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Archives mensuelles : août 2019

Auto Sport Museum RDV août 2019

Auto Sport Museum RDV août 2019

Depuis quelques mois, l’équipe de l’Auto Sport Museum de Chatillon-Coligny (Loiret) a instauré un rendez-vous mensuel devant le musée. Le café est offert bien entendu, et les visiteurs bénéficient de la visite du musée et, c’est assez rare dans ce genre d’évènements, des sanitaires du local.

Auto Sport Museum RDV août 2019

Une manière intelligente de cacher la misère d’un mur en tôle.

Il faut le rappeler, dans Auto Sport Museum chaque mot prend son sens: Auto parce que nous sommes parmi des passionnés de voitures, Sport car une partie des membres affichent un goût prononcé pour les voitures sportives, et Museum puisque nous sommes sur un lieu d’exposition de voitures, pour la plupart anciennes sans pour autant qu’elles fassent partie de la catégorie des ancêtres.

Je souhaitais rappeler ce point pour que certains lecteurs ne soient pas offusqués par le mélange des genres.

Auto Sport Museum RDV août 2019

De la sportive américaine à la Ferrari en passant par une Citroën Acadiane, une Mégane cabriolet ou une RCZ, vous êtes tous les bienvenus.

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J’insiste sur la pluralité des générations, marques et modèles.

Profitons de la présence de Lionel et de sa Fiat X 1.9 pour décomposer le fonctionnement de son toit amovible. Sans doute devrais-je utiliser le terme Targa, qui dans ce cas d’usage décrit une carrosserie mi coupé, mi cabriolet. Mais le mot Targa signifie aussi un nouveau courant artistique qui vise un processus de création simple appliqué à la peinture murale, l’utilisation de matériel anti-incendie et même le tatouage! Je cherche encore le lien entre ces trois domaines, d’autant que la condition de pratique est d’avoir les yeux bandés! 

Bref, la manipulation s’exerce en quatre phases:

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Etape n° 1:  ouvrir le capot (avant puisque le moteur est à l’arrière).

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Etape 2: se glisser dans l’habitacle, puis s’en extraire après avoir déverrouillé les fixations intérieures du toit. Attention : ne sous-estimez pas la difficulté de cette phase compte tenu de la hauteur de cet aspirateur à minettes et de l’âge du capitaine! Une séance d’assouplissements avant l’opération  est fortement conseillée!

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Etape 3: prendre à pleine pogne le dit toit en équilibrant la charge par une prise en main judicieusement répartie. Vous noterez la concentration extrême de Lionel. Nous déconseillons l’exercice un jour de fort Mistral dans la vallée du Rhône, d’autant que la rigidité est insuffisante pour en faire une planche à voile.

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Etape 4: changer l’orientation du toit pour le glisser dans le sens de la longueur. Ne pas oublier de refermer le capot, quand bien même vous repartez en marche arrière!.

Nous ne sommes pas vraiment à la période des oranges, et pourtant une belle s’est invitée. Pour celles et ceux qui ne l’ont pas reconnue, c’est une McLaren modèle MP4-12.  

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Peut-on parler ici de mixité sociale sur fond d’habitat à loyer modéré?

C’est le designer Franck Stephenson qui l’a dessinée. A son actif, la Mini de BMW, la Maserati Grand Sport et accessoirement la Ferrari F430. Des références! Son moteur est un V8 de 3.8 litres boosté par un turbo. Ses 600 cv la propulsent de 0 à 100 en 3.2 secondes, mais si vous souhaitez prolonger la durée de vie de vos pneumatiques, vous pouvez démarrer plus calmement.

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Porte en élytre. Sur les premiers modèles, l’ouverture des portes était possible en effleurant la portière. Par la suite, McLaren a inséré un bouton.

L’architecture de ce bolide est issu de la Formule 1. Le châssis est en fibre de carbone et la voiture pèse moins de 1400 kg.

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Auto Sport Museum RDV août 2019: un futur collector.

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L’intérieur est cosy sans ce qui a fait le charme des anglaises, mais il est vrai que nous sommes en face d’une sportive.

Placide à côté de sa jeune compatriote, la Jaguar MK2 340 n’a pas besoin des technologies les plus récentes pour rappeler qu’elle fut dans les années 60 la référence de la berline sportive.

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La classe version Britannique.

Je vous présente une Panhard PL17. Si l’on se doute que les lettres PL font référence à Panhard & Levassor, saviez-vous que le chiffre 17 est l’addition de: 5 cv + 6 places + 6 litres aux 100 kilomètres. Elle succède à la Dyna Z.

Celle-ci est plutôt dans son jus, mais la carrosserie est en très bon état.

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La production des 166 000 exemplaires va s’étaler de 1959 à mai 1965.

Cette voiture mettait en œuvre bon nombre de solutions techniques innovantes.

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Il manque les gaines de chauffage.

Je profite de l’occasion pour préciser qu’à l’intérieur du musée, un ensemble moteur – boîte de Panhard est exposé. Ce n’est pas celui qui équipait les PL17, mais celui d’un DB de 1952.

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Les six places annoncées étaient rendues possibles grâce aux deux banquettes. Quant au tableau de bord, il est … c’est un tableau de bord Panhard! 

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Devant l’affluence, certaines voitures ont été contraintes de monter sur l’herbe. Ce n’est pas seulement l’effet d’optique qui explique la différence de taille entre l’Alfa et l’OSI 20 MTS.

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Peugeot 201, Alfa Roméo Giulietta,  OSI 20 MTS, Renault 4L  ex gendarmerie.

De nouvelles voitures nous rejoignent comme cette MGB déjà vue car ayant participé à la sortie du 22 juin de cette année.

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La mini Cooper devra elle aussi s’acquitter d’une montée de marche. Fort heureusement nous ne sommes pas à Cannes et c’est un simple trottoir. Nous ne sommes pas au cinéma. Ici les cascades se font modestes. 

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Un autre participant de la sortie club de juin.

A ses côtés, cette Triumph Herald cabriolet dans son jus, je n’ose dire betterave.

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Déclinée en cinq carrosseries il en sera fabriqué 300 000 exemplaires.

A l’intérieur du musée, une Alpine A310 V6 de 1981 brille de tous ses feux. Je vous la montre pour comparer à celle garée dehors.

