Les élégantes roulent les mécaniques septembre 2016
Les élégantes roulent les mécaniques septembre 2016
Jean Paul Imbault, vice président du CAACL (Club des Anciennes de l’Automobile Club du Loiret), commence sa lettre d’invitation par ces mots:
« Mesdames, cette balade est pour vous, uniquement pour vous. La voiture sera pilotée par vous, madame, et vous ne pourrez être accompagnée que de filles uniquement, et tout le monde costumé »
Le décor est ainsi bien planté. C’est une journée pour les femmes qui aiment l’automobile ancienne. Les véhicules doivent avoir été construits entre 1900 et 1983.
L’idée est originale et aux dires de la personne qui a assuré l’animation au micro, il n’y aurait que deux évènements comme celui ci en France. Mais comme elle disait pas mal de niaiseries pour essayer de détendre un après midi qui ne l’était pas ….
La plaque de rallye illustre bien le thème de la journée.
La manifestation était limitée à 40 véhicules. Nous n’en verront que 24, mais le spectacle n’en sera pas gâché pour autant.
Parti du château de Saint Jean le Blanc le matin, et après une pause déjeuner à l’aéroport de Saint Denis de l’Hôtel, c’est sur les quais de Loire que tout notre beau monde assurera le spectacle sur tapis rouge. Après un passage orageux, le soleil est revenu et les spectateurs sont nombreux.
Chrysler six roadster 1932
A l’arrivée, passage devant un jury composé ici encore de femmes, dont la tâche est de voter pour le plus bel ensemble voiture + costume assorti.
Jury féminin observé par un seyant moustachu et Jean Paul Imbault
Considérant l’étendue de la période, l’organisateur, dans sa grande sagesse, a structuré les véhicules par période. Elles sont au nombre de quatre
- A: 1960 à 1983 –> 13 inscrites
- B: 1940 à 1959 –> 03 inscrites
- C: 1929 à 1939 –> 07 inscrites
- D: 1900 à 1919 –> 01 survivante
- Hors catégories: –> 03 voitures de mécaniciens
Le mode opératoire est simple, chaque voiture défile, ses occupantes sortent de la voiture, aidées par des voituriers empressés, font le tour de l’auto en essayant de mettre leurs livrées en valeur, non sans avoir marqué une pause devant le Jury.
Ambiance Woodstock pour cette Triumph Spitfire de 1976.
Chacune y va de son interprétation de l’époque, sous le regard impassible de nos voituriers en queue de pie.
MG-C-de-1969. Tunique baba cool.
Ah, pour me faire mentir, notre ouvreur de portes en chef semble se délecter de la choucroute capillaire de cette néo Hippie en Midget jaune!
MG Midget de 1976
Chacun son truc: ces charmantes jeunes femmes essayeront de séduire le jury avec des bonbons! Elles me font penser à la chanson de Cookie Dingler.
Ne la laisse pas tomber
Elle est si fragile
Être une femme libérée tu sais c’est pas si facile
Ne la laisse pas tomber
Elle est si fragile
Être une femme libérée tu sais c’est pas si facile
Elle est si fragile
Être une femme libérée tu sais c’est pas si facile
Ne la laisse pas tomber
Elle est si fragile
Être une femme libérée tu sais c’est pas si facile
En tout cas elles semblent se faire plaisir à prendre des poses de starlettes.
Matra-Murena-de-1983
Dans un autre registre, Claudine, la conductrice, nous fait revenir à la fin des années 30.
Peugeot-202-1939 Au fait a-t-on vérifié que le chien était une chienne ?
Sourires et grâce sont de sortie chez Céline et Hélène.
Peugeot-402-1937 Un peu chaud peut être pour les renards
Cette Morgan jaune vif remportera le premier prix dans sa catégorie de 1960 à 1983 avec 109 points.
Morgane-de-1979 C’est ce que l’on appelle dans le milieu, les As du carreau ! LOL
Gagnante de la catégorie de 1940 à 1959, avec 106 points. Bravo Delphine.
4 CV de 1953. Madame semble un peu crispée car sortir de la voiture sans froisser outrageusement sa robe n’est pas une sinécure!
Dans la catégorie 1920 à 1939, c’est cette Chrysler qui gagne. On connaissait le festival de Cannes, le festival des cannes chez les anciens. A Orléans on innove avec le festival des ombrelles.
Chrysler-6-roadster-1932
Festival de damoiselles sous ombrelles
Mais c’est cette Amédée Bollée de 1913 qui remporte le plus de points. Il faut dire que Catherine, sa conductrice, a particulièrement soigné sa tenue en assortissant la couleur du chapeau et de la robe à celle de la voiture. Le soleil couchant ne rend pas justice à cet effort de coordination des teintes sur cette photo.
Amédée-Bollée-403-f-1913
Jean Paul Imbault, notre organisateur du CAACL, en profite pour prendre le micro et explique qu’ Amédée Bollée, fabricant de cloches de son état, s’est lancé dans la construction automobile pour justement pouvoir transporter ses cloches. A ce propos, il existe sur Orléans, à proximité de la fonderie toujours en activité depuis 1715, le musé Bollée qui retrace les procédés de fabrication tout en rendant un vibrant hommage à cette muse des clochers.
Jean-Paul-Imbault très élégant lui même, ce qui est bien le moindre hommage que l’on puisse rendre à toutes ces dames
Bref les lauréates sont toutes ravies.
