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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : août 2017

C’est l’Amérique au Musée Matra Romorantin

C’est l’Amérique au Musée Matra Romorantin

Dans l’Espace Automobile Matra du musée de Romorantin-Lanthenay, on trouve bien sûr toutes les voitures produites par Matra, auxquelles s’ajoutent une fois par an d’avril à novembre, une exposition temporaire (L’an prochain ce sera Peugeot! mais je ne vous ai rien dit…)

Cette année ce sont les Américaines qui sont à l’honneur. Quand je parle d’Américaines, il faut comprendre autos et motos.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

L’affiche officielle.

Pour celles et ceux qui ne connaissent pas l’endroit, le musée est dans le centre ville, à quelques centaines de mètres des rues commerçantes. Un grand parking est à la disposition des visiteurs.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

L’accueil est très agréable. les espaces verts sont fleuris et bien entretenus

Il est difficile de savoir d’où viennent toutes les voitures, mais ce sont des prêts de particuliers ou de clubs, dont les noms sont rarement indiqués sur les plaques explicatives.

Classique parmi les classiques, cette Chevrolet Bel Air de 1954 en impose par sa stature. Son nom est celui d’un beau quartier de Los Angeles.

La Bel Air sera produite sur 8 générations de 1950 à 1981.  Celle qui s’offre à nos yeux est une des dernières de la première génération. C’est un coupé 4 portes.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Moteur 6 cylindres de 3,5 à 3,8 litres de cylindrée selon les modèles. Boite 3 vitesses. Elle pèse 1,5 tonnes.

Dans les marques américaines de motos, il y a Indian et Harley-Davidson et un peu Henderson.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Cette petite jaune, est une 1000 cc Harley-Davidson de 1998. Model Sportster. Elle appartient à Loic Bossard.

Un petit coin a été réservé aux plus anciennes. On y trouve pêle-mêle Motos et voiture.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

C’est l’Amérique au Musée Matra Romorantin

La voiture est une Ford T de 1917. Inutile de rappeler que la Ford T sera la première voiture fabriquée en grande série de 1908 à 1927. En terme de volume de production, la Ford T arrive sur la deuxième marche du podium avec 15 millions d’exemplaires. C’est la coccinelle qui détient le record avec 21 millions d’autos!!

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Moteur 4 cylindres, 4 temps de presque 2,9 litres. 20 cv sous le capot.

Les motos Indian seront fabriquées de 1901 à 1953. La production sera redémarrée en 2004 et la marque fait maintenant partie du groupe Polaris Industries au même titre que les motos Victory, tout au moins dans la branche Motos. Pour en savoir plus sur ce groupe qui fabrique aussi des véhicules tous terrains, électriques et des motos neige, allez sur leur site.

‘Le Board Track Racing’ correspond à des courses sur piste, mais dont le revêtement était constitué de planches en bois, un peu comme les anciens vélodromes. Cela se passait aux US dans les années 1910 à 1920.

Le superbe exemplaire ci dessous est de 1912.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Il ne fallait pas glisser de la selle vers l’arrière… !

Je ne connaissais pas la marque Henderson. A l’époque, c’était pourtant une moto qui équipait la Police parce qu’elle était la plus rapide de son temps. La marque s’éteindra juste après la grande crise économique de 1928.

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Le modèle K exposé ici est bien entendu un 4 cylindres, de 1300 cc. La vitesse de pointe annoncée était de 128 Km/h. C’était aussi le premier modèle avec une lubrification sous pression, ce qui la rendait plus fiable.

Mais chez les Américaines il y a aussi les Hot Rod (bielle chaude), à ne pas confondre avec les Hot Dogs! les deux sont chauds mais seul le deuxième est comestible.

Symbole de l’Amérique contestataire des années 40 – 50, les Hot Rod étaient des engins bricolés à partir notamment de Ford, pour participer à des courses sauvages.

Celle ci est construite sur une base de Ford B de 1932. 

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Moteur V8 de camion Marmon 4200 cc équipé de 3 carburateurs.

« Que la force soit avec toi » (Star Wars)

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Joli bébé bien propre!

J’veux plus courber l’échine
J’veux plus saluer bien bas
Je n’veux plus qu’les gens d’en haut
Passent et me voient pas
Je vais semer aux amériques
Je vais inventer des lois
Des métaux et des usines
Je vais fonder Détroit
Cadillac
Il était comme ça
Cadillac
Si on t’aime pas, tu t’en vas …
Cadillac
Il était comme ça
Cadillac

(Johnny Halliday)

Tout est dit ou presque. Ce que l’on sait moins, c’est l’origine du nom Cadillac:  l’aventurier Gascon Antoine Laumet (1658-1730 ) change d’identité et devient le sieur Antoine de Lamothe-Cadillac. Il est à l’origine de la création de la ville de Détroit et c’est en son honneur que les voitures de luxe de GM se nomment des Cadillac. CQFD.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Cadillac coupé De Ville 1955. V8 6390 cc. 250 CV. 2 tonnes quand même.

Marque disparue en 1966, Studebaker, crée par des immigrants Allemands, démarre par la fabrication de chariots avant de poursuivre dans l’automobile électrique dès 1895, puis dans les moteurs essence en 1904.

Le modèle Hawk 1956 ci dessous est l’œuvre de Raymond Loewy qui était un parisien émigré aux USA. Raymond Loewy travaillera comme designer industriel. Le président J.F Kennedy lui commande la décoration de l’Air Force One. Plus tard, toujours dans l’aéronautique, Air France lui demandera se s’occuper de l’aménagement intérieur du Concorde et de ses plateaux-repas. La même année, il réalise pour la NASA le design de l’intérieur de la station Spatiale Skylab. 

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

V8 de 170 CV. Seulement 7095 voitures de ce modèle seront produites.

Buick Electra 1960. Savez vous que Buick a été la première marque Automobile à avoir fabriqué des moteurs à soupapes en tête? Le modèle Electra était équipé en série de freins et direction assistée. La boite de vitesse était automatique.

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Modèle Sedan. Moteur V8 de 6,57 litres de cylindrée. 2,280 tonnes.

GMC, pour Général Motors Corporation, était la branche Camion. Pendant la seconde guerre mondiale, GMC produira 600 000 véhicules pour l’armée.

Le pickup était destiné à la base, aux agriculteurs, mais trouve vite un autre public. Le modèle exposé est un type 100.

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Moteur 6 cylindres à soupapes culbutées. 3,7 litres. 95 CV.

A l’abri du GMC, une Indian Big Chief de 1925.

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Des Big Chief Police, en version side-car (blindés), équipaient la police pour lutter contre la pègre.

Harley Davidson type UL. Ce sera le modèle qui marquera le retour d’Harley Davidson après la grande dépression.

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Ce modèle sera disponible avec 3 cylindrées.

Les Electra Glide de chez Harley sont les motos de tourisme à démarreur électrique (Electra). Le modèle présenté date de 1977, dernière année du block 1200 cc, avant le passage au Shovelhead de 1340 cm3 qui prendra effet en 1978.

L’Electra Glide a été avant tout conçue pour rouler sur de longues distances dans un grand confort (la traduction littérale de glide est glisser). Son équipement est dans les standards de la catégorie. On trouve un carénage protecteur, une selle moelleuse, un équipement audio, et des sacoches. On devrait ajouter que ces machines préfèrent les lignes droites aux virages en épingles, la garde au sol étant limitée…

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Mise en scène. Le look me semble anachronique pour un conducteur d’Harley.

Ne vous fiez pas à la décoration murale. Elle n’est en rien reliée au thème de l’exposition temporaire.

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Déclinaison plus récente (1946) de l’Indian Big Chief. Vous noterez les garde-boue à longues jupes.

Indian va ressentir lourdement les effets de la crise de 29. Des changements fréquents de direction et des modèles qui évolueront peu impacteront les ventes à la baisse.

Version side car avant guerre.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Observez bien la suspension avant.