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Deux sportives séparées par … La Mégane série II R26 côtoie une Alpine A310  1600 4 cylindres de 1975. Un des signes distinctifs de la face avant par rapport à la voiture exposée à l’intérieur est la largeur de la vitre des phares. On note aussi les ouïes de ventilation.

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Production de 2002 à 2009 pour la Mégane.

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Production de 1971 à 1976 pour l’Alpine A310 4 cylindres.

 

 

 

 

 

 

 

A l’Auto Sport Museum, on ne dédaigne pas non plus l’humour! Pas de blindage pour cette Renault 4cv mais des portières à la manière des petits roadster britanniques.

Auto Sport Museum RDV août 2019

Auto Sport Museum RDV août 2019

Les derniers visiteurs de la matinée sont venus à bord d’une Chevrolet SS R. Si j’ai bien compris, l’objectif de Chrysler était de dynamiser l’image avec ce « Pick-up sportif à toit rigide escamotable ».

C’est à coup sûr une manière de rouler différent.

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Production de 2003 à 2006.  Les 23 000 exemplaires produits seront vendus.

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La prétendue ressemblance avec le modèle El Camino de 1959 me laisse perplexe.

Auto Sport Museum RDV août 2019

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Une matinée sympa avec des passionnés d’automobile. Pensez-y le mois prochain, c’est le deuxième dimanche du mois.

Auto Sport Museum RDV août 2019

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Le pari est presque gagné. Nous quittons Gréoux-les-Bains pour notre dernière journée de route. L’étape ne sera pas longue: un peu moins de 180 kilomètres et Chamousette est toujours en forme.

Nous arrivons assez vite à Barjols. Commune du Var, ce village de ce que certains appellent la Provence Verte est remarquable par ses fontaines et lavoirs, au nombre de trente-huit! Dans le midi, faire la « bugade » signifie faire la lessive. Par assimilation, « bugade » et lavoir sont des synonymes. Ses trois mille habitants se nomment Barjolais et Barjolaises, et pas les Barjots, terme populaire péjoratif. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4 en passant par Barjols. 

La ville est traversée par l’Argens, fleuve bien connu pour ses crues aussi soudaines que violentes, dont l’eau a fait de Barjols la capitale du cuir au XIXe et XXe siècles grâce à ses moulins et tanneries. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Si pierre qui roule n’amasse pas mousse, cette fontaine par contre en est couverte. 

Comme tous les villages provençaux construits à flanc de coteau, l’altitude est comprise dans une fourchette qui va de 183 à plus de 470 mètres. La signification de Barjols est justement « Jolies montagnes ». Visiter le village implique de grimper au gré des ruelles.

Cela me fait penser à la chanson de Nino Ferrer: 

« C’est un endroit qui ressemble à la Louisiane

À l’Italie
Il y a du linge étendu sur la terrasse
Et c’est joli

On dirait le Sud
Le temps dure longtemps
Et la vie sûrement
Plus d’un million d’années
Et toujours en été »

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Fontaine du monument aux morts. 

La fontaine Capitaine Vincens, que je vous propose ci-dessous, est amusante car elle est séparée de son lavoir par un platane. Le Capitaine est un soldat décédé pendant la guerre de 14-18. Vous avez noté que Vincens se termine par un S et non pas par un T. Il n’y a donc pas de confusion possible avec le Capitaine Vincent, Vincent Olivier de son vrai nom, qui, ancien esclave, mourut à l’âge de 120 ans à l’issue d’une vie trépidante. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4: la fontaine date de 1884. 

Comme toujours dans une France à l’histoire et à la culture inséparables de la religion catholique, parmi les monuments historiques, on retrouve l’église. L’église Notre-Dame de l’Assomption de Barjols a été fondée en 1014 et élevée au rang de collégiale en 1060. Elle sera reconstruite entre 1537 et 1559 par l’architecte Michel Gombert.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4: Liberté Egalité Fraternité. 

Il est assez rare de descendre dans une église. Ici c’est le cas: douze marches permettent d’atteindre les trois nefs. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

J’ai trouvé la collégiale sombre, très sombre, et certains de ses attributs étonnants, pour ne pas dire dérangeants, comme la mise en scène de la Vierge. Les têtes dénuées de corps de certains des chérubins me dérangent un peu…  D’ailleurs, malgré mes recherches, je n’ai rien trouvé sur cette composition. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

La seule raison qui m’a poussé à prendre ce cliché est la clarté provenant de ce puits de lumière. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

La sonorité serait exceptionnelle dans l’église. Je n’ai pas pu vérifier. 

Les tanneries qui ont contribué au développement de Barjols se trouvaient dans le quartier du Real. 

Si les anciens ateliers ont été plus ou moins repris par des artisans, cette partie du quartier propose grotte et fontaine. Le panorama sur le village et le clocher sont également fort jolis.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

L’ensemble a été joliment arrangé. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Vous comprenez pourquoi cela m’a fait penser à l’Italie? 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

A l’origine cette roue n’était pas située là. Elle aurait servi dans un moulin à papier. C’est une reconstitution. 

Nous filons plein Est en direction de Draguignan. Nous évitons l’Abbaye du Thoronet que nous connaissons déjà pour passer par Salernes. Si vous n’en avez jamais entendu parler, vous connaissez cependant son produit phare: les tomettes provençales hexagonales. 

Mais à Salernes, le jour de marché est le mercredi. Rien à voir avec celui de Vaison-la-Romaine. Ici, vous trouvez un vrai marché Provençal. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Il est à l’ombre et on peu aisément circuler entre les marchands. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

6€ les trois melons de Provence et en plus on peut goûter! 

Nous sommes en ancienne, donc je ne pouvais pas ne pas vous montrer ce joliment restauré et aménagé fourgon HY. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

On connaissait les « Food Trucks ». Je vous présente un « Wine Truck ».

Une vingtaine de kilomètres plus loin, c’est Lorgues qui nous accueille pour le déjeuner. Attention, ici on frôle la mégapole! La ville compte plus de dix mille habitants! La mairie, sur son site internet, précise que nous sommes à 45 minutes de Saint-Tropez (temps très optimiste à moins d’être pilote de course car il faut entre 60 et 90 minutes en réalité).  Il y est aussi fait état que Lorgues est un havre de paix.  Je trouve ces précisions très drôles. Effectivement, Saint-Tropez est tout sauf un havre de paix!