Les lauréates de toutes les catégories
Même si seules 4 équipes ont été gagnantes, aucune n’a démérité et toutes auront petits cadeaux et bouquets de fleurs. On sait recevoir au CAACL.
Dans un autre style Magalie et ses deux passagères. La Ford Mustang qu’elle conduit est un cadeau de son époux.
Ford-Mustang-cabriolet-de-1968
Une rareté dans un état de conservation qui en rien n’indique une restauration récente: Lancia Ardennes cabriolet. J’ignorai que ce modèle eut existé en cabriolet. Le chien plus populaire que la Lancia? En tout cas il semble à son aise.
S’il vous plait, pas de commentaires mal placés: ce ne sont pas les dessous de la dame qui tombent. C’est la jupe qui est comme cela !!
Lancia-Ardennes-1938
Back dans les années 30
Citroen-b14-1928
Version marins. Je cherche encore le « dress code » …
Citroen-2cv-de-1964
Je ne vais pas passer en revue toutes les autos. Il y avait aussi d’autres 2 CV, une 403, une 204, une deuxième Morgan et deux Renault…
Sans rancune et dans un bon esprit, toutes ces dames se retrouvent pour une photo de groupe.
Les Elégantes au complet
Il y a avait aussi les dépanneurs. pas au sens québécois du terme, mais au sens mécaniciens. C’était les seuls hommes acceptés en voiture.
Une des voitures parmi les 3 dédiées au dépannage.
Je vais conclure par cette jeune femme qui a conduit un bus ancien (qui ne passait pas à l’endroit prévu pour les voitures) et qui est venue spécialement de Vannes (Morbihan) pour conduire l’engin.
Conductrice de bus venue de Vannes sur fond de cathédrale.
Une bien belle journée. Merci à Jean Paul et son équipe.
Les élégantes roulent les mécaniques septembre 2016
Rendez vous mensuel Court Auto Moto Passion septembre 2016
Rendez vous mensuel Court Auto Moto Passion septembre 2016
Le dernier dimanche matin de chaque mois, le club Courtenay Auto Moto Passion propose son rendez vous mensuel, en face de l’ancienne gare de Courtenay. Pour rappel, tous les amateurs de véhicules de collection sont les bienvenus. Un café leur est offert en signe d’amitié.
Super temps pour ce rendez vous CAMP de fin septembre. En premier plan la Plymouth Barracuda de Jean Pierre. Un de ces jours, pendant les longues soirées d’hiver, je vous en conterai l’histoire.
On rencontre toujours les fidèles, mais chaque mois apporte son lot de surprise par le biais de visiteurs ponctuels, comme la Peugeot 404 de Katerine & Dominique.
Une voiture très bien conservée mais au demeurant rien ne la prédisposait à faire la une, sauf que …
Cette voiture a une histoire peu ordinaire. Pour commencer, c’est un cadeau de la patronne de Katerine. Vous en connaissez beaucoup des patrons qui offrent une voiture de collection à leurs collaborateurs, parce que ceux ci aiment les rallyes en anciennes mais ne peuvent y participer faute de munitions?
Mais au delà de ce geste, la voiture est « une sortie de Moulin ». Vous connaissiez les sorties de granges, et bien maintenant vous allez connaitre les sorties de Moulins.
Peugeot 404 de 1965.
La voiture était stockée dans un moulin. Quand Katerine et Dominique sont allés la voir, elle était couverte de farine. Cela explique sans doute son état de conservation (outre bien sur que les Peugeot sont robustes…). Comme dans de la neige poudreuse, les seules marques étaient celles laissées par les pattes du chat du meunier!
Très bel intérieur en parfait état d’origine. Il faut dire que la voiture n’affiche que 57 000 kilomètres ! mais le doudou ne ressemble pas à un lion!!!!
Le moteur essence est à carburateur. Merci encore à Katerine et Dominique d’être venu nous voir de Blancafort. Nous vous rendrons la pareille un de ces dimanches, à Gien ou à Nancay. C’est promis.
La 404 blanche de notre président semble toute pale à coté ! LOL! Le marron n’est pas d’origine, mais authentique, c’est à dire que cette couleur n’était pas au nuancier de l’époque, mais la voiture a fait l’objet d’une commande spéciale, et est sortie comme cela de l’usine.
Autre voiture de passage, celle de Christian: une Peugeot 203 commerciale de 1954 (C5).
Conservée dans son jus
Je vous fais grâce des discussions d’expert qui ont pointé du doigt les différences entre la version commerciale et la version familiale… une histoire de poignée, semble t il …
Discussion entre experts Peugeot
La voiture était à Bazoches sur le Betz, et n’a pas du transporter que des chocolats!
Il a fallu presque 4 ans à Christian pour la mettre en état de marche.
Siège séparés à l’avant
Et puis nous avons eu aussi la visite d’un collectionneur de Douchy, en Triumph TR3.
Vous noterez l’éclectisme dans nos visiteurs: du Dodge au roadster anglais.
Et comme toujours, les commentaires vont bon train. Ceci dit c’est normal, nous sommes devant la Gare!!!
Couvre tonneau de rigueur. Très jolie voiture dans un vert anglais qui lui va bien.
Vous voyez la petite verte entre la 2cv et la 404 ?
Café de rigueur
Cette magnifique Simca Rallye 2 est à Marcel Hue. Si vous le rencontrez, félicitez le encore pour sa victoire au concours d’état de Saint Maurice sur Fessard, avec sa Simca 1200 S. De toute manière, toutes ses voitures sont impeccables!