C’est en 1957 que Harley Davidson lance sa première Sportster.  Après les années de guerre, l’industrie Britannique n’avait d’autre choix que d’exporter sa production pour faire rentrer des devises. Le marché US était la cible. Chez Harley Davidson, il n’y avait pas de moto équivalente aux engins légers (500 cc) proposés par les Anglais (Triumph, BSA). Ayant échoué dans la demande de faire taxer les motos anglaise à 40%, Harley produisit dans un premier temps les type K. La 883 Sportster vint juste après.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Je trouve la ligne un peu pataude mais sympa.

La dernière moto que je souhaite vous montrer est une réplica d’un modèle de 1943. Le type WR a été conçu pour concurrencer et battre les Indian Scout en dirt track.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

C’est l’Amérique au Musée Matra Romorantin

Pour conclure, je ne résiste pas à vous faire partager les photos de cette Matra 530 Vignale. pièce unique.  Cette voiture est un don d’un amateur hollandais, Monsieur Henk de Wit.

La voiture est une étude de style réalisée par Virginio Vairo, du carrossier Vignale. Présentée en jaune, au salon de Genève de 1968, puis rouge au salon de Turin

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

La face avant ressemble à celle de la Lamborghini Islero. la carrosserie est en acier.

La voiture est motorisée par le petit Ford V4 de 1,7 litres. La puissance développée n’est que de 70 cv.

C'est l'Amérique au Musée Matra Romorantin

Il y a un peu de Maserati Indy dans cette ligne.

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

La Bourgogne est une terre étonnamment riche en Châteaux et autres monuments. 

Mes deux dernières journées de ce court périple échantillonnent le potentiel culturel de cette région.

Montréal, au Quebec, vous connaissez. Mais Montréal dans l’Yonne, peut être pas. En ancien Français cela signifie « Mont Royal ». Il est vrai que François 1er y séjourna au moins deux fois…

Pour tout vous dire j’ai été déçu par le centre ville. On y trouve certes de jolies maisons, mais le plus intéressant reste la collégiale construite tout en haut du village.

Edifiée au retour de la deuxième croisade, c’est à dire entre 1250 et 1300, elle est surtout remarquable par ses stalles en chêne. 

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Violet le Duc la restaurera au dix neuvième siècle. Vous noterez, chose assez rare, le puits creusé au milieu du cimetière… 

Ces 26 stalles (des rangées de sièges accolés les uns aux autres le long des murs) représentent des scènes du nouveau et de l’ancien testament ou des allégories.

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

Toujours dans l’Yonne, Noyers sur Serein est à mon avis plus joli. Toutes les rues ne ressemblent pas à cette place, mais dans l’ensemble c’est très sympa.

La vie de Château en 2 CV

Maisons à colombages à profusion

Noyers sur Serein est une petite cité moyenâgeuse, classée parmi les plus beaux villages de France. Une météo clémente offre l’opportunité de déjeuner en terrasse. 

La vie de Château en 2 CV

Moins de 700 habitants, c’est un village très orienté vers le tourisme et l’artisanat.

La vie de Château en 2 CV

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Prendre les chemins de traverse présente l’avantage de parfois faire des rencontres inattendues comme celle avec ce carrossier de Massangis, Patrick Capolungo, qui restaure, comme il le dit, tout ce qui peux l’être, et en particulier les voitures anciennes. 

La vie de Château en 2 CV

Ne cherchez pas sur Internet. Sa clientèle est constituée de connaissances de connaissances.

Pas de travail bâclé. Ici on décape à tôle nue et on refait les pièces qui sont attaquées par la rouille ou trop abimées. Un vrai carrossier tôlier.

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L’établissement bénéficie d’une extension récente. L’ensemble est propre et rangé. 

Une petite devinette: un château de Bourgogne qui porte le nom d’un fromage?

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C’est le château d’Epoisses!

Un des critères de mesure de la richesse était le nombre de boulins que renfermait le pigeonnier. Celui que vous avez devant vous pouvait contenir 3 000 boulins, c’est à dire 3 000 cavités pour un couple de pigeons, donc potentiellement 6 000 pigeons. 

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Un hectare équivalait à 3 boulins. En d’autres termes, ce pigeonnier valait          1 000 hectares…!

La famille de Guitaut est propriétaire du château depuis la deuxième moitié du dix septième siècle, quand Guillaume de Guitaut épouse Madeleine de La Grange d’Arquien, héritière du château.

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

Lors de la révolution Française, une grande partie du château sera détruite. De fait le caractère défensif disparaît et les nombreux travaux réalisés sur les deux derniers siècles en ont transformé l’aspect. Pour en savoir plus, allez sur le site du château.  Les photos d’intérieur étant interdites, il faut vous contenter des extérieurs.

La vie de Château en 2 CV

Les douves ont été asséchées et engazonnées. 

Le Chateau d’Epoisses recevait régulièrement la visite de Madame de Sévigné, qui venait en voisine puisqu’elle résidait au château de Bourbilly, parfois appelé « Château de Madame de Sévigné ». 

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Errigé au milieu d’un très beau parc aux arbres centenaires, mais loin d’un village, la petite histoire raconte que madame de Sévigné s’y ennuyait. 

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Regardez bien les cheminées et leur terminaison particulière.

Le château est habité par l’actuelle propriétaire, la Baronne de Crepy, et seules quelques pièces sont proposées à la visite. 

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La salle des gardes !

Tout autour de la salle des gardes, les écussons des différentes familles qui furent propriétaires forment une sorte de frise. 

Hugues de Rabutin obtient le domaine par son mariage à Jeanne, fille naturelle de Claude de Montagu, en 1467.

Madame de Sévigné était sa petite fille.

Françoise de Grignan, sa fille, en héritera à la mort de sa mère, en 1696. 

La vie de Château en 2 CV

Aujourd’hui le château appartient à la famille de Crepy.

Chacune des pièces visitées est d’un style différent. Dans la salle à manger on trouve du mobilier de style Louis XIII et un plafond adéquat.

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L’ensemble est sombre, si ce n’est le tapis.

L’extension dans laquelle se trouve le salon a été rajoutée. Ses murs moins épais et ses grandes fenêtres en font une pièce très claire. Les lustres (un gros au centre et 4 périphériques) ont été réalisés spécialement en cristal de Murano. 

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

Une partie du château brulât en 1952. La chapelle qui était à l’étage sera reconstruite, mais avec le parti pris de rompre avec le style précédent.

La vie de Château en 2 CV

Sont accrochés de chaque coté les portraits des anciens propriétaires, peints par Edward de Crepy.

Clin d’œil dans cette chapelle:  l’autel en bois compte 11 pieds. Chaque pied porte le nom d’un apôtre. Le pied manquant est celui de Judas. 

La vie de Château en 2 CV

Vous noterez le sol.  Il fallait oser! 

En attendant le guide, je tombe en arrêt (enfin c’est une manière de dire, car j’étais assis) sur une paire de gargouilles étonnantes, tant par leur matière que par leur coté factice.

Madame de Crecy passant justement par là, j’en profite pour lui signifier mon étonnement devant ces fausses gargouilles en zinc. Elle m’indique alors qu’il y en a deux de plus, mais abimées à la suite d’une chute. Selon le guide, il se pourrait que Violet Le Duc, bien connu pour les libertés qu’il prenait lors des restaurations, soit à l’origine de ces appendices plus Gothiques que Renaissance. 

La vie de Château en 2 CV

Si le cœur vous en dit, on en trouve aussi à acheter sur Internet

Sur le chemin du retour au gîte, j’utilise un petit bout de la RN6, maintenant devenue  route historique.

Quoi donc de plus naturel que de s’arrêter devant un des restaurants les plus célèbres de Saulieu?

La vie de Château en 2 CV

Je ne sais pas pourquoi, mais le préposé à l’entrée du restaurant, peut être un voiturier, est rentré dans le bâtiment quand j’arrivais….. Je ne l’ai jamais vu ressortir…

Pourtant Titine n’était pas seule. 

La vie de Château en 2 CV

La noiraude s’est fait chromer les attributs.

