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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : juillet 2018

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

En ce dimanche 29 juillet 2018 bon nombre d’habitués sont déjà en vacances. La participation au rendez-vous mensuel du CAMP est donc réduite. Il n’y a rien d’étonnant à cela. L’avenir dira si le 26 août les amateurs d’anciennes seront plus nombreux.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez-vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018: Porsche, Mazda MX5 et Simca Rallye 2 sont des habituées. 

Au premier regard vous êtes susceptibles de  prendre cette voiture pour une simple FiatX1/9. Même si l’écusson Fiat orne la calandre, le propriétaire de cette auto revendique le blason Bertone. 

C’est en effet à Bertone que Fiat s’adresse pour concevoir, en remplacement du Spider 850, un nouveau véhicule qui sera, malgré l’utilisation de la banque d’organes Fiat existante,  une petite sportive peu chère. 

Réticent au début devant le projet « runabout » à moteur central arrière, Fiat valide finalement l’architecture, mais sur la base d’un dessin de son bureau d’études et moyennant une utilisation maximum de pièces de la Fiat 128.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez-vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Et effectivement, c’est Bertone qui va produire la voiture pendant les neuf premières années de commercialisation. Au global la voiture sera produite de 1972 à 1988 à plus de 174 000 exemplaires, dont la moitié aux USA. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Je trouve, mais ce n’est qu’un avis, que le bleu de l’habitacle tranche un peu trop avec le rouge de la carrosserie. Vous noterez le nom Bertone sous la boite à gants. 

Un grand saut avec cette fort désirable DS 21 carrossée par Chapron. L’intérieur est superbe de qualité perçue et de simplicité. Le luxe et la classe à la française. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Il y a un bon nombre de déclinaisons de cabriolets DS, mais les clignotants posés sur les ailes arrières semblent être un point commun. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

A Courtenay on aime aussi les véhicules militaires comme cette Jeep Willys de 1970. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

La plaque technique de l’armée indique les vitesses maximales: 88 km/h en troisième normale. 

Le propriétaire a tenu à se garer loin des autres voitures, pour, nous dit-il, ne pas exposer les défauts de la voiture. A l’exception d’une portière défaillante, cette méhari m’a semblée dans un état tout à fait correct. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Son propriétaire ne la possède que depuis quelques mois. 

Nouveau venu à ce rendez-vous, Raphaël a amené la Renault 4 fourgonnette de son défunt père. Un peu de rouille et un moteur qui consomme de l’huile. Quelques travaux vont être nécessaires pour la fiabiliser et la rendre moins polluante.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Au regard de la couleur noire de la roue arrière, on devine qu’il va falloir faire quelque chose!

De passage, le propriétaire de cette Triumph Spitfire 1500 s’est garé à côté de la Siata de Victor. Pour information cette Siata est à vendre. 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

François est venu avec la Motobécane. 

Connaissez-vous le principe de l’arbre à Palabre? En Afrique c’est le lieu où, le soir venu,  on se retrouve pour discuter, pour conter, ou encore pour parler de choses plus légères…C’est le lieu du discours et du logos, de la parole et de l’écoute.

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Arbre à palabre du Gâtinais! 

Rendez vous mensuel Courtenay Auto Moto Passion juillet 2018

Automobile ancienne à votre service

 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Le temps nécessaire à peindre n’est guère compatible avec le rythme d’un rallye automobile. On se contente donc de prendre quelques clichés quand l’oeil s’illumine à la vue d’un panorama sympathique de la Loue. Si je vous parle de peinture c’est parce que Gustave Courbet, célèbre peintre né à Ornans, a fait des paysages de sa région une source d’inspiration. 

Voila comment le guide Michelin de 1939 introduisait le Jura:

« Ce qui frappe, dès l’abord, dans le Jura, c’est la verdure; vert sombre des forêts, où dominent les sapins; vert frais des immenses prairies, qui enchantent l’oeil du peintre. 

Un autre trait typique, c’est l’abondance des eaux courantes: torrents écumants, cascades en nappe, en éventail, en queue de cheval; sources innombrables, depuis le mince filet jusqu’à la puissante résurgence. Le Rhône, le Doubs, l’Ain, leurs affluents étendent sur le pays un réseau serré de cours d’eau. Les nappes tranquilles de 70 lacs contrastent avec tout ce ruissellement d’eaux vives. »

Que tout cela est bien dit! Michelin devait sélectionner ses rédacteurs sur de sévères talents littéraires, à moins que les textes aient été rédigés par des locaux prompts à mettre en valeur leur région. Mais sur le fond ce qui est dit est tout à fait vrai et la finalité d’un guide n’est elle pas de donner envie? 

