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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : juillet 2017

OSENAT vente automobiles juin 2017

OSENAT vente automobiles juin 2017

Le catalogue de la vente indique, en lettre d’or, « vente inaugurale au grand Garage Napoléon ». Si la salle des ventes n’a pas changé, par contre toutes les réserves adjacentes à cette salle ont été vidées pour être transformées en hall d’exposition des voitures, qui, nous dit on, sera ouvert toute l’année. Faire de Fontainebleau la capitale de l’automobile de collection ?

Retour aux sources puisque les locaux étaient à l’origine (1923) une concession Rosengart et Austin. Anecdote: non content d’être un garage au sens traditionnel du terme, c’était aussi une école de conduite. Aujourd’hui on dirait un business intégré.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Dernier lot avec le N° 93.  Une affaire: estimée entre 50 et 70 K€, cette Aston Martin DB9 Volante de 2005 sera adjugée 45 K€.

Cette DB9 est une exception. La majorité des véhicules proposés à la vente sont déjà des automobiles de collection.

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Le samedi, la salle des ventes est transformée en surface d’exposition temporaire. Le dimanche après midi les chaises retrouveront leur place.

Dans la collection de Jacques Liscourt, 5 voitures, dont cette Tracta Type A Gephy de 1927.  Auto chouchou puisqu’elle trônait dans la salle de billard de son propriétaire! Si le nom peut, pour les moins avertis, faire penser à une marque Tchèque, il n’en est rien.  La Tracta A Gephy est la première voiture construite par l’ingénieur Jean Albert Grégoire. Pour avoir déjà parlé de ce Polytechnicien de génie, c’est à lui que l’on doit le joint homocinétique pour cardans.  Faut il vous préciser que la Tracta sera la première traction avant?

OSENAT vente automobiles juin 2017

Le moteur est un SCAP 1100 à compresseur développant 55 CV. 140 KM / heures

OSENAT vente automobiles juin 2017

Adler, DKW, Panhard, Alvis, Daimlet et Willys utiliseront ce joint Tracta

Cette voiture est d’autant plus remarquable qu’il n’en sera construit que 3 exemplaires et que celle proposée à la vente possède un gros palmarès, et fut conduite par Jean Albert lui même. Estimée entre 500 et 700 K€, elle sera adjugée à 602 K€ hors frais.

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Jean Albert Grégoire était un homme complet: Sportif (champion de France scolaire du 100 mètres), il était aussi docteur en droit.

Autre voiture de Jacques Liscourt, cette Hotchkiss AM2.  Remplaçante du modèle AM, l’AM2 se distingue par son moteur culbuté. Torpédo de type Savoisienne, ces modèles sont rustiques et donc peu propices aux longues distances. J’en connais une cependant qui est conduite par une femme lors de rallyes de la marque. Marque peu connue et peu valorisée, le nouveau propriétaire a remporté l’enchère pour 21 K€ + frais.

Moteur 4 cylindres de 2,5 litres à soupapes latérales. 56 CV.

Léon Turcat et son beau-frère Simon Méry, fondent en 1899 la marque Turcat-Mery. Quand on parle des pionniers de l’automobile, on pense visionnaires. A l’époque certains ne croyaient pas à l’automobile. On pouvait entendre, par exemple:

« vous ne pourrez pas toujours fabriquer que des autos. Le nombre des acheteurs possible est forcément très limité »

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Après l’Hotchkiss du Juste Milieu, la Turcat-Mery se disait la voiture des connaisseurs! Un peu clivant comme réclame.

Parcours rocambolesque que celui de cette voiture de 1927: trouvée par Jacques Liscourt dans une grange, elle passera successivement dans les mains de Yves Dalmier (auteur du livre « les roues de Fortune, les roues de la misère »), de Henri Malartre ( qui a donné son nom au musée) puis de Mr Pozzoli qui la revendit enfin à Jacques Liscourt. Retour donc à la case départ.

Moteur 4 cylindres 2,4 litres.

La marque déposa le bilan le 24 décembre 1920. Pour en savoir plus, allez sur le site de la marque. L’histoire de Turcat-Mery y est racontée par Léon Turcat lui même. La voiture sera adjugée 90 K€ hors frais.

