Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
C’est pendant le week end du patrimoine, que la commune de Saint Maurice sur Fessard, organise sa fête patronale.
Petite commune de 1200 habitants au bord de l’ancienne RN60 qui relie Montargis à Orléans.
Le patrimoine architectural du village, se résume à l’église. Elle n’est plus utilisée pour des offices religieux, mais l’association de sauvegarde du patrimoine de Saint Maurice s’est mobilisée pour en permettre la visite durant le week end.
De l’église du XIIème siècle il ne reste que la nef. Le chœur de style gothique sera rajouté au XVème siècle. Enfin le clocher date du milieu du XVIème.
La photo ne permet pas de visualiser une particularité de ce monument: les piliers ne sont pas droits, mais forment une sorte d’arrondi, un peu comme la forme d’une coque de bateau, en moins accentué. On pourrait croire que c’est une conséquence d’un affaissement de terrain, mais les deux côtés sont symétriques.
L’église fera l’objet d’une restauration en 1861. L’enduit mural qui imite la pierre date de cette époque.
Particularité amusante: à la verticale des poutres, l’arc de cercle est constitué de moulages collés au plafond. Certains sont d’ailleurs tombés.
Charles Desvergnes (1860 – 1928) est un sculpteur né à Bellegarde sous le Second Empire. Son père étant boulanger, c’est en l’aidant dans la boutique familiale que le jeune Charles s’exerce à sculpter dans la pâte à pain des formes de fleurs, d’oiseaux et d’humains.
Bien plus tard, ses oeuvres lui vaudront la légion d’honneur.
Parmi les statues encore présentes dans l’église, malgré les vols dont le lieu de culte a fait l’objet, cette représentation de Jeanne D’Arc que l’on attribue à Charles Desvergnes.
Charles Desvergnes s’inspirera tout au long de sa carrière de thèmes multiples : bustes, statues en pied mais aussi fontaines, vases, monuments, Vierge, et surtout Jeanne d’Arc, qu’il exécutera par dizaines.
Bref, ce moment de culture clos, revenons à l’objet principal de ce reportage: le concours d’état organisé par le club AMR45, et plus particulièrement par l’un de ses présidents, Claude Jamet, et son épouse.
Ici pas de prise de tête. Toutes les voitures anciennes et de prestige sont acceptées.
L’ambiance est bon enfant. Les voitures sont bien rangées sur l’herbe. Elles appartiennent pour la plupart à des membres du club organisateur.
Chamousette s’est trouvée une petite copine qui parle anglais!
Fête patronale oblige, la fanfare d’une commune voisine est venue jouer.
C’est aussi le jour d’ouverture de la chasse, alors rien de surprenant à ce que l’on ait entendu quelques « canards »….
Les « Miss » sont de sortie. Les jantes de la pauvre Chamousette en rougissent de plaisir!
De la plus grande à la plus petite, toutes les couleurs de cheveux sont représentées.
Qui dit fête patronale dans une commune rurale, dit tracteurs et représentation des anciens matériels agricole.
La famille Fauvin est de sortie!
Du matériel Vendeuvre (du nom de Vendeuvre sur Barse, commune de l’Aube ou l’entreprise est née), Allgaier (la couleur orange indique que ce matériel a été construit par Dornier avant la reprise par Porsche)
Mais que diable vient faire cette élégante patineuse sur le nez de ce tracteur?
Tracteur Renault N72 fabrication de 1960 à 1964.
Au programme, une démonstration de battage à l’ancienne.
Il faut 3 à 4 personnes pour gérer l’ensemble
Phase n° 1: bien caler le tracteur dont le moteur sert à entrainer l’ensemble.
Deuxième étape: enfourner des gerbes
La batteuse récupère le grain dans les sacs. Les enveloppes sont évacués de l’autre coté.
La paille est récupérée et mise en bottes au bout de l’ensemble
La majorité des voitures qui se sont présentées se sont inscrites au concours, sauf cette 2 CV camionnette, Thierry et sa petite caravane (toujours à vendre) et l’Ami 8 qui se cache au fond.
Reconstitution d’une camionnette ambulante
Si vous voulez expliquer où vous êtes allés, c’est mieux qu’une longue énumération!