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Oh surprise, une fontaine! 

C’est bien à l’ombre que nous trouvons notre bonheur parmi les multiples restaurants qui offrent des tables en terrasse. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Repas du jour pour 17€. 

Pour les derniers kilomètres, nous rejoignons la RN7. Certains en font un fond de commerce. Je vais vous faire une confidence: l’intérêt qu’on porte à cette route est de mon point de vue très exagéré. Il y a certes des coins sympathiques où les nostalgiques retrouvent des repères d’il y a 50 ans, mais la plupart ont disparus.  Il faut dire que j’habite non loin de feu la RN7 et que ce que j’en connais me suffit.

Enfin, une fois arrivé au Muy, nous prenons directement la direction de Saint-Raphaël, but ultime de ces quatre jours.  

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Puisque nous sommes dans la nostalgie, ce panneau « route bleue » ravive un souvenir d’enfance, quand de retour de Bretagne pour nous rendre à Aix-en-Provence, ma sœur, ma mère et moi chantions à tue tête dans l’Ami 6 la célèbre chanson de Marcel Amont:

« Bleu, bleu, le ciel de Provence
Blanc, blanc, blanc, le goéland
Le bateau blanc qui danse
Blond, blond, le soleil de plomb
Et dans tes yeux
Mon rêve en bleu – bleu – bleu« 

Clin d’œil aux touristes nostalgiques,  cet aménagement d’un immense giratoire n’est pas plus idiot qu’un autre.  D’un côté nous somme à 105 km de l’Italie, de l’autre Paris est à 875 km.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Un cep de vigne pour rappeler que le Var est un département producteur de bons vins.

Pour conclure ce voyage, et malgré la chaleur, nous dépassons légèrement la cible pour montrer la mer Méditerranée à Chamousette. Et ce mélange des couleurs vaut bien les quelques kilomètres en plus. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Le massif de l’Esterel du côté du Pic du Cap Roux. Les Roches Rouges.

Nous immortalisons notre brave Hotchkiss devant la plage d’Agay. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Au fond, Cap Esterel et le Cap du Dramont. Vous remarquerez le scintillement du pare-chocs. Chamousette a la banane, même si elle n’en a plus!

Après quatre jours de voyage et 1027 kilomètres parcourus sur des routes volontairement peu fréquentées, nous sommes arrivés sans panne. L’objectif est totalement atteint. En bonus, des souvenirs de lieux magnifiques. Un seul regret: tout ce que nous n’avons pas vus. Il faudra recommencer!

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Au frais dans le garage.

En septembre, après le rallye de l’ACM (Association des Clubs de Marque), le retour s’effectuera en deux jours par le Gard, la Haute Loire et la plaine de l’Allier. Il devrait faire moins chaud!

Le commentaire de Chamousette: Je fais la nique à tous les sceptiques qui pensaient que la route serait semée d’embûches de mon fait! Oui, je ne suis pas aussi leste qu’un châssis court et mes sorties de virages en épingle sont parfois limite! Oui, je hais les automobilistes irresponsables par la faute desquels on a inventé les ralentisseurs, mais grâce à l’action de Super Patrick je n’y ai pas laissé mon pot d’échappement ! Oui, pour traverser les agglomérations une boîte de vitesse synchronisée serait plus adaptée, mais le couple légendaire de mon six cylindres atténue le désagrément!  Oui, mon bloc en fonte dégage de la chaleur dont profitent les passagers, mais j’ai maintenu ma température d’eau à un niveau acceptable malgré la canicule. Oui, mes freins couinent un peu et une assistance au freinage serait plus confortable, mais je n’ai envoyé personne dans le pare-brise car tout est dans la gestion de l’anticipation. 

Et puis partout on a salué ma ligne et ma classe. En plus, j’ai démontré une sobriété exemplaire en ne consommant sur le parcours que 13,5 litres alors que le standard dans ma catégorie est plutôt au dessus de 15. En résumé, je suis contente de moi, et comme on n’est jamais mieux servi que par soi-même, je n’ai pas de honte à le dire moi-même: Chamousette est à la fête! 

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Et le troisième jour la cane, je veux dire Chamousette, était toujours vivante: la batterie chargée à fond et la confiance renforcée par les deux jours sans soucis techniques, nous sortons de Visan par la porte de Puy-Baret (nous étions rentrés la veille par l’autre porte, la porte Saint-Martin). L’existence du château de Visan remonte au dixième siècle: il se nomme le « Castrum Avisani ». Une sombre histoire de dime entre le Pape (installé à Avignon) et les seigneurs du village semble avoir occupé une bonne partie du XIIIe siècle. Au final les fortifications encore visibles seront élevées par les Papes de 1359 à 1403. Deux lignes de remparts assurent la protection du village, lieu considéré comme stratégique pour contrôler les voies de communication entre le Comtat Venaissin et Valréas. Aujourd’hui, les caves du château ont été transformées en restaurant au nom de « Les Troubadours ». Je recommande. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Nous allons faire toute la route avec la plaque du Rallye National Hotchkiss 2019. 

Commentaire de Chamousette: J’aime bien cette sortie théâtrale. Malheureusement cela manquait de public!

Pour des raisons qui n’ont rien à voir avec notre périple, nous partons plus tard que les deux jours précédents et notre premier arrêt sera à Vaison-la-Romaine, un des cent plus beaux détours de France!  Manque de chance, ou pas, c’est jour de marché. Chacun sait que le marché de Vaison-la-Romaine est le plus grand marché de Provence. Cela signifie beaucoup de monde et un centre ville complètement engorgé. 

Nous nous garons sur le parking de la cave coopérative, achetons quelques bouteilles laissées bien en évidence sur la banquette arrière pour, si besoin, argumenter que nous étions bien des clients de la cave. 

Nous sommes dans le Haut Vaucluse.

Pour vous résumer, sur la rive gauche de l’Ouveze se tient la ville haute, campée aux pieds du château.

Nous sommes au début du XIIe siècle. Une fois de plus des tensions existent entre le clergé local (l’évêque) et le Comte de Toulouse, à qui la ville est rattachée par le biais du marquisat de Provence.  Pour affirmer son pouvoir, Raymond VI (le Comte) fait élever une tour, en bois, puis, en 1195, en pierre. Ce sera un poste de surveillance militaire. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Depuis 1791 le château appartient à la commune.

