12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre dimanche
12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre dimanche
Tout comme la veille, les voitures se sont élancées le dimanche 26 juin, de l’école de la Mouillère à Orléans.
Après des arrêts à Saint jean Le Blanc, Saint Denis en Val, Saint Cyr en Val et Saint Jean de Braye, l’arrivée était prévue vers 17h30 place de l’Etape, dans la cour et devant l’hôtel Groslot.
Les premières voitures étaient ponctuelles. La première à franchir le portail de la cour de l’hôtel Groslot, était la Philos (marque Lyonnaise) , déjà vue la veille.
Phylos type 4M de 1913.
Au fait vous avez remarqué son bouchon de radiateur ?
mascotte de radiateur de Philos
Musique à l’arrivée. C’est ce que l’on appelle une arrivée en fanfare!
Fanfare de La Chapelle St Mesmin.
Petit à petit les voitures se sont garées, dans la cour de l’hôtel ou juste devant.
Stationnement sous l’œil bienveillant de Jeanne d’Arc
Certaines voitures n’étaient pas dans la parade du samedi, comme cette Renault, parmi les plus anciennes.
Renault AX de 1908. Un peu trop jeune pour participe à Londres Brighton!
Voici l’auto la plus anciennes: une Pierre Roy. Ne cherchez pas, c’est le seul exemplaire qui subsiste de la production de ce petit constructeur de Montrouge de 1902 à 1909. Elle est éligible au Londres Brighton.
Pierre Roy type B de 1904
Il semblerait que la peau de bête soit le costume standard du conducteur.
Bref je vous rassure, les capots moteur étaient posés juste derrière. Vous ne pouvez pas imaginer comme les gens étaient curieux à la vue de ce moteur!
Dis papa, dessine moi un moteur du début du siècle ! (le mouton est devenu trop commun).
Un bref instant de philosophie: quand le passé est rejoint par le présent, que se passe t il?
Renault type GS de 1919.
Pour l’année, c’est facile, c’est marqué dessus.
13 ans séparent la Renault de la Mathis découvrable qui suit.
Mathis type TY de 1932. 6 cv
Citroen C4 de 1930
Belle petite Rosengart LR4 Coupé Spider de 1934
5 CV
Je vais finir par un très joli roadster Chrysler CM Six de 1932
82 CV
Que les propriétaires des autos que je n’ai pas mentionnées, me pardonnent. Elles étaient toutes très belles, mai j’ai fais jouer mon cœur.
Un grand merci à Jean Paul Imbault et à toute l’équipe des bénévoles de la Saint Fiacre. pour cette très belle manifestation.
Hôtel Groslot
Vu de l’extérieur, tout a fonctionné comme sur des rails.
12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre dimanche
12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre samedi
12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre samedi
En place pour repartir après la pause du parking de la Soulaire: Delahaye et Léon Bollée côte à côte.
La parade fleurie de véhicules, inventée par les Horticulteurs de Saint Marceau au début du vingtième siècle, a été reprise en 2004 par la corporation de Saint Fiacre, d’Orléans:
Les critères sont simples:
- Véhicules mis en circulation entre 1900 et 1939.
- Les voitures sont fleuries
- Leurs occupants sont en costumes d’époque.
Cette 12éme parade des arrière grands mères Saint Fiacre, est sur deux jours: le samedi après midi du 25 juin, et le dimanche 26 juin, toute la journée.
Les deux jours, le départ de la parade est donné de « l’école de la Mouillère ». Un certain nombre d’étapes sont prévues tout au long du parcours pour exposer les autos.
L’arrivée des voitures à Saint privé saint Mesmin, le samedi après midi. Ici une Ford T de 1910.
Camion de pompiers Delauger et Clayette de 1921.
PHYLOS type 4M de 1913 6/8 CV
Citroen Rosalie type 8NH de 1934
Ici même les dames conduisent, et les hommes saluent élégamment du chapeau.
De Dion Bouton
Le propriétaire de cette très belle Delage de 1922 possède une autre auto des années 50 pour les sorties hivernales, car ce type de torpedo ne protège pas réellement des intempéries.