Le lendemain, c’est par le Château de Chastellux sur Cure que la journée commence. J’en avais aperçu les toits de loin lors d’une ballade à pied l’avant veille.

 

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

Plus on se rapproche du château, plus il est impressionnant. Il est dans la même famille depuis son origine. Depuis le douzième siècle, il y a des liens très forts entre la famille de Montréal (village de la collégiale du début de l’article)et la famille de Chastellux. 

François Jean de Chastellux participera à la guerre d’indépendance des Etats Unis. Ce point d’histoire a, encore aujourd’hui,  toute son importance, vous le verrez plus loin.

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

A la vue des écuries, une question me taraude l’esprit: n’y aurait il pas quelques voitures anciennes cachées derrière ces portes? C’est le syndrome de la sortie de grange…

La vie de Château en 2 CV

J’avais apercu une 2 CV camionnette un peu plus haut dans d’autres hangars, alors pourquoi pas plus?  

Il y en en a une mais une hippomobile!  Cette calèche, ou wagonnette, était encore utilisée pendant la guerre de 14-18 pour aller à Avallon. Ce ne sont pas les 15 kilomètres qui séparent Avallon de Chastellux, mais le dénivelé qui inspirent le respect.  

La vie de Château en 2 CV

Le cocher était devant, Monsieur le Comte derrière.

Autre souvenir du passé: cette chaise à porteurs utilisée entre 1722 & 1742. C’est le blason en cuir qui permet de dater, puisque à chaque changement de propriétaire, les armoiries évoluaient pour prendre en compte la nouvelle branche de la famille. 

La vie de Château en 2 CV

Cette chaise est un prêt du musée des beaux arts de la ville de Troyes

Le château est habité à l’année par Philippe de Chastellux, depuis qu’il a fait valoir ses droits à la retraite. Il était dans  la réalisation et la production cinématographique.

Pour en savoir plus sur un châtelain qui lutte pour sauvegarder un patrimoine, allez sur le site suivant, c’est très parlant!

La ressource traditionnelle du château était ses forêts. Le bois coupé était acheminé sur Paris par flottaison sur la Cure, l’Yonne et la Seine.

Ce que je peux vous dire, c’est que le château est pour partie en fort mauvais état. On ne visite que certaines pièces et les photos de l’intérieur sont interdites.

Au milieu de la cour d’honneur, vous remarquez une fontaine. Le bassin est en un seul morceau. Imaginez son poids et la difficulté pour l’apporter sur ce piton sans le casser…

La vie de Château en 2 CV

La grosse tour carré est la tour de l’horloge. 

Sans fortune personnelle, il est impossible de maintenir un tel patrimoine immobilier en bon état. C’est là que les relations nouées entre l’ancêtre de la famille, qui s’est battu pour l’indépendance de l’Amérique, et George Washington, servent encore, puisque c’est du mécénat américain qui a permis de refaire une partie des bâtiments.

Si les Ricains n’étaient pas là…
La vie de Château en 2 CV

Cette fenêtre donne sur les anciennes cuisines. Au dire de notre guide, l’intérieur est rempli de plantes qui ont traversées le plafond.

Tous les propriétaires ne sont pas à la même enseigne. Grille fermée pour ce château privé, semble t il en très bon état: C’est le château de Menou, dans la Nièvre. On peut imaginer que les propriétaires n’ont pas besoin de subventions pour l’entretien et les réparations…

La vie de Château en 2 CV

Tout est bouclé! 

Par contre, à quelques encablures de là, au fond d’une petite vallée verdoyante, on découvre le château de Corbelin

Quand on remonte au XIII siècle, Corbelin était un site sidérurgique ou ont travaillé jusqu’à 250 ouvriers. Rien de ce passé industriel ne subsiste. D’une manière générale, cette région de la Nièvre se meurt….mais là n’est pas le sujet.

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Une série particulièrement odorante de rosiers tige tracent l’allée qui relie le jardin à la maison.

Ce château est privé, mais l’on peut en visiter assez librement les jardins et une des tours. Les occupants en sont les propriétaires depuis 20 ans, et durant cette période, un travail gigantesque de rénovation – restauration a été mené. 

J’ai eu la chance d’avoir pour guide le jardinier qui m’a expliqué, entre autres, la rénovation des tours.

La vie de Château en 2 CV

La vie de Château en 2 CV

Les tours du XV siècle ont été totalement refaites par des artisans qualifiés. Elles comprennent deux niveaux, transformés en pièces d’agrément.

La vie de Château en 2 CV

Tout d’abord, la charpente. Du très beau travail! 

Sous la charpente cathédrale, un salon bibliothèque.

La vie de Château en 2 CV

Les cheminées ne sont présentes que pour le plaisir d’une belle flambée. La tour est reliée au circuit de chauffage central à bois. La chaudière et la réserve de bois sont dans un des bâtiments des communs.

Au rez-de chaussé trône le billard. 

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Tout ce qui a pu être sauvé des planchers d’origine l’a été. Au fond, cheminée renaissance.

Par ailleurs, le jardin, inexistant il y a 20 ans, a bénéficié du label « Jardin remarquable ». En le parcourant, on note en effet sa jeunesse.

La vie de Château en 2 CV

Jardin à revoir à d’autres moments de l’année. L’eau est partout sous toutes les formes.

Juste en face, se dresse la chapelle Notre Dame de Septembre. Créée au milieu du XIII siècle, elle sera transformée par la suite en bâtiment agricole jusqu’au milieu du dix neuvième. Rachetée par la commune en 1995, elle sera reconstruite et ouverte au public à l’occasion d’évènements comme l’exposition du jour.

La vie de Château en 2 CV

La CAMOSINE est une association de sauvegarde des monuments de la Nièvre

La vie de Château en 2 CV

La charpente du clocher a été refaite. L’ancienne est exposée dans la sacristie. 

Mais il n’y a pas que la charpente qui est exposée: des artistes graveurs et peintes amateurs regroupé autour de l’amicale des graveurs Nivernais proposent un échantillon de leur art. 

La vie de Château en 2 CV

Et parmi les oeuvres présentées…

La vie de Château en 2 CV

Une eau forte de 2 CV des années 50! Titine a retrouvé une aïeule ! 

La vie de Château en 2 CV

L’artiste s’appelle Annie Millet

J’évoquais un peu plus haut la désertification des campagnes Nivernaises. 

La vie de Château en 2 CV

Mélanger la culture et l’alimentation dans un vieux HY.

Pour en finir avec les châteaux croisés, je ne résiste pas à l’envie de vous parler d’un monuments très méconnu, non visitable, mais que je trouve charmant: Le château de Vesigneux, à proximité de Lormes. 

La vie de Château en 2 CV

Construction entre le XIV et le XVII. 

La vie de Château en 2 CV

Miroir, mon beau miroir, dis moi qui est le plus beau!

Voyage sympa dans une région très riche en culture et bien moins connue que le val de Loire. 650 Km au total et plein de souvenirs.

La vie de Château en 2 CV

Automobile ancienne à votre service

 

 

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Où aller pour quelques jours en ancienne, quand les critères sont:

  • Ne pas faire trop de Km
  • Se mettre au vert dans un endroit sympa
  • Privilégier la moyenne altitude
  • Y aller en 2 CV 4 un peu poussive

La réponse est: Le Morvan en 2 CV!

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Les mauvaises langues avaient tort! Un petit coup de troisième et Titine a presque tout monté! Après il y a la seconde et là c’est du 100% … patience pour ceux qui suivent à 40 Km/h!

Il est des endroits, non loin de chez soi, par où on est moult fois passé, sans jamais s’arrêter. Par exemple le village de Villiers Saint Benoît, entre Charny et Toucy. Rien de particulier ne différencie ce bourg d’un autre, sauf peut être son église. Le Chevalier qui était le maître des lieux au dixième siècle légua par testament son bien à l’abbaye de St Benoît sur Loire. Le village devint alors Villiers Saint Benoît au lieu de Villiers. 