Du haut de la ville haute (moyenâgeuse), on domine la ville basse et les collines avoisinantes. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Au fond à droite on aperçoit les monts qui entourent Buis Les Baronnies. 

Accrochée à la roche d’une des sept collines qui entourent la ville basse, la ville haute est un dédale de ruelles qui serpentent à l’assaut de l’éperon. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Toutes les rues sont pavées. Il est recommandé de se chausser correctement.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Côté rivière, l’accès se fait par la porte qui est sous le beffroi. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Parfois, les ruelles s’ouvrent sur des places ombragées. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Les fontaines font partie du décor. 

L’Ouvèze marque la séparation avec la ville basse, communément appelée ville neuve. 

En septembre 1992, peut-être vous souvenez-vous de la crue qui a pendant cinq heures ravagé le bassin de l’Ouvèze. Le bilan humain sera lourd avec tente-sept victimes! Le pont romain a tenu! 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Dans le midi il ne faut jamais sous estimer la vitesse de montée des rivières. 

A l’origine, la ville antique couvrait soixante-dix hectares. Deux quartiers sont encore visibles. Je vous propose ci-dessous  » la villasse ». Je ne vous fais pas l’affront de vous expliquer la signification du suffixe  « asse », toujours aujourd’hui utilisé péjorativement. Ici, cette terminaison indique que le secteur était en ruine. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

La sculpture que l’on devine dans l’axe de Notre-Dame de Nazareth est une création de Julien Allègre. Elle représente un homme habillé d’une cuirasse de fer. Ses deux ailes ouvertes évoquent une élévation vers un ailleurs…!

Je passe rapidement sur le marché, toujours aussi décevant! Beaucoup de marchands d’objets qui n’ont rien à voir avec la Provence, et même si cela est le cas, dont on est presque certain, en plus, qu’ils n’ont pas été produits en Provence! 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3. Affluence dans les allées du marché. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Au vu des prix bas pratiqués, il y a peu de chance que la production soit locale.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après nous être frayés un chemin dans la foule, nous retrouvons la voiture et reprenons sans délai les routes qui longent la face nord du Géant de Provence, le Mont Ventoux. Panoramas magnifiques, sur des axes peu fréquentés. Les trente-trois kilomètres qui nous séparent de notre pause déjeuner ne sont qu’une succession de virages, de montées et de descentes. Un régal (sauf pour la navigatrice qui est un peu trop ballotée à son goût!).  

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3.

Commentaire de Chamousette: Si l’on m’avait laissé le choix, j’aurais bien gravi les vingt kilomètres nécessaires à me mesurer avec celui que l’on appelle le Géant de Provence!  De quel droit se permet-il de nous toiser?

Notre halte se fait à Montbrun-les-Bains, village une fois encore à flanc de montagne. Nous sommes dans la Drôme. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Ce village fait partie des plus beaux villages de France et du Parc Naturel Régional des Baronnies Provençales. 

Il y a principalement trois raisons pour se rendre à Montbrun: sur toutes les photos vous trouverez le campanile du beffroi.  On y accède par les rues en pente qui irriguent le village. 

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Le village était à l’origine protégé par une enceinte à quatre portes.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

La Tour de l’Horloge nommée Beffroi est une tour-porte du XIVe siècle, crénelée et surmontée d’un campanile avec lanterne en fer forgé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le deuxième point d’intérêt est le château Reybaud, donjon isolé de plan quadrangulaire. Malheureusement il n’est pas visitable. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Mais le plus important se trouve dans la ressource première: les sources d’eau sulfurée, déjà exploitées du temps des romains. Le Marquis de Suarez d’Aulan (propriétaire du château) fait construire en 1865 un établissement thermal copié sur celui de Baden-Baden.

Montbrun devient alors une ville d’eau importante, citée en exemple dans les milieux médicaux pour ses bienfaits dans le traitement des infections des voies respiratoires, l’arthrose, les rhumatismes, l’ostéoporose, les séquelles de traumatismes, etc…

Pour résumer, la guerre de 14-18 met fin à cette activité et ce n’est que le 4 mai 1987 que les nouveaux thermes ouvrent sur l’impulsion de la municipalité. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Il n’y a pas moins de 16 fontaines réparties dans le village. 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous reprenons la route au milieu des champs de lavande en direction de notre étape du soir: Gréoux les Bains.

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Chamousette prend la pose pendant la pause.

Commentaire de Chamousette: je réfute le terme de « prendre la pose ». En fait la senteur persistante de la lavande change un peu de l’odeur d’essence et d’huile chaude.

Avant d’atteindre Manosque, une pause rafraichissement s’impose et nous choisissons Mane. Après une rencontre fortuite avec un propriétaire d’Hotchkiss, ancien membre du club et qui habite le village, nous nous dirigeons vers le Prieuré de Salagon, situé à moins d’un kilomètre du centre-bourg.

Comme on peut le constater dans ce pays, les romains s’étaient installés un peu partout et avaient quadrillé le territoire par des routes.

Dès 118 avant JC, la voie Domitienne reliait l’Italie à la péninsule Ibérique et, vous vous en doutez, en passant par l’est du Luberon ou nous nous trouvons. 

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La partie française de la Via Domitia

Je ne pense pas beaucoup m’avancer en disant que la proximité de cette route a fortement contribué au développement de Salagon, quand bien même on y a retrouvé des traces de cabanes datant du Néolithique. L’endroit sera, au cours de plus de 2000 ans d’histoire, successivement, Villa Romaine, puis Gallo Romaine, prieuré Bénédictin, résidence de campagne, puis ferme à nouveau.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Ce prieuré, daté du XIIe siècle, est devenu un haut lieu du tourisme et de la culture. Classé monument historique depuis 1981, le site offre maintenant un musée. Les extérieurs ont été aménagés en jardins. Ils sont au nombre de six ce qui explique le statut de « jardin remarquable ».

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Il fait très chaud, au point que même le jardinier affecté aux jardins évite d’y travailler en ce milieu d’après-midi.