Delage type DE de 1922.
Pare vents réglables pour les passagers
Vous remarquerez les traces d’huile dans la partie basse du compartiment moteur. Ce sont les vapeurs d’huile qui s’y déposent. C’est normal.
Le moteur de cette Delage a été refait. Il n’a que 3000 Km environ.
Les fidèles de ce site ne manqueront pas de reconnaître le blason des cannons croisés de la marque Hotchkiss. Son propriétaire, Gérard V. est membre du club Hotchkiss.
AM de 1924. Son propriétaire a monté un musée à la Ferté Saint Aubin.
l’Hotchkiss AM vue de dos. Jolie malle. C’est le fils qui conduit.
La Chenard et Walcker dont les photos suivent a été sauvée par son actuel propriétaire il y a 36 ans. Restaurée complétement, elle parcours annuellement, en France comme à l’étranger, plus de 3000 Km.
Elle rentre juste d’un périple en Grande Bretagne (Sufolk – Norfolk). Si vous croisez son propriétaire, demandez lui qu’il vous raconte les « Royal Picnic » sous la pluie et le comportement des passionnés anglais qui roulent décapotés sous la pluie. God save the Queen pour ses 90 ans!
Chenard et Walcker F23 de 1935.
Chapeau bas, monsieur, pour votre énergie et sens de l’humour. Continuez à faire rouler votre auto.
Pouvez vous croire que cette auto a été trouvée dans des bois en Sologne à l’état d’épave?
Petite lunette AR comme presque toujours à l’époque.
Et dans la série des Chenard et Walcker, voici la deuxième.
Savez vous que Chenard et Walker a fait premier et deuxième des 24heures du Mans en 1923?
la marque déposera le bilan en 1937.
Celle photographiée arrivera à bon port le dimanche mais avec une fuite d’huile.
Chenard et Walker avant guerre.
Il y avait aussi quelques Renault comme cette KZ affichée de 1922. Je pensais que les KZ avaient été construites à partir de 1923 ! Bref elle fut remplacée par la Vivaquatre et la Primaquatre vers 1932.
Renault KZ de 1922
Nous avons ici un haut de gamme Renault: Nevastella TG1 de 1931. La grande classe.
Renault 8 cylindres en lignes, 4240 cm3. 100 cv et 125 Km/h malgré le poids de 2300 kgs!
Une très jolie « La Licorne » L04 de 1933.
4 cylindres à soupapes latérales. 908 cm3
Berliet
Originale De Dion Bouton de 1926
Type IT. 10 CV
Je dois dire que j’ai trouvé que les voitures étaient toutes dans un très bel état de présentation.
Ensuite j’ai fortement ressenti le plaisir et la fierté des propriétaires à montrer leurs « danseuses » et à donner des explications. Il est vrai que cette génération d’anciennes est peu visible dans les rallyes du fait de leur faible vitesse.
Bel après midi, d’autant que le soleil était de la partie.
OSENAT VENTE ENCHERES VOITURES COLLECTION JUIN 2016
OSENAT VENTE ENCHERES VOITURES COLLECTION JUIN 2016
Comme tous les mois de juin, OSENAT Fontainebleau exposait à Moret sur Loing dès le jeudi, les voitures et accessoires proposés à la vente le dimanche suivant.
Une partie de l’exposition extérieur
Pour la première fois depuis que je suis ces ventes, une partie des lots étaient mis en vente dès le dimanche matin. Pour des raisons personnelles, j’avais mis quelques espoirs sur deux lots Automobilia:
Tout d’abord une tôle publicitaire peinte (non émaillée) ventant les pneumatiques Hutchinson.
Le rémouleur et son célèbre chien.
La fourchette d’estimation était de 200 à 300€. ce lot n° 158 a été adjugé à 805€ frais compris.
Le deuxième lot concernait Hotchkiss. Plus grand mais avec un coté un peu abimé.
