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Osi Hotchkiss 2 CV

Archives mensuelles : mars 2016

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Discussions autours des voitures, de la vie du club et de la bourse du 03 avril

Comme tous les derniers dimanches de chaque mois, les membres du club Court Auto Moto Passion se sont réunis sur la place de l’ancienne gare de Courtenay pour le rendez vous mensuel CAMP  ce 26 mars 2016

Parmi les voitures présentes, il faut noter la Citroën Ami 6 berline de Michel que nous avons découvert pour la première fois, après un long travail de restauration d’environ 1000 heures.

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Michel devant le résultats de plusieurs mois de travail

La voiture était dans un triste état et Michel a du refaire aussi le moteur.  Si vous avez un bocal de liquide lave vitre, faite signe à Michel, le sien est en mauvais état.

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Le moteur a été refait.

La sellerie et la moquette ont été refaites dans les couleur d’origine. Si la voiture nécessitait de gros travaux, par contre, le manuel d’entretien d’origine lui ne manquait pas.

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Comme c’est un modèle « Club » la voiture est équipée de sièges séparés à l’avant.

Vos yeux avertis ne manqueront pas de remarquer les panneaux de portes.

Lors des travaux de soudure sur le châssis, des étincelles amoureuses ont été mettre le feux à une partie des accessoires démontés, posés un peu trop près. Les panneaux de portes faisaient partie des pièces endommagées. Michel a du en refaire de nouvelles, en se rapprochant au mieux des originaux.

Le bloc compteur a aussi subi les outrages du feu, et une partie des inscriptions ont été effacées d’où la reprise manuelle en attendant de trouver mieux

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Tableau de bord

Pour l’époque, l’Ami 6 était une voiture familiale. Mes parents en avaient une et nous tenions à quatre + le chien. Sans être immense (berline) le coffre est suffisant pour y caser un vélo, pour autant qu’il soit pliant.

rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

En cas de panne, Michel a tout prévu pour rentrer à la maison.

Et puis si le vélo tombe en panne, il y a toujours le Karting que Michel a apporté pour tester la remorque!

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Jean Pierre en tournée d’inspection !

Sans doute, mon manque d’ancienneté dans le club ne m’avait pas donné l’opportunité de voir la Peugeot 202 pick up de notre président. Maintenant c’est chose faite.

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Peugeot 202 Pick up de Laurent

L’intérieur est dépouillé et dans son jus. A noter les sièges séparés.

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Intérieur 202.

François est venu ce matin avec sa BMW

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

BMW

Belle Audi coupé d’un couple de passage

Rendez vous mensuel CAMP 26 mars 2016

Audi coupé

Prochains rendez vous:

  1. La bourse du 03 Avril 2016
  2. Rendez vous de fin de mois du 24 Avril 2016

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Vente aux enchères OSENAT 20/03/16

Façade du bâtiment à Moret sur Loing avant la Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016. c’est Stéphane Pavot qui gère ce département Automobilia et voitures anciennes.

Le week end dernier  avait lieu une  vente aux enchères OSENAT 20/03/16.

Attention les prix adjugés sont à majorer d’environ 20% de frais.

Comme d’habitude, les véhicules proposés à la vente étaient exposés dans l’entrepôt de Moret sur Loing, soit environ 80 voitures, motos et véhicules militaires, sans oublier une étrange chose que son auteur appelle sculpture, pour autant que vous ayez le salon qui aille bien à la « Chose » que je définirai plutôt comme un truc qui a l’air d’un avion concept pour enfant cul de jatte. Un psy y verrait peut être un machin sexuel…  Estimation entre 3000 et 5000 €.

RESULTAT: 2232 €

Vente aux enchères OSENAT 20/03/16

Sculpture intitulée « Dream car ».

