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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : février 2018

Les clubs de Marque à Rétromobile 2018

Les Clubs de Marque à Rétromobile 2018

Le Rallye des Clubs de Marque est le seul évènement qui relie entre elles 11 prestigieuses marques automobiles disparues. A tour de rôle, une fois l’an, une des structures associative membre organise un petit Rallye dans une région chaque fois différente. 

En 2015 Le club Facel Vega invitait à une découverte de la région de Saint-Malo. 

En 2016 l’organisation était confiée à Hispano Suiza qui proposait de visiter le Pays Basque. 

En 2017 qui mieux que le club Lorraine Dietrich pouvait faire découvrir Lunéville et ses alentours.

En 2018 ce sont les Doyennes de Panhard & Levassor qui proposent une balade en Anjou et plus particulièrement dans le secteur de l’Abbaye de Fontevraud. Les formulaires d’inscription sont en ligne sur leur site.

L’idée m’est venue de vous présenter les stands de 7 de ces marques, représentées à Rétromobile 2018, en les émaillant de certains de leurs slogans publicitaires. 

Panhard & Levassor : « Le grand luxe ».

Connaissez-vous la différence entre « Les Doyennes de Panhard & Levassor » et le « Dynamic Club Panhard & Levassor » ? Les premiers s’occupent des voitures antérieures à 1940, alors que les seconds regroupent les Panhard d’après 1940. Le premier club est membre du Club des Marques. Pas le second. 

La voiture exposée date de 1927. C’est une 16 CV X57, dont il ne fut produit que 657 (!) châssis. Le châssis de la voiture ci-dessous sera confié à Ansart et Teisseire (Neuilly sur Seine), atelier fondé en 1922  et spécialisé dans les carrosseries transformables et découvrables. A partir des années 30, l’entreprise se spécialisera dans l’habillage des modèles Citroën, et particulièrement des Citroën Traction. 

Les clubs de Marque à Rétromobile 2018

Non seulement la voiture est belle, mais elle est venue à Rétromobile par la route!

La carrosserie est du type Landaulet, et le moteur est un 6 cylindres 3345 cc sans soupapes de type SK6D 

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Le grand luxe !

Le Dynamic Club Panhard

Changement complet d’apparence avec cette  voiture dont personne n’a parlé sur le net, et pourtant c’est une pièce exceptionnelle. Propriété de la société Panhard & Levassor, elle est visible à la Cité de l’Automobile de Mulhouse : La Dynavia. Sa carrosserie en goutte d’eau au style « aviation » créera l’événement au Salon de 1948 lors de la présentation de ce prototype. Son  coefficient de pénétration dans l’air de 0,28 lui confère une sobriété de chameau (moins de 3,5 l au cent). A l’avant, un seul projecteur central de grande puissance est utilisé comme feu de route et antibrouillard. Les feux de croisement sont également expérimentaux. Une grande partie des innovations de la Dynavia seront reprises lors de la conception de la Dyna Z1.

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Le pare-brise épouse la forme du toit. L’ensemble a été dessiné par Louis Bionier.  La Dynavia est le premier « concept car » de la marque Panhard. 

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Bicylindre de 605 cm3 de la Dyna. 

Club Hotchkiss : « Partout la Qualité Totale triomphe ».

Les lecteurs fidèles du site 3Avs connaissent bien les activités du Club Hotchkiss. Votre serviteur en relate régulièrement les rallyes touristiques et les Assemblées Générales.  L’association telle qu’elle existe aujourd’hui s’est substituée à « l’Association des Amateurs Pilotes d’Hotchkiss » déclarée le 13 décembre 1973 à Cholet.  Son siège est maintenant à Boulogne Billancourt.

La voiture exposée cette année est une 686 GS Modane de 1947. Pour mémoire, le 686 signifie 6 cylindres et 86 d’alésage (pour 100 de course) Ce coupé Grand Sport dispose d’un châssis court (280 cm d’empâtement au lieu des 309 cm de la berline) et du moteur le plus évolué de la série des 6 cylindres, à savoir la version « Paris Nice ». Gavée par deux carburateurs, la mécanique développe 130 CV à 4000 tours, ce qui lui permettrait, sur le papier, d’atteindre la folle vitesse de 170 Km/h. La première version sera présentée au Salon de l’Auto de 1937. Les plus experts remarqueront certains changements entre les modèles d’avant guerre et ceux d’après guerre, comme par exemple un profil de pare-chocs simplifié et l’absence de marchepieds. 

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Ce coupé Modane n’a connu que deux propriétaires, puisqu’il fut livré neuf à l’importateur Hotchkiss du Portugal en 1937. Conservé par la famille pendant 69 ans, il a été racheté par son propriétaire actuel il y a seulement deux ans.