Une manière économique de refaire la peinture! Le coffre de toit est quant à lui un peu déplacé.
Le concours a classé les voitures dans trois catégories:
- Les anciennes,
- Les populaires d’après guerre,
- Les voitures de sport et d’exception.
Un prix spécial du public est attribué à Jean F. pour son Austin 7 de 1927, en plus d’une quatrième place dans la catégorie des anciennes, avec 120 points.
Y rentrer n’est pas facile, et en sortir encore moins.
Cette voiture provient de Grande Bretagne. C’est le cadeau que l’épouse de Jean lui a fait pour ses 50 ans. Si cela vous donne des idées, Mesdames….. vous êtes les bienvenues, cela fonctionne aussi pour les dizaines supérieures…
Quoi ma gueule, qu’est ce qu’elle a ma gueule !
Tableau de bord minimaliste et confort spartiate.
La voiture a été « coursifiée » par son ou ses anciens propriétaires Britanniques.
Certains détails de tôlerie illustrent bien le coté artisanal de la bête.
Petit moteur de 750 cc. Attention aux mains quand le moteur (et le ventilateur) tournent!
Détail amusant: les pneumatiques frottent sur la carrosserie quand on braque à fond. Quoi de mieux qu’une petite plaque pour protéger la peinture ….
Première place des anciennes pour cette remarquablement restaurée Lorraine Dietrich B36 de 1924, qui l’emporte avec 153 points.
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
Cette auto appartient à un collectionneur bien connu de la région, Gérard D. Ancien mécanicien automobile, Gérard apporte un soin extrême à la restauration de ses voitures.
Remise de la coupe par Claude Jammet, président du AMR 45.
Le moteur à lui tout seul est une pièce exceptionnelle.
Le filet jaune que vous voyez sur les boiseries des portière, est un insert en bois (marqueterie) . Toutes les boiseries ont été restaurées et vernies par Mr Maury, ébéniste installé à Villemandeur, spécialisé en marqueterie, et particulièrement en Galuchat (cuir de poisson).
Aucun détail n’a été oublié. Le nickelage a été réalisé sur Lyon, et la sellerie sur Auxerre.
Vous noterez la petite serrure placée sur le cadre du parebrise, sous le feux. Elle commande le verrouillage de la portière.
Le croirez vous, mais cette voiture était il y a encore peu une sortie de grange, oubliée dans une demeure de la région.
Toute la sellerie à été réalisée à Auxerre.
Peut ont dire que la photo suivante illustre les sœur ennemies? Citroën traction de 1952 contre Hotchkiss 686 S49, modèle Gascogne de 1949.
Si pour les non initiés, il y a ressemblance, la conception de ces voitures est fondamentalement différente.
4 cylindres pour la Traction, 6 cylindres en ligne pour l’Hotchkiss. Les phares sont les mêmes, mais ceux de la Traction ne sont pas d’origine.
Et c’est l’Hotchkiss qui prends la seconde place.
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
La traction 11 B est très belle aussi, elle est juste moins rare. Achetée en Bretagne, André F. la possède depuis 20 ans.
Allez André, ne soit pas timide!
La voiture est longue, mais elle n’est motorisée que par un 4 cylindres
Tout est propre et accessible
Passons maintenant à la catégorie Sport et exception, et c’est une Mercedes 200 SLK de 1997 qui arrive première avec 135 points
Forcément pour s’extirper de l’auto il faut être souple!
Guy L. et sa Renault 8S de 1968 totalise 126 points qui le placent en deuxième position.
Keep smiling Guy!
Une R8 en cache une autre, mais cette fois ci c’est une R8 Gordini 1300 de 1967 qui prend la troisième position avec 123 points. 3 points d’écart seulement!!
Vous noterez le pull assorti à la voiture: couleur et rayures!! Un peu comme la pub pour COFIDIS!
99 points et une quatrième place pour la Porsche 944 de Claude. Cette voiture est un peu boudée des puristes, mais elle procure une très bonne tenue de route.
Notre ami speaker, roi de la blagounette dans ses oeuvres!