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Si le nom Turcat éveille en vous un souvenir, c’est peut être parce que le premier pilote du Concorde se nommait André Turcat, neveu de Léon.  Pionnier, vous avez dit pionner?

La dernière voiture de la collection était la Bugatti type 44 de 1930, déjà mentionnée dans un premier article sur cette vente OSENAT.

Vente OSENAT juin 2017

Enchères lancées à 100 K€. Conclusion à 240 K€.

Les deux voitures qui suivent sont naturellement beaucoup moins prestigieuses. Le vendeur, collectionneur du département de l’Essonne, a frisé la correctionnelle, d’un point de vue financier. Au final le bilan est équilibré.

Ces deux Peugeot 190 présentaient fort bien, et avaient fait l’objet de frais par leur propriétaire.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Curieuse carrosserie que cette 190 type S de 1929 typée sport.

Le propriétaire m’a assuré que cet arrière en forme de pointe Bordini tronquée n’était pas le fruit d’un bricolage maison. Des documents en attesteraient. Le commissaire priseur n’en a toutefois pas fait mention dans l’argumentaire.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Voiture vendue à perte: 10 K€ + frais. Mieux vaut ne pas être cardiaque pour vendre aux enchères….

Savez vous que les maisons d’enchères prélèvent un % de la vente aussi sur le vendeur? Chez OSENAT ils sont à 10%.

L’originalité ne semble pas payer, car la deuxième, à la livrée classique, s’est vendue 16 K€ (malgré la couleur violette). 

OSENAT vente automobiles juin 2017

OSENAT vente automobiles juin 2017

Ces deux autos étaient en état de marche, mais la violette a cependant du rallier Fontainebleau sur plateau. Rien de grave, mais ces petites bêtes demandent un certain savoir faire. 

OSENAT vente automobiles juin 2017

Lot 57 bis, oublié au catalogue. Cela ne lui aura pas porté préjudice.

Toujours de la maison Peugeot, une jeunette de 1935, modèle 201D.

Les experts de l’histoire de Peugeot expliquent que c’est ce modèle qui a permis à Peugeot de passer dans la cour des grands constructeurs.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Très belle d’aspect la voiture était annoncée roulante. Moteur de 28 cv pour 1300 cc.

Petit Coach, le succès commercial rencontré par ce modèle dans les années 30 , n’aura pas permis d’obtenir en ce mois de juin 2017 une enchère supérieure à 9 000€. On le sait, les caisses carrées ne font plus de score.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Vendue par téléphone. La mise à prix était de 4 000 €.

Pour en terminer avec les modèles de la marque aux Lions, cette 205 GTI 1,9 litres, de 1989, n’a pas pu non plus se hisser dans la fourchette d’estimation, que je trouvais personnellement un peu optimiste (13 – 17 K€). Adjugée à 12 K€ plus frais, elle n’apparait plus comme vendue dans les résultats….

OSENAT vente automobiles juin 2017

L’absence de « bolidage » n’est pas un argument suffisant pour atteindre les sommets.

La Clio Williams de 1993 n’aura pas plus de chance: proposée à 20 K€ elle ne trouvera pas preneur du tout.  

OSENAT vente automobiles juin 2017

Sans certitude que les 57 970 Km au compteur sont réels, il en aurait sans doute fallu plus que l’autoradio Kenwood …..

Pour rester dans l’argumentaire à la puissance relative, et dans les flops, la roue de secours Cromodora de cette Ferrari 308 GT4 aura fait long feu.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Non vendue malgré une mise à prix à 50 K€.

Une enchère à 45 K€ pour celle qui fut jadis la voiture la plus chère du monde. Bizarrement, bien qu’immatriculée pour la première fois en Angleterre, cette Rolls Royce Camargue est bien une conduite à gauche. Estimée entre 40 et 50 K€, le marteau est donc tombé à 45 K€.

OSENAT vente automobiles juin 2017

40 000 Km au compteur et une couleur passe partout! Quitte à s’offrir une Rolls, autant que cela se voie!!

Une des choses que j’apprécie lors des ventes OSENAT, c’est l’hétérogénéité  des véhicules proposés.