Salmson: « La précision du moteur d’aviation »

Chez Salmson on met la Salmson 2300 S à l’honneur. Carrossé par Chapron, ce coupé sport est mu par un 4 cylindres à double arbre à came en tête développant 110 cv. 

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Les clubs de Marque à Rétromobile 2018

Mais cette affiche éveille ma curiosité. Quitte à passer pour un novice, que je suis d’ailleurs, je questionne l’auteur de cette phrase sans appel.

Serez-vous plus fin observateur de cette culasse?

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Quelle est donc la cause de cette injonction?

Eh bien la réponse est dans la manière de refaire les sièges de soupapes. Notre honorable membre de l’Amicale Salmson a découvert pourquoi sa culasse était fendue en l’examinant avec attention. 

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Delage : « la belle voiture Française »

Louis Delage, malgré ses origines modestes, obtient son diplôme d’ingénieur des Arts et Métiers en 1893 à Angers (deuxième plus ancienne école des Arts et Métiers). Pour mémoire, la première école fut créée en 1780 à Liancourt pour les pupilles de la Nation. Après son transfert à Compiègne en 1800, c’est Bonaparte qui la transforme et la renomme en Ecole des Arts et Métiers.

Sur le site des Amis de Delage, on peut lire que:  » Après avoir travaillé en Algérie, Louis travaille chez Peugeot à Levallois et devient rapidement Chef du bureau des Essais et des Etudes. Il y rencontre Augustin Legros, ingénieur Arts et Métiers comme lui. Puis il décide de quitter Peugeot pour fonder sa propre marque en Janvier 1905. Il a alors 31 ans.

Solidement aidé par Augustin Legros, il sait dès le début s’entourer d’ingénieurs compétents, presque tous Gad’zarts comme lui. La croissance et la réputation de la nouvelle marque vont immédiatement être au rendez-vous… »

Ce rutilant coach Delage type DS de 1932, présenté par les Amis de Delage,  confirme la qualité du travail de certains artisans restaurateurs. La voiture vient d’être restaurée par les Ateliers de Classique Touraine. 

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Les clubs de Marque à Rétromobile 2018

L’histoire de l’Automobile et de ses marques ressemble un peu à la chaîne alimentaire : la marque Delage sera absorbée par la marque Delahaye, qui sera plus tard absorbée par Hotchkiss, qui sera enfin absorbée par Peugeot!

Il sera construit 1070 châssis de ce modèle entre 1931 et 1933.  Le carburateur est un modèle Delage produit sous licence Smith-Bariquand. Le moteur développe 60 cv à 3500 tours. 

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Delage: « Le luxe, sinon rien », telle était une des devises du constructeur de Courbevoie.

Hispano Suiza: « Toujours en tête, Noblesse Oblige »

Chez Hispano Suiza, tout commence avec Marc Birkigt, lui aussi diplômé des Arts et Métiers, promotion 1899, mais cette fois-ci à Genève, sa ville natale. Retenez bien que sa spécialité n’était pas l’automobile, mais l’horlogerie. Après des débuts en Catalogne, dans la construction d’omnibus électriques, Marc Birkigt se lance dans les moteurs à explosion pour s’associer à José Maria Castro y Fernandez dans la création de J. Castro Contructora Hispano Suiza de Automoviles SL. En dépit des  soucis de trésorerie qui entraîneront la liquidation de l’entreprise, mais grâce à l’appui du Roi d’Espagne, Alphonse XIII, de nouveaux investisseurs vont  apporter le financement nécessaire à la création de  « La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles SA  » qui nait en juin 1904. Perfectionniste et capable, tout comme E. Bugatti ou G. Voisin, de concevoir toute la partie mécanique, Marc Birkigt imagine et construit les voitures de A à Z. Il est capable de dessiner une machine dans ses moindres détails. Le Roi d’Espagne devient client de la firme. Pour s’adapter à la demande Française et se rapprocher des fournisseurs, Hispano Suiza se dédouble et s’installe à Levallois Perret en 1911, puis à Bois Colombes pour accompagner la croissance des ventes. En 1923, Hispano Suiza France devient indépendante de la maison mère Espagnole.  Pour en savoir plus sur l’histoire de cette marque, je vous propose d’aller sur le site d’André Leroux.

Bref, le véhicule en exposition est un modèle H6B de 1925. Comme son nom l’indique, il est motorisé par un 6 cylindres en ligne de 6,5 litres tout en aluminium. Venue de Romorantin, cette voiture a été reconstituée sur un modèle de Louis Gallé (carrossier à Boulogne sur Seine).