La Fiat 2L coupé de 1997 de David A. talonne les deux Renault avec ses 120 points et arrive cinquième.
Je pense que cette voiture sera un collector dans 20 ans.
L’Opel GT 1900 de 1969 et ses 87 points se place en sixième place. Cette petite sportive a ses inconditionnels. Allez voir sur le lien de leur site. 34 ans après l’arrêt de production, GM proposera une nouvelle Opel GT, copie à bien des égards de la Lotus Elise.
Sortie en 1968, sa ligne rappelle un peu la Corvette.
Dernière catégorie: Les populaires d’après guerre.
Gordini et 4 CV. Laurent L. expose sa Renault 4 CV de 1954 et remporte la première place avec 138 points.
Voiture conçue par Fernand Picard et Charles-Edmond Serre. Petite à l’extérieur, mais spacieuse à l’intérieur, selon les standards de l’époque.
Même score pour la VW Golf cabriolet GLI de Delphine qui est donc première ex aequo.
Modèle de 1986.
Un peu plus de 130 points pour la Caravelle 1100 de Remy.
1965
Delphine récidive avec sa VW Coccinelle de 1986 en fort bel état. Quatrième place.
Attendez: jamais deux sans trois. Delphine nous réserve une surprise!
A nouveau une Renault 4 CV. Alain est venu de Beaune la Rolande . Je ne suis pas sûr que la peinture soit d’origine, mais pourquoi n’y aurait il que les 2 Cv qui pourraient servir de support à la créativité de leurs propriétaires?
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
Coquin rime avec Alain ? Il est où ton garagiste? le mien est ne porte pas de talons aiguilles…
Martine et sa VW Corrado pour finir. Ici, encore un coupé sympa qui deviendra un collector si on nous laisse rouler en ancienne dans 20 ou 30 ans.
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
Et pour finir, la surprise de Delphine qui est venue avec deux Solex.
La robe eut été rouge, ont aurait pu parler d’une Coccinelle sur un Solex.
Une bonne journée épargnée par le mauvais temps. Il est dommage que la concurrence d’une autre manifestation locale et la crainte de la pluie aient réduit le nombre de voitures présentes. Un grand merci à Claude pour son organisation. Tous les participants repartent avec quelque chose, donc il n’y a pas vraiment de perdant.
Concours d’état AMR45 Saint Maurice sur Fessard
Rendez vous mensuel CAMP 24 septembre 2017
Rendez vous mensuel CAMP 24 septembre 2017
Malgré un temps on ne peut plus clément, peux nombreux étaient les amateurs de voitures anciennes présents en ce dimanche 24 septembre 2017, devant la gare de Courtenay.
Deux Citroën 2cv, une authentique Simca Rallye 2, mon Hotchkiss 686S49, la Simca de Philippe qui cache une Porsche.
Citroën 2cv Dolly
Fred a laisse sa Renault 4cv au garage et nous a rejoint en Vivastella 1933. Voiture de luxe construite par Renault, mais il faut jouer les détectives pour trouver l’emblème Renault.
Dans les options d’époque, la voiture est équipée d’une double calandre de radiateur.
Regardez bien. le losange apparaît dans la vitre des phares, et sur le parechoc avant.
Fred est intarissable sur l’histoire de ses voitures, et en particulier sur cette Vivastella.
Sortie d’une grange de la région, au décès de ses propriétaire, la voiture qui était pourtant dans un état correct, a été complètement restaurée avec beaucoup de soins.
Ces voitures ont été réquisitionnées par l’armée pendant la guerre de 39-49 . Dans ce contexte, et du fait d’un usage très intensif, la plupart seront détruites. Il en reste donc peu.
Ce modèle pouvait être livré en 6 ou 8 cylindres. Celle ci est une 6.
Quelques aménagements, comme le filtre à air.
Les boiseries étaient en grande partie de la tôle peinte en faux bois.
Si vous vous demandez à quoi servent ces deux poignées horizontales, ne cherchez plus, ce sont les commandes d’ouverture des ouïes de ventilation qui se trouvent de l’autre coté du parebrise. En termes simples, ce sont les commandes de climatisation
Autre voiture peu vue lors de ce rassemblement, la Citroën Traction de Victor. D’ordinaire il vient, soir en 2cv, soit en Mini, soit en Ondine.