Dans la série des curiosités, le lot 301 fait sans nul doute parti des chefs d’œuvres en péril. Ce qui fut un temps une Velam Iseta de 1955, était présenté un peu comme une épave, à restaurer totalement. Estimation 1000 à 1500 €. Pour amateur ayant du temps libre. RESULTAT: 6000 € !!!!!

Vente aux enchères OSENAT 20/03/16

ISETA de 1955

Provenant de la collection privé de Jacques Blomet (ancien président du club des Teuf Teuf), cette petite auto était venue accompagnée d’une Amilcar M2 de 1929 et d’une Talbot Lago T15 de 1950 en triste état.

Petits prix mais beaucoup de travail !

La voiture qui est sur l’affiche de la vente est une Delage de 1936, modèle D8. c’était pour l’époque le modèle grand luxe, mais ici encore le véhicule m’a semblé en mal d’amour, tout au moins en ce qui concerne son apparence. Modèle rare, longtemps conservé en réserve du musée du Mans, la voiture est ressortie au grand jour à l’occasion de la succession de son propriétaire qui l’avait possédé pendant 48 ans.

Vente aux enchères OSENAT 20/03/16

Delage D8 de 1936

Dans le catalogue de la vente, le commissaire a cru bon d’indiquer que la voiture avait été peu restaurée. Clairement la fourchette de 200 K€ à 250 K€ indiquée par OSENAT a été établie sur la rareté de la voiture. RESULTAT: 318 K€

A l’autre bout de l’échelle des fourchettes d’estimation, vous aviez une Peugeot 404 de couleur bleue.  Jusque là rien qui mérite que l’on en parle me direz vous.  Certes, sauf si cette auto a appartenu à un personnage connu, célèbre en son pays. Une personnalité quoi. Vous voulez jouer ?  regardez bien la photo

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Qui connait l’ancien propriétaire ?

Et bien c’est l’ancienne 404 de notre président Laurent !

Dans le catalogue, OSENAT explique qu’elle est strictement dans son état d’origine (ce qui est vrai) et qu’elle pourrait « emmener son nouveau propriétaire quotidiennement au travail ».

Moi je dis que c’est un véritable argument de vente qui a du poids dans la décision d’achat! la preuve, personne n’en a voulue.

Bon, après cet intermède grognon, passons aux voitures qui ont retenu mon attention:

Je vais voir l’exposition à chaque fois, et c’est de mémoire la première fois que OSENAT proposait des véhicules militaires: deux Dodge avec remorque et une Jeep Willys. RESULTATS: Les Dodge sont partis à 6 000 € et  9 600 €. la Jeep a été adjugée à 19 800 € ! 

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Dodge WC 51 de 1942

J’ai trouvé que les américaines étaient plutôt bien représentées, avec plusieurs Chevrolet, et cette GRAHAM au design plutôt osé en 1938? Cela explique peut être qu’elle n’ai pas été vendue.

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Le nez de requin de profil

J’ai assez flashé sur cette très belle Lancia de 1932. Je suis dans ma période « caisse carrée » et je trouve que cette grande berline 6 places ne manque pas de classe (voiture de luxe importée de Suisse et conduite par un chauffeur à l’origine). Exposée au musée automobile de Genève, elle fut achetée en 2005 lors d’une vente OSENAT. RESULTAT: 25 800 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Lancia Artena 1932

OSENAT est un des seuls commissaires priseur à proposer régulièrement des avants guerre. Le marché est certes restreint, mais il existe.

Cette fois ci, bien à l’abri dans le hangar, stationnaient côte à côte une MORS de 1913,( RESULTAT 25 200 €) une VAUXHALL de 1925 (non vendue) et une LORRAINE DIETRICH 12 HP de 1913.

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

MORS RX 1913. En arrière plan, une très jolie Rolls 20/25 de 1936

Assez peu commune Vauxhall d’où surement l’estimation comprise entre 40 et 50 000€.