A l’occasion des quelques jours passés à sillonner les différentes verdures si bien décrites par le guide Michelin de l’époque, les participants au Rallye National du club Hotchkiss auront l’occasion de mesurer à quel point cette partie du Jura regorge d’eau. 

La première source remarquable que je vous propose est la source de la Loue. Sur la route, en passant un pont sur la Loue, le château de Cléron nous rappelle l’importance que la route du sel revêtait à l’époque, puisque la raison d’être de ce qui était autrefois (1320) une maison forte était de protéger le passage à gué des convois de sel. L’ensemble architectural, qui a conservé ses défenses médiévales, a fait l’objet d’agrandissements aux XV et XVIII siècles. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Si le château ne se visite pas, par contre les jardins sont accessibles pendant les mois d’été.  Hotchkiss 686 S49 de 1949. 

La Loue est à la fois une résurgence et un affluent du Doubs. Je sens poindre votre étonnement: comment a-t-on su que les deux rivières étaient liées tant en amont qu’en aval? Le hasard, folks, le hasard!

En août 1901, un incendie déclenché par la foudre ravage la distillerie Pernod de Pontarlier, ville, comme vous le savez, traversée par le Doubs, rivière qui prend sa source à Mouthe un peu plus au sud de Pontarlier, mais à une altitude de 946 mètres.

Craignant que les flammes ne gagnent les cuves emplies d’alcool et d’absinthe, les pompiers vident près d’un million de litres dans le Doubs. Aucune interview des poissons ne rapporte leurs commentaires. Par contre, deux jours après, le hasard veut qu’André Berthelot, historien et homme politique, se promène au bord de la source de la Loue, (535 mètres). Il sent une odeur d’absinthe et voit que l’eau de la Loue est jaune. CQFD! 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

Le site de la source est accessible à pieds à partir d’un parking pour les autos qui est à quelques centaines de mètres, par une descente qui amène les visiteurs tout au fond de la vallée.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La Loue ne mesure que 122 Km de long, mais présente deux profils différents: irascible dans sa première partie car assujettie à de fortes variations de débit,  elle s’apaise en aval et permet le flottage du bois. 

La source principale surgit au pied d’un cirque calcaire de plus de 100 mètres de haut, dans une grotte de 60 mètres de large et de 30 mètres de haut.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Mais cette source ne pèse que la moitié du débit d’eau. 

Très rapidement, trois sources complémentaires viennent renforcer le débit.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Après de fortes pluies, le débit de la Loue peut être multiplié par 10! De mémoire, la source n’aurait été sèche qu’une fois en 1896. 

Tout au long de ces trois jours de rallye, nous rencontrerons des Citroën 2cv dont la 25 ème Rencontre Nationale se passe à la Veze-Fontain, sur les hauteurs de Besançon. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

J’abonde totalement: la 2cv est un art de vivre, qui plus est compatible avec les limitations de vitesse actuelles.

Le parking est à peine assez grand pour pouvoir accueillir simultanément nos Hotchkiss et les petites Citroën. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

Sur le chemin du retour, nous sommes interpellés par les constructions  qui parsèment un promontoire à la sortie du village. Nous sommes sur la commune de Sombacourt et ce que nous voyons est un mont calvaire. Les petites niches que vous voyez sont au nombre de 13 et sont autant de stations d’un chemin de croix dont l’étape finale est un oratoire dédié à la Vierge. 

En poussant mes recherches au delà des indications fournies par un habitant du village, j’ai appris que les 13 hauts reliefs portaient le nom d’édicules, mot qui, je le confesse, m’était parfaitement inconnu, et définit une petite construction utilitaire. Si vous avez envie de briller dans les salons….. vous pouvez aussi ajouter que le mot vient du latin aedicula qui à l’époque de Cicéron signifiait chapelle ou niche! Je vous donne cette précision car sous Plautus, un siècle avant Cicéron, il voulait dire petite chambre!

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

L’ensemble date de 1890 et est inscrit aux monuments historiques depuis 1989.