SEARS, crée en 1893, est le n° 3 de la grande distribution aux US. En 1908, cette entreprise américaine produit des automobiles. Ce modèle J date de 1909. Transmission par chaîne et variateur inverseur. Bi cylindres refroidis par air.  La réclame de l’époque disait que « la voiture Sears est moins difficile à conduire qu’une bicyclette… »

OSENAT vente automobiles juin 2017

Vendue à 14K€, bien en dessous de l’estimation.

Restons dans les ancêtres avec cette Renault type AG de 1912.

Saviez vous que La « Compagnie française des automobiles de place », est créée le 4 mars 1905 à l’initiative du Comte André Walewski, du baron Rognat et de la banque Mirabaud & Cie. Le nom G7 est celui attribué par la préfecture lors de l’immatriculation.

Pourquoi vous parler du G7? tout simplement parce que la compagnie choisira de s’équiper en Renault Type AG.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Mise en vente à 12 000 €, il en a couté 21 000 € au nouveau propriétaire (hors frais).

Le lot 51 est une De Dion Bouton de 1909. Type BN double Phaéton.  Le moteur est un mono cylindre de 8 HP. La voiture a été totalement restaurée.  

OSENAT vente automobiles juin 2017

Vendue 25 K€ hors frais.

Il est parfois des comparaisons faites entre l’aspect des voitures et des objets: on se souvient de la Renault 14 surnommée « la poire », les voitures sans permis communément appelées « pots de yogourt » par exemple. En 1913, année de présentation de cette Renault EK, on trouvait que le capot ressemblait à une cloche à fromage… L’histoire ne dit pas si elle en avait le fumet… Le radiateur était alors placé derrière le moteur, lequel moteur était le même que celui des taxis de la Marne, donc du type AG présenté avant.

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9cv et 65 Km/h. Sans doute l’historique connu depuis 40 a t il joué un rôle dans le prix: estimée entre 18 et 20 K€, la voiture a été adjugée à 23 K€ hors frais.

Peu d’américaines comme cette Ford Thubderbird de 1955, dédouanée mais pas encore immatriculée. Motorisé par un V8 de 255 cv, l’exemplaire proposé demande quelques travaux. Il faut croire que le hard top « à hublots » n’a pas suffit à faire monter le prix. Estimée entre 28 et 35 K€, elle s’est vendue à 26 K€ seulement.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Ce modèle 1955 est la première génération de T.Bird. Les derniers modèles produits en 2005 sont à mon goût beaucoup moins réussis . Il y avait également un modèle de 1962 à vendre qui est parti pour 17 K€.

Cette moto Honda CB 750 de 1981 (mise en circulation en 1983) appartenait à Coluche. L’historique communiqué semble confus puisque la moto était déjà à vendre chez Osenat en décembre 2013 en première main, alors que la dispersion des motos de Coluche s’est faite en 1987.

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Vendue pour 6 000€.

Belle petite MG  TD de 1953. A titre tout à fait personnel, je trouve le vert assez peu harmonieux, surtout sur la grille de calandre non visible sur ce cliché. Bref, malgré cela, et une capote à refaire, la vente s’est conclue à 19 K€ hors frais.

OSENAT vente automobiles juin 2017

1250 cc pour 54 CV

Il pleut presque autant de mini que de 2cv.

Celle proposée à la vente est une série spéciale  « 40 ème anniversaire » de 1999.  Elle sera remportée pour 15 K€ + frais. L’autre mini du jour, une mini Cooper de 1998, s’est vendue à 13 K€.

OSENAT vente automobiles juin 2017

Cette série spéciale est assez richement dotée.

Quand on parle de 2cv, le modèle AZ de 1957 que vous apercevez au fond, le lot 78 bis, non présent au catalogue, est partie à 9 K€ + frais.

La Mercedes 280 SL de 1983, d’origine anglaise mais dotée de la conduite à gauche, a été adjugée pour 18 K€.

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Voiture dans son jus.

Quelques Porsche dont cette 911 Carrera SC 3,2 litres qui a fait l’objet de travaux significatifs, tant au niveau du moteur, que de la sellerie. Malgré son toit ouvrant électrique, elle décevra avec une enchère maximum de 29 K€.  La 944 Rothmans de 1984 en arrière plan atteindra les 25 K€.

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Epiphénomène ou la côte des Porsches serait elle à la baisse ?

Il n’y a pas de mal à se faire du bien, et OSENAT profite de l’occasion pour rappeler qu’il fut l’artisan de la dispersion de la collection de Gérard Gombert en novembre 2016, à Fayence.

