 35 jeux et 500 tuyaux des XVIIe et XVIIIe siècles.

La coquille que vous voyez en bas de la photo est purement décorative.

En suivant la route à destination d’Orléans, nous arrivons rapidement à l’oratoire de Germigny-des-Prés. Si son architecture est un témoignage de ce qui se faisait du temps de Charlemagne, c’est surtout sa mosaïque qui vaut le détour. Hélas, trois fois hélas, la porte en est close! Mais nous avons trouvé une compensation! Le cerisier qui règne à l’arrière du jardin offre ses fruits à la discrétion de chacun.

A l’origine, cet oratoire était la chapelle privée de la villa, depuis disparue, de Théodulphe (750-821) (du grec Theos pour Dieu et Dulos pour esclave). Né en Espagne d’une famille de Wisigoth, il devient érudit, intime de Charlemagne et évêque d’Orléans, avec dans son périmètre de responsabilité, l’abbaye de Saint Benoît. Il va contribuer à développer l’éducation élémentaire prônée par celui qui a inventé l’école… Sa fin sera moins glorieuse puisque, disgracié et mis en prison à Angers, il y mourra.

C’est l’oratoire d’Aix-la-Chapelle qui a servi de modèle

Le retour va se faire au plus court, l’occasion de faire une petite pointe de vitesse. La pression d’huile est correcte. La température d’eau est constante. tout va bien si ce n’est le grincement sous le siège du conducteur.

130 kilomètres pour une sortie de déconfinement, c’est bien.

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

L’activité du Courtenay Auto Moto Passion ne se limite pas à organiser la bourse exposition de début avril. Plusieurs fois par an, le bureau propose aux membres, et aussi aux non membres, des circuits sur une journée dans un rayon de cent kilomètres autour de Courtenay.

En 2019, après la sortie sur Orléans, c’est en direction de Malesherbes que notre petit groupe s’élance en ce dimanche matin de juillet. Il y a ceux qui partent de Courtenay et ceux qui rejoignent Ferrières en Gâtinais, le point de rendez-vous.

Une fois tout le petit monde rassemblé, nous rejoignons Beaumont-en-Gâtinais pour la première halte. Peu le savent, mais la commune fait partie du département 77. C’est une forme de pénétration de la Seine-et-Marne dans le Loiret qui marque même le point le plus au sud de la région Île-de-France.

Bien que nous soyons un dimanche, l’église Saint-Barthelemy est fermée. Une des conséquences de la désertification des paroisses est de laisser les monuments historiques ouverts à la merci du pillage et autres malfaisances. Bien qu’il soit également non visitable, on peut cependant étudier les restes de l’ancien château. C’est Achille Ier (1536-1616), premier Président au Parlement de Paris, qui permet à la seigneurie de Beaumont d’être érigée en Comté en 1612. L’homme est aussi à l’origine de la construction de ce qui était en son temps un séduisant château, vendu après la Révolution en 1798 et 1804, puis en partie démoli. L’architecte de cet édifice reste inconnu, mais l’analyse d’un dessin daté de 1713 et conservé  à la Bibliothèque Nationale prouve l’influence des artistes italiens qui travaillaient à Fontainebleau à cette époque. Le château est inscrit au titre des monuments historiques depuis le

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Nous sommes une petite dizaine de voitures. C’est bien pour un club de moins de quarante adhérents. 

En face de l’ancien château, c’est la halle du XVIIIe siècle qui nous ouvre ses courants d’air. Prouesse de l’organisateur d’autant plus facile qu’il n’y a pas de porte dans une halle qui est donc ouverte à tous les vents! L’OSI rit encore de cette galéjade qui fleure bon l’Egypte! (OSIRIS bien sur).  

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Les greniers dont on voit un des accès en hauteur laissent à penser qu’on y faisait le commerce du grain.

 

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

La halle est daté de 1775. Elle est en châtaigner.

 

 

 

 

 

 

 

 

Du château il ne reste plus grand chose si ce n’est le portail du XVIe siècle et les communs dont nous avons rapidement fait le tour. 