Après cette minute de culture, digne des plus grands moments de Monsieur Dictionnaire, revenons à nos sources locales, parmi lesquelles je vous propose la source du Lison. Non content des 13 tableaux immortalisant la source de la Loue, Gustave Courbet réalisera aussi des peintures de la source du Lison.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Le Lison est une rivière à truites qui prend sa source au fond d’une reculée

Max Claudet, sculpteur et céramiste ami de Gustave Courbet, décrit la source ainsi: « Que l’on s’imagine un gigantesque rocher à pic, aux couleurs variées, surmonté d’une forêt. A une certaine hauteur s’ouvre une excavation profonde comme une voûte d’église et soutenue comme elle par des piliers; au fond de ce gouffre, une source d’eau azurée […], tombant par une cascade jusqu’à la base du rocher. »

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La rivière a creusé son chemin dans cette grotte sarrasine (dont la voûte est en forme de fer à cheval). Nous sommes ici dans la partie haute, avant la chute. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La sources du Lison.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Une partie de l’eau de la résurgence passe par un chemin parallèle à la chute.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

La chute n’est pas spectaculaire mais le site est considéré comme un des plus beaux de la région.

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Vision du haut de la chute.

Nos autos nous attendent calmement, comme cette Hotchkiss Grégoire plus souvent rencontrée en noire qu’en rouge, ce qui en fait d’autant plus une curiosité. 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Rallye National Hotchkiss 2018 – les sources du Lison et de la Loue

 

Rallye National Hotchkiss 2018 les sources du Lison et de la Loue

Automobile ancienne à votre service

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Au retour d’un week-end en Corrèze, le guide des musées LVA m’a conduit au Musée Automobile de Bellenaves.  Fort d’une cinquantaine de véhicules, ce lieu de la mémoire Automobile propose aux visiteurs une série de voitures données ou prêtées à l’association qui gère l’ensemble. Les exemplaires exposés couvrent la période allant de 1910 à 1990 environ.

 Je vous propose ici un aperçu des véhicules exposés en 2017, lors de mon passage. 

Nombre d’entre vous ont sans doute entendu parler de la marque Mochet. Le modèle de voiturette ci-dessous date de 1950, début de la période de 8 ans pendant laquelle la société Mochet produira des voitures sans permis.  

Musée Automobile de Bellenaves

Le véhicule est animé par un moteur Ydral de 125 cm.  Relire l’article sur les moteurs Ydral.

Le bâtiment qui abrite la collection ressemble à un hangar, mais l’ensemble est propre et un large parking permet aux visiteurs de stationner. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Bellenaves est une commune de 1000 habitants, située au sud de Montluçon et au nord de Clermont-Ferrand. 

Musée Automobile de Bellenaves

Département de l’Allier, en région Auvergne-Rhône-Alpes

Le hall d’exposition n’est tout simplement qu’un long rectangle. Les voitures sont stationnées en épis, de chaque côté de l’allée centrale. 

Musée Automobile de Bellenaves

La seule logique de rangement que j’ai remarquée est que globalement les voitures les plus récentes sont à gauche et les plus anciennes à droite.

Le VASP (Véhicule Automobile Sapeurs Pompiers) motopompe Delahaye que nous voyons à droite, fut acheté par les Sapeurs Pompiers de Vichy en 1928. Il appartient toujours à l’amicale de ces même Sapeurs Pompiers. Il est motorisé par un 6 cylindres de 22 CV. 

Musée Automobile de Bellenaves

6 places et 150 mètres de tuyau en toile.

Les marques présentes sont le plus souvent française, mais pas uniquement. Pour exemple la série d’anglaises qui suit, comme cette Triumph TR4 de 1965, dont vous noterez que le volant est cependant à gauche. 

Musée Automobile de Bellenaves

Les 4 cylindres en ligne développent 105 cv ce qui permet d’espérer atteindre les 190 km/h. Le poids contenu de moins de 1000 kgs aide à la performance de cette petite voiture de sport.

Connaissiez-vous les Trabant Kombi de 1987? Celle-ci a été importée de l’ex RDA, et se trouvait à vendre un peu avant l’été dernier. L’objectif était très similaire à celui qui a présidé à la création de la Citroën 2CV ou de la VW Coccinelle: un véhicule populaire et économique.  