Savez vous pourquoi l’emblème Hotchkiss représente des canons croisés ? Tout simplement parce que la firme fabriquait à l’origine des armes « modernes » c’est à dire des canons rayés dont le chargement s’effectuait par la culasse. Ce sont les révolutions successives au Mexique et la guerre de sécession qui permirent à Benjamin Berkeley Hotchkiss et à son frère Andrew de faire fortune de l’autre coté de l’atlantique. Ce n’est que vers 1870 que la première manufacture d’armes Hotchkiss s’installe en France, en Aveyron, dans la petite ville de Viviez. Mais ceci est une autre histoire.
Les canons croisés.
L’estimation était également de 200 à 300€. Le lot a été adjugé à 620 €.
Dans les deux cas je passe mon tour.
Savez vous comment reconnaître les véhicules que Stéphane Pavot souhaite mettre en lumière? C’est simple ils sont à l’intérieur du bâtiment et font l’objet d’une double page minimum dans le catalogue.
Encore mieux: la couverture du catalogue!
C’était le cas de cette magnifique Delahaye de 1939.
Delahaye 135 M de 1939 cabriolet Chapron
Boite Cotal de rigueur! (regardez de plus prêt le « moutardier » à gauche du volant). Cette boite de vitesse électromagnétique procure une facilité de conduite sans égale. Le revers de la médaille, c’est la chaleur dégagée et la consommation éclectrique.
Restauration de grande qualité
Moteur 6 cylindres en ligne de 3,5 litres. 20 cv fiscaux.
La voiture est réputée avoir été commandée le 10 janvier 1939 par le service Export; destination Egypte pour l’ambassade de France au Caire.
Mesurez bien votre garage avant de faire des offres sur ce type de véhicules, mais pour marier votre fille c’est idéal! Pour le prix la capote se replie complètement.
Estimée entre 250 et 300 K€, elle a été adjugée à 324 K€, frais de presque 20% compris.
Autre époque, autre style mais prix similaires ou presque: Maserati GHIBLI de 1970. Revenue des USA. Deuxième main!
Moteur de 4,7 litres à l’avant. Une des voitures les plus chère de sa catégorie à l’époque.
Je trouve cette auto magnifique. Il s’en dégage une forme de bestialité que la photo ne reflète pas suffisamment.
Estimée entre 250 et 280 K€, elle a été vendue 258 K€ frais compris.
Une belle auto de la fin des années 30 qui n’a pas connu le succès que je pensais est cette Delahaye 134. Comme quoi la marque ne fait pas tout. Je vous avoue que cette mode à affubler ces anciennes d’une peinture bicolore ne me semble pas toujours être fidèle à ce qui se faisait à l’époque. Sur un cabriolet cela peux parfois passer mais sur une berline…
Ceci dit pour un prix affiché entre 10 et 15 K€, c’était me semble t il une affaire. Elle n’a pas été vendue. sans doute son manque de pédigrée.
Portes antagonistes.
Remarquez les sièges avant pourvus des barres de maintien chromés, typiques des avant guerre.
Magnifique accès à bord en l’absence de montant central
Si vous manquez de place, orientez vous vers le stockage mural…
Puisque nous sommes dans les voitures pour enfant:
Unic ou uniques? ces petites auto participent à l’épreuve des enfants au Mans Classic.
Par exemple cette DB le Mans adjugée à 9920 €. Dis tonton pourquoi tu tousses?
Voiture Type DB Le Mans pour enfant issu de famille aisée.
Cette petite Motobécane de 1956 a trouvée preneur à 4712 € frais compris.
Motobécane Type D45 S de 1956. Moteur 4 temps à soupapes latérales. Side car « Louis Vannod ».
Vous savez que l’on trouve souvent des ancêtres chez OSENAT.
Ci après une Renault de 1911. Il parait qu’une des scènes du Titanic (film de James Cameron) a utilisée une voiture similaire pour une scène d’amour…. C’est vrai que l’intérieur fait un peu penser à un boudoir. Léonardo, sors de cette auto!
Bref, cette limousine au Chassis long, a été vendue 90 K€. Son propriétaire précédent l’avait conservé 22 ans.
Renault type CB carrosserie Labourdette de 1911
11 ans plus tard le marché proposait des petits cycle cars dans le but de démocratiser l’automobile.