Elle brille tellement que mon ombre se reflète sur la carrosserie! erreur de débutant!!
Prochain rendez vous le dimanche 30 octobre.
Rendez vous mensuel Court Auto Moto Passion septembre 2016
Gazelles Gâtinaise à l’entrainement
Gazelles Gâtinaise à l’entrainement
La 27ème édition du Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc se déroulera du 17 mars au 1er avril 2017.
3Avs est partenaire du Team MEGAZELLES
Le Rallye des Gazelles 2017
Sous le dossard 144, la Team MEGAZELLES composée de Barbara Bonnion et Delphine Tabart doit se préparer à la conduite d’un 4X4 en terrain difficile, ce à quoi leur vie de tous les jours ne les prépare pas.
Barbara et Delphine alterneront au volant. Les rôles pendant la course ne sont pas encore figés.
A cet effet, et en attendant le véhicule de location dans lequel elles feront le rallye, Delphine a acheté un vieux Nissan pour commencer à se familiariser. Il sera revendu à la fin de l’aventure.
Nissan Patrol GR
Les deux jeunes femmes ont planifié une série de stages d’entraînement, d’ici le départ de leur épreuve.
En ce samedi 24 septembre, je les ai accompagnées à un stage proposée par Patrick Lemaire du club 4X4 évasion 89, dans l’Yonne. Pour en savoir plus sur ce club, suivez le lien. Ils ont aussi une page Facebook.
——————– Logo du club ——————–
Le club possède à Egriselles le Bocage, un superbe terrain d’entraînement, et en prévision du prochain rallye des sauterelles (réservé aux féminines), l’après midi sera consacré à la préparation des futures participantes.
Elles seront 4 à participer. L’ambiance est très sympathique. Le beau temps est au rendez vous. Tout va bien.
Photo de groupe du haut d’un camion nacelle spécialement venu pour l’occasion.
L’après midi commence par des rappels théoriques,
- Tant sur les aspects juridiques de la pratique du 4X4 (et de la pertinence de rejoindre CODEVER pour bénéficier d’une protection juridique et concourir par des actions ponctuelles à l’entretien des espaces naturels).
- Que sur les bases du fonctionnement d’un véhicule 4X4.
Tout au long du stage, Patrick Lemaire apportera les explications nécessaires sur:
- Les chemins autorisés et les zones qui ne le sont pas
- Les principaux organes mécaniques spécifiques aux 4X4 et leurs rôles.
- La position de conduite avancée et la manière de porter la ceinture de sécurité (partie ventrale uniquement)
Nos gazelles attentives
Savez vous par exemple reconnaître des moyeux manuels de ceux automatiques ?
Ne pas oublier de bloquer les roues avant quand le terrain nécessite de passer le véhicule en 4 roues motrice. Il suffit de tourner la partie mobile au centre du moyeu. Ne pas oublier des les remettre en 4X2 ensuite.
Si cette pièce n’existe pas, alors votre voiture est en moyeu automatique.
Moyeu automatique
Chacun sa méthode. Barbara, elle, prend des notes qu’elle relira avant la prochaine séance, comme à son habitude.
Gazelle studieuse
Une fois la théorie terminée, on passe à des éducatifs, dont le premier est un slalom entre des piquets en bois. L’objectif est de prendre conscience du gabarit de son véhicule.
C’est la fille de Patrick qui s’y colle avec beaucoup d’aisance. Bon sang ne saurait mentir.
Rappel des règles de l’exercice avant le départ de nos MEGAZELLES.
Attention top départ! je plaisante l’exercice n’est pas chronométré.
Passer au plus près du piquet, et braquer à fond dès que le piquet passe l’axe de la roue arrière
L’exercice n° 2 est ce que l’on appelle le croisement des ponts. Le principe est simple: le chemin est creusé de manière asymétrique pour que les roues d’un même axe soient l’une dans un creux, l’autre sur une bosse. De loin traverser le passage semble enfantin. Dans la pratique, même par temps sec, ce n’est pas aussi simple.
Garder les roues droites. Les trains roulants sont soumis à de fortes contraintes mécaniques.
Barbara au volant.
Passage haut la main! Finger in the nose!
L’exercice suivant consiste à maîtriser la descente en marche arrière à la suite d’un calage. La difficulté réside dans la coordination du cerveau, des bras et des pieds. Il faut refaire l’exercice de nombreuses fois pour que le geste devienne un automatisme.
Il faut conserver l’adhérence grâce à la mise en prise de la marche arrière. Lâcher le frein à main et lancer le démarreur sans toucher à la pédale d’embrayage. La voiture redescend alors avec de la motricité.
Le Patrol chassis long réduit l’effet d’optique, mais la pente est raide.
Pour une fois les gazelles ne doivent pas sauter la butte.
Pour finir, un petit travail de dévers. Attention à la position des mains sur le volant. Le risque est de chavirer.
Petit dévers d’exercice, mais du siège passager la position est impressionnante!
Tous ces éducatifs prendront plus de deux heures. Patrick proposera ensuite un petit circuit pour se familiariser avec la logique du road book.
Pendant la balade, les freins du Patrol vont se bloquer. La voiture crapote lamentablement et les moyeux deviennent brulants. Sans doute un manque de nettoyage et peut être des roulements en mauvais état.
Bref nos MEGAZELLES rentreront malgré tout à bon port. Bonne occasion d’en connaître un peu plus sur les spécificités mécaniques d’un 4 roues motrices et sur les astuces pour rentrer à l’écurie! Beau sang froid, mesdames!