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

VAUXHALL LM 14/40 4 cylindres

Cette très belle Lorraine Dietrich, appartenait au même propriétaire que la Delage D8. Tout comme la Delage, cette voiture est restée dans la réserve du musée du Mans. Estimation entre 15 et 25 000  €. Pour mémoire la marque Lorraine Dietrich fait partie du Club des Marques. RESULTAT 51 600 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

LORRAINE DIETRICH 12 HP de 1913

Pour conclure sur les avant guerre, étaient à la vente deux petites auto de courses:

Une FIAT Balilla Camerano de 1935, connue dans le Loiret puisqu’elle à participé au 48 heures de Montargis. Je vous présente son arrière qui est assez typique avec ses gardes boue.

RESULTAT: 54 000 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

FIAT BALILLA 1935

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

La même vue de « /4 avant

SALMSON 1925. On démarre l’auto à l’ancienne, c’est à dire à la manivelle. Cachée pendant la guerre, elle fut restaurée en 2000. Estimation entre 25 et 30 000 €. RESULTAT: 30 600€

 

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

SALMSON VAL 3 1925

Que les amateurs de voitures plus récentes se rassurent, il y en avait aussi comme cette 205 GTI i.

Modèle 1,6, sur laquelle un pack ADG, c’est à dire un moteur de 1,9l (celui monté sur les BX , et pas celui des 205 GTI 1,9 qui suivirent) et un kit carrosserie. Son propriétaire l’a remise en configuration d’origine (sauf le moteur). Peinture, sellerie neuves. RESULTAT 10 800 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Peugeot 205 GTI

Belle présentation pour cette COX de 1952, « modèle SPLIT » c’est à dire avec la lunette AR en deux parties comme vous pouvez le voir si vous regardez attentivement la photo. RESULTATS : Non vendue

(sauf le moteurépoque

VW Coccinelle 1952

Cette Corvette de 1978 a été préparée par Gale Banks Engineering. Elle développe 500 cv. La couleur de la carrosserie est « Total look seventies ». Estimation entre 30 et 40 000 €. RESULTAT: non vendue

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Chevrolet Corvette C3 1978

Il ne peut pas y avoir de vente sans Jaguar.  Dans la série des XJS on avait le choix entre un coupé ayant appartenu à Charles TRENET ( vendu 14 400 €) et un cabriolet de 1989 à moteur V12 en photo ci dessous. Immatriculée tout d’abord au Japon, puis importée en France elle totalise moins de 100 000 Km. RESULTAT: 19 200 €. Sincèrement à ces prix là c’est cadeau.

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Jaguar XJS V12

Et puis un clin d’œil aux italiennes. Bien sur il y avait 3 Ferrari, comme toujours, mais j’ai choisi de vous montrer une MAZERATI INDY de 1971 estimée entre 70 et 90 000€. Restaurée, certifiée Maserati, elle semble parfaite pour emmener son futur propriétaire au travail. A défaut de 404….

RESULTAT: 84 000 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Maserati Indy 4,2 litres 1971

Pour conclure, et revenir à des véhicules plus abordables, il y avait aussi un incontournable des salles des ventes de voitures de collection: une 2 CV de 1953, un peu perdue au milieu des 4 tractions et deux DS et blottie au fond dans un angle. Cela ne lui a pas porté préjudice: RESULTAT: 15 000 €

Vente aux enchères OSENAT 20 mars 2016

Citroën 2CV 1953

En tous cas je vous recommande le déplacement pour les prochaines ventes. Il y a toujours des voitures ou motos qui sortent de l’ordinaire et qui ravissent les amateurs, quand bien même ils n’achètent pas.

Par ailleurs, le catalogue vendu 15€ regorge de très belle photos et de renseignements sur les véhicules proposés à la vente.

En résumé, 31% des véhicules proposés n’ont pas trouvé acquéreur. Les autres, à quelques exceptions ont été adjugés dans la fourchette de l’estimation.