Supplément gratuit de culture, saviez vous que la librairie Larousse, à ses début en 1852 s’appelait Larousse&Boyer. Et devinez quoi, Augustin Boyer est né dans ce charmant petit village de Villiers Saint Benoît! Vous voyez bien qu’il faut s’arrêter !!!

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

L’église de Saint Benoît a été construite après le leg, et le clocher, plutôt massif, sera terminé, cloches posées, le 8 décembre 1740.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Au moins le message est clair!

Les routes qui mènent au Morvan, quand on  arrive du Gâtinais, sont comme les rubans de Gymnastique rythmique. Le ruban d’asphalte ondule et tournoie. Le type exact de parcours qui permet à la 2 CV de montrer sa grâce et son déhanché, et qui donne l’impression d’aller extrêmement vite! 

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Ruban étroit où se croiser demande un vrai savoir faire! surtout quand c’est un matériel agricole…

C’est aussi l’occasion de passer devant de fort belles demeures nichées à l’abris du regard.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Mais que diable avait en tête le propriétaire pour faire construire une aussi belle résidence en cet endroit isolé? Pour en faire un relai de chasse peut être?

A Mailly le Château, il y a une place célèbre: la place Saint Nicolas. Une halte s’impose!

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Ces pauvres cyclotouristes venus de Bretagne et de Vendée, sont à la recherche d’un Café! un 15 août! dans ce coin là c’est quasi mission impossible!

Mailly le Château est à un jet de pierres de l’Yonne, rivière navigable à ce niveau. 

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Le bateau va frotter un peu, mais va passer l’écluse.

Bref après 156 Km cool, Titine et moi arrivons au Gite.

Il faut vous dire que les contacts avaient été uniquement par mail. A mon arrivée, le portail fraichement repeint est fermé. Pas de sonnette, pas de cloche. Je passe donc un appel téléphonique, sur le fixe de la dame, et devant l’absence de réponse, sur son portable sur lequel je laisse un message indiquant que j’étais arrivé. Quelques minutes plus tard, ma logeuse me rappelle et me dit: « vous avez essayé de me joindre, je n’étais pas disponible, quesque vous me voulez? »

Message étonnant, tout autant que le ton… Je m’entend dire que le portail n’est pas fermé à clefs, qu’il faut juste le tirer… La relation avec cette dame à forte personnalité, se régularisera par la suite. 

Le Gite se nomme le Haras de Kenmare. Je m’attendais donc à y trouver des chevaux… Que neni, il y en eut, mais c’est fini. Les pensionnaires sont des gens comme vous et moi. Maintenant vous avez compris la raison de la première partie du titre de ce reportage.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

La maison est une ancienne ferme dont la construction a débutée en 1870.

Notre logeuse est veuve d’un Irlandais dont les origines étaient à Kenmare, en Irlande. Voila la raison du nom. Quant à la veuve, elle a tout l’air d’une marquise: l’allure, l’éducation, le langage châtié et la culture.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

C’est facile à trouver, c’est juste en face du groin Gallois!

Au delà de sa connaissance de la Bourgogne, il reste à mon hôtesse des bases de l’art de la décoration Britannique (même si les Irlandais n’apprécient guère être traités de Britanniques). A l’étage, les chambres donnent sur un espace commun. C’est là que votre serviteur s’installe tous les soirs pour sélectionner les photos du jour et rédiger ce reportage.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Lumière tamisée peu propice à du travail sur écran.

A chaque chambre est affecté le nom d’une personnalité disparue mais célèbre: Colette, Lamartine, Madame de Sévigné… et Vauban dont j’hérite. Il est vrai que Vauban est né très près d’ici. C’est en quelque sorte le héros régional. Vous avez maintenant l’explication de la deuxième partie du titre de ce reportage.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Quand je vous disais qu’il y avait du goût anglais …. regardez le dessus de lit!

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Dans la région on trouve des statues et des références à Vauban un peu partout.

Le gite fait table d’hôte à l’occasion, et ce soir c’est l’occasion qui tombe bien. Le repas est simple mais fin et bon. Madame la Marquise tient son rang!

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Titine ne dort pas dans les écuries, mais les chevaux Citroën sont rustiques, c’est bien connu.

Le lendemain matin il est important de se présenter aux voisines, par ailleurs très curieuses.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Cette partie du Morvan est une terre d’élevage.

Comme dans bon nombre de zones rurales, on y croise parfois des souvenirs bien vivant du passé.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Et elle en fait des Km la vieille Bleue, parce que je l’ai croisée plusieurs fois. Et pourtant son bruit ne me dit rien de bon qui vaille…pour le futur proche.

Enfin il fait beau, et c’est l’occasion d’afficher le statut de découvrable de la 2 CV.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Elle n’est pas belle la vie?

Cap sur Carré Les Tombes. Le nom de ce village de 700 âmes, provient des tombes qui entourent son église. Des tombes, oui, mais pas des tombes banales, puisque les 46 cuves & 66 couvercles sont vides.  La raison de la présence de ces sarcophages reste encore inconnue. Ce que l’on sait c’est que la pierre dans laquelle ils furent taillés est locale.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Y avait il un Obélix Morvandiaux qui taillait ses sarcophages à l’avance en attendant des jours meilleurs?

Un petit coup de chapeau au passage à la mairie du village pour son initiative de borne de recharge des voitures électriques.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

A ne pas confondre avec le marquage pour personnes à mobilité réduite.

Comme on est dans le fief d’origine de Vauban, un petit tour au musée Vauban s’impose.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Vauban s’est illustré dans de nombreux domaines, mais il reste connu pour ses fortifications.

Un petit tour par un des nombreux lacs qui maillent le Morvan: Le lac de Saint Agnan.

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La baignade y est possible, mais sans surveillance.

Parlons un peu de ce Monsieur de Vauban.

Sébastien Le Prestre est né en 1633 à St Leger – Vauban. Pour faire simple, avant de rejoindre l’armée à 17 ans, il grandit dans la campagne Morvandelle et reçoit une éducation assez complète du curé du village, et particulièrement en mathématiques.

Au cours de sa carrière militaire il gravit tous les échelons, pour finalement être nommé Marechal à 70 ans.

D’une famille peu fortunée, ce n’est que grâce à la gratification de  80 000 livres allouée par Louis XIV en remerciement de la prise de Maëstricht,  que Vauban peut acheter le Château de Bazoches pour un prix de 69 000 livres ( à cette époque une livre équivalait environ à 0,45 grammes d’or. Je vous laisse faire le calcul…)!  

Il transformera le domaine, pour en faire sa maison de famille, dont  ses obligations militaires le tiendront le plus souvent éloigné. C’est son épouse qui gèrera le domaine.

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La bâtisse semble impressionnante, mais au gré des pièces visitées, rien ne m’est apparu comme ostentatoire.

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Le domaine est au bord de l’axe Vézelay – Château Chinon. Le pare terre symbolise les fortifications Vauban.

On dit de Vauban qu’il a parcouru la France de l’époque dans tous les sens. Voici sa monture! Une basterne. Une mule était attelée devant, et aune autre derrière.

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L’exemplaire exposé est une reconstitution réalisée à des fins cinématographique. 

Mon impression est que ce château, à l’opposé de bien d’autres, est très lumineux.

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La chambre du maître de maison est simple (pour l’époque). Merci de faire abstraction de la moquette rouge posée ici uniquement pour protéger le parquet. Le lit de parade est cependant, nous dit on, une pièce de mobilier remarquable par son état de conservation et sa rareté.

En 1706, Vauban écrivait ceci à un ami:

« Je ne sais quand je pourrai aller dans le Morvan, notre patrie commune. Lorsque j’y serai, vous me ferez l’honneur de me venir voir. Je vous y recevrai en bon voisin, et camarade de guerre, de mon mieux. Et vous pourrez compter d’y boire votre bonne part du meilleur vin que j’aurai »

L’homme était clairement attaché à cette région de France.