Type C de 1953
C’est une commerciale, reconnaissable à ses trois vitres latérales, et à sa malle arrière, type Hayon.
Rendez vous mensuel CAMP 24 septembre 2017
Le propriétaire précédent avait remplacé les sièges d’origine par ceux d’un DS. Cela me choque un peu, mais le confort est au rendez vous. La caisse étant rallongée, il y a beaucoup de place à l’arrière pour les jambes.
Rendez vous mensuel CAMP 24 septembre 2017
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
la première Coupe Florio s’est déroulée en 1927, à l’initiative d’un industriel Briochin, Lucien Rosengart. Ce nom vous dit quelque chose? C’est le fondateur des voitures Rosengart construites dans l’usine de Saint Brieuc.
A l’initiative de Saint Brieuc Entreprise, cet évènement très important dans le monde de l’automobile de collection a été ranimé en 2011, à la fréquence d’une fois tous les deux ans.
Cette sixième édition se passe sur trois journées; la première est consacrée à un concours d’élégance, en nocturne.
Faire briller les chromes pour rendre la voiture la plus belle possible, mais se méfier des reflets!
Cette manifestation se tient dans le Parc des Promenades, dans les jardins qui entourent le Palais de Justice. Des tribunes ont été montées pour permettre aux spectateurs de bien voir les voitures lors du défilé.
Pas d’estrade pour les voitures mais des gradins pour le public.
Le maitre de cérémonie n’est autre que Patrick Rollet, Président de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens, la FIVA, depuis le 16 novembre 2013.
Une grande aisance verbale et une grande culture des véhicules anciens.
Qui dit concours, dit Jury. Dans les membre du jury qui ont porté un jugement sur le triplet, Voitures, Costumes et Présentation, une personnalité connue du monde du spectacle: la chanteuse Yelle. Son origine locale semble avoir été la seule raison de sa place au jury.
Les participant devaient s’être inscrits dans le courant du mois de juin. Chose remarquable, mais semble-t-il assez fréquente à Saint Brieuc, plus de la moitié des inscrits étaient des Britanniques venus de clubs de Jersey et de Guernesey!
Bref, parmi la petite quarantaine de véhicules inscrits, huit repartiront avec un prix.
Dans la catégorie, « Post Classic » c’est la Buick 225 Electra de 1970 qui remporte les honneurs. C’est la troisième génération.
Pantalons pattes d’éléphant pour faire seventies…
5,7 mètres de long. Inutile d’essayer de se garer dans nos villes. Le moteur est bien entendu un V8 de 370 CV (7,5 litres!!)
Patrick Rollet l’a indiqué plusieurs fois, on loge à 6 dans cette auto. Son code 225, provient de sa longueur: 225 pouces.
Changement radical de gabarit avec cette Austin A90 cabriolet Atlantic de 1950, conçue pour le marché américain. Elle n’y rencontrera aucun succès, malgré tous les gadgets qui l’équipaient. Belle revanche avec Le prix des « Classic ».
Linda Brown, sa propriétaire, est contente. Elle n’aura pas mis la robe à poix pour rien.
La ligne futuriste de cette voiture et son œil central ne lui porteront pas chance. Il n’en sera construit qu’un peu moins de 8 000.
Observez bien le parebrise, en trois parties.
La couleur verte serait d’origine. Par contre, les rétroviseurs rectangulaires, je ne suis pas sûr…
Puisque nous avançons de la plus récente à la plus ancienne, passons à la catégorie des « Post Vintage ».
Le prix est attribué à cette magnifique Alvis Speed 255 DHC Charlesworth de 1939, venue tout droit de Jersey.
Descendre de ces voitures avec des robes est tout un art.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
La malle arrière est totalement plate, ce qui crée selon moi une forme de déséquilibre à l’ensemble.
L’intérieur est luxueux. Cuirs et bois. Le tableau de bord est très complet. Bizarrement, le compteur de vitesse est complètement à gauche. C’est le compte tour qui est en face du conducteur.