Pour connaitre tous les résultats suivez ce lien

la prochaine vente sera le dimanche 19 juin. Exposition à Moret les jours qui précèdent. Pour ceux qui n’ont jamais assisté à une vente aux enchères, allez y, c’est hallucinant!

Salon Champenois du véhicule de collection

Salon Champenois du véhicule de collection les 11 & 12 avril 2016

Salon Champenois du véhicule de collection les 11 & 12 avril 2016

Le vingt-neuvième salon Champenois du véhicule de collection se tenait les 12 et 13 mars 2016 au parc des expositions de Reims.

Lors de mon dernier passage au salon de Reims, le temps n’était pas favorable. Cette fois il a fait un grand soleil: présage d’un salon réussi.

Le premier constat est qu’il y avait beaucoup de monde en ce samedi. Du coup il est toujours difficile de se garer, mais si on accepte de marcher un peu, on arrive quand même à trouver une place.

Si les allées de la bourse étaient bien encombrées, il n’y avait par contre presque pas de file d’attente aux guichets.

Pour faire simple, le salon est organisé de la manière suivante : à l’extérieur les boursiers, à l’intérieur les clubs et vendeurs de miniatures.

Salon Champenois du véhicule de collection les 11 & 12 avril 2016

Du monde dans les allées de la bourse

Et le public ne semble pas se contenter de regarder!

Salon Champenois du véhicule de collection

Achat: tout ne roule pas !

 

Salon Champenois du véhicule de collection les 11 & 12 avril 2016

Belle pile d’autoradios qui marchent sans piles ! Le vendeur garantit qu’ils fonctionnent tous

Salon Champenois du véhicule de collection les 11 & 12 avril 2016

Tout est à vendre

Prix constaté pour une 4cv: 19 800 € !!!! Elle aurait été vendue une poignée de K€ de moins.

Salon Champenois du véhicule de collection

Sortie de grange

Salon Champenois du véhicule de collection

Des solex pour toutes les tailles à partir de 150€

Salon Champenois du véhicule de collection

A l’intérieur des halls, les visiteurs étaient aussi très nombreux

Parmi tous les exposants qui avaient un stand couvert, j’en ai retenu certains comme par exemple celui occupé par 3 marques disparues peu communes:

La Licorne, Genestin et Delaugere et Clayette .

Jean-Marie CORRE fondateur de la Société Française des Automobiles CORRE” est né le 21 juin 1864 à TRÉMEL dans les Côtes d´Armor en Bretagne. Il décèdera le 18 septembre 1915 à GUINGAMP dans les Côtes d´Armor.

Jean-Marie CORRE fut coureur cycliste puis fabricant de bicyclettes.

Vers 1899,  Il commença  à vendre des voiturettes RENAULT, PEUGEOT et De DION ainsi que ses propres  quadricycles et tricycles à  moteur. Jusqu´en 1901 il s´associe avec Gustave FOUILLARON, un inventeur et entrepreneur. Il sera directeur général des Automobiles FOUILLARON à LEVALLOIS-PERRET

En 1901 il se mit à fabriquer ses premières  voitures, un peu semblables aux RENAULT, et en 1906 il présenta une gamme comprenant  des automobiles à  l, 2 et 4 cylindres de 8 à 20 CV. Il engagea régulièrement ses  voitures dans les courses : PARIS-VIENNE en 1902, Circuit des Ardennes en 1902  (une CORRE gagna dans la catégorie des voiturettes), PARIS-MADRID en 1903 et  Coupe des Voiturettes en 1907. Un procès s’ensuit, qui durera cinq années, et qui se terminera par la ruine de CORRE.

En 1907, alors que tout paraissait perdu, Firmin LESTIENNE, un homme puissant qui avait fait fortune dans le textile, rachète l’entreprise. Celle-ci est rebaptisée CORRE-LA LICORNE, puis LA LICORNE (cet animal mythique figurant sur les armoiries de sa famille).  Peu après, CORRE quitta la société pour fabriquer des automobiles sous le nom de J. CORRE ou J.C. Sans gros succès pour ses véhicules, il arrêtera en 1913 ses activités de constructeur. Il aura produit plus de 1000 voitures.

