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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : juillet 2016

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Le dimanche 26 juin, était célébrés du coté du Mans, les 110 ans du premier Grand Prix de l’Automobile Club de France. Plus de cent véhicules anciens prirent la route sur le tracé du circuit de la Sarthe de 1906.

Lors du premier Grand Prix, 33 voitures étaient au départ et seulement 11 rallièrent l’arrivée. Ferenc Szisz au volant d’une Renault AK franchissait en tête le drapeau à damier devant Felice Nazzaro sur sa Fiat 130 HP Corsa et la Clément-Bayard 100HP d’Albert Clément.

Pour célébrer cet anniversaire, le Comité de Sauvegarde du 1er GP de l’ACF  1906  (CSGP06) et l’Automobile Club de l’Ouest proposaient,  le temps d’une journée, aux collectionneurs et aux clubs de véhicules de collection à moteur, d’emprunter le tracé du Circuit de la Sarthe ACF de 1906.

A partir de 09h00, les véhicules des participants se sont élancé de l’ACO par plateaux, c’est à dire par tranche d’âge des voitures. les plus anciennes se sont élancées en premier. Déplacements prohibés entre plateaux.

Le circuit passait par des lieux emblématiques ou le Comité de sauvegarde avait parsemé des « totem » et plaques qui racontent l’histoire du circuit. Si j’ai bien compté, il y en a 20. Par exemple, juste après Saint Calais, à l’entrée de Conflans sur Anille, la plaque est dédiée à Albert Clément, fils du constructeur des Cléments Bayard. Le jeune pilote, mourut dans un accident à l’âge de 24 ans.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Le plus dure c’est de trouver les fameux TOTEMS. Un vrai jeux de piste.

Il y avait bien une Bayard, mais 10 minutes devant le peloton, c’est une Daracq qui ouvrait la route.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Loin devant les autres automobiles, cette magnifique Darracq était en tête du circuit.

Les organisateurs n’avaient pas lésinés sur l’accompagnement des « anciennes » : Le départ de chaque plateau était décalé et une voiture sécurité précédait chaque plateau. Elle jouait le rôle de « meneur d’allure » comme cela se passe lors de marathons. Une voiture balai accompagnait les derniers. Des motos complétaient le dispositif de sécurité.

J’au pu observer l’efficacité du dispositif à l’occasion de la panne d’une Renault. Sécurité avant tout. La zone est mise en sécurité, le véhicule tracté pour être stationné sur une zone de dégagement. Bravo messieurs!

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

C’est un soucis de magnéto qui aura été la cause de la panne. le propriétaire ne réparera pas. la voiture finira sur plateau.

Les participants conduisaient des « engins » de tous type, comme par exemple celui qui suit.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Un magnifique tricar. il en existe un modèle du même genre au musée Schlumpf de Mulhouse.

Le plus ancien véhicule que j’ai vu est ce Tricycle (ou Tricar) Léon Bollée de 1896.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

A l’époque la protection du matériel n’était pas une priorité. Pas de plaque d’immatriculation mais il ne doit pas être difficile de retrouver le contrevenant.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Elle n’est pas belle la vie en léon Bollée ? regardez le sourire de la Dame et la classe de sa position!

Une survivante de la société Bayard participait aussi.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Allure paisible mais décidée. Que du bonheur.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Le sigle des Bayard. A l’époque nul besoin de conseils en communication pour trouver l’image de la marque.

Assez rapidement après avoir vu passer les ancêtres, ce sont les 3 Hotchkiss de la région qui apparaissent, avec Super Patrick et Marie Annick en chefs de file dans leur rapide « Riviera » à palmares. Ce beau cabriolet a gagné le rallye de Monté Carlo en 1939! Si vous avez conservé vos anciens n° de Rétroviseur, vous trouverez un article assez complet. Un avion je vous dis.

La petite Citroën n’a qu’à bien se tenir.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Cortège d’Hotchkiss

Il est suivi de prêt par la découvrable de Silvère et Annick, lunettes de soleil de rigueur pour garder l’anonymat!

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Cette voiture a été très largement restaurée par son propriétaire. Elle fonctionne très bien.

Dans la famille Hotchkiss, c’est le cabriolet 686 de Yves qui assure l’arrière garde. Yves à fait l’objet il y a quelques mois d’un triple article dans LVA. Il y raconte une vie entière de passion pour l’automobile.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Le club Hotchkiss était bien représenté.

C’est en suite un long cortège qui a défilé sous mes yeux d’enfant ébaudi.

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110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Citroën et Peugeot

Celle ci est rare: une Amédée Bollée. Le père et le fils portèrent le même prénom. Originaire de la Sarthe, le père était à l’origine, fondeur de cloches. Il devint un des premiers constructeurs d’automobiles.

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De loin je me suis cru dans un des épisodes du dessin animé, « les fous du volant ». Satanas et Diabolo!! tenez vous tranquilles!

 

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Cockpit dépouillé. mais complètement restauré. Restauré ou réplique ?

Passons maintenant aux deux roues: peu nombreuses, mais de jolis spécimens.

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Dollar de 1931 à moteur Chaise.

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110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Terrot & BSA

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Mono cylindre Peugeot

Mais toutes les générations de voitures étaient présentes.

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Dites moi pourquoi on affuble toujours les 2CV et les 4CV de galeries et bric à brac sur le toit ?