Allure « bad boy » pour le propriétaire de cette très rare Crossley Sport de 1923. Crossley Motors, basé à Manchester, en Angleterre, a produit environ 19.000 voitures de haute qualité entre 1904 et 1938, 5.500 bus entre 1926 et 1958 et 21.000 véhicules utilitaires et militaires entre 1914 et 1945. Le pilote et sa monture remportent le prix dans la catégorie Vintage. .
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
Je tiens à vous rassurer tout de suite: ce n’est pas le photographe qui avait bu! C’est le bouchon qui penche
L’homme est arrivé bon dernier de son île natale le vendredi après midi. Il est venu par la route, en bon anglais, et roulera tout le week-end, ballade le samedi et course de régularité le dimanche.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
Mais avant les Vintage il y a les Vétérans. C’est cette très belle RCH de 1913 qui l’emporte, et en gentleman, le haut de forme se lève.
Le propriétaire est Jean Luc Le Bouler.
Je n’ai que très peu d’information sur cette marque Américaine qui ne produisit des voitures que de 1912 à 1915.
A ne pas confondre avec la société RCH qui fabrique de nos jours des répliques, comme les Porsche 356.
Les RCH étaient produites à Détroit (Michigan).
Un prix spécial FFVE pour cette Fouillaron de 1904.
Tout le monde connaît les DAF et leur système de variateur de vitesse automatique « Variomatic ». Ce que l’on sait moins, c’est que le brevet de variateur de vitesses à poulies extensibles, dont DAF s’est inspiré, est l’invention de Gustave Fouillaron, bonnetier à Cholet et Angers de son premier métier.
Jean-Marie CORRE, à l’origine des voitures Corre-La Licorne, s’associera avec Gustave FOUILLARON, et occupera le poste de directeur général des Automobiles FOUILLARON à Levallois Perret.
C’est Eric Fouillaron, descendant du constructeur, qui possède ce monument de l’industrie Vendéenne du début du siècle dernier.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
Autre prix spécial, pour cette Triumph roadster spéciale de luxe de 1948, venue de Jersey.
Une casquette et un petit foulard pour faire Gentleman farmer et le tour est joué. Petit chapeau féminin assorti à la carrosserie.
Cette voiture d’après guerre possède un dessin d’avant guerre.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
Vous notez la fermeture de l’espace réservé au siège de belle mère. Il s’ouvre vers l’avant et non vers l’arrière. Du coup le constructeur y a fixé deux vitres.
Une sorte de deuxième parebrise.
Le tableau de bord est à la fois massif au niveau des cadrans, mais aussi profilé. Je trouve que l’ensemble donne un air de modernité, aux matériaux utilisés près.
Dans une voiture de de type, le plaid est un accessoire indispensable.
Nous arrivons au dernier prix remis.
Voila l’objet de tant de convoitises
C’est cette superbe Rolls 20 25 de 1930, elle aussi venue de Jersey.
Le modèle précédent était équipé d’un moteur d’une puissance beaucoup trop faible en rapport de son poids. Les ingénieurs maison travaillèrent sur le moteur pour lui donner plus de puissance. La cylindrée de la 20/25 HP, fut portée à 3 699 cm3. Un nouveau vilebrequin lui permit de gagner 1 200 tr/min et donc de la puissance.
Style anglais inimitable. Il manque cependant peut être un chapeau comme seules les anglaises peuvent en porter.
La séance ayant été coupée par une petite pause, ceux qui restent à passer peaufinent la présentation.
Le coup de chiffon magique de Roger.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio : The best of show!
En résumé une belle soirée, rendue d’autant plus agréable que le temps était très agréable.
Les primés du concours d’élégance 2017 Coupe Florio
RDV mensuel Auto Moto Rétro 45 Sept 2017
RDV mensuel Auto Moto Rétro 45 Sept 2017
Changement de lieu de rassemblement pour le rendez vous mensuel du club Auto Moto Rétro 45: Depuis août, c’est dans l’enceinte du château de Bellegarde (FR45) que Claude Jamet et son équipe accueillent tous les amoureux de véhicules anciens, le premier dimanche de chaque mois.
Honneur aux collectionneurs, l’entrée de la cour d’Antin se fait par le grand portail qui mène au donjon.