Une bonne révision s’impose, et quelques points d’interrogation sur le garage qui a vendu le véhicule.
A ce propos le budget n’est pas encore totalement bouclé. Avis aux amateurs!!!
Belle après midi. Un grand merci à l’équipe du club 4 X 4 évasion 89.
Gazelles Gâtinaise à l’entrainement
—–Sponsor officiel—–
1er concours d’état de Auto Moto Rétro 45
1er concours d’état de Auto Moto Rétro 45
C’est sous un temps mitigé que 48 voitures se sont retrouvées dimanche 18 septembre 2016 dans le cadre de la fête patronale de Saint Maurice sue Fessard (Loiret, à quelques Km à l’ouest de Montargis), à l’initiative du club
Auto Moto Rétro 45.
La fête patronale attire toujours du monde
Le député maire de Montargis, Jean Pierre DOOR, inaugura cette fête.
Jean Pierre Door et les officiels
A l’issue de la délibération des 4 membres du jury, et après une analyse attentive, les lauréats furent les suivants:
- Catégorie des populaires d’après guerre: La DS 20 de Mr Henri Veuve.
- Catégorie Sport et exception: La Simca 1200 S rouge de monsieur Marcel Hue (CAMP Courtenay)
- Catégorie avant guerre: La Darracq 1909 de Monsieur Jean Faure
Les 3 premiers de chaque catégorie furent récompensés par des coupes, trophées et voitures miniatures.
Coupes et lots de miniatures pour les meilleurs.
Le public a élu la Darracq de 1909, la plus belle voiture du rassemblement. C’est la municipalité de Saint Maurice qui offrait la coupe.
Un peu de fumée mais pour 117 ans cette Darracq se porte bien
La Simca 1200 S de Marcel Hue. Vous la reconnaitrez, car elle roule régulièrement et participe aux manifestations locales.
Une petite coupe, cela fait toujours plaisir en reconnaissance du travail de restauration et d’entretien.
Pour voir plus de photos, allez sur le site du club
Claude Jamet, président du AMR45, annonce d’ores et déjà, une reconduction de cet événement l’an prochain.
1er concours d’état de Auto Moto Rétro 45
Automobiles Anciennes à Votre Service
Le circuit des remparts Angoulême 2016
Le Circuit des Remparts Angoulême 2016
Le Circuit des Remparts d’Angoulême est une des seules courses en zone urbaine (comme le grand prix de Monaco) qui existe encore. La première édition date de 1939.
Le samedi, les voitures circulaient librement dans le centre ville, comme ici devant l’hôtel de ville.
Angoulême c’est une petite ville de Charente (préfecture quand même) qui est étonnamment dynamique en terme de festivals ou d’organisation d’évènements à la notoriété internationale:
- Le salon de la Bande dessinée en janvier (il y a aussi un musée de la BD)
- Le festival du film francophone en août,
- Le festival des musiques métisses en mai,
- Et la course des remparts en septembre.
Ce que je trouve remarquable avec Angoulême, c’est que la ville entière vibre au rythme des évènements. Par exemple si vous furetez le nez en l’air vous tomberez sur des façades agrémentées de héros de bandes dessinées. Vous êtes, sans nul doute, dans la ville BD par excellence. Certaines rues portent d’ailleurs des noms d’auteurs comme la rue Hergé.
Façade décorée en trompe l’œil genre BD.
Les Pieds Nickelés
Pour en revenir aux voitures, la ville « vit voiture », ou plutôt « respire voiture » pendant 3 jours. Enfin quand je dis respire voiture, je penses tousse gaz d’échappement. Un truc à faire mourir notre bonne Anne!
Alors qu’ailleurs, on boute les autos dans des zones hors des centres historiques, ici à Angoulême, le centre, même piéton, non seulement est accessible, mais mieux, accueillant. Une petite réserve, cependant, les vitrines des commerçants ne sont pas décorées comme elles pourraient l’être.
La différence entre le samedi et le dimanche c’est que le dimanche les magasins sont fermés et que la rue est à la disposition des collectionneurs.
Toutes les places sont propices à exposer les voitures. Ici deux Lotus Elan des années 90.
Même les parkings jouent le jeux de la BD et de la voiture de collection.
Il y a 4 parkings souterrains répartis autour du centre, avec des places disponibles et des prix abordables, pour une fois! Les parkings sont gratuits après 17h00!
Il faut dire que les parkings regorgent de voitures de collection bien à l’abri.
Vous avez vu les volants ?
Autant le dire tout de suite, il y a des Anglais, beaucoup d’Anglais. Je vous l’accorde, la Dordogne n’est pas loin, mais là on trouve des Anglais de Grande Bretagne, pas des émigrés venus goûter à la qualité de vie à la Française. Un peu comme au Mans Classic. Du reste ils sont très polis les Brexits. Pas à l’aise en français, mais très gentils. Et puis ils viennent dans des voitures anciennes parfois peu vues par nos latitudes, ce qui change.
RELIANT SCITIMAR. la marque a construit des voitures de sport pendant une vingtaine d’années, entre 1964 & 1986. Elles étaient motorisées par un V6 Ford.
Le vendredi soir, la manifestation avait débutée par un concours d’élégance, de nuit, sous les projecteurs. Je n’y était pas donc pas de photo! Dommage car à ce jour il n’y a rien sur la toile.