A la lecture ce ces quelques lignes, un lecteur m’a communiqué l’adresse du site du club Hollandais de « Corre la Licorne« .

 

Salon Champenois du véhicule de collection

Torpedo 8cv de 1925

Liés depuis semble t il de nombreuses années, les amis de la Licorne et les amis des automobiles Genestin partagent le stand. J’avoue que cette marque m’était inconnue et j’ai eu la chance de rencontrer sur le stand l’historien de la marque qui m’a retracé rapidement l’histoire de cette marque née à Fourmie, dans le nord.

Cette firme fut fondée en 1924 par Paul Génestin. Sa première voiture fut une automobile hybride constituée de pièces empruntées ici et là. La première Génestin de compétition fut la GS8 à châssis surbaissé, qui pouvait être livrée avec un compresseur. C’est cette voiture pilotée par Paul Génestin en personne, qui a pris le départ du Circuit des Routes Pavées du Nord, organisé le 20 septembre 1924 par l’Automobile Club du Nord de la France. Victime d’une sortie de route dans un virage, Paul Génestin est contraint de réparer pendant plus d’une heure une biellette de direction. Cet incident ne lui permettra pas de figurer aux places d’honneur, mais il franchira néanmoins la ligne d’arrivée, ce qui est déjà un exploit.

Il en reste environ 6 à 8 connues. Pour en savoir plus cliquez sur ce lien

Salon Champenois du véhicule de collection

Après la Bretagne puis le Nord, c’est vers le Loiret que l’on se tourne :Delaugère est une marque de carrosserie hippomobile puis automobile, créée en 1864 à Orléans (Loiret) par Jean-Pierre Delaugère et reprise à sa mort en 1868 par Émile et Henri, ses deux fils.

En 1898 la marque sort sa première voiturette (véhicule à trois roues propulsé par un moteur de 474 cm³). En 1906, la marque s’associe avec les frères Clayette (de Meung-sur-Loire) et devient « Delaugère et Clayette », pour faire les premiers moteurs. La marque devient très vite réputée pour ses voitures parmi les plus luxueuses et les plus chères d’Europe (qui pouvaient atteindre facilement les 500 000 km). Son capital est alors supérieur à celui de Renault et des frères Peugeot. Deux voitures par jour sont produites par 350 ouvriers. En 1934, à la mort de Félix Delaugère, le fils d’Henri, l’entreprise est reprise par le constructeur automobile français Panhard.

Le logotype de la marque représente Jeanne d’Arc équestre.

Salon Champenois du véhicule de collection

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Dans un style très différent, et plus proche de nous, je me suis tourné vers les deux stands consacrés au Simca CG dont c’est le cinquantième anniversaire cette année.

Salon Champenois du véhicule de collection

Amicale CG qui présentait deux coupés

Salon Champenois du véhicule de collection

CG cabriolets

Le thème 2016 du salon était le voyage dans le 7ème art.

A titre d’illustration, on retrouve une reconstitution de la 2CV du 12 film de James Bond joué par Roger Moore.

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Reproduction de la 2CV conduite par Roger Moore dans « Rien que pour vos yeux ».

 

Salon Champenois du véhicule de collection

La DS et Mad Max

Au hasard des stands on rencontre toujours des connaissances. Mais le salon est aussi un point de rencontre des clubs, même de ceux qui n’exposent pas. Le tout nouveau club OSI s’y était par exemple donné rendez-vous.

Salon Champenois du véhicule de collection

Christophe et son père, Philippe et Eric

Ce club a vu le jour en décembre 2015, et compte 14 membres. Quatre d’entre eux se sont retrouvés sur place dont deux avec leur voiture: Philippe le président qui vient de Seine et Marne , et Karim qui est venu tester son nouvel allumage électronique de Paris intra muros.