La chapelle et les dépendances adjacentes des 16e-19e siècles servent de lieu d’exposition.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Je dois avouer que je suis resté perplexe devant les vitraux de l’église romane. Certes ils sont contemporains, mais il y a parfois des concepts artistiques qui dépassent ma compréhension. Ils sont d’Aurélie Nemours (1910 – 2005). Ancienne élève de l’Ecole du Louvre, l’artiste est peintre et poète. Elle est classifiée dans le genre « abstrait ».

Je me dois de vous commenter la photo car elle ne rend pas la réalité. En fait les vitaux sont rouges et parcourus de lignes. Ce ne sont pas les murs qui sont rouges mais bien les vitraux.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Je m’interroge sur l’intention de l’artiste et la signification de la couleur et des motifs.

Sous l’église actuelle on aperçoit des vestiges plus anciens.   

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Dans un des bâtiments annexes transformé en sorte de musée de la vie d’antan, une chambre type a été reconstituée.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Chaque ficelle relie l’objet à son support explicatif: c’est simple et efficace. Le fil rouge sur le…

Dans l’espace jardin, on trouve un jardin médiéval, un jardin de simples et de plantes villageoises, un jardin des senteurs, un jardin de la noria, un jardin du chêne blanc et un jardin des temps modernes. L’ensemble représente plus de deux mille cinq cents espèces.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J3

Je ne connais pas la raison de ces parterres hors-sol mais, s’ils ont une dimension réduite, cela soulage les lombaires!

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J’ai compté dix variétés différentes de menthe!

Nous contournons Manosque, ville natale de Jean Giono, traversons la Durance et son canal pour rallier Gréoux-les-Bains. C’est ici que Jean Giono , qui considérait Gréoux comme étant l’oasis romantique du Verdon, venait soigner sa goutte en été.

Commentaire de Chamousette: Attention. J’entends d’ici les esprits taquins faire le rapprochement entre la goutte de monsieur Giono et les grincements dans mes articulations!  De toute manière, je n’ai pas été conçue pour les cures thermales.

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Gréoux-les-Bains

Notre hôtel à l’architecture contemporaine et aux lignes basses se situe à portée de marche du centre-ville, mais néanmoins dans une zone résidentielle. La végétation fait le reste pour offrir un cadre sympathique et surtout très calme. Ici, nous sommes dans le pays des curistes, et les hôtels proposent des studios plus que de simples chambres.

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J4

Après avoir mis la voiture en biberonnage, nous finirons cette journée épuisante par quelques brasses revigorantes.

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La piscine est ouverte en permanence, sans restriction, et en soirée il n’y a pas foule. Tant mieux.

Commentaire de Chamousette: Puisque nous sommes sur les terres de Jean Giono, permettez-moi de reprendre une de ses nombreuses citations : « La jeunesse n’habite pas les muscles: elle habite l’âme »! (Triomphe de la vie 1941). Ce message, comprendra qui veut, est destiné à celles et ceux qui pensent qu’il faut être physiologiquement jeune pour en avoir le comportement, les envies et l’attitude. Moi, Chamousette, née en 1949, je vous prouve que cet homme avait tout compris. Vous me pardonnerez de faire cette comparaison entre les êtres humains et les voitures!

 

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Automobile ancienne à votre service

RDV mensuels août 19 AMR 45 Bellegarde

RDV mensuel août 2019 AMR 45 Bellegarde

Claude Jammet, Président de l’AMR 45, rappelle toujours par texto à la centaine de ses contacts que le rassemblement mensuel aura bien lieu. Il donne aussi la prévision météo! C’est un peu de travail car les envois doivent être de vingt destinataires maximum par envoi, mais cela en vaut la peine. En ce 4 août ce sont plus de quarante voitures qui sont venues remplir la cour du château. Le club de Nevoy avait fait le déplacement. 

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Il faut s’y reprendre à deux fois pour photographier toute la cour. 

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Un jour il faudra quand même coupler le rendez-vous avec une visite du château. 

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L’eau verte mériterait d’être oxygénée et nettoyée!

Une belle surprise pour faire plaisir à Daniel D. ! Une Studebaker Silver Hawk! Son propriétaire habite à quelques kilomètres de Bellegarde et c’est à l’occasion d’une rencontre fortuite en station-service que Claude a pu nouer le contact! 

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Ce modèle a été produit entre 1957 et 1959 dans l’Etat de l’Indiana. 

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RDV mensuel août 19 AMR 45 Bellegarde: Le V8 cube 4,2 litres. 

Si la carrosserie présente quelques signes de corrosion, l’intérieur semble en fort bon état. 

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Parmi les véhicules présents, une Panhard 24. Rien d’extraordinaire, mais une Panhard peut en cacher une autre!

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Une PL 17 Tigre cabriolet! Le modèle est présenté à la presse en  juin 1959. La version Tigre est la sportive de la gamme. Son moteur développe 60 cv au lieu de 42! 

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La PL17: « Toujours prête à bondir » ! 

Toute l’instrumentation est située à la verticale de la colonne de direction. 

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Considérant la place pour les jambes des places arrières, les cendriers étaient-ils bien utiles? 

Parmi les voitures que nous rencontrons peu fréquemment, cette NSU Prinz 1000. Tout d’abord, NSU est l’abréviation de Neckarsulm, ville d’Allemagne dans laquelle l’entreprise est créée en 1884. A l’époque la société fabriquait des vélos sous la marque Germania. Au fil des années les vélos ont été motorisés pour devenir des vélomoteurs. En 1926 FIAT rachète l’usine. 

La réputation et le savoir-faire de NSU lui permettent d’être sélectionné en 1933 par Ferdinand Porsche pour fabriquer le prototype du véhicule populaire voulu par le Chancelier Hitler. Après quelques prototypes, l’affaire reste sans suite. 

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Il faut attendre la fin des années cinquante pour que NSU renoue avec la production automobile sous sa propre marque. Comme notre Renault 8, le moteur est à l’arrière. Comme sur certaines Fiat 500 coursifiées, laisser la malle arrière entrouverte renforce le refroidissement. 

En 1963, la Prinz 1000 renforce la gamme. Le bicylindre se transforme en un 4-cylindres tout en alliage,  en position transversale. 

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Au regard des standards actuels, les roues sont petites. 

L’intérieur est propre avec le tissu pieds de poule et le tableau de bord minimaliste. 