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Toujours en tête, Noblesse Oblige. 

Talbot: « Toute femme chic a sa 6 cylindres Talbot »

Sur le stand Talbot, la préférence a été donnée à une voiture dont l’aspect extérieur rappelle qu’elle n’est pas toute jeune. C’est une Talbot T15 LB de 1950.  Cette voiture sera la voiture personnelle d’Anthony Lago, président des automobiles Talbot. Sur les 820 exemplaires produits, elle fait partie d’un lot de 13 équipées d’une boite Cotal.  Son moteur à trois paliers est d’une fiabilité toute relative, et, en 1953, le  moteur d’origine est remplacé par un cinq paliers. Après deux nouveaux propriétaires, la voiture est remisée en 1979 et réapparait en 2016 lors d’une vente aux enchères, sous la forme d’une sortie de grange. 

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Malgré sa relative petite cylindrée de 2,5 litres, le moteur développe 120 CV. 

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Si la carrosserie a été laissée dans son jus, le moteur, quant à lui, semble en parfait état. 

Delahaye: « Son fétiche, les qualités de la race ».

Devinez de quelle école est sorti Emile Delahaye? Des Arts et Métiers d’Angers en 1869!  De santé fragile, il meurt en 1905. C’est la famille Morane qui dirigera l’entreprise de 1898 à 1954. 

Chez Delahaye, on a opté pour des voitures de course à palmarès. Vous voyez ici deux exemplaires de 135S ayant chacune participé aux 24 heures du Mans: L’une en 1938 (victoire) et l’autre en 1939. 

Pour l’occasion le club présente sa nouvelle collection et en particulier un foulard commémoratif de la victoire de 1938. Pour plus d’information dirigez vous sur le site du club Delahaye.

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Point de Voisin ni de Lorraine Dietrich cette année. Il y avait des Bugatti, mais est-il nécessaire de présenter la marque? Quant à Facel Vega, je n’ai pas eu le temps de passer les voir. 

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Automobile ancienne à votre service

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018: plus neuf que neuf

Rétromobile 2018

Hall N° 1

Faut-il dire plus neuf que neuf, ou 9 + 9 = 18?  Nous savons tous que celles et ceux qui exposent des véhicules mettent un point d’honneur à ce que l’objet présenté brille de tous ses chromes. Ceci dit, et même si leur stand est une vitrine de leur savoir faire, certains nous présentent des voitures dans un état de perfection tel que l’on se demande si, à la sortie d’usine, il n’y avait pas plus de défauts.

Cette remarque ne s’applique pas particulièrement à cette magnifique Fiat 508 CS Berlinetta « Mille Miglia » de 1935 exposée sur le stand du club Fiat de France, même si elle est très belle. 

Rétromobile 2018

Profil en goutte d’eau. 

Pour tout vous dire, je suis tombé en fascination (comme diraient nos cousins du Quebec) devant l’aérodynamisme de ce modèle! Certes le capot, s’il avait été plus long, aurait fait bénéficier l’allure générale d’une plus grande majesté, mais tous les détails illustrent une grande recherche dans le profilage (pour son époque). 

Rétromobile 2018

Sur la centaine produite, il n’en reste que cinq.

Rétromobile 2018

L’absence de pare-choc et la plaque d’immatriculation intégrée dans la malle dénotent une vraie recherche de suppression des aspérités. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une autre rareté que cette Alfa Roméo Giulia GTC de 1965. GTC signifie Gran Turismo Cabriolet. Cette voiture fut construite à 610 exemplaires seulement par le carrossier « Touring Superleggera ». Le modèle présenté est d’autant plus rare qu’il possède une conduite à droite. Il ne sera produit que pendant 2 ans, pénalisé par un prix élevé et la concurrence de la Duetto lancée en 1966. 

Rétromobile 2018

C’est bien le logo « Touring Superleggera » qui apparaît au bas des ailes avant. 

Sur un site internet spécialisé dans les voitures anciennes, on peut lire l’expression « musée vivant » appliqué aux vendeurs et restaurateurs. Je vous pose la question: un musée doit-il présenter des voitures en état d’origine ou reconstruites à la perfection? 

Axel Schuette est un négociant allemand de voitures exceptionnelles. Celle-ci est en effet sublime. Tellement sublime qu’il n’était pas possible de l’approcher. 

Rétromobile 2018

Quelles sont les conditions, météo ou autres, nécessaires pour inciter le propriétaire à faire rouler cette voiture?

On le savait déjà en lisant la presse spécialisée, mais j’ai été frappé par l’importance des stands constructeurs, dans le but évident de promouvoir leur activité de restauration. Ici encore, l’excellence est de rigueur. C’est à cela que l’on s’aperçoit que l’automobile de collection est devenue un vrai business. 