Salon Champenois du véhicule de collection

Photo de groupe

A noter que ce club viendra à Courtenay dans le cadre du thème, puisque comme chacun sait, ces voitures sont équipées de 6 cylindres en lignes.

 

Salon Champenois du véhicule de collection

L’OSI 20 MTS du président du club OSI

Un des soucis à Reims, est de se garer. Certains trouvent des astuces. Small is beautiful !

Salon Champenois du véhicule de collection

Deux pour la place d’une.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

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Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

 

Bourse exposition Courtenay 03 avril 2016

Logo du club Courtenay Auto Moto Passion

En ce dimanche matin de début mars, tout le monde était d’accord sur au moins une chose : il faisait frisquet mais les prévisions météorologiques n’annonçaient pas de pluie pour cette balade en voitures anciennes au pays fort!

Nous étions 33 inscrits, ce qui est un beau score pour la première sortie de l’année, certains parlent même de décrassage, d’un club de moins de 40 membres!  Vous avez compris que ce ne sont pas les membres que l’on décrasse, mais les autos!

Le rendez vous était fixé à 9h00 pour un départ à 9h15, et tous les inscrits étaient à l’heure. Enfin presque.

C’est ma faute, ma très grande faute, j’avais omis de préciser que les réservoirs devaient être pleins et ce qui devait arriver arriva: l’un d’entre nous s’est rendu compte, juste quand nous montions dans les voitures, qu’il avait oublié de faire du carburant! Bref rien de dramatique, il y a des pompes juste à coté! Il en sera quitte pour payer l’apéritif un de ces jours. On n’est pas rancuniers mais on a de la mémoire !

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Il a fallu faire ronfler la Gordini!

Du coup Nicolas et Laurent ont raté le briefing  et sans doute la photo de groupe prise par une journaliste de l’Eclaireur du Gâtinais.  Nous aurons peut être la chance de figurer dans le journal!

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Consignes de sécurité avant de partir

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Briefing avant le départ: Le président aux commandes. Cet homme là a du être chef d’orchestre dans une autre vie!

Pour la première de l’année, j’avais fait un petit road book. Donc chacun était libre de rouler à son allure, même si le parc de véhicules présent était plutôt homogène en terme d’ancienneté (années 70 et 80); donc pas besoin de suivre forcément une autre auto.  La doyenne restant « Chamousette » mon Hotchkiss de 1949.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Chamousette

Chamousette ? vous avez entendu Chamousette ? C’est qui Chamousette ?

En fait le premier propriétaire de cette auto  fut le Général Chamoux. C’était sa voiture de fonction juste après la guerre. Chamoux, Chamousette … CQFD.

Bref tout ce petit monde démarre, guidé par notre secrétaire Philippe, pour honorer Courtenay d’un petit tour du centre ville, histoire de faire remarquer à la population locale que le C.A.M.P. est actif!

Nous prenons la direction de Douchy en passant par Montcorbon, village remarquable par son église.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Construite sur les bases d’une chapelle primitive du VII siècle elle se démarque par son clocher tout recouvert d’ardoises et longiligne.

Le groupe traverse ensuite successivement Charny, puis Saint Martin sur Ouanne et enfin Saint Fargeau que tous connaissent pour son très beau Château.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Un petit regroupement pour s’assurer que tout le monde est présent, et nous sommes repartis pour rejoindre Bonny sur Loire, premier arrêt de la journée.

Je dépose un exemplaire du Road Book dans la boite aux lettres pour indiquer à la responsable de la maison de pays (qui m’avait si gentiment renseigné lors de la reconnaissance du parcours) que nous sommes bien passés.