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Autre voiture originale vue en ce dimanche ensoleillé: une Triumph, certes, une Herald, certes, mais une Herald coupé! A son volant à droite, on devine que la voiture vient de Grande Bretagne. 

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Production de 1959 à 1971. 

En opposition aux règles élémentaires de sécurité, c’est dans une caravane tractée par une Herald que Tintin et Milou sont pris en autostop page vingt-neuf de « L’Ile Noire ». La caravane se décroche et notre aventurier journaliste se retrouve dans un pommier. Il en sera quitte pour une amende. Cela se passe en Angleterre, bien entendu! 

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Il sera produit environ 300 000 exemplaires, tous types de carrosserie confondus: berline, coupé, cabriolet, break et fourgonnette.

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Le propriétaire actuel a acheté le véhicule dans l’état photographié. Pas sûr que le tissu des garnitures de portières soit d’origine…

Autre bizarrerie de nos voisins d’outre-Manche: cette petite Lomax. C’est une 223. Le 3 signifie trois roues. La même en quatre roues se nomme 224. CQFD!

J’ai eu l’occasion d’en essayer une un jour. C’est très rigolo. Un châssis et un moteur d’Ami 8 n’en font certes pas une bête de course mais la position ultra basse procure des sensations. Bonus pour ceux qui aiment, on ne passe pas inaperçu!  

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Côté passager, il faut faire attention au pot d’échappement qui longe la carrosserie. Brulure assurée pour les étourdis. 

On reste chez Citroën avec ce fourgon Type H. Son propriétaire s’est rendu compte que l’aménagement intérieur en camping-car était la source de départs de feu (courts-circuits électriques). Aussi a-t’il entrepris de tout enlever. 

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Coquetterie de sa bretonne d’épouse que de laisser le 35 sur la plaque d’immatriculation. 

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Un petit clin d’oeil sur la Fiat de Lionel, venu avec un copain. 

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Fiat X 1,9. 

Je n’avais pas remarqué les super housses qui habillent les sièges comme un pyjama Bob L’éponge!  

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Regardez bien cette Alpine. Elle ne présente pas de signes particuliers.

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Mais si vous la regardez dans les yeux, elle fait comme les kangourous: elle porte son petit dans une poche, sauf que la poche est vitrée! 

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Humour et signe distinctif. 

Qui a dit que l’on ne pouvait pas voyager en ancienne? Cette très belle Citroën 2cv 6 s’est arrêtée au cours d’un périple sur trois jours du département des Yvelines vers les Alpes Maritimes. Bienvenue! Claude vous offre une boisson fraiche. C’est cela l’accueil version AMR 45! 

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Restaurée il y a plusieurs années et garée à l’abri dans un garage, la peinture est restée fort belle. 

Quant à moi, j’ai réalisé mon premier essai de traction de Korrigan. 

Comment vous dire: le petit moteur de la 2cv 4 tracte. Le mot est peut-être fort, mais si l’on se résigne à ne pas pouvoir dépasser les 70 km/h sur le plat, si possible le vent dans le dos, et si rétrograder en troisième dans les faux plats ne blesse pas l’orgueil, alors l’ensemble roule. 

Pour les quelques jours que je vais passer en rétro camping, je vais assurément éviter les zones montagneuses! 

Mais qu’importe la vitesse car je n’ai jamais reçu autant de signes de sympathie des automobilistes croisés que ce matin. 

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J’espère avoir terminé la rénovation de l’intérieur sous dix jours pour solutionner le problème de condensation observé lors de la bourse de Courtenay. 

Le commentaire de Korrigan: Je tiens à ajouter une précision pour éviter tout malentendu : ce n’est pas moi qui suis lourde, mais le moteur de la voiture qui est à la peine! Il est vrai qu’avec le peu d’exercice réalisé cet hiver, d’aucuns pourraient penser que j’ai pris de l’embonpoint, mais pas du tout!

Ceci dit, cela fait du bien d’aller prendre l’air et j’ai hâte de me dérouiller les roulements d’ici une semaine.. d’autant que les signes d’admiration évoqués plus haut font toujours plaisir!

 

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Automobile ancienne à votre service

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Comme pressenti la veille, le silence du golf a été favorable à une bonne nuit de repos. Au petit jour, le soleil à peine levé, l’arrosage automatique se met en oeuvre. L’eau est pompée dans une retenue au fond du vallon. Les restrictions d’eau ne semblent pas d’actualité dans cette partie de l’hexagone. Rassurez vous, Chamousette restera au sec!

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2. Plaisir des yeux!

La batterie s’est bien rechargée. La lune encore présente nous fait un clin d’œil. Elle a veillé sur notre sommeil.  

Le commentaire de Chamousette: Je confirme, la nuit a été paisible. J’espère juste que la lune ne va pas avoir décoloré ma couleur! 

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« Le soleil a rendez-vous avec la lune, …. La lune est là, mais le soleil ne la voit pas… » Charles Trenet. 

Au programme d’aujourd’hui, le contournement de Lyon pour rejoindre l’enclave des Papes en passant par le Vercors et le Diois. Nous traverserons successivement quatre départements.

La première ville où nous nous arrêtons est Crémieu. Du département de l’Ain, nous sommes passés dans l’Isère.  

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Si l’on a trouvé des traces de vie dans la période allant de 13 000 à 10 000 avant JC, les vestiges architecturaux de Crémieu trouvent leurs origines au XIIe siècle. La ville est d’ailleurs classée en ZPPAUP (Zone de Protection du Patrimoine Architecturale Urbain et Paysager !)

La Porte de la Loi est une des portes qui permettaient de rentrer dans la ville. Son origine date du XIVe siècle. Elle a fait l’objet d’un renforcement au XVe. L’affiche informe les passants des dates des prochaines médiévales, les sept et huit septembre prochains. Cette année, ce sont les rapaces qui seront à l’honneur. 

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La Porte de la Loi a conservé des éléments de défense. Le toit à quadruple rampants est couvert de lauzes.

Ce sont des mesures fiscales (déjà!) qui incitent à la création de la ville basse.