Prenez par exemple cette petite Amilcar CC de 350 Kgs . 2 places, 903 cc et 23 cv réels.
Capote de principe.
Cette voiture aurait pu être conçue par Colin Chapman: Le poids c’est l’ennemi!
Et puis à cette époque nous n’avions pas encore inventé le radar, donc, un compteur de vitesse ? pourquoi faire?
Elle a été adjugée à 12 K€. Petit budget pour une voiture rigolote.
Sièges décalés. Frileux s’abstenir.
On reste chez Amilcar. Vous avez maintenant une autre voiture rare: une Amilcar de 1939. Plus précisément une Compound B38 roadster. C’était après la rachat d’Amilcar par Hotchkiss. Techniquement très avancée pour son époque (une partie du châssis est en aluminium coulé, transmission aux roues avant par joints homocinétiques, crémaillère et 4 roues indépendantes…) Vous connaissez déjà la réponse sur le nom de son concepteur: J.A. Grégoire. Le même qui a fait les Grégoire. CQFD.
Cette auto était à Briare dans un musée. C’est, dit-on, une des rares qui ait survécu.
Amilcar Compoud B38
C’est sans doute la rareté du modèle qui justifie son prix de 16800 €. Bon courage au nouveau propriétaire. Nombre des pièces manquantes sont introuvables et les faire refaire va coûter un bras!.
Un gros travail de restauration en perspective
Dans la série « je me retrousse les manches et j’ai le moral », devinez à combien est partie cette Delage D8N de 1932 transformée en camionnette bâchée? 61 200 €. Même pour une carrosserie Chapron, je trouve que cela fait cher!
Transformation à partir d’une base de luxe.
On revient 9 ans en arrière: 1923 pour ce Torpédo De Dion Bouton. Cette voiture fit l’objet d’un article en 1988 dans LVA. Cette pauvre « Juliette » a semble t il connu une vie mouvementée. Restaurée sur 30 ans, elle m’a semblé en très bon état. 10 CV et 1,8 litres.
De Dion Bouton 10 HP. 1923
Regardez bien la forme du pare brise arrière! Notez la barre au sol pour caler les pieds des passagers. Et puis c’est la première fois que je vois un coffre qui ferme à clef.
Si vous aimez ce type de véhicule, rendez vous sur le site de l’amicale De Dion Bouton. elle n’a pas été vendue.
Chauffeur, au château!
Pas de quoi avoir honte, cette Matra jet de 1968 n’est pas partie non plus! Pourtant elle avait un gros dossier de restauration.
MATRA JET 6 de 1968
Cette Alfa Giuletta Sprint de 1960 non plus. Un peu trop coursifiée peut être?
ALFA ROMEO Giulietta Sprint 1960
Par contre cette 4cv Découvrable de 1951 est partie à 26 400 €! Modèle grand luxe certes mais quand même! En même temps une autre 4cv de 1958, (calandre à 3 barrettes) a été adjugée à 6240 €.
Renault 4cv Décapotable de 1951
Modèle grand luxe
Autre style et pièce unique, cette pseudo Citroën camping car. En fait il s’agit d’un habillage sur châssis d’Ami super équipé d’un moteur de GS.
2 CV camping car de 1974
Vendue 12 600 € €
Tout confort. Il y a même une arrivée d’eau sur le coté pour la douche!
Connaissez vous cette auto ?
Alors ?
Toujours pas ? Regardez le sigle sur les enjoliveurs de roues
Et vu d’en haut?
Toujours pas ?
C’est une américaine de marque NASH. Crée en 1916, Nash se transforma en AMC pour finir rachetée par Chrysler en 1987. Pour en savoir plus sur la marque, et si vous lisez l’anglais.
L’auto en vente ici a été adjugée à 11 400 €.
Nash métropolitan de 1959
Je vais finir cet article en occultant bon nombre des auto offertes. Je ne souhaite pas être exhaustif.
Je ne parlerais pas non plus de ces Ferrari non vendues (328 GTS, Testarossa, 365 GTC) ni de la sublime Countach, ni de cette 911 2,2 litres de 1970 vendue à 114 K€. Allez sur le site d’OSENAT
Pour finir, un petit clin d’œil cependant à cette Renault Goélette de 1964 qui a été achetée pour 12000 €.