Cette année, le gagnant fut Peter Kear, sur Sunbeam Alpine GT de 1963 de 3800 cc.
Le samedi était consacré au Rallye Charente International qui amena les concurrents 50 Km plus au sud, à Chalais, connu pour son cloitre et son château. Si vous avez le temps vous pouvez visionner un petit film amateur sur You Tube (comment on faisait avant les caméra embarquées ?)
Au retour du rallye, les automobiles étaient invitées à passer par la rue Hergé pour une présentation individuelle, passage obligé par le podium utilisé la veille.
Passage parfois périlleux quand les autos sont basses, à l’instar de cette jolie Alpine berlinette..
Je dois admettre que toutes les voitures étaient en très belle condition. Comme toujours la 4cv était affublée d’une galerie et d’une remorque mono roue. On n’est plus dans le véhicule de collection mais dans la reconstitution historique d’un film de Jaques Tati.
Ancienne d’accord, mais avec quand même sa caméra sur le toit.
Le rallye n’était pas réservé aux voitures anciennes, comme le prouve cette Jaguar XK. On y a même croisé des Ferrari contemporaines.
Un futur collector, abordable dès maintenant.
Bref les 300 voitures, ou presque, qui participaient au rallye y sont passées. Parmi les plus remarquables, et sans prétention d’exhaustivité, la Bugatti 35B de 1925 qui participera à la course du dimanche sur le plateau Wimille.
Une haie d’honneur pour cette pièce historique, propriété de Chris Hudson, et pour celles qui suivent.
Singer suivi d’une Bentley
Mais à l’applaudimètre, c’est encore cette Charleston étincelante qui bat tous les records. Comme quoi les mythes ont la vie dure.
2cv Charleston
Chevrolet Chevelle
Beaucoup de Triumph, TR3, 4, 5 ou 6 au choix
Mais au delà du défilé, la ville était traversée de part en part par des autos, parfois égarées, comme celle qui suit, qui participera aussi au plateau Raymond Sommer le dimanche.
MG TA 1937 de de Peter Edney. Le pauvre ne sais pas s’il doit croire sa compagne ou le barbu!!! Pas de panique il n’y a pas de bifurcation sur le circuit. Ce sera plus simple demain.
Dans la série Vintage, et de retour du Rallye, quelques très belles pièces de l’histoire des Cycles cars et voiturettes. Ils pourraient presque être anglais! Et bien raté, ce sont des Gaulois!
SandFord, Amilcar à votre droite au milieu et duo de Darmont Special
Quand on parle de Darmont Spécial, regardez moi ce moteur!
Moteur de Darmont Spécial
Vous noterez dans cette très belle Riley, que l’équipage est complètement féminin.
Bonjour Mesdames! Bien à vous et n’oubliez pas de sourire comme le font les passantes. Cela peux donner des idées à d’autres.
Moretti était un petit constructeur Italien qui a cessé son activité en décembre 1989.
Fiat Moretti. Une face avant avec un petit air de Fiat Dino.
Tout le monde connaît les voitures Rosengart, mais les supers tractions sont rares. Pour le coup il y en avait deux stationnées proches l’une de l’autre.
Supertraction de Rosengart
La DS cabriolet fait presque pale figure à coté de cette découvrable en remarquable état après restauration.
Super traction Rosengart
Voiture assez peu fréquente par chez nous. J’ai croisé la dernière à Pougues les Eaux, lors de la faite de la RN7.
Amstrong Sideley. la marque sera absorbée par Rolls Royce.
A quoi voit on que l’on vieillit ?
Au fait que la jeune génération ne sait pas qui étaient Starsky et Hutch! Misère, tout fout le camp!!
Ford Grand Torino
Une joli rencontre au détour d’un mur.
Studebaker Champion
Bien voyante cette petite Saab.
Saab 96
Et puis parfois des chocs émotionnels!
Le comble, selon moi, du mauvais goût.
Lotus quand tu nous tiens.
Des bêtes de circuit
Et un peu plus loin, de petites Fiat 500.
Fiat 500 & dérivés Club de France
Frog eyes
Remarquable rassemblement d’Aston Martin. Impressionnant ces Grand Bretons!!!!
A Angoulême il n’y a pas que des anciennes.
Il n’y a pas non plus que des anglaises. Il y a des OSI, aussi.
Celle là je ne la connaissais pas. Son propriétaire est de la proche région d’Angoulême et il possède la voiture depuis le début des années 70.
Il n’y a pas que chez Hotchkiss que l’on sait aligner les voitures.
Belle enfilade de MK et XK
Le club le plus représenté en ville, est sans contexte celui des 205. Ils occupaient toute la rue, de part et d’autre de la tente.
Club Peugeot 205
Un podium pour se démarquer, sinon rien!
Le club anglais Panther, décrit ses voitures comme des « voitures peu communes, souvent pastiches de modèles anciens ». Vous avez dit extravagantes ?
Heureusement qu’il y a des propriétaires plus simples.
Un peu d’humour diantre. Ce n’est qu’un petit ogre!
Bien sûr, un rassemblement comme le Circuit des Remparts attire son lot de business, et en particulier la boutique officielle.
Charentaises motorisées. Voila une idée de cadeau utile!
Pour conclure cet article, et avant d’attaquer le suivant qui parlera plus des voitures qui ont couru dimanche , je tiens à dire que cet événement est à taille humaine, que l’on peut profiter des cafés et nombreux restaurants qui remplissent certaines rues du centre, sans s’éloigner du sujet et sans prendre un coup de barre sur la tête.