De plusieurs pièces de la maison, on aperçoit, au delà du parc et de la vallée, la colline de Vézelay.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Alors que l’homme a beaucoup écrit, sur de nombreux sujets, et il est vrai majoritairement pendant ses campagnes militaires et ses inspections, je trouve son bureau minuscule au regard de la littérature qu’il laisse derrière lui. 

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Par contre le château contient une très grande bibliothèque sur trois salles, et dont on ne voit ici qu’une petite partie.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Ce qu’il ne faut pas omettre d’ajouter, c’est que Vauban transforma le château en place d’armes. C’était en quelque sorte son bureau d’études. La galerie ci après hébergeait tous les dessinateurs qui produisaient les plans des dizaines de fortification. 

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Le domaine est équipé bien entendu d’écuries, mais aussi d’un pédiluve pour les chevaux fatigués de leurs courses.

L’épouse de Vauban est d’une famille de la vallée de l’Yonne: Jeanne Le Pelletier d’Osnay. Née en 1638, elle décèdera en 1705, deux ans avant son mari.

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De leur union naitront 3 enfants. Le garçon mourra jeune. Ce sont les descendants de leur fille ainée, Charlotte de Vauban, qui occupent et gèrent maintenant le château.

Pour conclure sur une note d’humour, Louis XIV fit don de ce portrait à Vauban, sans doute pour bons et loyaux services.

Haras pour deux chevaux au pays de Vauban

Imaginez une minute que votre patron vous fasse cadeau d’une photo de lui pour vous remercier. Vous en penseriez quoi de votre patron? Les temps on bien changés!

Un peu plus haut sur la colline, cette belle demeure est le château Vauban. Il faisait partie du domaine de Bazoches.

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Vauban avait un principe: proportionner la cage à l’oiseau. Il fallait que les terres soient suffisamment dimensionnées pour permettre d’assurer l’entretien et le train de vie du domaine. Après l’achat de Bazoches, Vauban achètera des terres et bois pour dimensionner la cage à l’oiseau.

Un court arrêt dans l’église Notre Dame de Saint Père. Ce joyau de l’art Gothique sera restauré par Viollet Le Duc

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XIII au XV siècles.

 

Une bonne journée de visites et 270 Km au compteur depuis le départ de Montargis.

Haras pour Deux chevaux au pays de Vauban

Automobile ancienne à votre service

 

Valescure défilé d’élégance août 2017: les non primés

Valescure défilé d’élégance août 2017: les non primés

 Ainsi va la vie. Il y a les gagnants, et les autres. Les autres ce sont ceux qui sont repartis de ce défilé sans les honneurs d’une distinction, mais avec le plaisir d’avoir exposé leur chère ancienne.

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 Par exemple cette très belle Alfa Roméo 1750 Leontina dont je pense que le seul défaut est de dater de 1966, enfin sa reconstruction, alors que le modèle initial est de 1930.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Certains avaient fait plus d’efforts que d’autres en ce qui concerne l’habillement. Le chapeau de la dame est ici assorti à la teinte de la carrosserie.

Valescure défilé d'élégance août 2017

A l’ombre des pins

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Remplissage du réservoir par l’extérieur, et beaucoup de rivets

Une curiosité avec cette Standard modèle Avon de 1934.  La marque britannique Standard voit le jour en 1903. Son propriétaire, Sir Reginald Walter Maudslay, rachète Triumph en 1945. Après une période où les voitures s’appelleront Standard-Triumph, c’est finalement Triumph qui devient la marque, mais les autos sont équipées  de moteurs Standard. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Avon serait le nom du carrossier. A ne pas confondre avec le caoutchoutier du même nom ou le fabricant de cosmétiques.

Les verres des phares sont assez particuliers. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

T’as de beaux yeux, tu sais!

Tout juste un succès d’estime pour les caisses carrées, comme cette Ford A

Valescure défilé d'élégance août 2017

Fausse joie, l’épouse et assistante de Jean Pierre Cornu (dans les concours d’élégance, on peut embaucher des membres de sa famille) cherche la coupe de la prochaine voiture!

Que dire de cette Simca 8 pick up de 1947? Et bien qu’elle était toute seule sur son coin de pelouse! Cela lui vaudra un maigre livre de Maurice Louche, qui écrit des livres sur les compétitions automobiles.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Personne ne m’aime !

Pas de médaille non plus pour cette Silver Cloud I, ex Boussac,  de 1956.

Valescure défilé d'élégance août 2017

L’avant a été modifié par Chapron.

Malgré la catégorie consacrée aux Jaguar, certaines ont, en quelque sorte, « embrassé Fanny », comme cette XK!

Valescure défilé d'élégance août 2017

Le bordeau métallisé serait il la cause de cette bouderie?

Ceci dit l’habitacle est de toute beauté! 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Vous noterez la grosse boîte à gants qui ferme à clefs.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Et il manque quoi dans les trous maladroitement masqués par cet abominable adhésif? 

Très sobre dans sa livrée noire, cette MK2 3,8 litres de 1965 ne rencontre pas plus de succès. Pour mémoire une MK1 et une MK2 ont déjà été récompensées….

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Une des plus belle berlines de son époque et aussi la plus rapide.

Un peu plus de chance pour cette Berlinette De Tomaso Pantera de 1971 qui remportera quand même une coupe.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Très beau profil, mais c’est sa voisine la Porsche 356, qui attirait les curieux!

Le conducteur est une conductrice! 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Ave public!  le huit cylindres te salue!

Après la Standard, voici une Triumph Roadster 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Et on fait comment pour y mettre la belle mère? on la jette par dessus la roue de secours?

Valescure défilé d'élégance août 2017

Rassurez vous, sur la photo les sièges sont rabattus. On ne s’assoie pas sur la roue de secours.

Dommage pour cette Alpine A 108 cabriolet. 

L’A108 est une évolution de l’A106, et préparera l’A110. Quand l’Alpine A106 utilisait les composants de la Renault 4 CV, l’Alpine A108 reprend ceux de la Dauphine et en particulier le moteur de la Dauphine Gordini.

Valescure défilé d'élégance août 2017

La voiture est présentée au salon de Paris de 1957. Celle ci a les phares englobés ce qui en fait un modèle de la seconde version.

Valescure défilé d'élégance août 2017

L’arrière est très caractéristique. 

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Le tableau de bord est simple et fonctionnel, avec une petite touche de bois.

Pas de chance non plus pour ce fringant Torpédo Citroën AC4 double pare brise de 1929. 

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Modèle tabatière

En premier plan un Torpédo Le Zèbre de 1915, type A. 

Savez vous qu’un des hommes à l’origine de cette voiture est Jacques Bizet, fils du musicien Georges Bizet (compositeur de l’opéra Carmen)? Le petit voulait se faire un nom!!!

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Petit Torpédo 2 places, monocylindre.  

Cette Peugeot n’aura droit qu’à un vague commentaire du speaker sur ses phares placés derrière la calandre. 

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Peugeot 302 cabriolet

Aucune des Mustang présentes ne retiendra l’attention du jury.

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Valescure défilé d’élégance août 2017: les non primés

Pas mieux pour cette MG TF de l’ancienne génération.

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

MG TF 1954

C’est par une fin d’après midi chaude et ensoleillée, que ce défilé d’élégance de Saint Raphael s’achève.  Comme au théâtre, une fois le coup de sifflet final, chacun rentre.

Valescure défilé d'élégance août 2017: les non primés

Tapis volant sur tapis vert.

 

Valescure défilé d’élégance août 2017: les non primés

Automobile ancienne à votre service

 

Valescure défilé d’élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Affiche 2017 pour l’édition n° 22 de ce défilé d’élégance Automobile.

De quoi parle-t-on au juste? Le Golf de Valescure, un des quartiers de la ville de Saint Raphaël, organise avec la ville du même nom, un défilé primé que l’on nommera « Concours d’élégance », un peu comme ceux de Chantilly, de la Villa d’Este en Italie ou de Pebble Beach en Californie. Bien que moins huppé, on y trouve quand même des similitudes.