Musée Automobile de Bellenaves

La Trabant 601 était la première à avoir une carrosserie en plastique

Autre gabarit et autre usage pour cette limousine Daimler de 1950. La voiture a appartenu à la cour de Sa Majesté la Reine d’Angleterre de la fin des années 50 au début des années 60. J’ignorais que la royauté britannique vendait ses voitures, mais le Prince de Monaco le fait bien de temps à autres …

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur est un Rolls Royce. Il faut bien cela pour mouvoir les 2 800 kgs à vide! 

Origine anglaise aussi pour cette MG TD de 1954.  54 cv pour 941 kg et une vitesse de pointe de 140 Km/h.

Musée Automobile de Bellenaves

Le nom MG est un hommage à Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford

Mais si l’on connaît la marque MG grâce à ces petits coupés et cabriolets sportifs, il ne faut pas oublier les autres modèles comme par exemple cette MG Magnette de 1959. L’affiche annonce un modèle ZA, ce qui est surprenant car en 1959 la ZA était déjà remplacée par la ZB. Dans tous les cas c’est une berline 4 portes.

la Magnette sera la première voiture monocoque sous l’emblème MG. Si l’essieu arrière est rigide, la direction est par contre à crémaillère et les freins sont hydrauliques. 

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur n’a rien de foudroyant: le 0 à 60 miles (97 km/h) est abattu en 23 secondes.  On a le temps de compter les platanes!

La Mazda RX7 est surtout connue pour son moteur à pistons rotatifs birotor. La voiture est censée atteindre les 200 km/h.  Si Mazda a été le constructeur à croire le plus dans cette solution technique, je peux vous assurer que ces moteurs demandent à être poussés dans les tours pour que la puissance arrive. (à la sortie de la RX8 j’avais eu l’occasion de faire un essai). 

Musée Automobile de Bellenaves

Entre 1978 et 1981, il n’en sera vendu en France que 1000. 

Quelques sportives hexagonales pour démarrer la série des françaises 

Musée Automobile de Bellenaves

Faut-il encore présenter la Clio Williams ? Celle ci est une série 1 de 1993. Sa cote grimpe régulièrement. Encore faut-il en trouver une en bon état.

 

Musée Automobile de Bellenaves

R8 Gordini R1135 de 1970. 

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Renault 5 R2 Alpine Calberson. 

 

 

 

 

 

 

 

La Renault 16 présentée ici est une TX reconnaissable à ses phares. L’affiche indique que le moteur est un 1500 cc alors que normalement les TX étaient motorisées par un 1647 cc. Le 1565 cc était pour les TS. Pour autant que je sache, de 1974, année de sa mise sur le marché, à 1980, année de sa fin de commercialisation, la cylindrée n’a pas évolué. 

Musée Automobile de Bellenaves

La R16 TX sera la première voiture à être équipée de la condamnation centralisée des portières.  

Je me souviens de la Renault 12, parce que le père d’un copain de classe primaire possédait une des premières. Il faut dire qu’il était agent Renault! 

Celle ci est une TS de 1973 reconnaissable à ses roues typées Gordini, et à ses baguettes latérales chromées. C’était la version sportive. On aperçoit aussi ses sièges « intégraux » avec les appuie-têtes incorporés. 

Musée Automobile de Bellenaves

Les deux projecteurs additionnels sont un signe supplémentaire de la TS.  

Voici une auto peu commune: une Mors, mais surtout une Mors électrique! Mors est un constructeur français fondé en 1895 par les frères Louis et Emile Mors qui reprennent une petite entreprise familiale d’appareillage électrique. A la suite de soucis de trésorerie c’est le jeune ingénieur polytechnicien André Citroën qui est nommé directeur général administrateur et réorganise l’entreprise qui sera reprise par Citroën en 1925. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Le volant est ici remplacé par un manche à balai!.

Apparemment la date de construction de ce cycle-car n’est pas connue avec précision; 1914 ou 1920. 

Musée Automobile de Bellenaves

L’engin, qui a des airs de famille avec le cockpit d’un avion, est donné pour une vitesse de pointe de plus de 100 km/h. Par contre l’autonomie n’est pas précisée. 