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2  1434 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Les analyses menées sur le bois de la charpente ont permis de dater la halle couverte : 1434. Monument emblématique des cités médiévales, les halles mesurent ici soixante et un mètres de long et dix-neuf mètres de large. On dit que nous aurions sous les yeux la deuxième halle de France par la taille. Avec ses 1100 m2, elle fait quand même piètre figure comparée aux 1800 m2 de celle de Grenade-sur-Garonne!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Je n’avais jamais vu des ventilations de ce type sur une halle. 

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Construit au XIIe siècle en haut de la colline Saint-Laurent, réédifié par les Dauphins de la Tour à partir de 1282, le château Delphinal domine toute la ville. En partie restauré en 1904, il appartient à des propriétaires privés et ne se visite pas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La visite de la ville s’effectue à pied en suivant les cinquante-deux plaques apposées sur les murs des édifices les plus remarquables. Parmi ceux-là, je vous propose la nouvelle église des Augustins.  La nouveauté étant toujours relative, elle date tout de même de 1330 – 1340! Elle est adossée aux murs d’enceinte (le chevet de l’édifice se confond avec le rempart de la ville).

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Portail d’entrée.

En 2000, pendant des travaux de restauration, des peintures médiévales ont été mises au jour. Témoignage historique de premier plan, une vingtaine de scènes sont identifiables sur des thèmes majeurs de la spiritualité des Augustins. C’est la première fois qu’apparaissait, en France, une composition d’une telle ampleur dans un couvent d’ermites de Saint-Augustin.

« Les décors de Crémieu n’ont pas été peints « a fresco » – terme technique désignant l’application de la couleur dans l’enduit frais, qui a donné le mot « fresque » – mais à la détrempe ou dans une technique mixte. La couche picturale, posée après coup, constitue donc une fine pellicule, fragile. Terni par la poussière ou dégradé par l’humidité, usé par le frottement ou les nettoyages inadaptés, dégradé, martelé pour recevoir de nouveaux enduits, le décor peint est souvent incomplètement conservé et peu lisible lors de son dégagement. Pour le restaurer, on fait appel au concours de spécialistes, qui vont d’abord nettoyer et fixer les peintures, avant de combler les lacunes. En rebouchant les trous dans l’enduit puis en retraçant les contours disparus, le restaurateur rend à l’oeuvre sa cohérence « .

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Juxtaposé à l’église se tient le cloître du couvent voisin. Son architecture classique est caractéristique du XVIIe siècle. Les voûtes se suivent selon un rythme régulier et les formes sont d’une totale sobriété, sans fioritures ostentatoires. Le cloître était voué à la détente, à la méditation et à l’éveil spirituel. Les moines se promenaient dans le déambulatoire. Les parterres au centre ainsi que le bruit de l’eau du bassin étaient censés y faciliter le recueillement.

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Le clocher est celui de l’église. Il est bâti sur une des tours du mur d’enceinte. 

Indiqué comme le monument le plus prestigieux de la ville, l’ancien couvent des Augustins est maintenant occupé par les équipes municipales. Au début du XIVe siècle, Jean II fonde, dans la partie neuve (basse) de la ville, un prieuré destiné à accueillir une dizaine d’ermites de Saint-Augustin, ordre mendiant formé au XIIIe siècle.

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Deux pièces sont ouvertes au public: la salle capitulaire et le chauffoir.  

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Lieu de réunion du chapitre, on y traite des problèmes matériels de l’ordre.

Le chauffoir est en réalité une cuisine. 

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Croisées d’ogives retombant sur un pilier central

L’ensemble église, cloître et couvent vus de l’extérieur de la basse ville, de l’autre côté du fossé, illustrent bien la construction sur les murs d’enceinte. 

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Après cette pause, nous reprenons la route en direction du Vercors que nous apercevons au loin. Nous traversons, ou devrais-je dire descendons, la petite ville de la Côte-Saint-André, dans laquelle Hector Berlioz (1803-1869) naquit. Sa maison natale est d’ailleurs devenue un musée à son nom. Un festival de musique s’y tiendra du 17 août au 1er septembre. Si fêter les 150 ans de sa mort vous tente, n’hésitez pas à prendre connaissance du programme sur le site du festival.  

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Le profil du parcours devient rapidement montagneux. Si nous ne sommes pas encore en montagne, le relief n’est qu’une succession de montées et de descentes. Nous arrivons dans les Préalpes. 

Quand on parle du Vercors, la plupart des gens pensent à Villard-de-Lans et aux communes qui l’entourent. Ce sont des villages fort sympathiques tournés essentiellement vers le tourisme blanc et vert. Quand je parle du Vercors, je pense à la partie ouest – sud-ouest, située de l’autre côté des gorges de la Bourne. Et justement, merci pour cette brillante transition, les gorges de la Bourne démarrent à Pont-en-Royans. 

Commune du Parc Naturel Régional du Vercors, Pont-en-Royans présente un côté pittoresque, avec ses vieilles maisons suspendues au-dessus de la Bourne. Un ensemble insolite et particulièrement photogénique que l’on peut admirer depuis le pont Picard et les berges de la rivière.  

Ce que les guides ne disent pas, c’est que les rues étroites ne favorisent pas du tout la circulation automobile. Et ce qui devait arriver arriva, un camping-car et un autocar rencontrèrent un camion à l’endroit le plus exigu, qui bien entendu est dans un virage sans visibilité. Spectacle qui ravit les touristes attablés aux terrasses des cafés, car il est toujours amusant de voir les autres dans la m… Bref, à coup de marche arrière et de supplications, le bouchon se désintègre et nous pouvons attaquer la route des Goulets.

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Pont-en-Royans.

Pour tout vous dire, j’y ai appris à conduire. Pendant près de vingt ans j’ai passé mes vacances sur le plateau du Vercors. Mais depuis ma dernière visite, et devant les éboulements répétés, un tunnel a été creusé sur la partie haute en lieu et place des Grands Goulets, creusés au XIXe siècle à flanc de rocher dans la faille devenue très étroite. Il faudra quatre ans pour finaliser les 1700 mètres de belle route éclairée qui débouchent au lieu-dit Les-Baraques-en-Vercors, à cent mètres de l’ancienne route.

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Heureusement qu’il reste encore deux virages en épingle à cheveux pour s’amuser! 

Je ne vais pas vous faire l’affront de publier une photo du tunnel. Une photo d’époque des goulets me semble plus pertinente pour illustrer cette partie du voyage. 