Sauf que chez Jaguar, il s’agit de la première reconstruction des 25 type D 2018. Quand l’ancien rejoint le neuf.

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

Sublimissime ligne. 

Cette Talbot Lago est issue de la collection privée de l’Aventure Automobile de Poissy.  Construit en moins de 20 exemplaires, ce coupé América de 1962 fait partie des 5 carrosseries trouvées dans l’usine, en attente de moteur, lors du rachat de la marque Talbot par Simca en 1958. 

Rétromobile 2018

Ce sont les moteurs V8 des modèles Vedettes qui seront montés, complétés par une boite à 4 rapports. 

 

Rétromobile 2018

La ligne est signée Carlo Delaisse. 

 

 

 

 

 

 

 

Chez Aston Martin, tout est sublime. Clin d’œil à la série « Amicalement votre » avec la couleur « Banana Yellow » de la DB6 (Brett Sinclair utilisait une DBS de la même teinte) mais mon coup de cœur va à l’AMV8 Vantage de 1987.  A vendre. 

Rétromobile 2018

Le rouge « Sufolk » renforce l’aspect sportif de cette voiture exceptionnelle. 

Chez Lamborghini, le secteur de restauration qui existe depuis environ 2 ans se nomme: « Polo Storico Lamborghini ».  La restauration de cette somptueuse P400 a nécessité 10 mois. Du travail de très haute volée, conformément à l’origine et en n’utilisant que des pièces d’origine.

Rétromobile 2018

Cette voiture a remporté le premier prix dans la catégorie Miura P400 du concours d’élégance « Lamborghini & Design » 2017 de Neuchatel.

Produite à seulement 764 exemplaires de 1966 à 1973.

Rétromobile 2018

V12 3,9 litres de 350 CV. 

Côté Land Rover, j’ai retenu ce Land Rover série 1 totalement restauré par le constructeur. 

Rétromobile 2018

Le programme de restauration Land Rover se nomme « Reborn ». Tout un programme à partir de 75 K€…. une paille pour un véhicule qui trouve ses racines dans l’exploitation agricole… 

Rétromobile 2018

Plus neuf que neuf.

 

Rétromobile 2018

Je ne sais pas si les bottes en caoutchouc sont fournies.

 

 

 

 

 

 

 

Certains carrossiers de renom font aussi état de leur savoir faire. C’est le cas de Tessier (Chambray les Tours) qui a reconstruit la carrosserie de cette Delahaye 135 M de 1939, s’inspirant du concept de « goutte d’eau » de Joseph Figoni. 

Rétromobile 2018

Je suis épaté par le travail des portières. 

Autre réalisation française avec cette Delage D6 3 litres de 1936 re carrossée par Figoni après ses très bons résultats au Mans de 1937. 

Rétromobile 2018

Cette fois ci c’est Auto Classique Touraine qui a réalisé la restauration sous le contrôle de Claude Figoni. 

Pour tout vous dire, je m’attendais à mieux pour les 70 ans de la 2cv et les 50 ans de la Méhari. OK, l’éclaté accroché au plafond (celui de la 2cv est de l’autre coté du stand) est une manière originale d’attirer l’attention des visiteurs, mais j’aurai aimé une présentation moins banale.. 

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

Ces trois malheureux spécimens ne rendent, selon moi, pas du tout l’hommage espéré à ces monuments de l’automobile populaire ou de loisir. 

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

Sans rapport avec le stand officiel, cette animation didactique qui enrichit le dictionnaire: le Dictactideuch!

Rétromobile 2018

Dis papa, c’est quoi un didactideuch?

Et bien c’est un éclaté de moteur de 2cv mu par l’électricité, qui permet de visualiser les organes en mouvement.

Rétromobile 2018

Madame s’amuse!

Pendant ce temps là monsieur joue de la gratte, sur fond de Vintage Classic. 

Rétromobile 2018

Et monsieur miaule sans pouvoir couvrir le bruit ambiant.

Je passe rapidement sur le stand Renault, pour simplement vous faire visiter ce fourgon postal de 1909 réalisé sur un châssis type BD. 

Rétromobile 2018

4 cylindres bi block de 4387 cc. 

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A l’inverse des automobiles de négociants costumés, j’ai quand même pu trouver quelques souvenirs du temps passé dans leurs jus. Cette Amilcar Grand Sport Spécial en est un exemple. 

Rétromobile 2018

Ne croyez vous pas que ces sacoches de cheval, accrochées nonchalamment à la roue de secours, nuisent quelque peu à l’aérodynamisme de l’engin? 