On enjambe l’Atlantique avec cette Studbaker Dictator de 1929. L’usine était à South Bend, dans l’Etat de l’Indiana, à l’ouest du lac Michigan.  Si le nom vous semble bizarre, sachez que l’idée était de dire que cette auto devenait le standard à copier pour ses concurrentes. Il faut donc prendre le mot « Dictator » dans le sens imposer un standard. Finalement le nom sera changé en « Commander » 10 ans plus tard.

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

La voiture a fait l’objet d’une restauration complète par Francis Devlaeminck . Si ce nom éveille en vous un souvenir, c’est peut-être parce qu’il est sur la liste des points de chute LVA dans le département 03 (Le Mayet-d’Ecole). 

Musée Automobile de Bellenaves

La voiture est mue par un 6 cylindres de 90 Cv. 

La Renault Celtaquatre de 1937 qui suit était à vendre lors de ma visite. Renault produira ce modèle de 1935 à 1939 uniquement. L’exemplaire présenté est un cabriolet. Deux ans d’efforts ont été nécessaires à son propriétaire pour la restaurer. 

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Musée Automobile de Bellenaves

Le moteur est un petit 4 cylindres de 1463 cc. 

Après la Celtaquatre, voici une Vivaquatre de 1939. Cette voiture a une histoire particulière: elle était la propriété d’une génération de médecins de la région (des instruments médicaux sont posés sur le siège passager). Mais me direz vous, pourquoi le volant est-il à droite et non à gauche? Tout simplement parce que le docteur Marcel Debrade, amputé du bras droit, a fait changer le volant de côté! CQFD!

Musée Automobile de Bellenaves

Un morceau d’histoire de la région. 

Il est aisé de reconnaitre les générations d’Hotchkiss en regardant la calandre. Nous avons ici une Hotchkiss 680 de 1937. Le moteur est un 6 cylindres. La différence entre les 680 et les 686 est l’alésage qui est de 80 pour les premiers (cylindrée de 3012) et de 86 pour les seconds avec une cylindrée de 3485.  Pour vous faire sourire je ne résiste pas à l’envie de vous faire lire ce que la revue technique automobile de 1947 disait de ces voitures Hotchkiss:

« Si d’odieuses restrictions sur l’essence, d’une part, et une interdiction d’achat, de principe comme de fait, n’interdisaient pas les demandes, c’est toujours à de nombreux exemplaires que nous verrions des Hotchkiss neuves sillonner nos routes, et administrer la preuve de leur magnifique tenue dans les circonstances les plus critiques …. Rappelons ici que les Hotchkiss caractérisent l’orthodoxie en matière de  construction automobile…. En somme nul mieux que Hotchkiss n’a su, jusqu’ici, réaliser cette harmonie entre « l’objectif » et le « subjectif » c’est à dire entre les performances liées aux qualités mécaniques, et l’agrément d’une voiture spacieuse, docile, maniable et toujours incontestablement luxueuse, mais avec la discrétion qui caractérise « la classe ». »

Il n’y a rien à rajouter ! 

Musée Automobile de Bellenaves

Une erreur s’est glissée dans l’affiche sur la cylindrée, mais cela n’est pas grave.  par contre il est normal que le volant soit à droite. C’était le cas de toutes les Hotchkiss. 

La Rosengart Super 5 Grand Luxe de 1938 était aussi à vendre! C’est une LR4  N2. 

Musée Automobile de Bellenaves

Saviez-vous que certains affirment que c’est Rosengart qui aurait inventé le babyfoot?

Cette auto aux portes antinomiques et sans montant central est une Salmson. Pour être précis, c’est une S4-61 de 1950. Il en sera construit 2178 entre 1929 et 1952. Si à l’origine son point fort était l’avance technologique de son moteur, en fin de carrière elle sera dépassée par ses concurrentes.  

Musée Automobile de Bellenaves

4 cylindres et 55 CV. Le style est très typé avant guerre. 

Musée Automobile de Bellenaves

Ce modèle est équipé d’une boite de vitesse COTAL.  Par contre je trouve le tableau de bord peint tristounet. 

Parmi les  autres véhicules qui complètent le panorama des françaises à succès:  

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Simca 8 Canadienne de 1949. Le slogan des Simca 8 était: « Simca 8, Simca vite » ! 

Musée Automobile de Bellenaves

Citroen B14 Torpédo de 1926. Elle succède à la 5HP. 

Musée Automobile de Bellenaves

Deuxième B14 de 1928. 