Renault Goelette de 1964
Villemanoche 19 juin 2016
Villemanoche 19 juin 2016
Pour la quatrième fois, l’association « les belles d’époque » organisait une promenade touristique suivi d’une exposition de voitures & motos anciennes. En fait, des motos, nous en vîmes peu.
Les plus organisés avaient apporté le matériel pour passer l’après midi confortablement
Thierry Bergamaschi avait concocté un joli circuit d’environ 65 km à l’est de l’Yonne.
C’est accompagné de Jacques, qui comme moi était venu seul dans sa méhari, que, guidé par le livre de route, nous nous sommes élancés sur un parcours digne des organisations cyclo touristiques: petites routes fort sympathiques et traversées de villages déserts. Nous avons quand même du chercher à deux reprises des « locaux » pour nous confirmer la direction. Pas sur cependant que nous ayons toujours pris la route directe
Arrêt dans le village de « la Louptière-Thénard » pour un pointage et une participation au jeux du klaxon.
Jeux du klaxon: ceci n’est pas un instrument de torture.
Le principe est de faire passer une boucle métallique pourvue d’un manche, autour d’un serpentin électrifié en cuivre. Cela semble simple , mais en réalité on a vite fait de toucher et de faire retentir le « Klaxon ».
Dernier arrêt au bord de l’Yonne, pour l’apéritif. Il faut croire que les participants avaient transpirés, puisqu’il ne restait plus rien à boire à notre arrivée! Moi qui croyait que seules nos anciennes consommaient! Et encore nous avions essuyés quelques averses. Je n’ose imaginer comment la réserve de Kir aurait fondue en cas de chaleur de saison!
Jacques à gauche (navigateur) et Eric une fois de retour avec le sentiment de la tâche accomplie!
Retour au camp de base de Villemanoche pour la partie exposition.
Les voitures stationnaient sur deux niveaux. En bas, une prairie herbeuse quelque peu détrempée.
Parking du bas
En haut, une superficie plus petite et pas facile d’accès, mais au sec.
Installation
Si je devais résumer cette exposition en un mot, ce serait diversité. Pas du fait de la musique ZOUC crachée par les hauts parleurs, mais au regard de la variété des voitures présentes.
On y a trouvé de la moderne Lotus Exige à la Peugeot 201.
Lotus Exige LF1 350 cv
Magnifiquement restaurée, une Peugeot 201.
Bien sur on y a vu quelques grands classiques comme la Citroen 2cv ou assimilée, depuis les modèles standards jusqu’aux séries spéciales.
2cv de toutes les couleurs
Il ya avait Deux France 3 en fort bel état.
Eglantine: Sauf erreur de ma part c’est une version non officielle. Personellement j’aime bien.
Duo d’Acadianes
La Méhari de Jacques, extérieurement dans son jus en attendant la retraite de son propriétaire. C’est une ancienne voiture de loueur.
Parmi les modèles les plus représentés, l’Aronde.
Simca Aronde Elysée de 1956 4 cylindres 1290 cm3 48 cv. Vous noterez la calandre différente de celle des deux autres.
Simca Aronde P60 Elysée de 1962 52 cv SAE
Aronde bi couleur de Michel G. du C.A.M.P P60 Monthlery de 1960.
Puisque nous parlons de C.A.M.P (Courtenay Auto Moto Passion) et de SIMCA:
SIMCA 1200 de Marcel H. du CAMP
Et de deux.
Mais il y avait aussi quelques mal aimées comme par exemple la Ford Escort 1100 Laser d’un jeune couple passionné des Ford escort MK3 ! Vous voyez avec de la patience, votre auto peut être mise en valeur!
Ford escort Laser de 1985. Version peu vendue et donc assez rare. Dans son jus d’origine. 168 000 Km au compteur
Les différentes évolutions de la Ford escort sur la plage arrière. Quand je vous dis qu’ils sont passionnés!