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

La place est toute à nous. Nos montures font l’objet d’une attaque du soleil qui darde ses rayons sur leurs carrosseries. Lionel, toujours positif, n’a pas cru bon de remettre son toit. 

 

L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est Capture-1.jpg.

Nous sommes au nord est de notre base.

Nous prenons ensuite la direction de Yèvre-le-Châtel. Il est étonnant de constater que les locaux connaissent toujours moins bien que les touristes les curiosités de leur région, et un des intérêts de ces petites sorties est justement de travailler ce point faible. 

Forteresse médiévale du XIIIe siècle, la bâtisse est imposante dès la porte d’entrée passée. Sa construction remonte à l’époque de Philippe Auguste ou Philippe II de France. Son surnom proviendrait du fait qu’il est né au mois d’août. Tiens, au fait, moi aussi; mais restons simple. Si cependant l’envie vous vient de vous agenouiller en mon auguste présence, je ne m’y opposerai pas. 

Le château était sur la route stratégique reliant Sens (Agedincum) au Mans (Vindinum). 

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Les guides disent que le château a été restauré. Un peu comme pour les voitures, le terme restauration peut revêtir plusieurs significations. Ici, point d’état concours mais plutôt des travaux qui permettent aux visiteurs de déambuler en sécurité. 

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

On peut en effet faire le tour d’une partie des remparts; et notre petit groupe, tel le peloton du Tour de France dans l’ascension de l’Alpe d’Huez, s’éparpille. Il faut dire que nous sommes presque les seuls visiteurs.  

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Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019. Auguste, Jean-Pierre salue: Ave César! 

Du haut des tours, une vue dégagée permet de constater la platitude de ce petit coin de Beauce. 

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Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Pendant que certains jouent les sentinelles, les autres inspectent les maigres plantations sur le plancher des vaches! C’est promis Joël, on organisera une sortie en Bourgogne, parce que pour les escargots ce n’est pas le bon endroit! 

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Balade club Courtenay Auto Moto Passion juillet 2019

Tout ce joli petit monde se retrouve pour visionner un film. Je ne peux pas tout dire, mais il n’est pas sûr que ceux qui ont usé ensemble leurs fonds de culottes sur les bancs de l’école de Courtenay aient été à l’époque aussi sages! 

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Vous observerez sur votre gauche la classe à l’Italienne! Tout de blanc vêtu, je vous présente le pape des Fiat!

Après cette visite rondement menée nous retrouvons les autos stationnées dans un champ transformé en parking. Dans ce village classifié, les places de stationnement sont rares. Alpine et transalpine se sont retrouvées. 

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Il est vrai que le concept d’une tondeuse intégrée n’est pas tout à fait dénué de bon sens, quoique une faucheuse serait ici mieux adaptée. 

En regardant cette photo dans quelques années, on se souviendra de la convivialité d’un repas partagé sans distanciation sociale. Et vous le savez, un des critères d’une sortie réussie, c’est le repas. 

Je recommande ce restaurant de Malesherbes: l’Ecu de France. La terrasse y est fort accueillante, les parasols salutaires, et le menu fort convenable.   

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Vous noterez la bonne tenu alcoolique (et pas hydroalcoolique) de la tablée! 

En retard sur le planning, comme toujours, nous reprenons les voitures pour rejoindre le plat de résistance de la journée: l’Atelier Musée de l’imprimerie de Malherbes. Avec ses 5 000 m2 et ses 150 machines, c’est le plus grand d’Europe. 

Déjà, au siècle des Lumières, Monsieur de Malesherbes, directeur de la librairie du Roi, favorisait l’impression de l’Encyclopédie de Diderot à la papeterie de Langlée près de Montargis. Une partie des bâtiments de cette ancienne papeterie royale de Chalette-sur-Loing constitue maintenant l’usine historique d’Hutchinson, mais c’est une toute autre histoire. 

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L’usine a bien changé depuis l’époque où cette gravure a été réalisée. 