Musée Automobile de Bellenaves

Mathis QMY de 1932. 

Musée Automobile de Bellenaves

Lot de 3 Renault NN. La jaune date de 1929. La bordeaux (qui était aussi à vendre) est de 1925. La rouge dont nous ne voyons que le bout du capot date de 1926.

 

En conclusion le Musée Automobile de Bellenaves est un musée sans prétention mais qui mérite le détour. 

Musée Automobile de Bellenaves

Automobile ancienne à votre service

 

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Vous vous souvenez peut-être que l’an dernier, Thierry Dubois avait été à l’initiative d’un rallye au départ de Montargis sous le nom de « 100 Autos sur la Nationale 7 ». Ce rallye acceptait toutes les catégories de véhicules (Autos, motos, utilitaires, caravanes… de 1945 à 1968 ) pour rallier Menton.

Un an plus tard, presque jour pour jour, Gérard Guerit, participant en 2017 de l’organisation de Thierry Dubois, s’est inspiré du concept pour proposer le « Rallye de la Nationale 9 », de Montargis à Béziers, par l’Auvergne et les Grandes Causses.

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Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Comme l’an dernier, c’est du Relais du Miel, restaurant très prospère sur la RN7 avant que l’autoroute A77 ne vienne détourner les voyageurs, que le départ est donné le dimanche 08 juillet.  Sur ce qui était une station service, transformée en musée pendant quelques années, un hôtel a été construit et servira de première halte.

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Gérard et son épouse devaient faire un choix: la DS ou l’Alfa Roméo Nuova Super 1300. C’est cette dernière qui l’emporte car Madame peut plus facilement la conduire.

Ce ne sont pas 100 voitures qui sont inscrites mais 13. A juger par le petit moment partagé avec les participants qui étaient arrivés, j’ai observé que certains se connaissaient du rallye de l’année précédente, et que c’était plus une bande de copains et de futur copains. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Cette Simca 1300 GLS de 1966 est la propriété d’Alain, un membre du club Vieux Volants Vieilles Valves de Sermoise sur Loire dans le 58.  

Les distances prévues cette année ne seront que d’environ 150 Km.  

La première étape va conduire les participants à Moulins en passant par Nevers. Le repas de midi est prévu à Sancerre. 

Ce sont pas moins de 3 équipages qui sont venus de Belgique. Jean Philippe et sa MGB GT viennent de Spiennes, non loin de Mons. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Le soir, une visite de Moulins est programmée. Une très bonne idée pour que la ville étape ne soit pas qu’un dortoir.

La deuxième étape permettra de rejoindre Clermont-Ferrand avec, entre autres, la visite du Musée Automobile de Bellenaves. J’avais visité ce musée il y a un an ou deux, et un reportage est en cours. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Grande première pour la DS 23 de Yves: elle sort juste de restauration. Une manière de vérifier si la voiture est fiable. Avec l’hydraulique des Citroën on ne sait jamais.

Vous avez devant vous la voiture du mécano ange-gardien. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Peugeot 403 cabriolet. 

L’étape n° 2 prévoit aussi la visite de l’Aventure Michelin. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Alain et sa 404 cabriolet, viennent du 91.  Alain était le premier à s’inscrire! 

La troisième étape va mener nos participants à Garabit, bien connu pour son célèbre ouvrage Eiffel: le viaduc de Garabit.  Avant cela il faudra grimper le col de la Fageole à 1114 mètres d’altitude, point culminant du périple. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Christian est venu des Bouches-du-Rhône dans sa 504 GL.

Les deux voitures suivantes viennent aussi de Belgique: la Volvo P1800 en superbe état de Luc porte le N° 2; les numéros ont été attribués dans l’ordre des inscriptions. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Marc et Luc résident dans la même région de Belgique: Kampenhout, à côté de Bruxelles. Ils ont déjà parcouru plus de 400 km. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Ford Mustang

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Clin d’oeil: quand bien même le coffre de la Ford Mustang est grand, la roue de secours se retrouve à la place des jambes d’une hypothétique auto stoppeuse ! 

Jolie et plutôt rare auto que cette Fiat coupé. Badgée Abarth, la voiture a bénéficié d’une préparation spéciale. Luc habite dans le département 60. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Les roues à rayons et les grilles latérales de ventilation lui confèrent un côté sympa et sportif.  A défaut d’être décapotable, il y a le toit ouvrant. Attention aux insolations!