L’idée de se retrouver dans ce joli lieu est très bonne à plusieurs titres:
- Le cadre est magnifique.
- L’exposition est idéale pour capter l’attention des gens qui sont de passage à Bellegarde. Nous connaissons tous le capital sympathie des autos de collection.
La cour est entourée sur tous les cotés par de beaux bâtiments historiques, et le service espaces verts de la mairie a multiplié les bacs fleuris
Le château de Bellegarde est aussi appelé château de l’Hospital, du nom du Comte Jacques de l’Hospital (1578-1635), qui contribuera au changement de physionomie du donjon datant du XIV siècle.
Le donjon et les divers pavillons qui entourent la cour, ont été démembrés depuis longtemps. Le donjon n’est pas ouvert au public dans la mesure ou il ne réponds pas à tous les critères (accès handicapé, toilettes, système de détection d’incendie…).
Sous cet angle on voit bien le double escalier qui mène au premier étage.
En ce dimanche ensoleillé, c’est Chamousette, mon Hotchkiss de 1949, qui est de sortie. Elle sera la plus ancienne du jour.
L’occasion de faire connaître un peu la marque Hotchkiss. Et puis c’est rassurant pour une petite Triumph Spitfire de se garer à coté d’une grande sœur!
Le site est très agréable pour exposer: il y a de la place, et pour le photographe, l’arrière plan est sympa.
Citroën 2cv, Porsche 911, Peugeot 504, Golf, Floride… belle variété de marques et de styles.
Renault 4 CV, Alpine et la Porsche 944 de Claude.
Le club a monté un petit barnum pour abriter l’apéritif et le panneau d’affichage des prochains évènements de l’association.
A ce propos, le club AMR 45 organise le 17 septembre, à l’occasion de la fête patronale de Saint Maurice sur Fessard, un concours d’état. Pour en savoir plus et vous inscrire, allez sur le site du club et contactez Claude Jammet.
Les cables de la tente sont maintenus tendus par les roues des voitures garées à proximité. De ce coté, c’est l’Opel GT qui s’y colle.
Thierry est venu en Moto. Il faut profiter du beau temps pendant qu’il est présent.
Deux styles complètement différents: Sportive Française contre coupé Américain, annoncé comme étant de taille moyenne.
RDV mensuel Auto Moto Rétro 45 Sept 2017
La Chevrolet Chevelle a été produite de 1964 à 1977, pour concurrencer la Ford Fairlane. Ici nous avons une version SS qui abritait le V8 de 350 CV environ. Pour en savoir plus suivez ce lien.
Qui a dit de taille moyenne? Tout est relatif.
Boite auto, « What else? »
Les retardataires peuvent se garer au milieu de la cour d’Antin.
Pour passer inaperçu…
Très belle Triumph Spitfire MK3 que ses propriétaires possèdent depuis longtemps. Pour ne pas abimer le revêtement des sièges, vous observerez les protèges fauteuils.
Pour information, son propriétaire vend sa Triumph TR6. La malle pique-nique est aussi à vendre 200 €.
Simca P60 Monaco Spéciale. Vous noterez l’absence de montant. Il en sera produit 5890 exemplaires. La voiture est très belle.
Le gris ‘Princesse » est apparu en 1963.
La sellerie est aussi de très belle facture.
Ce qui fait l’originalité de cette Peugeot 203 C de 1959, c’est, entre autres équipements, sa calandre Emeric.
Georges Héricourt avait crée 5 modèles de calandres pour Peugeot 203. Une des plus connues est l’Emeric, avec ses « dents de requin »et sa collerette porte-phares. Il existe un site pour vous y retrouver dans ces calandres: « La 203 pour les nuls ».
Votre œil averti n’a pas non plus raté les baguettes ajoutées sur les ailes.
La matinée se termine par un verre de l’amitié offert par le club. On est bien accueilli à Bellegarde. Comme on dit sur Blablacar: « Je recommande ».
Pris en flagrant délit de réhydratation!
Si la tour n’est ni occupée, ni en l’état de l’être, les autres bâtiments sont habités.
RDV mensuel Auto Moto Rétro 45 Sept 2017