Une seule DS proposée après la vente Perinet-Marquet de mars 2017.

La voiture, héritée par son propriétaire dans le cadre d’une succession, était dans la région et a fait l’objet de soins.  107 000 Km.

OSENAT vente automobiles juin 2017

DS23 Pallas de 1974. Le marteau est tombé à 19500 + frais.  Une auto similaire à  la vente Perinet-Marquet s’était vendue à 12 600 + frais. 

Cette Cobra  de 1975 n’est pas éligible à une immatriculation en France!  Maitre Osenat a été très clair. C’est une réplique fabriquée par T.I. Motors en GB. Elle sera quand même vendue 25 000 €.

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Motorisée par un V8 Buick.   La MG B de 1965 sera aussi vendue pour 16 K€.

Au final une belle vente éclectique. 

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Club Hotchkiss Rallye National 2017 dans les Vosges: Spirituel, architecture et musique

Club Hotchkiss Rallye National 2017 dans les Vosges: Spirituel, architecture et musique

Connaissez vous le lieu symbolique de pèlerinage Lorrain? C’est la basilique de Notre Dame de Sion.

C’est par quelques routes vallonnées que le club se dirige de bon matin vers ce premier lieu d’arrêt.

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Berline Anjou 1350 (4 cylindres) de 1953 tout droit venue du département de l’Isère.

La colline de Sion , ou colline de Sion-Vaudémont, est située dans le pays du Saintois, au sud du département de Meurthe-et-Moselle. Elle culmine à 540 mètres, ce qui en fait le point le plus élevé du relief des côtes de Moselle.

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Hotchkiss Cabourg modèle d’avant guerre venu de Suisse

Présents dans la profondeur des grès, à – 400 ou – 500 mètres, quelques gisements de pétrole ont même été exploités à proximité entre 1978 et 1992.

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La colline située à 30 Km de Nancy et à 31 Km de Toul est à l’origine du roman « La Colline inspirée », publié en 1913 par l’académicien Maurice Barrès

Sur la route qui mène à Vaudémont, nous traversons un village du nom de Thorey-Lyautey.

Pendant la guerre de 14-18, la demeure des parents du Marechal fut brulée par l’armée allemande en représailles du protectorat du Maroc. C’est à Thorey-Lyautey que le Maréchal Hubert Lyautey, avec les dommages de guerres, fit construire le nouveau château familial, entre 1920 et 1924.  

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Le château se visite, mais ce n’était pas prévu au programme du Rallye.

A 541 mètres d’altitude, point culminant du plateau Lorrain (hors les Vosges bien entendu), un monument à la mémoire de Maurice Barrès représente une lanterne des morts. « Lotharingiée », on lui a donné un caractère lorrain par trois citations extraites de l’œuvre de l’écrivain:

  • « L’horizon qui cerne cette plaine, c’est celui qui cerne toute la vie. Il donne une place d’honneur à notre soif d’infini en même temps qu’il nous rappelle nos limites. » La colline inspirée. 1913
  • « Au pays de la Moselle je me connais comme un geste du Terroir, comme un instant de son éternité, comme l’un des secrets que notre race, à chaque saison, laisse émerger en fleur, et si j’éprouve assez d’amour, c’est moi qui deviendrai son cœur. » Les Amitiés Françaises.
  • « Honneur à ceux qui demeurent dans la tombe les gardiens et les régulateurs de la Cité. » Le Mystères en pleine lumière.
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Cette colline est à l’origine du roman La Colline inspirée, publié en 1913 par Maurice Barrès

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Première halte après l’ascension de la colline.

Joli panorama du haut de la colline.

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Sanctuaire de Notre-Dame de Sion

Image prise lors d’un vol en Hotchkiss.. bien entendu.