Bien sur certains expliquent que c’était mieux avant, que les réparateurs de voitures anciennes ont été remplacés par des concessionnaires, et qu’il y a trop de voitures modernes. C’est vrai, mais c’est sympa quand même.
Pour vous donner envie, la région regorge aussi de B&B sympa comme celui où nous avons passé la nuit. Et devinez quoi? Il est tenu par des anglais (très accueillants).
Chambre d’hôte de la Breuille à 25 Km au sud d’Angoulême. Allez voir le site
85 € la nuit avec le petit déjeuner.
Le Circuit des Remparts Angoulême 2016
Ballade CAMP en pays d’Hotte
Ballade CAMP en pays d’Hotte
Cette ballade était la troisième de l’année. Le programme était simple: visite du musée du Cidre à Eaux-Puiseaux, dans le pays d’Othe, tenu par Monsieur et Madame Hotte.
Rendez vous à Courtenay dès 08h30 pour suivre le parcours concocté par Philippe, en toute discrétion: C’est un parcours mystère… avant qu’il nous donne la feuille de route.
Notre hôte était le propriétaire de la ferme d’Hotte en pays d’Othe.
Nous n’étions pas très nombreux à avoir répondu présent, mais non seulement les absents ont toujours tort, mais il y avait de la qualité Internationale! Deux amis de Laurent, Gaiëta et Carlos, venus tout droit de Catalogne, se sont joints à nous avant de repartir en Espagne en tractant leur Renault Dauphine nouvellement achetée dans la région de Courtenay.
7 voitures du club.
En ce qui me concerne, un souci de charge de batterie sur l’Hotchkiss a offert à la 2cv l’opportunité de se dérouiller les 4 pattes sur les 200 Km du circuit et de frimer en décapotant!
Une fois sur place, tout le monde monte dans le petit train du propriétaire, Gérard Hotte, pour grimper sans efforts la colline qui permet d’accéder à un point de vue qui par temps clair offre un panorama sur plusieurs dizaine de kilomètres.
Un simple tracteur déguisé en locomotive et quelques wagons font bien l’affaire pour remonter sans fatigue les rangées de pommiers.
L’ambiance est à la détente. C’est Gérard Hotte qui conduit.
Une fois de retour de la promenade en train, c’est une visite guidée du musée qui nous attend.
Explications techniques par notre hôte, un fin connaisseur et un vrai passionné. Il est vrai que c’est la quatrième génération d’Hotte qui est aux commandes du domaine.
Faire du cidre semble à priori facile. Ce n’est pas le cas car extraire du jus d’une pomme est en fait complexe. Retenez qu’il faut environ 2kgs de pommes pour faire une bouteille de cidre, et qu’il faut dans un premier temps faire de la purée de pomme.
L’ancêtre du pressoir est le pressoir à vis centrale ou autrement nommé « pressoir à roue de perroquet ». La grande roue qui est à l’arrière, comporte des échelons (comme des barreaux) sur lesquels les vignerons montaient à deux pour la faire tourner, un peu comme des perroquets dans leur cage. La vis est en orme et l’écrou en noyer. L’ensemble permettait une pression de l’ordre de 3kg par cm2, ce qui est le minimum requis pour extraire le jus de la purée de pomme. Au delà de 10kg, on écrase les pépins et l’huile de pépin de pomme vient altérer le goût.
Le premier modèle qui date de la fin du 17ème siècle.
La version « modernisée » est le pressoir à abattage, ou grand point. Vous noterez le mécanisme à crémaillère qui actionne la montée et la descente de la poutre en mettant la pression maximum sur le coté opposé au mécanisme.
1 seul homme pour faire fonctionner cette machine datée de la fin 18 ème / début du 19 ème
Et puis la révolution industrielle vient avec la généralisation du métal. Les pressoirs en profitent pour devenir des pressoir à vis. Là où les pressoirs précédents étaient des pièces artisanales, le pressoir à vis sera industrialisé et vendu en quantités importantes.
Pressoir à vis du milieu du dix neuvième siècle.
Une fois le jus pressé, si on veut faire de l’alcool de pomme, on passe naturellement à l’alambic. Les autorisations de bouilleurs de crus étaient des privilèges donnés aux anciens militaires. Les derniers a en avoir bénéficié sont les combattants de la guerre d’Algérie. Depuis 1959 ce privilège n’est plus transmissible par héritage et les taxes n’incitent pas à la production artisanale.
Grandes discussions.
L’étage du bâtiment propose une grande quantité d’objets et d’outils liés à la viticulture, mais pas que.
L’étage est un vrais déballage d’outils et objets tous ou presque reliés au cidre .
Et quelques pièces originales, au sens peu courantes.
Tout est bon pour vendre, même de ressortir les portraits des ancêtres! Ce n’est pas une pratique de bon samaritain!
Moment tant attendu, la dégustation des très nombreux produits proposés à la vente dans la propriété.
Modération dans les dégustations est un des principes fondateurs du CAMP, sauf bien entendu appliquée à l’eau ferrugineuse! Merci à Corine et Gérard Hotte.
Les propriétaire offrent aux visiteurs une aire de Piquenique. Nos petites autos peuvent donc rester sur le parking pendant la pause déjeuner.
Vous avez plusieurs voitures et n’arrivez pas à les faire toutes rouler? Invitez des amis et confiez-leur en une. C’est ce que Laurent a fait avec ses copains Catalans.