Comme pour chacun de ces évènements, le cadre est fondamental. Un concours d’élégance sur un parking de supermarché serait bien sur moins glamour. A Valescure, le cadre est magnifique. Entourées par des pins majestueux encore intacts de la folie des pyromanes,  et surlignées au fond par le massif de l’Esterel, les voitures reposent sur un écrin de verdure arrosé deux fois par jour, et qui ressemble plus à un tapis qu’à ma pauvre pelouse gâtinaise (quoique mon herbe à chats colonise bien également dans le Var !).

La création du Golf de Valescure date de 1895.

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Je ne sais pas vous, mais personnellement j’aime beaucoup cet environnement.

Les voitures inscrites sont disposées en arc de cercle autour d’un vaste espace vert au milieu duquel les coupes et autres récompenses sont disposées sur une belle table fleurie. Un peu comme pour la traversée estivale de paris, le blanc semble être de rigueur, sauf pour les organisateurs reconnaissables à leur tee-shirts, bleus comme le ciel.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Fixées devant les voitures, sur des cordelettes bien symboliques, des affichettes fournissent aux visiteurs le minimum d’information, à savoir la marque, le modèle et l’année. Les membres du jury, sont, entre autres, la Présidente de l’Automobile Club Cannes Cote d’Azur, une ancienne coéquipière de Michèle Mouton, et différentes personnalités masculines locales.

Les organisateurs ont divisé les voitures en catégories: les Vintages, les Classiques, les Américaines, un prix spécial Jaguar, les Post classiques, et un prix du livre…  Quand j’écris « les organisateurs », j’ai l’impression que la cheville ouvrière de cet événement est Jean-Pierre Cornu, expert historien international de voitures de Collection, qui officiera en tant que « speaker » tout au long du défilé, assisté de son épouse, et qui semble connaitre tout le monde.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Jean Pierre Cornu.

Cet article sera long, et pour vous donner l’envie d’aller jusqu’au bout nous allons commencer par le prix du

« Best of Show »

attribué à cette Hispano Suiza de 1925. Dans la masse d’informations données par JP Cornu, j’ai retenu que l’acquisition par le propriétaire actuel datait de deux ans, deux années mises à profit pour restaurer la voiture.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Berline H6B

Première étape, s’assurer que le véhicule est propre.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Préparer le concours par un dernier coup de chiffon.

Les moteurs des Hispano Suiza sont de très belle pièces de mécanique! Saviez vous que sa filiale française, crée en 1923 avec le nom « Société Française Hispano Suiza, S.A. », puis renommée « Safran Transmission Systems » en 2016, est aujourd’hui un équipementier aéronautique du  groupe Safran?

Valescure défilé d'élégance août 2017

Je confirme que ce moteur tourne comme une horloge. Expérience des moteurs d’avions oblige.

La courroie de ventilation est typique de cette époque.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Sellerie et moquette ont également été refaites. Vous noterez que le compartiment chauffeur est séparé des places arrières par une vitre . Cette voiture était conduite par un chauffeur.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Vous savez que certaines marques disparues sont regroupées dans une structure qui se nomme « Le Club des Marques ». Une fois par an, ces marques organisent, à tour de rôle, un Rallye. En août 2015 c’était la Bretagne et 3Avs y était, reportage à l’appui. En septembre 2016, ce Rallye se déroulait au pays Basque. Pour connaitre des membres du Club Hotchkiss qui étaient présents, je sais que les parcours y étaient exigeants. Cela rassure et fait plaisir de rencontrer une auto des années 20 qui est en suffisamment bon état pour participer à de tels épreuves. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Les caisses carrées peuvent être vaillantes quand elles sont entretenues.

Dans la chronologie de l’âge des voitures inscrites à ce défilé d’élégance, le premier prix de la catégorie

« Vintage« 

revient à une Lyon Peugeot Double Phaéton VC2 de 1904.

Valescure défilé d'élégance août 2017

A l’époque, les constructeur étaient fiers de l’usine qui construisait la voiture, et on le gravait. Aujourd’hui tout est question de prix de revient. 

Pour tout vous dire, j’ai cru, l’espace d’un instant, que cette auto était une épave que ce diable de mécanicien était en train de remonter à la hâte. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Tout est là, ou presque, mais disposé façon puzzle.

Bref, une fois son habit de croque mort revêtu, et Madame installée et calée sur les hauteurs de l’engin, c’est dans un nuage de fumée que le fringant équipage fait son entrée.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Dans le midi, en terme moins châtiés, on dit: « Ils ont emboucané tout le monde ».  je ne saurais dire si le rictus de JP Cornu est un sourire ou un signe d’asphyxie précoce…

Bref, le vacarme émis par l’engin, étant inversement proportionnel à la puissance de son moteur, l’homme au chapeau haut de forme, commet l’erreur d’arrêter son propulseur pour que le public puisse entendre le speaker. Funeste erreur! Arrêter c’est facile, mais le redémarrer est une toute autre histoire.

Valescure défilé d'élégance août 2017

La dame à l’ombrelle semble encore en apnée, à moins que ce soit un petit mot d’encouragement.

Bref, démarrer ces engins là est toute une aventure, dont on sait quand elle commence, mais pas quand elle finit.

Jacques Brel chantait:

D’abord, d’abord, y a l’aîné
Lui qui est comme un melon
Lui qui a un gros nez…

Faut vous dire Monsieur
Que chez ces gens-là
On ne pense pas Monsieur
On ne pense pas on prie

Le propriétaire pensait en lui même:

D’abord, d’abord, y a le capot,
Lui qui sert d’protection
Lui qui a un p’tit nez….

Faut vous dire Monsieur
Qu’avec ces auto là
On ne pense pas Monsieur
On ne pense pas on prie
 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Eh oui on démarre à la manivelle, enfin on tourne la manivelle…

Bref malgré les ajustements réglementaire de l’avance à l’allumage ….. la chipie ne veut rien savoir et, derrière, le véhicule suivant arrive….  grand moment de solitude!  En fait elle démarre mais cale aussitôt.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Dans la bataille le pauvre bougre en a perdu son Haut de forme, enfin en Provence on dit son « Capelaut ».

Devant l’urgence, la solution est trouvée: la poussette. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Madame se drape dans sa dignité ! Les chauffeurs ne sont plus ce qu’ils étaient….La France est foutue!

La voiture démarrera enfin et fera son tour d’honneur.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Eligible au London – Brighton,  imaginez la journée!!!  sous la pluie et avec des montées, des vraies….  Un grand coup de chapeau à ces forcenés des véhicules d’un autre temps. Ne voyez aucune forme de mépris dans mes commentaires.

Crée par les frères Ballot en 1905, les établissements du même nom seront rachetés par Hispano Suiza en 1931, pour disparaitre en 1938. La marque appartiendrait toujours à la famille.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Le modèle 2 LTS présenté ici est une torpédo sport issue du modèle de tourisme 2 LT.

Valescure défilé d'élégance août 2017

La carrosserie a été réalisée par Lagache & Glachman dans les années 1935

Le jury lui attribue le prix du coup de cœur dans la catégorie Vintage.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Les Ford étaient aussi à l’honneur. Le propriétaire et le passager de cette Ford T Torpédo 2 places de 1913 avaient eux aussi fait un effort vestimentaire pour s’accorder à l’âge de la voiture.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Pas de prix pour cette petite auto qui marchait très bien, mais les applaudissement du public.

Pas plus de récompense pour cette Ford Pick up totalement restaurée. Le plus neuf que neuf n’aurait il plus la côte?

Valescure défilé d'élégance août 2017

Difficile de trouver un défaut sur cette auto flambant presque neuve

Valescure défilé d'élégance août 2017

Ce petit pickup est motorisé par le classique V8 Ford, modèle 85.

Le plateau donne l’impression d’être plus large que la voiture, mais il n’en est rien: c’est la cabine qui est plus étroite; En fait tout est aligné sur les ailes avant.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Ce plateau n’a pas du beaucoup servir depuis sa restauration!