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Talbot

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Jaguar MK2

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110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Pour me faire mentir cette Renault 4CV n’avait rien sur le toit. Mais pour une Gordini, …

Ce reportage ne doit pas vous laisser penser que seules les avant guerre étaient représentées. Toutes les générations avaient leur place.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Parking du bas

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Voitures plus récentes et plus populaires

En fin de journée, pour clore cette journée dédiée aux 110 ans du premier grand prix ACF juin 2016, les participants ont réalisé deux tours du circuit. Une condition impérative: que le véhicule de soit pas fuyard pour ne pas laisser de traces d’huile sur la piste.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

En ligne devant les paddocks, prêts pour le signal de départ.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Un joyeux mélange des types de véhicules.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Cette fois, pas de courses mais le plaisir de rouler avec son ancienne sur un circuit mythique.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Terrot à l’attaque!

Les trois Hotchkiss et leurs conducteurs, posent en présence du président de l’A.C.O.

110 ans du premier grand prix ACF juin 2016

Vous aurez noté que le couvre chef de « Super Patrick » n’est pas réglementaire pour la piste

 

Un grand merci à Marie Annick pour les compléments de photos.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Beaucoup de voitures étaient au rendez vous

Comme tous les premiers dimanche du mois, l’équipe du club Auto Moto Rétro 45 était fidèle au rendez vous. Le temps étant plutôt clément, certains avaient même décapoté.

Toute nouvelle auto, achetée la veille, une 2cv de 1962.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Le jeune propriétaire était venu au RDV avec toute sa famille, et ses deux fils n’étaient pas peu fier! La relève est assurée.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Oh les belles bleues!

Claude Jamet, le président de AMR45, avait sorti sa GOLF GLI.

 

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Très belle peinture.

Vous avez bien entendu remarqué l’accessoire noir au bout du capot.

C’est un système anti insectes dont les deux bourrelets sont censés dévier l’air pour protéger  le parebrise des petis volatiles divers et variés qui viennent s’y coller.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Aronde contre Golf.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Les membres habituels étaient fidèles au rendez vous.

A chaque arrivée d’une nouvelle voiture, le groupe se déplace pour la voir et accueillir les propriétaires.

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Cabriolet R19 phase II.

Soudain nous avons vu arriver une petite dizaine d’autos du club de Nevoy. Ballade dominicale qui passe par le rendez vous mensuel de Saint Maurice sur Fessard. Attention délicate qui fait toujours plaisir.

Pèle mêle, Américaine, MGA, Alpine Renault…

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Et aussi cette rare Chevrolet CORVAIR de 1965. La Chevrolet Corvair est une voiture à moteur arrière, 6 cylindres à plat fabriquée en versions de carrosserie de 1960 à 1969. On en reparlera un autre jour.

 

RDV mensuel Auto Moto Rétro ST Maurice sur Fessard juillet 2016

Belle ligne. On ne s’attends pas à ce que le moteur soit à l’arrière.

La Chevrolet Corvair est une voiture à moteur arrière, 6 cylindres à plat, fabriquée en versions coupé, berline, fourgonnette, pickup et break (station wagon) de 1960 à 1969.

Petit dernier

N’oubliez par le concours d’état qu’organise Auto Moto Rétro 45 le 18 septembre.

Pour vous inscrire, merci d’aller dans le calendrier du site du club.

Skoda 422 Aéroport Prague

Skoda 422 Aéroport Prague

Souvent dans les aéroports, les constructeurs profitent de l’aubaine que représente le passage de millions de passagers, pour exposer un de leurs modèles.

Chacun sait que la République Tchèque a depuis longtemps possédé un constructeur du nom de SKODA.

C’est donc, sans surprise, une Skoda que l’on découvre dans un des halls d’attente de l’aéroport de Prague.

C’est plus précisément une SKODA 422 de 1930. Si la voiture a fait l’objet d’une restauration, cela doit remonter à plusieurs années, et dans l’esprit de conserver le maximum de son état d’origine.

Skoda 422 Aéroport Prague

SKODA 422 en exposition à l’aéroport de Prague

La 422 a été fabriquée de 1929 à 1932.

Skoda 422 Aéroport Prague

Caisse carrée deux portes

Il a existé plusieurs carrosseries: 2 ou 4 portes et cabriolet.

Skoda 422 Aéroport Prague

Avez vous vu la bizarrerie ?

Škoda Auto (prononcer chko da) , est un constructeur dont l’origine remonte à 1895 sous le nom de Laurin & Klement.  Le siège est à Mladá Boleslav, en République Tchèque (nord est de Prague, en direction du sud de la Pologne)

En 1925 Laurin & Klement est racheté par Škoda Works[3]  qui fut ensuite nationalisée pendant le régime communiste. A partir de 1991 Skoda a été progressivement privatisé jusqu’en 2000, année pendant laquelle le constructeur Tchèque a été racheté par le groupe Volkswagen.

A l’origine SKODA devait constituer l’entrée de gamme de VW. Avec le temps, la gamme SKODA s’est superposée à celle de VW.

En 2015, la stratégie annoncée par le groupe vise la production de voitures tout électrique d’ici 2020 – 2021 avec une autonomie supérieure à 450 Km, un temps de charge de 15 minutes et un prix comparable aux voitures thermiques.

Il existe bien sur un Musée de la marque.

Mais encore plus fort, vous pouvez à distance en faire une visite virtuelle !! en suivant ce lien