Rétromobile 2018

Pour ceux que cela intéresse, le club Pegase Amilcar organise le week end du 23, 24 & 25 février un Rallye hivernal à Joigny (89) ainsi que bien d’autres manifestations, tant en France qu’à l’étranger.  Si les cyclecars vous passionnent, je vous conseille un petit tour sur le site du club. 

 

Rétromobile 2018

Se glisser sur la petite banquette arrière, demande de la souplesse et de tous petits pieds. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autre modèle qui reflète bien le talent des designers italiens: Maserati Bora de 1972 dont il ne sera produit que 289 exemplaires . Celui-ci est certifié par Maserati Classiche. 

Rétromobile 2018

Le 0 à 100 est atteint en moins de 7 secondes. La voiture n’a pas 31500 km au compteur

Rétromobile 2018

Comment trouvez vous cette face avant? Pour ma part, je craque. 

 

Rétromobile 2018

Sous cette vitre se cache un V8 de 4,7 litres de 310 cv. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Passage incontournable par l’un des deux stands de la FFVE.

Hormis les quelques véhicules exposés, le sujet du moment est le retour d’enquête de la FFVE, dont les  principaux points sont:

– Le kilométrage moyen effectué en ancienne est d’environ 1100 kilomètres par an.
– Plus de 80% des collectionneurs sont attachés à la date anniversaire des 30 ans pour le basculement en collection, même s’ils estiment que les véhicules de 20 à 30 ans -les youngtimers- sont logiquement en pré-collection.
– Seul 1/3 des véhicules de plus de 30 ans sont en carte grise de collection.
– Les Diesel ne représentent que 5,9% des véhicules collectionnés.
– Les avant-guerre sont peu représentées, 7,7% du nombre de véhicules.
– Seuls 46% des collectionneurs sont certains de pouvoir rouler en 2040. Les autres s’inquiètent. 

Je vous incite aussi à lire le dernier N° (27) de la revue FFVE: l’Authentique » .

Authentique N°27 Hiver 2017-2018

Rétromobile 2018

Rétromobile 2018

Il y a quelques mois, à l’occasion d’un covoiturage, j’ai rencontré une jeune femme qui travaillait pour la fondation du patrimoine. Elle m’avait alors expliqué que des véhicules anciens pouvaient être éligibles à des aides pour restaurer.

J’ai trouvé sur ce Rétromobile 2018 deux exemples qui le confirment. Cette motocyclette bordelaise 1927 de marque Faret a été restaurée par le moto club Bordeaux avec l’aide de la Fondation du Patrimoine. Depuis 2008, 45 véhicules ont été sauvés grace au partenariat Motul – Fondation du Patrimoine. 

Rétromobile 2018

Cette moto a remporté le premier prix du grand prix moto Motul en 2016.

Autre exemple, cette étonnante Maratuech de 1922.  Fernand Maratuech, fort épris d’aviation, n’avait pas les moyens de construire un avion, et dut se contenter de cet « avion sans aile », animé par un moteur BSA de 250 cc. 

Rétromobile 2018

Le concepteur réalisera plus de 5 000 KM à bord de cet engin, dans la région de Cahors. 

Rétromobile 2018

L’idée de Fernand Maratuech était, nous dit-on, de sublimer le meilleurs des avions et des autos.  En tous cas, il n’avait pas prévu le siège de belle mère!

 

Rétromobile 2018

Nul besoin d’armer les toboggans: il n’y a pas de porte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme tous ceux qui sont allés au moins une fois à Rétromobile le savent, on trouve des stands dont le rapport avec l’auto ou la moto ancienne est aussi tiré par les cheveux que les blagues inscrites dans les papiers Carambar. 

Bref, le cirage de pompes est gratuit, alors pourquoi s’en priver? 

Rétromobile 2018

Cette jeune fille pousse le professionnalisme jusqu’à ne traiter qu’une de ses chaussures personnelles pour  convaincre de l’efficacité  du produit. Cette vendeuse est une crème!

Et puis bien sûr, depuis quelques années, il y a le coin des artistes, avec encore une fois une fascination sur le personnage de Steeve Mc Queen. 

Rétromobile 2018

Et sur le capot ondulé d’une 2 cv d’avant 1961, pensez-vous qu’il paraisse aussi bien conservé?

 

En résumé, un salon riche en voitures aussi magnifiques qu’inaccessibles pour le commun des mortels. 

Un peu comme un défilé de top modèles. 

 

Rétromobile 2018

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Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Le club Hotchkiss occupe tous les ans un stand à Rétromobile. Il est de tradition d’associer ce grand salon français de l’automobile de collection et l’Assemblée Générale du club. 