Depuis plus de 10 siècles le sanctuaire Marial de la colline de Sion  rayonne sur la Lorraine et même au-delà. Les celtes, les Leuques (peuple Gaulois) et les gallo-romains  avaient choisi l’endroit pour en faire un lieu sacré en l’honneur de leurs dieux, en particulier Rosmertha déesse de la fécondité, (à ne pas confondre bien sûr avec la tenancière du pub « aux 3 balais » dans les aventures d’Harry Potter).
Avec les missionnaires le culte de Marie supplante celui des idoles.  Au dixième siècle , St Gérard, évêque de Toul fixe cette dévotion en ce lieu où l’on invoque « le Trésor du pays ». 
Les pèlerinages se succèdent au gré des guerres et des calamités : on invoque alors Marie « Protectrice de la Lorraine ».
Je passe sur les différentes étapes intermédiaires pour sauter d’un coup de baguette magique au dix neuvième siècle.
Le sanctuaire est confié à partir de 1850 à la congrégation des pères Oblats de Marie Immaculée (OMI). Pendant 150 ans  (jusqu’en 2005) ils vivifient le pèlerinage en lien avec l’église du diocèse et leurs missions lointaines.
En marge des édifices religieux, il y a un bâtiment qui, de manière très didactique (super pour les petits), nous apprend à reconnaître les bruits de la nature.
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Le lieu, feutré, est structuré autour de stations digitales interactives

L’ensemble du groupe reprend la route en direction du Château d’Haroué, en passant par Tantonville, village dans lequel les frères Tourtelle, on fondé leur brasserie.

Le Château de Haroué fut érigé entre 1720 et 1732 sur les fondations du château de Bassompierre (seconde moitié du XVIe siècle et première moitié du XVIIe siècle).

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A mon humble avis, le jardin n’offre rien de particulier. C’est un parc à la Française.

Par contre, une des caractéristiques de ce chateau Renaissance est qu’il a été construit dans un rapport très fort avec le temps qui passe: il compte 365 fenêtres, 52 cheminées, 12 tours et 4 ponts.  

Nos voitures forment une sorte de hai d'honneur dans la cour du chateau.

Nos voitures forment une sorte de haie d’honneur dans la cour du château.

Le château est habité ponctuellement et sur une partie seulement, par la princesse Minnie de Beauvau-Craon. La partie qui se visite est en partie meublée.

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Salle de billard

Pour celles et ceux qui s’intéressent à l’Opéra, un Opéra en plein air est organisé autour du château tous les ans depuis 1982. En septembre  2017, sur une mise en scène de Julie Gayet, ce sera les Noces de Figaro.

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Le château est privé depuis 8 générations.

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Dans ce salon doré, le mobilier fut offert par le roi Louis XVIII.

Cet arbre généalogique imposant orne un des murs du grand escalier.

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Le mien est beaucoup plus petit !!

Mais qui est cette très belle femme? C’est la Duchesse de Durkal, grand mère de la princesse, décédée il y a une dizaine d’années.  Beaucoup de classe.

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Une forte personnalité dit on, et une origine hispanique marquée.

Nous déjeunons au château et reprenons la route en direction de Mirecourt, haut lieu de la Lutherie. La production de violons pouvait y atteindre, nous dit on, 40 000 pièces par an à la belle époque. 

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Mieux qu’un panneau publicitaire.

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Parking au bord du Madon, affluent de la Moselle .

Qui dit Lutherie, dit Luthier, et c’est donc par la visite de l’atelier de René Gérôme que nous commençons. Il n’est plus réellement utilisé. Ponctuellement, notre guide y fabrique des archets.

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L’atelier est minuscule. 

En 1892 Louis Gérôme quitte la ville de Paris et s’installe à Mattaincourt pour y fabriquer des mandolines. Ses trois enfants, Réné Camille, Georges Louis Isidore, Charles Léon  et Louis Marcel  seront tous les quatre luthiers. René reprendra l’atelier familial.

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Les différentes étapes et composants nécessaires à la fabrication des archets.

Les instruments fabriqués par René Gérôme ont été utilisés par de nombreux artistes, comme Georges Brassens.

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Souvenirs, souvenirs…Mirecourt, « the place to go » pour les musiciens.

De l’autre coté de la rivière, le musée de la lutherie et de l’archèterie offre depuis 1973 une riche collection représentative des activités de lutherie et d’archèterie. What else ?

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Très belle mise en valeur des instruments

De gauche à droite, vous aurez reconnu une guitare, une mandoline, un violon, un alto, un violoncelle et une contrebasse.

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Le musée se veut un lieu pédagogique.

En résumé, un rallye sympathique, où les visites diverses ont pris le pas sur les Km. Prochain rendez vous en octobre en région centre.

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