Et puis dans le genre mal aimée, la Renault 14 est sur le podium. J’ai pour cette voiture une pensée toute particulière car c’est sur une 14 TL que j’ai appris à conduire et passé mon permis. Et je peux vous dire que comparée à l’ami 8 de mes parents, cela faisait une différence.
Et bien, une fois n’est pas coutume, mais nous en avions 2 cet après midi.
Renault 14 TL
Effectivement, sous cet angle et avec un peu d’imagination, ou après avoir un peu picolé (de l’eau de vie de poire bien sur) … Image injuste car après tout c’était le début des voitures à vivre de Renault, ce qui est sans doute l’essentiel pour une familiale.
La poire
Dans la série des formes peu conventionnelles, voici la SAAB 96 V4.
Saab 96 V4, véhicule de Rallyes au palmares élogieux: Monte Carlo, 1000 lacs.. malgré sa faible puissance (65cv).. dans sa version civile bien sur… Ah les petites suédoises !
Saab 96 V4 qui participe encore à des rallyes.
Dans un style différent et dérivée des Fiat 850: SIATA Si vous voulez en savoir plus, rendez vous sur le site d’un passionné.
SIATA Spring
Lignes particulières
Vous avez dit Renault estafettes ? Vous savez bien, l’Estafette c’est un concept. Donc ici nous avions un triple concept.
Si vous n’avez pas saisi le concept de l’estafette, re écoutez le sketch de nos amis toulousains les chevaliers du fiel
le coin des sportives. Ici encore c’est le grand écart
Le coin des sportives
Sandwich: Quatroporte entre deux tranches de Sptifire.
Maserati Quatroporte de 1983 moteur V8 de 4,9 litres. Mon petit doigt m’a dit que madame n’a pas le droit de la conduire.
S’il est commun de rencontrer les premier modèles de Ford Mustang, par contre cette génération ci est plus rare dans les réunions d’anciennes.
Ford Mustang 1974
Et bien non cette coccinelle n’est ni cassée, ni crevée.
Coccinelle rabaissée.
Quand on vous dit que les anciennes boivent, ce n’est pas toujours du sans plomb!
Comme disait Velocio, pape du cyclotourisme, il faut boire avant d’avoir soif!
Il ne peut pas y avoir de rassemblement sans une petite 4cv.
Prête pour les vacances
Très belle Fiat Balilla. En temps normal de juin, on roule décapoté. Ce matin il y en a qui ont essayés. Ils ont eu des problèmes! Un petit arrêt et la capote était remise en fonction.
Cabriolet Fiat Balilla 508 de 1936
Dans le monde Citroen, il n’y a pas que des 2cv!
Pour info Le Sézanne Retro Mobile organise le dimanche 03 juillet sa 19ème promenade des Coteaux Sézannais.
Citroen B14 de 1928
Remarquable Buick
Je préfère ne pas imaginer devoir faire un créneau! Mais c’est très beau!
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Enfin pour finir par une note d’humour
Comment transformer un coffre de Panhard en boite à outils
Pour rendre service bien sur. Un qui travaille et les autres qui regardent.
Assistance terrain.
En résumé une belle journée dans une atmosphère bon enfant et convivial.
Château de l’Isle 12 juin 2016
Château de l’Isle 12 juin 2016
En ce dimanche 12 juin les deux manifestations régionales (Montereau et la balade « en goguette au bord du Loing » de CAACL) ont été annulées à cause des inondations des semaines précédentes.
En marge de l’exposition annuelle d’artisanat de Saint Denis en Val, une grosse poignée de voitures de collection étaient exposées. Si la quinzaine d’automobile présentes ne représentaient pas un record par le nombre, certaines étaient des modèles rares voir uniques. Confirmation qu’une petite quantité n’exclue pas la qualité.
Voitures françaises au pied du Chateau de l’Isle à Saint Denis en Val
Pour ceux qui ne le connaissent pas, le Château de l’Isle était en son temps la résidence de campagne de la famille Groslot dont deux des membres furent baillis de la ville d’Orléans au XVI siècle.
Dévasté par la crue de 1866, le château a été abandonné et pillé. Il n’en reste aujourd’hui que des ruines que « l’association de sauvegarde du château de l’Isle » a pour vocation de consolider et protéger.