Mais c’est au XXe siècle que le Malesherbois se voue à l’imprimerie et aux arts graphiques avec l’installation de grands noms de l’édition comme Bordas, Robert Laffont, Flammarion, et le développement des Imprimeries Maury. C’est donc tout naturellement ici que Chantal et Jean-Paul Maury, mécènes passionnés, ont imaginé -avec la complicité de l’association Artegraf- ce lieu unique et vivant de transmission des savoir-faire, gestes et techniques, de la composition manuelle de Gutenberg à l’impression numérique d’aujourd’hui.

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Connaissant un des membres de l’association, notre visite était annoncée et un guide réservé. 

Comme indiqué plus haut le parcours pédagogique débute à Gutenberg. Il met au point une technique de production de caractères en métal, interchangeables, égaux et reproductibles. La presse est à bras (un peu comme un pressoir à vin). L’encre est moins fluide que celle utilisée par les copistes. 

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Mieux qu’un puzzle! 

Imaginez le temps nécessaire pour mettre bout à bout tous les caractères nécessaires à la constitution d’un page! Dyslexiques s’abstenir! 

Le premier ouvrage réalisé de la sorte est la Bible en 1455. 

Il compte 3 350 000 signes!  

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Il faudrait un livre complet pour reprendre et illustrer l’ensemble des machines. Ce n’est pas l’objet de cet article. Offrez vous le temps d’une journée une visite. 

En ce qui nous concerne, notre guide, très compétent, n’hésite pas à mettre la main à la pâte (à papier bien sûr!). 

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Le circuit nous amène aux machines plus récentes, mais tout aussi impressionnantes. 

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Ces machines fonctionnent. 

Si vous savez déchiffrer à l’envers, pouvez-vous deviner à quelle ville correspond ce plan? 

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Ce plan est celui de Montmartre. 

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Saviez-vous qu’Honoré de Balzac avait fait faillite après avoir pratiqué le métier d’imprimeur pendant deux ans? Une de ses publications est “L’art de mettre sa cravate de toutes les manières connues et usitées, enseigné et démontré en seize leçons, précédé de l’histoire complète de la cravate” (1827) par le baron de l’Empesé. 

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Toute bonne chose a une fin et après ces plus de deux heures de visite, nous remontons en voiture. Il reste encore une visite.

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François, motard en anciennes, s’est pour la première fois joint à nous en compagnie de Jean-François, mais le sourire n’était pas inclus dans l’inscription!  On le précisera dans le formulaire la prochaine fois. 

 

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Nous sommes revenus dans le 77. 

C’est l’église Saint-Mathurin de Larchant. Saint Mathurin était un jeune prêtre-confesseur du IIIe siècle, reconnu pour ses pouvoirs surnaturels liés à la délivrance des possédés et des fous. Le lieu devient donc une destination de pèlerinage. Le Chapitre de la Cathédrale Notre-Dame de Paris y fait édifier, à la fin du XIIe siècle, une église monumentale. Le portail de la tour nord ressemble à s’y méprendre à plusieurs portails de la Cathédrale Notre-Dame de Paris. Il aurait été construit par les mêmes « tailleurs d’images ».

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Le dimanche matin, lors des plus longues sorties du club de cyclotouristes local, nous faisions halte dans ce village. Je n’avais conservé en mémoire que le souvenir de ruines, et il faut dire qu’à première vue cela semble une évidence.

Et puis, en ce mois de juillet 2019, je dois avouer avoir découvert une autre partie de cette basilique: celle qui est toujours fonctionnelle.

Construit entre le XIIe et le XVIe siècle, cet édifice gothique, classé aux monuments historiques par Prosper Mérimée, recèle encore de beaux restes. 

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Les vitraux sont modernes. Ils datent de 1989 et sont l’oeuvre du maître-verrier Sylvie Gaudin,. 

Une association locale y fêtait je ne sais quel évènement, à grand renfort de musique. Très gentiment nous aurons même droit à un verre de l’amitié. 

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Il est l’heure de se séparer. Chacun reprend le chemin de son « chez soi », avec le sentiment d’une journée réussie et enrichissante. 

L’OSI ratatouille un peu. En fait elle cale à chaque ralentissement. Ce problème a été réglé depuis, je vous rassure. 

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