Après un pèlerinage dans la cité Michelin, cette Citroën 2cv devra parcourir les plateaux de l’Aubrac et les causses du Larzac le quatrième jour avant de rejoindre le Caylar. Outre les paysages traversés, nos amis auront l’opportunité de visiter une ferme à l’architecture régionale et de passer au viaduc de Millau.

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Est ce un hasard si cette 2cv Michelin vient du département 63? 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Modèle AKAP de 1975. 

Comme le dit très bien le livre de route, la mer n’est plus très loin et la cinquième et dernière étape permettra de rejoindre Beziers.  Arrêt au Pas de l’Escalette; le site a été profondément modifié par le tracé de l’autoroute A75.  Nouvel arrêt au Cirque de Navacelles et au lac du Salagou au fond duquel la RN9 historique passe…  Le château de Lignan sera le point final de ce joli parcours. 

Dernière voiture présente lors de mon passage, la Renault Frégate de Richard, le local de l’étape puisqu’il habite dans un petit village à quelques kilomètres de Montargis. 

Rallye Nationale 9 par l'Auvergne et les grandes Causses 2018

Depuis qu’il a sa voiture, Richard est présent à toutes les manifestations locales.  

Nous aurons peut-être des nouvelles du groupe pour savoir comment s’est passé le périple. 

 

Rallye Nationale 9 par l’Auvergne et les Grandes Causses 2018

Automobile ancienne à votre service

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

Comme tous les premiers dimanche de chaque mois, c’est à côté du château de Bellegarde, et par un super temps, que le club Auto Moto Rétro 45 proposait aux amateurs de véhicules anciens de se retrouver. 

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La journée sera chaude malgré la très légère brise qui floute le reflet du château. 

On a connu affluence plus forte, mais je suis passé plus tôt que d’habitude.

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Ici ce n’est pas l’oeil dans la tombe qui regardait Caïn, mais les voitures que l’on aperçoit à travers une des meurtrières qui restent du mur d’enceinte.

Journée à sortir les cabriolets et les 2cv décapotées. Aussitôt dit, aussitôt fait!

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Bellegarde est la cité des roses, mais les jardiniers de la ville n’en composent pas moins des parterres fleuris de plantes annuelles colorées.

Vous avez tout se suite reconnu à ses ailes arrières galbées, une Triumph. C’est une Spitfire MK3. 

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Le moteur de la Mk3 est un 1300 cc

MGB et Ford Mustang font aussi partie des cabriolets incontournables. 

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Pour nous amuser, comparons les tableaux de bord des petites anglaises présentes. 

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MGB. Un grand classique du roadster britannique. 

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TR4 A. Le tableau de bord est en bois alors que sur la TR4 il était peint, mais les vraies différences entre les deux version sont le châssis et la suspension AR à roues indépendantes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Triumph Spitfire MK3. Mélange de bois et de vinyl, mais la place du bois se réduit.  

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Triumph TR250. Esthétiquement très proche de la TR4, son moteur est un 6 cylindres qui développe 150 cv. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Les Citroën 2cv ou assimilées étaient très présentes.

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Acadiane conduite par deux charmantes jeunes femmes.

L’attraction du jour est cette petite moto Derny.  A priori, rien de spécial, d’autant que ce type de matériel n’est pas très ancien. Vous avez aussi remarqué la fourche qui n’est pas d’origine. En 1985, date de fabrication de cet exemplaire, il n’y avait pas de fourche télescopique.

Ce qui rends cette moto (80 cc 2 temps) particulière, c’est l’usage qui va en être fait: Maurice Beauvallet, du 13 au 15 septembre, va rééditer la course Bordeaux – Paris derrière ce Derny, au profit de l’association « à chacun son Everest ». Contrairement à la course historique, Maurice a découpé le parcours en 3 étapes et le point d’arrivée sera Bellegarde le samedi 15 septembre, et non Paris. 

« A chacun son Everest » est une association créée en 1994 par Christine Janin. Cette association a pour objectif d’aider les enfants atteints de cancer ou de leucémie et, depuis 2011, les femmes en rémission d’un cancer du sein, à « guérir mieux ». Si vous ne le savez pas, Christine Janin est la première femme à avoir gravi l’Everest (octobre 1990). Vous comprenez d’où vient le nom de l’association. 