Une pause café dans le bar du centre ville et nous voilà tous repartis pour Vailly sur Sauldre, le timing initial étant déjà dépassé. Chamousette prends la tête du peloton et Jean Pierre V. peine à suivre avec sa néanmoins très élégante 404 cabriolet. C’était bien la peine que Peugeot rachète Hotchkiss pour faire disparaitre la marque!

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Je plaisante JP !

J’en connais un qui a bien suivi la cadence, malgré le déficit de canassons et de cylindres, en utilisant une méthode ancestrale qui consiste à prendre de l’élan dans les descentes pour mieux monter. Suivez mon regard!

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Comment on retrouve sa jeunesse en faisant les marionnettes!

Bon, dans la bataille on a quand même perdu une voiture. On discute, on discute et on ne voit pas les panneaux!

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

C’est avant qu’il fallait lire la carte !

Monsieur François Pigny, le propriétaire du musée, nous ouvre le parking de sa quincaillerie pour garer les voitures et nous accueille chaleureusement.

Début mars nous sommes un peu tôt en saison et bon nombres de sites touristiques sont encore fermés. Qu’à cela ne tienne, l’office du tourisme de Vailly sur Sauldre nous ouvre spécialement les portes de la grange Pyramidale, et c’est par là que nous commençons. Encore un grand merci à madame Féré et à madame Chevalier pour leur accueil et leur patience.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

L’entrée de la grange

Une fois le soucis technique résolu, la projection du film nous fait découvrir tous les aspects de ces granges Pyramidale, spécialités du pays fort.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Chilly comme disent les anglais! Assis dans le froid avant la projection du film, et la tête en l’air pour essayer de compter s’il y a bien 35 000 tuiles sur le toit!

 

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Un des cotés de la grange pyramidale de Vailly sur Sauldre

Il en reste moins d’une quinzaine et celle que nous visitons a été démontée pour être totalement remontée à Vailly sur Sauldre. Le coût des restaurations est rarement à la porté des particuliers.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

L’accueil de l’office du tourisme. Sympa et beaucoup moins  froid que la grange en cette saison

L’intérieur de la grange est aménagé en musée des outils paysans du temps passé.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

les outils d’avant

Nous traversons ensuite la route pour visiter le fameux musée Rétromécanique de Mr Pigny.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Un guide passionné et un auditoire qui ne l’est pas moins!

Le bâtiment ne contient qu’une partie de sa collection, soit une trentaine de voitures. les autres sont stockées dans d’autres bâtiments qui, ne répondant pas aux normes d’accueil au public, ne peuvent être visités. Dommage.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Peugeot de 1927. Devinez le modèle !

Le musée compte uniquement des voitures françaises sur une période allant de l’après guerre aux années 50.  Selon Monsieur Pigny, elles sont toutes en état. Dans la plupart des musées de ce type, tous les fluides sont vidangés, alors que là, on remarque des bacs sous les voitures, pour que les fuites d’huiles ne salissent pas le sol.

Et puis pour le fun on trouve aussi de la machine agricole

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Locomotive utilisée dans les fermes pour les travaux mécanisés

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Le bonheur n’est pas toujours dans le pré, mais devant un tracteur de 1927 de la Société  Française ça le fait!

On trouve à la fois des populaires comme deux Renault 4 CV, une 2 CV, des Simca, des Peugeot

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

4 ans séparent ces deux 4 CV. Facile à voir, comptez les moustaches

On y trouve aussi deux exemplaire de DS

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Evolution de la face avant avec les couleurs de l’époque

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Hotchkiss Anjou 4 cylindres du début des années 50. Une bonne bouille de style Ponton un peu écureuil avec ses grosses joues. Enfin, ses rondeurs faciales si vous préférez.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Alignement de tractions

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Radiateur de 15 6 cylindres 1954

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Radiateur de 11 BL de 1951

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

15 B 1955

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Radiateur 7C 1936

Et comme la France était tout de même une grande nation de l’automobile on trouve  quelques spécimens de grandes marques: Delahaye, Samson, Talbot..