Le club Hotchkiss comptait dans ses rangs à fin décembre 2017, 329 membres, chiffre à la baisse par rapport à 2016. L’assemblée a rendu hommage aux membres disparus au cours de l’année écoulée par une minute de silence; cela fait aussi partie des traditions du club. Les nouveaux membres, ou ceux qui assistaient à l’Assemblée Générale pour la première fois, ont été présentés et applaudis par les autres membres présents. Cette année, le club accueillait non seulement nos amis des USA, Alain Cerf est son épouse, mais aussi Erik U. venu du Portugal ou il réside. 

Ceci dit, et ceci est un commentaire personnel, le décès de membres ne suffit pas à expliquer la baisse des effectifs. 

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss. Claude Delagneau a présidé le club Hotchkiss pendant de nombreuses années, avant de devenir président de la F.F.V.E. Claude nous a fait le plaisir de sa présence (place du milieu, premier rang à droite).

A la suite de soucis de santé, Marc Antoine Colin a décidé, fin 2017, de démissionner de ses fonctions de Président. Le Conseil d’Administration a nommé en remplacement Emmanuel Gueilhers, qui présidait cette séance pour la première fois. 

En 2017, le club Hotchkiss a participé aux deux grands salons de l’automobile ancienne que sont Rétromobile et Epoqu’auto. 

Le Rallye National de printemps dans les Vosges a été une très belle édition, et Claude Etienne est de nouveau remercié pour ce sans faute. (Une triste pensée pour son chien Hoscar, fidèle compagnon et passager de tous les Rallyes, décédé en octobre dernier). Ce rallye a fait l’objet de plusieurs reportages sur le site d’Automobile Ancienne à Votre Service. 

Le Rallye d’Automne a été reporté à 2018. 

Malgré l’éloignement de l’épicentre parisien du club, il est noté la participation de 6 équipages Hotchkiss au 29 ème tour de l’Aude en pays Cathare du 14 au 17 juillet (organisation club 5A de Carcassonne). Si une participation à l’édition 2018 vous tente, dirigez vous sur la page adéquat du club.

L’escapade Bretonne est également citée (voir le reportage réalisé sur 3Avs), ainsi que d’autres activités à l’initiative des membres. 

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Emmanuel Gueilhers fait le bilan des activités 2017.

Il y avait 4 sièges à pourvoir au Conseil d’Administration. Seuls 3 candidats se sont présentés et ont été élus à mains levées. 

  • Renouvellement de Julia P.
  • Election d’Olivier B. 
  • Election de Jean L.

En ce qui concerne les projets 2018:

  • Le Rallye National aura lieu en Franche Comté, du 09 au 13 mai 2018. Les participants rayonneront autour du camp de base qui sera situé à Malbuisson. 
  • Le Rallye d’Automne se déroulera autour de Salbris, du 12 au 14 octobre. 
  • Le Rallye des Marques aura lieu à proximité de l’Abbaye de Fontevraud, les 07, 08 et 09 septembre 2018. L’organisation a été confiée au club  « Les Doyennes de Panhard & Levassor ». Attention, le nombre de voitures par marque est limité à 5 en raison du nombre de chambres disponibles. Il faut donc s’inscrire très rapidement. Les bulletins seront en ligne sur le site de l’organisateur dès le début de la semaine 2018 07
  • Participation du club à Epoqu’auto 2018 du 09 au 11 novembre.
  • Le 20 mai prochain, une vènerie prendra place au Grand  Parquet de Fontainebleau. Les organisateurs souhaitent une exposition de voitures anciennes. C’est Fabrice P. qui, bien introduit dans le milieu de la chasse, propose aux membres disponibles de participer à ce rendez-vous, dont on nous dit qu’il est magnifique. Vous pouvez voir des photos de l’édition 2017 en suivant le lien suivant. Les infos 2018 ne sont pas encore disponibles sur le site de la Vènerie, mais restez vigilants.

En raison de problèmes de réservation d’un hébergement, le club ne participera pas à « Le Mans Classic » en juillet prochain. Il n’y aura donc plus d’emplacement réservé comme c’était le cas lors des éditions passées.  Jean Pierre V. en profite pour indiquer que Chantilly sera organisé, à partir de 2019, en alternance avec « Le Mans Classic », en juillet et non plus en septembre. 

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Comme le veut la tradition, un apéritif de l’amitié est offert à la fin de l’A.G. et avant le repas.