Vous pouvez faire des dons et accompagner Maurice Beauvallet sur une partie du chemin. Pour tout savoir, je vous recommande le site internet développé pour l’occasion

 

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Pignon de 15 à la roue arrière et plateau de 60 dents. De quoi permettre de rouler à plus de 60 Km/heure, mais avec une position genoux à l’extérieur….  Contrairement aux Derny utilisés sur piste, il n’y a pas de rouleau à l’arrière.  Le réservoir est posé sur le cadre et non pas sous le guidon. 

Après avoir quitté l’équipe d’AMR 45, direction la Sologne et les bords de Loire. Le pont de Châteauneuf-sur-Loire est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Cet ouvrage suspendu mesure 276,5 mètres. Il fait partie des 18 ponts qui enjambent la Loire dans le département du Loiret. 

Pour faire court, le premier pont est lancé sur ordonnance royale en 1838. Il est en partie détruit pendant la guerre de 1870. Il est reconstruit et inauguré en 1872. Mais lors de la retraite des troupes françaises, en 1940, il est à nouveau mis hors service. Sa reconstruction s’achève enfin en 1946! C’est une entreprise de la région, les établissements Baudin, qui réaliseront le travail. 

RDV mensuel AMR 45 Bellegarde Juillet 2018 et balade en bord de Loire

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Un anglais de mes amis, à qui je faisais visiter la région, m’avait dit du haut du pont-canal de Briare que nous avions de la chance d’avoir encore en France des fleuves comme la Loire, qu’il avait, si je me souviens bien, qualifié de fleuve sauvage. Sans doute comparait-il son lit à ceux des fleuves que l’homme a totalement domestiqué.  

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Pas de panique, Jésus n’est pas de retour! Ceci n’est pas non plus un montage mais juste un effet d’optique: l’homme ne marche pas sur l’eau, mais la Loire est très peu profonde à cet endroit.

La belle tourne comme une horloge, malgré quelques bruits suspects dans le train avant. 

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Trouver une place à l’ombre, tel est le challenge!

Amarrés sur le bord de la rive, quelques bateaux typiques de ceux utilisés sur la Loire. Fond plat obligatoire.  

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Châteauneuf-sur-Loire héberge un musée de la Marine.

Un peu plus en amont, c’est l’abbaye de Fleury, à Saint-Benoît-sur-Loire, qui se dresse majestueusement.

C’est vers 630 que le monastère de Fleury est fondé. Vers l’an 700, les reliques de Saint Benoît seront rapportées du monastère du mont Cassin (Italie), lieu de sa mort. Les moines y vivront selon la règle de Saint Benoît, qui donne son nom à l’abbaye.  32 moines y résident toujours et suivent la même règle, que je vais essayer de résumer ainsi:

  • La louange de Dieu, vécue dans la liturgie, les offices qui rythment la journée, l’écoute de l’Écriture et le chant des psaumes.
  • Le travail et le partage soudent  la communauté. «Si quelqu’un ne veut pas travailler, qu’il ne mange pas non plus»
  • La lecture ardente et lente de la Bible, des maîtres spirituels, pour se construire, se retrouver, et se ressourcer.
  • L’accueil. Offrir et recevoir le pardon, pour s’établir dans la vérité et s’ouvrir au-delà de soi….
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La tour porche est une oeuvre unique.

Il faudrait un reportage complet pour décrire ce lieu. Les reliques de Saint Benoît sont dans la crypte. 

 

Fort belle journée dont le but initial était à l’origine de préparer la balade du club du week-end suivant.

 

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    2018.10.07

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

     

    A l’occasion du marché du terroir, la ville de Chalette sur Loing vous invite à venir exposer vos voitures & motos anciennes autour de la place Jean Jaures le dimanche matin 07 octobre 2018.

    Un verre de l’amitié vous sera offert par la municipalité de Chalette. 

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

    Mairie de Chalette sur Loing. 

    Le marché du terroir a les tous les premier dimanche de chaque mois, sur la Place jean Jaures. 

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

    Partenaires de cette initiative et amoureux propriétaires de voitures anciennes, la boulangerie Celine et Thierry Lemonnier et Frédéric Guillaume de Fleurs et créations.

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

    Exposition de voitures anciennes Chalette sur Loing 07 oct 2018

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