Pami les véhicules présentés j’ai retenu plus particulièrement la collection de Jacques P. qui habite à moins d’un kilomètre.
Les véhicules rares, authentiques et ayant appartenu à des gens célèbres sont la spécialité de Jacques.
A l’occasion du Rallye national du club Hotchkiss 2016 dans le Mâconnais, vous aviez déjà fait connaissance avec sa Grégoire. Cette voiture fut une des voitures de fonction de François Mitterrand quand il était ministre de la République
Hotchkiss Grégoire 1951 et son célèbre 4 cylindres à plat
A côté de cette Grégoire, c’est une « La Licorne » de 1922 qui bravait la bruine de mi journée. Avouez que la protection des passagers n’était que purement symbolique. Elle fait partie de la collection de » la famille Vauxion ».
Profil d’une autre époque
Très belle restauration. la voiture est en meilleur état de conservation que le château! Moteur Ballot comme il se doit: 10 CV
Volant très haut. La sellerie a un petit coté « fauteuil club » de pub anglais, ne trouvez vous pas ?
Reportez vous au site spécialisé pour en connaître plus sur cette marque « La Licorne »
Dans un autre genre, nous vous présentons maintenant un Taxi Renault de 1933, modèle KZ. D’une puissance de 11 CV, cette auto était donnée pour une vitesse maximum de 70 Km / heure.
Rouge et noir. Jeanne Mas n’a rien inventé !
Une belle caisse carrée aux formes juste un peu adoucies. par contre cette voiture n’avait rien à envier aux « CABS » de Londres en ce qui concerne la place pour les passagers.
Mécanisme ingénieux pour indiquer si le taxi est libre. Pas sûr cependant que ce soit visible de loin.
La porte avant pivote à 180° et la découpe que l’on voit ici permet de mettre facilement une grande valise à coté du conducteur
Dans le même alignement, une petite Fiat / Simca 4 cylindres de 1939 (570 cc)
Simca 5 / Fiat 500 Topomino. Une bien grande calandre pour une si petite auto! j’imagine que l’adhésif noir colé sur les optiques a un objectif de réduction de la hauteur d’éclairage.
N’oubliez pas que Hotchkiss était à l’origine un fabriquant d’armes. Ces 4 /4 seront aussi parmi les derniers produits par la marque.
Hotchkiss M201 de 1963
D’ailleurs les Hotchkiss étaient fort bien représentées : jamais deux sans trois. Jacques est non seulement fan des Grégoire mais aussi des Amilcar. Ici sa petite Amilcar Compoud (création de l’ingénieur Grégoire!). C’est un modèle B67 (67 d’alésage), à ne pas confondre avec les modèles B38 dont le moteur est différent.
A une époque ou les constructeurs devaient proposer des modèles populaires (après le front populaire) le rapprochement entre Hotchkiss (plus connu pour ses automobiles de milieu de gamme), et Amilcar a enfanté cette petite auto, présentée au salon de 1937, sans moteur. Déclinée en coupé comme celle de Jaques, en découvrable, cabriolet et camionnette, (seules 149 de ces dernières furent construites pendant la guerre : 49 pour la croix rouge, 50 pour les PTT et 50 pour des particuliers).
Celle de Jacques n’a été produite qu’à 10 exemplaires.
Coach Amilcar Compound 1940
Vue de 3/4 AR on remarque moins le lien de parenté (style) avec les Hotchkiss GS.
La voiture que vous avez sous les yeux était celle de François Duhamel, directeur commercial chez Hotchkiss. Jaques en est le 4 ème propriétaire.
Cette Compound est technologiquement remarquable à bien des égards: son chassis et une partie de la coque sont en aluminium!
4 roues indépendantes, traction avant, direction à crémaillère et sur ce modèle, un moteur culbuté à soupapes latérales de 7 CV (moteur initialement prévu pour les véhicules militaires).
Petit arrangement avec le diable pour le filtre à air, mais vous n’avez rien vu!