L’habitacle est aussi rutilant que l’extérieur.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Que fait donc ce post-it  collé sur la planche de bord? Non ce n’est pas pour se souvenir de la fréquence préférée du pilote. Il est écrit : « Choke when cold » ce qui signifie pour les allergiques à la langue de Donald: « Utilise le starter quand le moteur est froid ». On ne l’aurait pas deviné tout seul!

Valescure défilé d'élégance août 2017

Merci Solido, mais tu aurais pu ne pas te limiter à la reproduction d’une dépanneuse.

Si le pick-up n’a pas obtenu de prix, par contre le Sport Roadster de 1936 s’est vu attribué le quatrième prix Vintage.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Plaque US pour faire couleur locale.

Le gag! Les concurrents ne sont pas informés avant le défilé, du résultat de la délibération du Jury.  Ici le conducteur n’a pas entendu ce que disait le commentateur, et a du procéder à une marche arrière pour recevoir son prix.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Au moins on sait maintenant que la marche arrière fonctionne aussi bien que la marche avant!

Malgré sa rareté et son impeccable état de présentation, cette fort belle Citroën Traction coupé, 11 BL 1938, n’obtiendra que le cinquième prix Vintage.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Difficile de mélanger dans la même catégorie, des ancêtres et des avant guerre.

Dans la catégorie,

American cars,

on trouvait surtout des corvettes. Les deux mustang présentes ont été oubliées (des sans dents en quelque sorte). Alors bien sur, trois Corvettes….3 prix.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Et ce n’est pas celle qui s’était fait le plus remarquer qui a gagné ! Ceci dit, quand on sait que le logo initial des Corvette était le drapeau US mélangé avec l’insigne Chevrolet et une fleur de Lys, pourquoi pas cette fantaisie. Ce n’est que plus tard que le drapeau à damiers prendra le relai.

Honneur du premier prix à ce cabriolet Sting Ray de 1963. Personnellement je n’aime pas trop sa forme, mais comme on ne m’a pas demandé mon avis…

Valescure défilé d'élégance août 2017

Nous somme ici en présence de la deuxième génération (C2). Stingray signifie dans le langue de Donald, « raie à éperon ».

Valescure défilé d'élégance août 2017

Un premier prix, cela fait toujours plaisir! Quel sourire ! 

Deuxième prix pour cette C1 rouge et blanche de 1960.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

A partir de 1955, la Corvette C1 sera motorisée par un V8.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Un beau filtre à air chromé…

Le premier modèle de C1 était blanc « Polo » à l’extérieur,  et rouge à l’intérieur , rouge souvent présent dans la sellerie des modèle qui suivirent.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Bien sur, quand on n’a pas la bonne longueur de jambe, un petit coussin s’impose…..  LOL

C’est une C1 de 1958 qui prends la troisième place. Peu de différence dans l’habitacle.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Boite manuelle.

« Dolce vita » à l’américaine.

« Que c’est bon, que c’est beau
Que c’est chaud, que c’est bon tout ça
Que c’est bon, que c’est beau
Que c’est chaud, que c’est bon tout ça »
Michel Fugain
Valescure défilé d'élégance août 2017

Profitons en, car ce n’est pas tous les jours que l’on peux rouler sur un tapis vert.

Et le septième jour Dieu créa la femme et Jean Pierre Cornu la catégorie

les Classiques

Voici la synthèse

Valescure défilé d'élégance août 2017

Les américaines font rêver les jeunes femmes Russes. Vladimir ne va pas être content mais les Lada n’ont aucune chance!

Bref premier prix pour cette somptueuse Cadillac Eldorado de 1953 produite à seulement 532 exemplaires.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Le deuxième prix est attribué à cette très belle Cadillac type 62 de 1949.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Pour la petite histoire, cette voiture appartenait au DRH de Général Motors, Russel Creason. Russel rejoindra la GM en 1966. Pour briller dans les salons (encore faut il arriver à amener le sujet..) il était le cinquième enfant d’une fratrie de 13. OK je l’avoue cela n’a aucun intérêt….

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Russel en personne au volant de l’auto.

Les française présentes sauvent l’honneur avec le troisième prix pour cette Delahaye 135 coupé Van Vooren de 1949 également. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Cette voiture fut l’une des deux construites pour les Champagne Kritter.

La berline Bentley type R de 1953 se classe quatrième des « Classics ».

Valescure défilé d'élégance août 2017

Le salut est presque aussi majestueux que la voiture

C’est une joliment restaurée MGA de 1959 qui gravira la cinquième marche du podium.

Valescure défilé d'élégance août 2017

L’auto aurait appartenu à la famille Boussac …

En raison, peut être, du fait que Jean Pierre possède lui même une Jaguar , ces forts belles anglaises avaient leur propre catégorie.

Catégorie Jaguar

Pour ne citer que les trois premières places, la première marche du podium revient à cette bluffante MK1 3,4 litres de 1959. Pourquoi bluffante? Tout simplement parce qu’elle n’a jamais été restaurée, et que son état est remarquable.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Le moteur 3,4 litres était initialement réservé au marché US.

Cette XK 140 coupé blanche remporte la deuxième place.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Il est toujours difficile de distinguer une XK 120 d’une XK 140. Sachez que la 140 était équipée d’une banquette arrière, pas la 120.

C’est le roadster Jaguar XK 120 gris de 1953 qui complète le podium. Comme pour l’Hispano, les autocollants prouvent que la voiture roule.  

Valescure défilé d'élégance août 2017

Jean Pierre Cornu  en plein discours. Ses connaissances du monde de l’automobile ancienne n’ont de limite que le timing imposé.

Cette voiture a une ligne qui n’a rien à envier aux belles italiennes.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Par précaution, il est prudent de protéger l’habitacle en montant le couvre tonneau.

Encore une fois, participer à des Rallyes fait partie des plaisirs fondamentaux des propriétaires de voitures de collection.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Jolis programmes.

Tant pis pour la Jaguar type E de 1965, pourtant très belle. Toutes ces Jaguar étaient très belles …

Valescure défilé d'élégance août 2017

Ouvrir le coffre, les portières et le capot attire les curieux

Nous arrivons maintenant aux

Post Classic

Mélange d’un peu tout à compter de l’après guerre, mais comme chacun sait, j’ai un faible pour les Aston Martin, et cette DB4 coupé Touring de 1960 remporte le premier prix. Un journaliste a écrit:

La DB4 se démarque par une classe naturelle empreinte de sportivité retenue, c’est un véritable chef d’oeuvre d’harmonie. Avec sa face avant menaçante et aguicheuse à la fois, sa ceinture de caisse basse fluide, ses grandes roues Borani à rayons, son arrière fuyant.

Ce n’est pas faux !

Valescure défilé d'élégance août 2017

Vous avez dit ligne fuyante?

Intérieur luxueux comme seuls les anglais en ont le secret.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Vous observerez que malgré une instrumentation très complète, le propriétaire a ajouté un petit manomètre de température d’eau supplémentaire, sous la jauge à carburant et le manomètre de température d’huile

La voiture est dotée d’un 6 cylindres à 7 paliers. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Ne pas confondre: James Bond conduira une DB 5

Cette édition du défilé d’élégance août 2017 de Valescure a rencontré un vrai souci avec les Porsches: deux voitures de la marque allemande sont restées bloquées en Italie dans un camion tombé en panne! 

 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Pourquoi bouder son plaisir ?

Du coup on passe du bloc Aston Martin au « flat four » 1582 cc d’une malheureuse 356 qui obtient quand même la deuxième place de la catégorie.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Dans l’évolution de la 356, la Super 90 (pour 90 HP) fut construite jusqu’en 1962

Il y avait plusieurs Ferrari. Le cabriolet 250 GT rouge ci dessous empoche le troisième prix.  La carrosserie n’est pas parfaite. 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Modèle série 2 de 1961.

 Saviez vous que le code 250, correspond à la cylindrée unitaire des 12 cylindres?  La cylindrée est donc 12 x 250 = 3 litres. Le moteur est parfois surnommé « Colombo » du nom de famille de son concepteur, Gioacchino Colombo.