Rétromobile 2018 Assemblée Générale Club Hotchkiss

Automobile ancienne à votre service

Ydral et le moteur d’Anatole Lardy à Moto légende 2017

Ydral et le moteur d’Anatole Lardy à Moto légende 2017

Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017

Ydral et le moteur d’Anatole Lardy à Moto Légende 2017

Lors du dernier Moto Légende, un stand a attiré toute mon attention: celui du club Ydral

Les plus avertis d’entre vous en matière de petites motos connaissent sans doute cette marque, mais en connaissez-vous l’histoire?

Je vais essayer de vous résumer les principales étapes de cette marque disparue.

Pour commencer, Ydral est l’anagramme de Lardy. Séraphin Anatole Ladislas Lardy (1887 – 1950) est le fondateur de la marque Ydral. Anatole commence un apprentissage chez De Dion Bouton et poursuit une carrière d’inventeur et de mécanicien. L’invention est un don familial, puisque l’un de ses frères, Démosthène Lardy, fait fortune en inventant le câble élastique « Sandow » appliqué initialement au départ des courses de chevaux.

Un de ses premier brevet 594 644 datant de 1925, concerne un moyeux amovible avec freins et amortisseur pour motocycles.

Son apport principal dans le monde de la mécanique reste cependant le moteur deux temps de 125 ou 175 cc,  en collaboration avec le fabricant de culasses, René Maucourant.

 

Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017

Deux types principaux de moteurs sont proposés: les bitubes (double sortie d’échappement) et les monotubes.

Les nombreuses victoires en compétition (comme au premier Bol d’Or d’après guerre) assurent la notoriété de la marque. Ce qu’il faut savoir, c’est que ces moteurs seront montés sur les véhicules à 2, 3 ou 4 roues de 56 constructeurs différents. Au total, ce sont plus de 170 clients qui ont travaillé avec Ydral.  Ces moteurs seront aussi utilisés dans l’industrie (machines outils), dans la motoculture et sur des karts (Follis). 

Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017

Le moteur monotube Ydral, équipait par exemple, cette Mandille et Roux 125 cc de 1956.

Les établissements Bernadet sont les premiers clients (scooters 124 cc). Bernadet fait faillite en 1954 et ses derniers scooters sont produits fin 1956. Mais bien d’autres constructeurs de petites motos équiperont leurs machines de moteurs Ydral: Liberia, Origan, Follis (qui s’est depuis reconverti dans les vélos haut de gamme) Alma, Cocyma, Hirondelle Manufrance, Paul Vallée, New-Map….

Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017

Liberia remporte le Bol d’Or en 1956 et 1957 sur des 175 cc.

Dans les années 60, la crise du marché de la moto française contraint Ydral à travailler en sous-traitance de mécanique générale pour Citroën et Renault. Ydral assure aussi la distribution en France des pièces détachées de sociétés Italiennes comme Dellorto et Morini. Suit peu après un accord commercial avec la société des moteurs Gnome et Rhône.

Un contrat d’exclusivité  de distribution de pièces détachées pour motos, motoculteurs, et la vente de groupes électrogènes et de moteurs de bateaux Honda, permettent à l’entreprise de survivre jusqu’en 1981.

La marque Ydral sera reprise par le mari de la petite fille d’Anatole, dans le secteur de la construction immobilière. Une manière pour la famille de montrer son attachement au nom Ydral.

Cette même petite fille du fondateur, Catherine-Sophie Bouillard, recherchera pendant 4 ans toutes les informations historiques nécessaires pour écrire un livre dont le titre reprend une publicité de l’époque:

On n’a que le bon 2 temps qu’on se donne

Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017

Ydral et le moteur d’Anatole Lardy à Moto Légende 2017

J’ai rencontré Madame Bouillard sur le stand du club Ydral. C’est une dame charmante et, pour les passionnés, je recommande son ouvrage de type historique et très complet. 

Ydral et le moteur d’Anatole Lardy à Moto Légende 2017

Automobile ancienne à votre service

 

 

 

 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Le groupe scolaire Saint-Louis propose aux élèves de Montargis et de sa région, non seulement un collège et un lycée d’enseignement général (avec une rare option Chinois), mais aussi un lycée hôtelier. A l’occasion de la soirée annuelle des anciens élèves du lycée hôtelier, le vendredi 02 février 2018, les étudiants de la deuxième année de BTS qui organisaient l’évènement avaient souhaité que quelques voitures anciennes viennent décorer la cour de l’école.

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

C’est lors d’un rassemblement de voitures, place de la République, à Montargis, que les contacts avaient été pris auprès de Frédéric B. 

Une partie de l’école occupe le château de Montargis, ou tout au moins ce qu’il en reste.

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

La partie droite du bâtiment date du douzième siècle.  Les chiens assis éclairent les chambres qui servent à la pratique de l’enseignement hôtelier. 