A l’intérieur, on retrouve les standards Hotchkiss : tableau de bord en bois peint, pare brise ouvrable et boites à gants de chaque côté. Le commodo est aussi le même que sur les Hotchkiss. On pensait déjà banque d’organes en 1937.
Savez vous pourquoi le volant est à droite? parce qu’une fois le moteur dans son compartiment, il n’y avait plus de place pour faire passer la colonne de direction à gauche!!!
Levier de vitesses au tableau et volant Hotchkiss (j’ai le même).
Dans la série voitures peu courantes, et c’est un euphémisme que de le dire, Jacques nous a gratifié de son cabriolet GLAS de 1965. Comme disait Coluche: « C’est pas Français comme nom … »
Elle était à vendre sur le net il y a quelques semaines. Si vous êtes intéressés écrivez moi, je transmettrai.
Bref c’est une marque Allemande qui était installée en Bavière à Dingolfing. Ce nom de ville vous dit peut être quelque chose, c’est actuellement une des usines de BMW ( plus de 17 000 personnes) qui, surprise, racheta la marque GLAS. CQFD.
GLAS S1204
Moteur à arbres à cames en tête commandés par courroies crantées !
Mais la pièce unique en France est cette très spéciale HANSA 1100 GOLIATH de 1959!
Hansa Goliath coupé de 1959
Moteur 4 cylindres à plats. 6 volts
Si vous avez lu le reportage sur le rendez vous mensuel du dimanche 05 juin à Saint Maurice sur Fessard, vous vous souvenez peut être de l’Alpine A110 GT4 rose. Celle ci est la même.
En strict état d’origine. 1966 1100 cc
Bonjour l’accessibilité moteur!
Plus classique dans nos contrées, un très joli faux cabriolet Peugeot 201 de 1930.
6 CV pour 70 Km/h. Dégradé de rouges.
JUVAQUATRE AHG2 de 1952
Grand écart entre la Citroën Méhari et cette Porsche.
Et pour finir quelques grandes classiques
TR4 1964
Morgan + 8 de 1969
En conclusion c’était une petite exposition bien sympathique. pas de prise de tête et des autos très intéressantes.
Rendez vous mensuel Auto Moto Retro St Maurice sur Fessard, juin 2016
Rendez vous mensuel Auto Moto Retro St Maurice sur Fessard
Rassemblement mensuel du 05 juin 2016
Tous les premier dimanche du mois, le club Auto Moto Rétro, propose un rendez vous devant le Relai de Saint Maurice sur Fessard, au bord de l’ancienne RN 60.
Pour en savoir plus sur ce club, allez sur leur site.
En ce dimanche 05 juin, une quinzaine de voitures étaient présentes, de la Citroën 2 CV à des new timers (Mercedes, Renault 19 cabriolet, …)
Claude Jamet, Co président était venu avec sa toute nouvelle 504 coupé injection récemment achetée à un autre membre du club. Une belle auto peu kilométrée et en fort bel état d’origine.
La 504 coupé à coté d’une la R8 S
Très belle peinture pour cette 4 cv d’un membre qui ne possède que des Renault.
Alpine GT4
MG et TR7
Connaissez vous un véhicule plus propice à la personnalisation ?
Il y avait trois 2 CV, 2cv 4, 2CV 6 et cette camionnette
Regardez bien! De l’avantage incontestable d’un grand coffre: On peut y fixer les plaques des bourses expositions.
Courtenay 2016, il y était.
Quitte à regarder discrètement dans les voitures….
Si l’on vous dit que le véhicule est de 1961 et que son propriétaire se prénomme comme le héros de cette série TV des années 60?
Si l’on vous dit qu’il est le plus souvent accompagné de ses chiens ?
Et si l’on vous aide en précisant qu’il aime le rétro camping ?
Plage arrière de la 404 de Thierry.
Les prochains évènements du club Auto Moto Rétro
Sortie touristique le 12 juin. Mr Chambon au 06 61 81 76 44.
Rassemblement à Mignerette le 19 juin. Mr Labrude au 06 03 56 89 65
Concours d’état de voitures anciennes dans le cadre de la fête de St Maurice le 18 9 2016. Inscription sur le site internet du Club.