L’heure de manger est donc venue. Chacun a apporté son casse croute, ce qui n’empêche pas de mettre en commun et de goûter le vin de la propriété. Le temps est ensoleillé sans chaleur excessive. Bonne pioche sur la date. Philippe, notre organisateur du jour, aurait il des dons de météorologue?
Rouler en ancienne n’empêche pas de moderniser le transport du piquenique. Jean Pierre est toujours à la pointe de la technologie!
Quand les convives ne parlent pas, c’est signe que c’est bon!
La Renault Fuego d’un copain de Jean Luc, Pascal, qui nous accompagnait avec Marylène, pour la première fois.
La ferme propose aussi des démonstrations comme celle qui aura lieu le 25 septembre.
Le propriétaire recherche à promouvoir ses produits directement auprès du consommateur. C’est ce que l’on appelle un circuit court.
Après un repas sympathique, la troupe se dirige vers la fête du bois d’Aix en Othe, ou plus précisément au hameau de Mineroy. Sur place environ 60 exposants représentent les métiers autour du bois
Une partie des différents stands artisans
Sous le beau soleil, le groupe « Le Celtifort Air » propose une musique (vaguement) Celtique, annoncée comme festive à danser.
Celtes avec des lunettes à la Blues Brothers …
On commence par des machines à faire les sabots et par les sculptures sur bois (what else) qui ne semblent pas impressionner plus que cela les épouses .
Dites donc les filles, vous ne lorgneriez pas plutôt sous les kilts des Celtes ? …
Pas facile de lui trouver une place dans le salon …
Et puis bien sûr le métier de tonnelier
Au vu du rythme de l’ouvrier, la vitesse d’exécution doit être importante.
Quand au maniement de la hache, j’en suis encore admiratif.
Précision impressionnante dans le geste !
Dans un autre genre, impressionnante démonstration d’un cordiste sur un immense arbre.
Quand on pense que certains ont le vertige quand ils montent sur un tabouret!
Mais cette fête est aussi destinée aux enfants. Différents jeux en bois leur sont proposés, dont, entre autres, celui qui suit.
Le concept: mettre la souris dans la bouche du chat.
Bref la journée avance et il faut prendre le chemin du retour, ce que nous faisons en libre. Merci Philippe pour cette balade CAMP en pays d’Othe bien réussie.
Le mois prochain nous irons du côté du Château de Courances et de l’ancien moulin de Claude François.
Il est temps de retrouver nos montures pour le retour
Ballade CAMP en pays d’Hotte
Automobile Ancienne à votre service
Les 50 ans de l’OSI 20 MTS en vidéo
Les 50 ans de l’OSI 20 MTS en vidéo
En complément de l’article publié il y a deux semaines, je vous propose une jolie vidéo réalisée par le club organisateur. Révisez votre allemand, mais rassurez vous, Philippe Tranchon, président du Club OSI France, celui là même avec qui j’ai roulé, réponds à l’interview des journalistes en français, et comme il le dit, il était inspiré!
Farandole d’OSI
Pour visionner la vidéo, cliquez sur ce lien puis cliquez sur Ford.com. Au bas de la page vous trouverez le film.
Photo de groupe
De tous les avis, ce fut une super journée qui restera dans les mémoire. Le club OSI France envisage d’organiser un évènement l’an prochain en Alsace…..
Les 50 ans de l’OSI 20 MTS en vidéo
Les bouchons de Joigny 2016
Les bouchons de Joigny 2016
Les bouchons de Joigny 2016 rue principale
L’organisateur présentait cette journée en se référant à la fête de la RN7 Pougues les eaux, dans la Nièvre, c’est à dire commémorer les départs en vacances et les bouchons que cela occasionnait au passage de certaines villes. On remplace la nationale 7 par la Nationale 6, et le tour est joué.
Dans la mémoire collective, les départs en vacances font penser aux couches de la population qui pouvaient enfin accéder au privilège de partir.
c’est sans doute pour cela que on rencontre de nombreuses voitures dites « populaires » dans ces manifestations.
Dans le top 5 des modèles représentés à Joigny, on trouve sans conteste la Renault 4cv, le plus souvent affublée d’une remorque et d’une galerie.
Renault 4cv prête pour le départ sur fond d’Yonne.
S’habiller en tenue d’époque fait aussi partie du jeux. La table pliante est d’époque.
Pour me faire mentir, celle ci ne tracte rien.
Vous souvenez vous de la chanson de Marcel Amont? » Bleu, bleu, le ciel de Provence Blanc, blanc, blanc, le goéland Le bateau blanc qui danse Blond, blond, le soleil de plomb Et dans tes yeux Mon rêve en bleu – bleu – bleu »
Dans la famille des voitures populaires, on trouve bien sur les petites Citroën, 2 CV ou Ami 6.
Mais on la connais cette camionette! Elle était à la traversée de Paris hivernale en janvier dernier!
2 CV d’accord, mais il faut aussi compter sur les Tractions! Et puis malgré le temps maussade, il faisait quand même bon s’installer au bord de l’Yonne pour déjeuner.
Espérons que le contenu des valises est moins rouillé que la carrosserie !
Dans le classement des véhicules présent, je mettrai une mention spéciale aux utilitaires, et particulièrement aux utilitaires Citroën. Pas idéal pour partir en vacances, mais tous joliment restaurés.
Décoration spéciale Mariage.
Arrêt sur image! Une 403 break, me direz vous, n’a rien d’un utilitaire!