On peu lire dans le guide du petit futé que: « Le château de Montargis compta parmi les résidences favorites de Charles V puis d’Isabeau de Bavière, épouse de Charles VI. Situé à flanc de colline, sa silhouette massive surplombe la ville et ses remparts abritent encore de beaux vergers. Après le XVe siècle, il sera laissé à l’abandon, jusqu’à l’arrivée de Renée de France, belle-sœur de François Ier. En cette époque de guerres de religion, elle s’en servit pour donner refuge à nombre de protestants, notamment au futur Henri IV, alors âgé de dix ans, mais aussi à Androuet du Cerceau, célèbre architecte et graveur. Ce dernier réalisa alors les plans de la Grande Salle – la plus grande salle de réception de France avec celle du Palais de Justice de Paris – et des jardins, encore visibles aujourd’hui. Puis le château sera de nouveau abandonné, jusqu’à ce que Philippe Egalité, cousin de Louis XVI, y aménage une filature de coton. Désaffecté à partir de 1810, le château fut démantelé par un entrepreneur qui le vendit pierre par pierre « 

En résumé, Montargis était connu bien avant que  Gérard Depardieu interprète le role de

Quentin de Montargis au cinéma!

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Le groupe scolaire Saint-Louis est un établissement catholique sous contrat avec l’état. 

Au pied des anciens remparts, le centre ville de Montargis s’étend, ceinturé en partie par le canal de Briare, et traversé par de multiples bras du Loing . Ne parle-t-on pas de la Venise du Gâtinais? 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Le château est dans l’axe de la lumineuse rue du général Leclerc, à la gauche de laquelle on aperçoit le clocher de l’église Sainte Madeleine. 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Un petit tour dans les étages du château pour le cliché vu d’en haut. Le tapis rouge est déroulé pour accueillir les invités. 

Un peu plus tard, la sœur d’un des élèves de l’école, accompagnée de son ami, ajouteront une touche de masculinité avec la Ford Mustang.

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Evolution des voitures entre l’Hotchkiss de 1949, La Venturi de 1992 et la Ford Mustang du milieu de la première décennie du siècle actuel (décoration type Shelby).  

Belle représentation de Renault 8 Gordini. 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Sans complexe, la Citroën 2cv côtoie ses copines plus musclées ou plus « premium ».  

Sur les 1800 invitations envoyées, soixante dix invités ont répondu à l’appel. Pour 10 € de cotisation, chaque ancien étudiant peut adhérer à l’amicale des anciens élèves. Cette association, loi 1901, crée depuis 2014,  a pour vocation, en partenariat avec l’école, de: « faciliter, maintenir, développer entre tous les membres des liens de solidarité et d’amitié ; conserver la mémoire des anciens élèves ; apporter soutien aux élèves de l’établissement ; œuvrer et promouvoir la notoriété du lycée hôtelier »

 
Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Petits discours de rigueur: tout d’abord par le représentant de l’amicale, puis par monsieur Peinzi, directeur de l’établissement depuis août 2016. La plupart des invités ont fait un effort vestimentaire.

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Madame Olivier, professeur d’hébergement et de mercatique, qui se souvient des anciens élèves présents, mais pas des années de leurs passages dans l’école. 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Monsieur Voglevette, professeur d’hébergement, qui explique avec une légitime fierté la participation de ses étudiants à un cocktail donné récemment à l’Elysée. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les propriétaires des véhicules de collection se voient proposer une sympathique animation autour de cartes à jouer. Rassurez vous, il n’y avait pas d’enjeu, et personne n’a perdu sa voiture sur le tapis!

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Le cocktail offert est en harmonie avec l’animation, puisqu’il s’agit d’un black jack. 

Avant que les invités passent à table, les anciennes sur quatre roues allument leurs éclairages blafards et rentrent à la maison, mission accomplie. 

Soirée des anciens élèves du lycée hotelier Saint-Louis à Montargis

Simca 5 découvrable.

Soirée des anciens élèves du lycée hotelier Saint-Louis à Montargis

Citroën 2cv.  Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Soirée des anciens élèves du lycée hotelier Saint-Louis à Montargis

Les Renault 4cv s’ébrouent dans la nuit pour faire disparaître les goutes de pluie des parebrises. Frédéric suivi de Daniel. 

Soirée des anciens élèves du lycée hotelier Saint-Louis à Montargis

Mercedes 220 SE de famille restaurée par Jean Robert: les bielles ne coulent plus. 

Soirée des anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

Renault 8 Gordini. Deux phares suffisent, nous ne sommes pas au départ d’une étape du tour de Corse!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Soirée sympathique au milieu d’une population de jeunes fort courtois. 

Soirée anciens élèves lycée hotelier Saint-Louis Montargis

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