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

De gauche à droite, Delahaye, Samson et Talbot Logo Baby de 1950

Sans oublier Hotchkiss et  Facel Vega

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Facel Vega

Une fois la visite terminée nous prenons à pieds la direction du restaurant, bien nommé  » Le Sauldre » situé en plein cœur du village de Vailly sur Sauldre. Une salle avait été privatisée pour l’événement et on apprécie l’accès handicapés.

Kir, Confits de canard garnis de pommes dauphinoises et de légumes, fromage, Tarte Tatin et café.

A l’improviste, le confit sera remplacé par du poisson pour une personne ne mangeant pas de viande. Super! Vin de pays avec modération.

Un grand merci à toute l’équipe de ce restaurant qui a ouvert il y a peu de temps.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Salle de restaurant, service efficace et aimable

 

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Vous noterez la nappe blanche ! et Laurent qui s’exprime.

Une fois rassasiés, nous rejoignons les véhicules toujours garés devant la quincaillerie. Edmond et Nicole rentreront directement.

Edmond et Nicole: fidèles parmi les fidèles

Edmond et Nicole

 

Direction et traversée d’Aubigny sur Nère. Certains bifurquerons directement sur Blancafort, mais c’est sans importance. D’ailleurs ceux qui respecterons à la lettre le parcours écrit en suivant Chamousette hésiterons à Blancafort, la faute à l’organisateur qui s’est mélangé les crayons. Autry-le-Châtel puis le pont sur la Loire à Chatillon pour traverser Briare jusqu’au parking du Musée des deux Marines et du Pont Canal. Le musée ferme à 18h00 et il est tout juste 17h00 donc nous sommes dans les temps.

Accueil super décontracté de la part de notre guide. Le temps d’appeler un ami comme dirait Jean Pierre (non pas vous les gars, mais le gros de la télé) pendant que nous visionnions un film, et elle est toute à nous (enfin c’est une image) pour nous commenter ce petit musée fort intéressant.

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

On dirait des sièges de Peugeot avec une bande de galopins dissipés assis au fond de la classe!

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Introductions  sur la vie des bateliers au milieu d’une reconstitution plus vraie que nature.

Une partie du musée retrace sous forme de scénettes les différents métiers du monde du fleuve ou du canal

Balade en voitures anciennes au pays fort CAMP 06 03 2016

Charpentier de marine

Nous aurons ensuite l’explication sur ce que nous avions tous voulu savoir: d’où vient l’eau du canal de Briare: pour compenser les pertes en eaux des écluses, tout un réseau de lacs et de rétention d’eau alimentent par gravité le point le plus haut du canal. Maintenant vous connaissez la justification du lac du Bourdon (entre autres).

s les différents métiers du monde du fleuve ou du canal

Carte du système d’alimentation en eau du canal de Briare

Reconstitution du pont canal

s les différents métiers du monde du fleuve ou du canal

Maquette du Pont Canal

Méthode de passage du canal de Briare au canal parallèle à la Loire. Une maquette animée reconstitue les manœuvres nécessaires.

Suivant le sens il fallait aux péniches de 4 à 6 heures pour faire  cet exercice oh combien périlleux!

s les différents métiers du monde du fleuve ou du canal

Traversée de la Loire d’un canal à l’autre

s les différents métiers du monde du fleuve ou du canal

La tenue se relâche. On sent la fin de la visite qui se rapproche

L’heure est enfin venue de nous quitter, chacun rentrant au plus court dans ses foyers.
A noter aucune panne, ce qui tend à démonter nos anciennes sont entretenues et fiables.

Au moment de me coucher je me suis dit que la journée avait été bien remplie.

 

Un grand merci à tous les participants pour leur bonne humeur et surtout leur présence. Il y en aura d’autres à venir.

La prochaine dans un style différent au mois de mai, direction Menetou Salon….

 

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