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Les Grands Goulets et le covoiturage de l’époque. 

Le commentaire de Chamousette: Je couine de partout (bizarrement, j’ai déjà pris l’accent et des expressions du midi!) et peuchère, j’ai parfois la tête qui tourne quand on me fait prendre trop de virages! 

Bref, c’est sur le coup de 13h00 que nous arrivons dans le village de La Chapelle-en-Vercors. Pour celles et ceux qui n’auraient pas en tête l’histoire récente de cette partie du pays, le Vercors a été un haut lieu de la Résistance pendant la guerre de 39 – 45. Par mesure de rétorsion, les troupes allemandes ont complètement détruit la plupart des villages du plateau. La Chapelle, comme Saint-Aignan ou Vassieux-en-Vercors, ont fait l’objet d’une reconstruction totale à partir de 1948. 

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Le long de rues larges, les maisons ont été reconstruites sur un modèle similaire. Les façades sont en pierres, avec le plus souvent un local commercial au niveau de la rue. 

Avec une altitude moyenne de 900 mètres, le village est plutôt une destination d’été que d’hiver. Les stations de ski sont à plus de quinze kilomètres et pas toujours enneigées. Destination de nombreuses colonies de vacances pendant les vacances d’été, la piscine y est l’activité principale. J’y ai fait mes début de natation et rien, ou presque, n’a changé depuis. 

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Pataugeoire, petit bain et grand bain font la joie des petits et des grands. 

Mais revenons à l’histoire du village:

« Le 25 Juillet 1944, venant de Vassieux où ils avaient été aéroportés, des éléments de choc de la Waffen SS arrivent à La Chapelle qui va vivre des heures hallucinantes. La journée de traque est suivie d’une longue, très longue nuit pour la partie de la population enfermée dans le bâtiment de l’école étroitement gardé par les combattants nazis. Nuit d’apocalypse qui s’écoule lentement à la lueur des flammes jaillissant de l’immense brasier du village incendié. Nuit rythmée par le crépitement lancinant d’un mitraillage répétitif…

Puis vient l’aube tragique qui découvre les corps de seize otages abattus dans la cour de la ferme Albert… Une commune à feu et à sang, des maisons qui ne sont plus que cendres et murs calcinés. Mais surtout, la stupeur muette devant la mort brutale de trente-deux habitants âgés de 5 à 82 ans… Les dernières victimes du massacre seront, le 7 Août 1945, cinq enfants du hameau de Gagnaire arrachés à leurs jeux par l’explosion d’une grenade « abandonnée » là par des combattants que hantait déjà le spectre de la défaite. Pour les survivants déchirés entre amertume et désarroi, la vie s’écoule pesamment jusqu’au 15 Août, date à laquelle l’annonce du débarquement allié en Provence fait s’enfuir les troupes d’occupation. »

Ces évènements ne sont pas gais, mais il faut les garder en mémoire. C’est ce qu’a fait la municipalité en agençant un lieu de mémoire sur le lieu de l’exécution, la cour des fusillés. 

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Maintenant.

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Avant. 

Nous reprenons la route pour franchir notre premier col: le col de Rousset. Station de ski l’hiver, mais souvent dans le brouillard, ou station verte l’été, ce col de 1254 mètres marque la frontière avec le midi. 

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2: la petite mère est prête pour une longue descente sinueuse. 

Le commentaire de Chamousette: Alors là c’est le bouquet! Cinq cents mètres de dénivelé négatif! Mes freins sont à la peine et dans les virages serrés il m’arrive de sortir un peu à gauche, mais je suis bien contente quand même car du coup ma température est descendue un peu. Depuis que j’ai une nouvelle pompe à eau, je ne chauffe plus du tout! Vous allez rire: nous avons été filmés. Avec tous les bruits que je fais on dirait que je me suis transformée en transistor! 

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D’un côté, le Vercors, la rudesse de son climat et sa végétation de moyenne montagne. Un endroit parfait pour l’entrainement physique. La Fédération Française de Biathlon ne s’y est pas trompée avec une piste d’entrainement. L’été les nuits sont toujours fraiches.

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De l’autre côté, le Diois et son climat déjà provençal. Les cigales et les grillons font entendre leur présence. La chaleur est de plus en plus présente au fil des vingt-et-un kilomètres de virages. Un bel endroit pour le motard débutant qui souhaite apprendre à négocier les virages.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et bien sûr les champs de lavande font leur apparition. 

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2: je pense d’ailleurs que c’est plutôt du lavandin. 

A quinze kilomètres du sommet, le village de Chamaloc présente une particularité qui n’a rien d’historique ou de géographique. C’est le lieu choisi pour une opération de reintroduction du vautour fauve. Le lâché a eu lieu à l’automne 1999 et, à en juger par le nombre d’oiseaux visibles au-dessus de nos têtes, avec succès. 

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Et nous les avons vus! L’envergure de cet oiseau peut atteindre 2,8 mètres! 

C’est à Dieulefit que nous laissons Chamousette se reposer. Nous sommes dans la Drôme provençale, et cette petite cité se targue d’un climat favorable et d’un air bénéfique pour les voies respiratoires. 

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Du fait de ses façades, on surnomme Dieulefit « le village coloré ». 

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Centre ville de Dieulefit. 

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Du Gâtinais au Var en Hotchkiss J2

Nous arrivons au terme de notre deuxième journée à Visan. C’est à mon avis un des plus beaux villages du sud de Valreas. La journée a été éprouvante pour les organismes. Bien avant la fin de la journée, ma montre m’indique que j’ai atteint mon quota d’exercice! Il faut croire que manœuvrer Chamousette sur des routes de montagne doit être considéré comme du sport! 

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Comme d’habitude, les passants ne savent pas lire l’écusson et confondent Hotchkiss et Traction! 

Comme d’habitude, l’accueil des propriétaires de l’hôtel est parfait. Nous avons notre chambre habituelle. La fenêtre donne juste en face de Chamousette. Position idéale pour brancher le chargeur de batterie! Et puis le restaurant est accessible à pied! 

Le commentaire de Chamousette: Je ne sais pas ce qu’ils me réservent pour demain mais les 321 km du jour m’ont sérieusement secouée ! Un truc à me provoquer une descente d’organe!