Si quand même un peu, puisque l’on peu mettre beaucoup de chose dans son grand coffre.
Surtout quand c’est un corbillard!
Et qu’il est présenté dans les conditions de son exploitation…. ou presque!
Et puis si vous voulez emporter vos animaux de ferme préférés en congés, alors voila ce qu’il vous faut!
Forte présence également des américaines, toujours impressionnantes par leurs gabarits.
Chevrolet
Chrysler Windsor
Chevrolet « de luxe »
Et un des passants qui expliquait à son copain qu’il avait la même à la maison, en miniature
Cadillac
Un peu à part des autres, mais décidément les Chevrolet étaient en force
Corvette de 1963 306 cv pour 20 litres de consommation
Hors du périmètre de l’exposition, une Hotchkiss modèle « Artois’. c’est la même que la mienne, mais en 4 cylindres.
Hotchkiss modèle Artois après guerre
La voiture qui suit a déjà été vue dans la région, car son propriétaire fait parti du club TBY.
La Licorne
Je lui trouve beaucoup d’élégance.
Avant guerre
Quelque soit l’angle de vue l’auto est en fort bel bel état
Mois rutilante mais néanmoins en état de fonctionnement, le propriétaire de cette Monasix est heureux de montrer son moteur, explications à l’appui.
Renault Monasix.
Ce n’est pas toujours l’aspect qui prime.
Regardez bien à l’intérieur de cette jolie Sunbeam Alpine !
Après l’effort (ou le repas) le réconfort d’une petite sieste!
Le temps n’était pas au beau fixe en ce dimanche 4 septembre, et certains astucieux ont trouvé la solution pour manger à coté de leur voiture, tout en se mettant à l’abri.
Triumph Herald 1200.
Toujours aussi imposante la Facel Vega
aa
Bien sur, notre ami Thierry était venu en tractant cette fois son nouveau bateau
Fidèle à toutes les manifestations locales.
mais les caravanes étaient aussi présentes, parfois même dans le mauvais sens…
Bouchon à deux entrées
Peu de matériels militaires. Ceci dit le thème était les bouchons de départ en vacances …
Quest ce qu’il dit le soldat?
Peu de motos, mais une Terrot et quelques Norton Commander
Une marque de motos Suisse peu répandue dans nos contrées, mais qui équipait l’armée Suisse: Condor. Pour en savoir plus sur ce modèle
Modèle 580
Après la ballade du matin, certains participants ont préféré s’installer au bord de l’Yonne pour le repas de midi
Renault, Peugeot, Citroën, les principales marques populaires françaises étaient bien représentées
Les bouchons de Joigny 2016
RDV mensuel Auto Moto Rétro Sept 2016
RDV mensuel Auto Moto Rétro Sept 2016
Comme tous les premiers dimanche du mois les collectionneurs du Club Auto Moto Rétro 45 s’étaient donnés rendez vous à Saint Maurice sur Fessard. La journée était grise et la pluie s’annonçait. Cela a sans doute dissuadé certains membres de venir.
Vue d’ensemble vers 11h00
Le propriétaire de cette R8 est un habitué du rendez vous mensuel.
La voiture est toujours impeccable.
Très joli cabriolet Floride en parfait état.
Il ne fait pas assez chaud pour découvrir
Mais la curiosité du jour était en ce dimanche 04 septembre, un petit roadster peu connu.
Comme toujours le moteur fait l’objet de beaucoup de curiosité. Pour être exact, c’est moi qui ai demandé au propriétaire de lever le capot, mais du coup, tout les hommes sont aussi venus voir. Les compagnes parlaient dans leur coin.
Cette auto est une TILBURY. Elle fut crée par Yves Charles en 1976.
C’est une marque Française., avec une production de seulement 159 exemplaires, et encore par trois sociétés successives (les précédentes faisaient rapidement faillite). Celle présente a été fabriquée à La Rochelle.
Pour en savoir plus il existe deux blog: Le blog tenu par la fille de Yves Charles, et un autre beaucoup plus actif.
Chassis et motorisation sont ceux de la Renault 4L. La coque est en fibres. Un peu comme les Burton avec la 2CV.
De loin on peu confondre avec une Morgan.
Cette voiture a tous les attributs d’une voiture de sport anglaise des années 60.
Vous noterez la sangle en cuir qui tient le capot, et la protection de passage de roue arrières qui est assortie à la sellerie.
Par comparaison à l’Opel GT, laquelle des deux est selon vous la plus récente?
La production de l’Opel GT s’est déroulée de 1967 à 1973, alors que la Tilbury n’a vue le jour qu’en 1976
Le propriétaire actuel n’a cette auto que depuis 4 ans.Lle précédent avait ajouté la radio et les enceintes entre les deux dossiers.
Les dossiers sont très inclinés
Le tableau de bord me semble manquer un peu de finesse, mais ce n’est qu’un avis personnel.
Petit moteur de Renault 4, mais la voiture ne pèse que 500 Kgs, donc le rapport poids puissance n’est pas ridicule.
Le moteur de R4 n’est pas gros, mais le compartiment moteur non plus. La batterie est par contre très accessible, ce qui n’est pas le cas sur l’Opel GT.
Rappel: Le club organise le dimanche 18 septembre un concours d’état.
Vous noterez aussi qu’une vente aux enchères sera organisée en novembre à Argent sur Sauldre. Elle n’apparait pas encore sur LVA.
RDV mensuel Auto Moto Rétro Sept 2016
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