Valescure défilé d'élégance août 2017

En 1964, la 250 sera remplacée par la 375.

Cette Citroën DS 21 cabriolet d’usine, dessin Chapron, obtient le prix du livre. Un truc à en manger son chapeau!

Valescure défilé d'élégance août 2017

Prix du livre parce que le prix est un livre! CQFD

Dans la famille « les voitures jaunes », cette Lotus Esprit Turbo Coupé de 1995 reste au pied du podium avec la quatrième place des Post Classic.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Valescure défilé d’élégance août 2017

Valescure défilé d'élégance août 2017

Quatrième mais content ! Le bonheur, c’est juste une petite coupe, même vide de bulles!

Valescure défilé d'élégance août 2017

Avec les Lotus, on ne dit pas monter en voiture, mais descendre en voiture. Sciatique interdite!

Valescure défilé d'élégance août 2017

Accessibilité au moteur très mesurée…

Pour presque en finir avec les lauréats, cette Ferrari 308 6 cylindres, venue du département voisin, clôture la catégorie avec un cinquième prix.

Valescure défilé d'élégance août 2017

Pour les plus anciens, la 308 était la voiture que conduisait Magnum, sous la surveillance de Higgins, sauf que celle ci n’est pas découvrable

Mais une Ferrari en cache un autre, et pas n’importe laquelle: 

Valescure défilé d'élégance août 2017

Voiture à palmarès.

Une 275 GTB berlinette Scaglietti de 1975 en aluminium. 12 x 275 = 3,3 litres

Valescure défilé d'élégance août 2017

Exposée au milieu, c’est sûr qu’il y avait anguille sous roche!

Premier prix compétition! 

Valescure défilé d'élégance août 2017

C’est la voiture la star, pas son conducteur ….

 

Valescure défilé d’élégance août 2017

Automobile ancienne à votre service

 

 

 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Pendant ces périodes estivales, on peut toujours craindre que les habitués des rendez vous mensuels les désertent pour raison de vacances. 

En ce dimanche 30 juillet les fidèles absents ont été remplacés par des visiteurs de passage.

Un petit jeux pour commencer: Ce moteur n’est pas le moteur d’origine. Le petit moteur Ford à 3 paliers a remplacé avantageusement les SCAP ou Ruby  2 paliers montés à l’origine

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Pas très puissant (environ 45 cv, Il lui manque un compresseur).

Cul pointu. 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Le propriétaire est de Courtenay. Il est venu en voisin.

Sans être corpulent, il faut quand même enlever le volant pour monter et s’en extirper.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Vous noterez le rétroviseur convexe.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Système simple et efficace pour verrouiller le volant

Au début des années 30, les pilotes indépendants français n’étaient plus compétitifs face à leurs homologues Allemands et Italiens que leurs gouvernements nationaux subventionnaient.

Un groupe de passionnés lance la SEFAC « Société d’étude et de fabrication d’Automobile de Course ». 

En 1935, un « Comité de la Souscription Nationale pour le Fonds de Course » est créé pour organiser l’effort national en faveur des marques françaises. Cette souscription publique est mise en place par l’Automobile Club de France et alimentée par l’ensemble des clubs régionaux, qui récoltent des dons auprès du public.

Pour en savoir plus et voir les différents badges qui s’y rapportent, allez sur le site suivant.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

La voiture est de 1928. 

C’est une BNC.  Pour en savoir plus sur cette marque, allez sur le site gt France

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Belle auto en vérité. Notre ami Francis s’y est même cru, l’espace d’un instant. 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Evidemment cela change de la Renault 4 Clan!!

Outre la 4L Clan garée un peu à part, (modestie naturelle de Francis),  outre la Barracuda des Dupont, c’est de cette très esthétique Alfa Roméo Giulia SS que nous allons parler.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

SS pour Sprint Spéciale

La Giulia SS fut produite de 1959 à 1966, mais présentée sous forme de prototype à Turin dès 1957.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

On doit le dessin à Franco Scaglione de chez Bertone. Pour votre information, chez Bertone, les dessinateurs pouvaient signer leurs dessins, ce qui n’était pas le cas chez Pininfarina. 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Le moteur est un 4 cylindres de 1,6 litres

Cette voiture a fait l’objet d’une restauration pendant 10 ans. Au cours de ses pérégrinations, certaines pièces ont été perdues par des restaurateurs peu sérieux.

 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Parmi les pièces égarées, la garniture de portière avant gauche. 

Franco Scaglione signera le dessin de bien d’autres voitures, comme par exemple celui de  la Lamborghini 350 GTV et de l’ATS 2500 GT.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Un dessin pour le moins original et profilé.

Moins glamour mais néanmoins sympa, cette Renault 17 de 1973. 

Dérivée de la Renault 12 et produite de 1971 à 1979, la R17 était nommée R 177 dans les pays ou le chiffre 17 porte malheur…

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Achetée en Franche Comté, elle est motorisée par un 1,6 litres.

Scimitar 1800 TI. Nous en rencontrons parfois, comme l’an dernier à Angoulême ou à Troyes, mais cela reste assez rare. Allez faire un tour sur le site d’un passionné (sans mise à jour depuis 2012).

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Une voiture également peu banale que cette Datsun de 1978 modèle 200 L (Laurel). Quand Nissan a racheté Datsun, la voiture fut badgée Nissan.

Disponible en deux ou quatre portes, elle sera commercialisée dès 1968. 8 générations se succèderont jusqu’en 2002. 

Pour les amoureux des voitures Japonaises, il existe un site dédié.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Moteur 6 cylindres de 2 litres 115 Cv. 

Surprise surprise, Le chef président a délaissé ses Peugeots pour la Citroën de Madame !!!!!

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

2 Cv 6 spécial de 1984. 

« Viens mélanger tes couleurs avec moi, réveiller le bonheur qui dort au fond de toi, faire jaillir la lumière de nos vies, improviser la fête au plein cœur de la nuit…. »

Texte de la chanson « Mélanger les couleurs » de Fabien Moulin.

Un peu de poésie dans ce monde de mécanique, que diable!  Nous, au Courtenay Auto Moto Passion, on mélange les styles…

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Il y en a pour tous les goûts, de la Mercedes 190 SL à l’Ondine.

 

 

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Le luxe à l’allemande. Et puis c’est sympa de profiter du beau temps.

Boum Badaboom! on se croirait en temps de guerre! La Jeep de Badaboom est armée jusqu’au dents! Mitrailleuse, fusil, pistolet et même couteau!!

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

A chacun sa passion. Ce qui est amusant c’est de voir l’utilisation du mot Badaboom: ici une jeep militaire, a Paris une salle de concert, ou un magasin spécialisé dans la vente de matériel de décoration pour fêtes et mariages, accessoires pour la maison et tricot ….

Vous connaissez cette Ondine, déjà vue lors du rassemblement mensuel CAMP de février 2016. Ce que je n’avais pas expliqué à l’époque, c’est que ce véhicule faisait partie de ceux exportés aux USA quand la Régie avait pour ambition de conquérir le marché de l’oncle Sam.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Modèle US ré importé en France.

L’ondine étant une Dauphine de luxe, on comprend mieux la sellerie « bi color » et le toit ouvrant (entre autres améliorations / Dauphine de base). Pour en savoir plus sur cette auto, allez donc sur le site du Web Car Center.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Le moteur était normalement le même que celui de la Dauphine, mais celui ci a été quelque peu amélioré.

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Moteur à l’arrière et sac de sable conseillé à l’avant pour réduire les tendance sur vireuse de la bête. C’est vous qui voyez, mais ceux qui n’ont pas essayé ont eu des problèmes!

Pour conclure ce rendez vous mensuel du Courtenay Auto Moto Passion, une petite Renault 4 CV, bien visible par temps, pas très clair. (bonjour monsieur Bashung!)

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Quand on vous dit qu’au CAMP on mélange les couleurs !

Rendez vous mensuel CAMP 30 juillet 2017

Automobile ancienne à votre service